"Exmouth" | |
---|---|
|
|
Serviciu | |
Marea Britanie | |
Clasa și tipul navei | Lider de distrugător de tip E |
Organizare | Marina Regală |
Producător | Șantierul naval Portsmouth |
Construcția a început | 16 mai 1933 |
Lansat în apă | 7 februarie 1934 |
Comandat | 3 octombrie 1934 |
stare | Scufundat de submarinul U-22 la 21 ianuarie 1940 |
Principalele caracteristici | |
Deplasare |
standard: 1505 dl. t (design) 1495 dl. t (real) 2144 dl. t plin |
Lungime | 104,5 m |
Lăţime | 10,3 m |
Proiect | 3,8 m |
Motoare | trei cazane ale Amiralității, două turbine Parsons cu angrenaje |
Putere | 38.000 de litri Cu. ( 28,3 MW ) |
mutator | 2 șuruburi |
viteza de calatorie |
36 noduri (67 km/h ) proiectare 35,5 noduri în probe [1] |
raza de croazieră | 6350 mile la 15 noduri |
Echipajul | 175 de persoane |
Armament | |
Artilerie | 5×1 - 120mm |
Flak |
2 × 4 - 12,7 mm mitraliere 4 × 1 - 7,7 mm mitraliere Lewis 1 × 1 - 7,7 mm mitraliere Vickers |
Arme anti-submarine | „Asdik”, 20 de încărcături de adâncime , două bombardiere, declanșator de bombe |
Armament de mine și torpile | 2 × 4 - 533 mm TA [2] |
HMS Exmouth (H02) ( HMS Exmouth ) este liderul britanic al distrugătoarelor de tip E. Numit după Edward Pellew, primul viconte Exmouth . Construit pentru Marina Regală în 1934 . Distrugătorul a fost atașat flotei mediteraneene în 1935-36 în timpul crizei abisinei . Scufundat de submarinul german U-22 la 21 ianuarie 1940, la nord de Scoția, în timp ce escorta o navă comercială.
Liderul programului din 1931 a fost un Codrington îmbunătățit , cu o capacitate de combustibil crescută și cu o jumătate de nod mai multă viteză și un castel de prun extins. În timpul pregătirii desenelor de lucru s-au făcut aceleași modificări la proiectul conducătorului ca și la proiectul distrugătorului. Tunul antiaerian de 76 mm a dispărut din specificație, iar monturile de calibrul principal Mk.XIV 30° elevație au fost înlocuite cu suporturile Mk.XVII 40° elevație. Echipamentele de traulare au fost excluse din armament deja în timpul construcției [1] . Viteza ar trebui să fie cu ½ nod mai mare decât distrugătoarele din clasa E [3] .
Al treilea tun de 120 mm a fost situat în spatele suprastructurii arcului, ca la distrugătoarele spaniole și la liderii sovietici de tip „Leningrad” [4] .
Trei cazane ale Amiralității. Trei turbine (turbine de înaltă și joasă presiune, turbină de croazieră) și o cutie de viteze au alcătuit o unitate turbo-reductor. Amplasarea centralei este liniară. Cazanele au fost amplasate în compartimente izolate, turbinele - în sala generală a mașinilor , în timp ce erau separate de turbine printr-un perete etanș.
Masa proiectată a centralei electrice: 550 dl. tone [5] .
Presiunea aburului de lucru - 21 kgf / cm² (20,3 atm. ), Temperatura - 327 ° C [1] .
Interval și viteză de croazierăCapacitatea proiectată a fost de 38.000 de litri. Cu. , care trebuia să ofere o viteză de deplasare (la sarcină maximă) de 32 [5] [3] (31,5 [1] ) noduri . Viteza maximă de proiectare 36 noduri [5] [1] [3] (36,75) [2] [4] .
La testele din septembrie 1934, liderul nu a putut dezvolta viteza contractuală, deși puterea era de 490 CP. Cu. a depășit-o pe cea menționată în caietul de sarcini [1] .
Alimentarea cu combustibil a fost depozitată în rezervoare de combustibil care conțineau 471 [2] dl. t (480 t [6] ), 480 t lung [3] (490 t [1] ) de păcură, care a oferit o autonomie de croazieră de 6350 mile la 15 noduri [2] [4] sau 1500 mile la viteză maximă [ 1] .
Cinci tunuri Mark IX de 120 mm cu o lungime a țevii de 45 de calibre au fost instalate pe lider pe monturile CP XVII. Unghi maxim de ridicare 40°, coborâre 10°. Greutatea proiectilului 22,7 kg, viteza gurii 807 m/s . Armele aveau o cadență de foc de 10-12 cartușe pe minut. Sistemul de control al focului de artilerie a constat dintr-un telemetru de trei metri MS.20 și PUAO - „director pentru distrugătoare” (DCT) Mk.I [1] .
Arme antiaerieneArmamentul antiaerien a constat dintr-o pereche de mitraliere cvadruple de 12,7 mm , Vickers .50 [1] .
Armament torpilăArmamentul torpilă a inclus două tuburi torpilă cvadruple QRMk.VI de 533 mm [1] .
Arme antisubmarinArmele antisubmarin constau dintr-un sonar, un dispozitiv de declanșare a bombelor, două bombardiere, douăzeci de încărcături de adâncime [1] .
Nava a fost construită la un șantier naval de stat din Portsmouth. Lucrările pregătitoare la șantierul naval au început la 1 noiembrie 1932, exact un an și trei luni mai târziu, carena a intrat în apă. Deși în timpul construcției s-a dovedit că greutatea carenei a fost depășită cu 10 tone, mașina s-a dovedit a fi mai ușoară cu 26 de tone, ceea ce a dus la o scădere a deplasării standard de la 1515 tone la 1495 tone [1] . Dat în funcțiune la 9 noiembrie 1934. Exmouth este numit lider al Flotilei a 5-a de distrugătoare a Flotei Interne . În timpul Războiului Civil Spaniol a patrulat în largul coastelor spaniole, ca parte a „ Comitetului de non-intervenție ”. Din 2 august 1939, liderul flotilei a 12-a distrugătoare. Din cauza morții timpurii, nu a fost modernizat. La 21 ianuarie 1940, a fost scufundată de submarinul german U 22. Nu au fost salvati. Nava a fost pierdută în timp ce escorta o navă comercială la nord de Scoția, în zona Turbet Nes, Moray Firth, la coordonatele 58°18′ N. SH. 02°25′ E e. [4] .
distrugătoare ale Marinei Regale Britanice | ||
---|---|---|
Distrugători navigabili din prima serie (1903-1914) |
| |
Distrugătorii și liderii perioadei Primului Război Mondial |
| |
„Distrugătoare standard” ale construcțiilor interbelice | ||
Conducătorii construcției interbelice |
| |
Distrugători de tipuri de dinainte de război | ||
„Program de război de urgență” | ||
Escortă distrugătoare | Tip de vânătoare | |
Distrugătoare (1944-1949) |
| |
Distrugătorii URO | ||
* - construite în străinătate, ** - nave experimentale. |
Distrugătoare de tip E și F | |||
---|---|---|---|
|