HMS Ambuscade (1926)

"Embescade"

HMS Ambuscade
Serviciu
 Marea Britanie
Clasa și tipul navei Distrugător
Organizare Marina Regală
Producător Constructorii navali Yarrow
Construcția a început 8 decembrie 1924
Lansat în apă 15 ianuarie 1926
Comandat 9 aprilie 1927
stare Vândut la fier vechi în 1947
Principalele caracteristici
Deplasare standard: 1173 lungime. t
1585 lungime. t plin
1820 dl. t - complet după modernizare
Lungime 98,15 m (maxim),
93,57 m (între perpendiculare)
Lăţime 9,45 m
Proiect 2,6 m
Motoare trei cazane Yarrow, două turbine cu angrenaje
Putere 32.000 de litri Cu. ( 23,5 MW )
mutator 2 șuruburi
viteza de calatorie Design de 37 de noduri (69 km/h ).
raza de croazieră 3310 mile la 15 noduri
Echipajul 138 de persoane
Armament
Artilerie 4 × 1 - 120 mm BL Mk I [1]
Flak mitraliere 2x1 - 40 mm/40
5x1 - 7,7 mm [2]
Arme anti-submarine 15 încărcături de adâncime , trei picături de bombe
Armament de mine și torpile 2 × 3 - 533 mm TA [3]
 Fișiere media la Wikimedia Commons

HMS Ambuscade ( Embyuskade ) este un distrugător experimental comandat Marinei Britanice în 1924 de către Yarrow pentru a evalua o serie de inovații, concepute ținând cont de experiența Primului Război Mondial. Multă vreme a fost folosit ca vas experimental , deoarece, datorită exclusivității sale, nu era foarte potrivit pentru serviciul de zi cu zi. Vândut la fier vechi în 1946. Demontat în 1947.

Istoricul creației

După finalizarea distrugătoarelor stabilite în timpul Primului Război Mondial , distrugătoarele nu au fost așezate în flota engleză pentru o lungă perioadă de timp. Au revenit la construcția de distrugătoare în 1924, comandând două nave experimentale. Pe baza rezultatelor testelor lor, s-a planificat rafinarea elementelor viitoarelor distrugătoare în serie ale flotei britanice. Plasarea comenzii a fost precedată de studii teoretice bazate pe experiența primului război mondial, în vederea dezvoltării cerințelor pentru navele din această clasă. Dezvoltarea proiectelor pentru nave experimentale a fost încredințată șantierelor navale private, informându-le despre cerințele tactice și tehnice pe care aceste nave trebuiau să le satisfacă. Acesta prevedea îndeplinirea obligatorie a unui număr de condiții privind componența armelor, viteza, navigabilitatea și locuibilitatea. Cu același armament ca și pe navele de tip „W Modificat”, distrugătoarele experimentale trebuiau să depășească în viteză maximă cu două-trei noduri (37 vs. 34-35), să aibă un bord liber mai mare (2,6 vs. 1,9 m ) și o punte mai spațioasă din metal [4] .

Comanda pentru construirea de prototipuri a fost câștigată de Thornycroft și Yarrow, la acea vreme lideri mondiali recunoscuți în domeniul construcției distrugătoarelor. Firmelor li s-a oferit libertate totală în proiectare. Principalele mecanisme constau din turbine de înaltă presiune și un crucișător Brown Curtis; firma de joasă presiune „Parsons” [2] . Navele erau echipate cu cazane Yarrow de tip triunghiular. Toate suprastructurile au fost realizate din oțel. Turbinele de croazieră și inversă au fost proiectate în carcase separate. Dacă turbinele distrugătoarelor practic nu diferă unele de altele, atunci execuția cazanelor Amazon și Embescade a avut o serie de diferențe individuale. Inginerii Yarrow în proiectul lor au mers la creșterea presiunii aburului la 21 kg/cm² (pentru tipul W, presiunea este de 17,5-18,5 kg/cm²), în timp ce Thornycroft, fără a crește presiunea, a aplicat supraîncălzirea aburului. Dispunerea generală a spațiilor de locuit a fost mult îmbunătățită și a fost adaptată pentru o rază de acțiune crescută și navigație tropicală. Ambele nave au fost incluse în programul de construcții navale din 1924-25. Costul construcției a fost de 319.400 GBP pentru Amazon și 326.600 GBP pentru Ambuscade [ 2] . Conform lunii martie, cazanele Amazon aveau o presiune de 260 psi (17,7 atm.) la o temperatură de supraîncălzire de 150 °F (83 °C), iar cazanele Embascade aveau o presiune de 290 psi (19,7 atm.) la Supraîncălzire la 200°F (111°C).

Prototipurile s-au dovedit a fi de succes și au fost suficient de apropiate în elementele lor, Yarrow a reușit să rezolve problema, păstrându-se într-o deplasare mai mică și, datorită acesteia, centrala a costat mai puțină energie [4] . Amazonul lui Thornycroft, cu o deplasare cu 200 de tone mai mult, s-a dovedit a fi mai ieftin decât rivalul său cu aproape 8.000 de lire sterline. În plus, datorită dimensiunilor sale mari, a câștigat ușor la navigabilitate. La încercări de șase ore, ambele nave au depășit viteza contractuală [5] . Câștigătorul concursului a fost proiectul Thornycroft, care a servit drept model pentru distrugătoarele construite în cadrul programului din 1927 [5] . Cu toate acestea, Ambuscade EM a servit ca prototip pentru EM-urile portugheze de tip Lima și EM-urile olandeze de tip Amiralen , care au fost dezvoltate de Yarrow.

Constructii

Proiectat ca un tip „W” îmbunătățit, cu o viteză de 37 de noduri, armamentul urma să fie format din 4 tunuri Mk.I de 120 mm,

Aspect arhitectural

Aspectul, cu mici diferențe, repetă tipul „W”.

Centrală electrică

Centrală electrică principală

Trei cazane Yarrow. Turbine de înaltă presiune și croazieră „Brown Curtis”, joasă presiune „Parsons” [2] . Turbinele și o cutie de viteze formau un turbo-reductor. Amplasarea centralei este liniară. Cazanele au fost amplasate în compartimente izolate, turbinele - în sala generală a mașinilor , în timp ce erau separate de turbine printr-un perete etanș.

Presiunea aburului de lucru este de 21 kgf /cm² (20,7 atm. ) [6] . Capacitatea proiectată a fost de 35.500 [3] (32.000 [7] ) CP. Cu. , care trebuia să asigure o viteză de deplasare (la sarcină maximă) de 33,75 noduri [8] la o viteză de 475 rpm .

Interval și viteză de croazieră

Viteza maximă de proiectare 37 noduri [5] [3] [9] [8] . La probe, Embescade a dezvoltat 36,88 noduri cu o deplasare de 1357 dl. tone [10] . Viteza maximă a fost de 37,19 noduri cu o putere de 32.795 litri. Cu. [opt]

Alimentarea cu combustibil a fost depozitată în rezervoare de combustibil care conțineau 385 dl. tone [3] (391 tone) [6] de păcură, care asigura o autonomie de croazieră de 3310 mile cu un curs de 15 noduri [9] [6] [3] .

Armament

Distrugătorul a fost echipat cu patru tunuri BL Mark I de 120 mm cu o lungime a țevii de 45 de calibre în monturi CP.Mk.VI. Unghi maxim de ridicare 30°, coborâre 10°. Greutatea proiectilului 22,7 kg, viteza gurii 807 m/s . Sistem de control al focului, trei telemetrie cu o bază de 2,75 m [11] . Muniția includea 190 de focuri pe butoi [8] .

Arme antiaeriene

Armele antiaeriene erau o pereche de 40-mm / 40 "pom-pom" [11] [9] .

Armament torpilă

Armamentul torpilă a inclus două tuburi torpilă QR.III cu trei tuburi de 533 mm [11] [9] .

Arme antisubmarin

Armele antisubmarin constau din trei bombardiere [12] [11] (două bombardiere și două bombardiere [9] ) și cincisprezece încărcături de adâncime [11] .

Service și upgrade-uri

Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, nu a fost modernizat. După ce a început, tubul torpilă de la pupa a fost demontat și a fost instalat un tun antiaerian de 76 mm. În 1939-1940 s-au făcut reparații în Portsmouth. În iunie 1940, ea a operat în largul coastei Franței de Nord, a fost avariată de un incendiu de la o baterie de coastă, apoi a făcut parte din al 3-lea grup de escortă. În 1942, ea a fost reconstruită într-un distrugător de escortă, armele „A” și „Y” au fost demontate. În locul primului, a fost instalat Ariciul. A apărut un radar de tip 286P (detecția țintelor de suprafață și aer). KDP a fost demontat, în schimb a fost instalată o stație radar de tip 271 (detecția țintelor aeriene). În iulie 1943, Ariciul a fost demontat, înlocuit cu prototipul Squid . De asemenea, au trebuit să scoată tubul torpilă de la prova, tunul de 76 mm de pe navă și să depună 65 de tone de balast. Tunurile de 40 mm au fost demontate, în locul lor au fost instalate 4 tunuri de 20 mm (cu o singură țeavă). Din 1943, nava a fost o țintă pentru aviația navală. În 1946, a fost un vas experimental pentru testarea efectelor exploziilor, apoi a fost casat. Lucrările de dezmembrare au început în martie 1947 [13] .

Note

  1. ↑ BL Mark I. Preluat la 11 martie 2017. Arhivat din original la 13 noiembrie 2016.
  2. ↑ 1 2 3 4 Rubanov, 2004 , p. unsprezece.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 lui Conway, 1922-1946. — P. 37.
  4. ↑ 1 2 Granovsky, 1997 , p. patru.
  5. ↑ 1 2 3 Granovsky, 1997 , p. 5.
  6. ↑ 1 2 3 Granovsky, 1997 , p. cincisprezece.
  7. ↑ către Ivanhoe, 1993 , p. opt.
  8. ↑ 1 2 3 4 lui Ivanhoe, 1993 , p. paisprezece.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 Rubanov, 2004 , p. 22.
  10. ↑ către Ivanhoe, 1993 , p. zece.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 Granovsky, 1997 , p. 6.
  12. ↑ către Ivanhoe, 1993 , p. unsprezece.
  13. ↑ către Ivanhoe, 1993 , p. 12-13.

Referințe și surse

  • O. A. Rubanov. Distrugătorii Angliei în al Doilea Război Mondial. - Sankt Petersburg. , 2004. - 72 p. — (NAVE DE RĂZBOI ALE LUMII).
  • Granovsky E., Dashyan A., Morozov M. distrugătoare britanice în luptă. Partea 2 / ed. M. E. Morozova. - M . : CheRo, 1997. - 48 cu ilustrații. Cu. - (Retrospectivă a războiului pe mare). - 1000 de exemplare.  — ISBN 5-88711-052-X .
  • S.V. Patyanin. Navele celui de-al Doilea Război Mondial: Forțele Navale din America Latină și Asia. - Compania Marine, 2008, Nr. 4.
  • Navele Dashyan A.V. ale celui de-al Doilea Război Mondial. Marina Britanică. Partea 2. - M . : Modelist-Constructor, 2003. - (Colecția Marinei Nr. 5).
  • Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1922-1946 / Gray, Randal (ed.). - Londra: Conway Maritime Press, 1980. - 456 p. - ISBN 0-85177-1467 .
  • engleză, John. Amazon către Ivanhoe: distrugătoarele standard britanice din anii 1930. - Kendal: World Ship Society, 1993. - 144 p. - ISBN 0-905617-64-9 .