Vânzător ambulant 400

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 5 februarie 2018; verificările necesită 12 modificări .
vânzător ambulant 400
Tip de avion de afaceri
Producător Hawker Beechcraft
Începerea funcționării 1986
stare operate
Operatori utilizatori privați
Ani de producție 1986 - prezent
Unități produse >40
Cost unitar 7,2 milioane USD (2008 )
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Hawker 400 este o aeronavă corporativă mică, cu două motoare, proiectată de Beech Aircraft Company , o divizie a Raytheon , astăzi parte a Hawker Beechcraft .

Dezvoltare

Aeronava a fost dezvoltată sub numele de Mitsubishi MU-300 Diamond , un avion cu reacție complet nou, care trebuia să fie peste clasa Mitsubishi MU-2 produs și promovat de Mitsubishi Heavy Industries ca model de vârf de aeronave corporative (de unde și numele său). - „Diamant” („Diamant”)) [1] . Beechcraft a dobândit drepturile de producție și a început să producă acest model sub numele de Beechjet 400 . Beechjet 400 a primit certificarea FAA în mai 1985.

Raytheon/Beechcraft a făcut o serie de îmbunătățiri proprii, creând 400A în 1990. Îmbunătățirile aduse lui 400A includ o rază mai lungă de acțiune, greutate mai mare la decolare și o cabină îmbunătățită și mai scumpă. A fost oferită și o podea din sticlă . Beechcraft a creat, de asemenea, o versiune a aeronavei pentru US Air Force , cunoscută sub numele de T-1A Jayhawk , care este folosită pentru a antrena echipajele aeronavelor mari (cum ar fi tancurile și avioanele de marfă strategice). 180 de antrenare T-1A au fost livrate din 1992 până în 1997. O altă variantă militară este T-400 de antrenament al Forțelor Aeriene Japoneze , care este în esență același T-1A [2]

În 1993 , Raytheon a achiziționat întreaga linie de avioane de afaceri Hawker de la British Aerospace . Beechjet 400 a fost redenumit Hawker 400 . Modelul final, Hawker 400XP , a prezentat îmbunătățiri aerodinamice, mecanice și interioare aduse de Hawker 800XP .

Pierderi de avioane

La 16 aprilie 2021, 14 mașini au fost pierdute, 9 persoane au murit în accidente. [3]

data Numărul consiliului Locul dezastrului Victime Scurta descriere
27.11.1991 I-ALSU Milano 0/2 A aterizat la 400 m de pistă pe vreme rea.
12/11/1991 N25BR Rom 9/9 Impact la sol în timpul zborului vizual.
17.04.1999 N400VG Beckley 0/8 Pilotul comandant și-a apreciat greșit altitudinea și viteza aerului, ceea ce a dus la depășire.
16.08.2003 91-0093 Biloxi 0/2 Viteza de aterizare prea mare și o pistă udă au dus la depășire.
06/06/2004 AP-BEX Lahore 0/0 Aeronava a fost distrusă ca urmare a prăbușirii hangarului în timpul unei furtuni.
24.10.2005 N611PA Boca Raton 0/0 Avionul a fost distrus ca urmare a prăbușirii hangarului în timpul unui uragan.
21.05.2008 93-0633 lubbock 0/2 Aterizare grea în condiții meteorologice dificile.
15.07.2008 PT-WHF Sao Jose dos Campos 0/2 Aterizare grea din cauza erorilor echipajului.
02/06/2010 N109CP Aeroportul Washington Dulles 0/0 Aeronava a fost distrusă ca urmare a prăbușirii hangarului din cauza ninsorilor abundente.
25.10.2011 HS-TPD Bangkok 0/0 Avariat în timpul unei inundații.
18.06.2012 N826JH DeKalb 0/4 Echipajul nu a încetinit la viteza necesară, drept urmare aeronava a ieșit de pe pistă.
18.09.2012 N428JD Macon 0/3 Ieșit de pe pistă.
23.12.2015 XA-MEX Telurura 0/7 În timp ce ateriza, s-a ciocnit cu un plug de zăpadă.
02.11.2019 N750TA richmond 0/3 Aeronava de pe pistă s-a ciocnit cu un obiect străin, a spart trenul de aterizare și a părăsit pista.

Performanța zborului (Hawker 400XP)

Specificații

Performanța zborului

Vezi și

Avioane similare

Note

  1. ↑ Mitsubishi MU-300 Diamond, airliners.net . Consultat la 16 aprilie 2008. Arhivat din original pe 25 februarie 2008.
  2. ↑ http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/MainFrame?OpenFrameSet Arhivat 16 octombrie 2015 la Wayback Machine , TC Data Sheet A16SW
  3. ↑ ASN Aviation Safety Database » Indexul tipurilor de aeronave » Beechjet 400 . Data accesului: 19 iulie 2012. Arhivat din original pe 4 martie 2016.

Link -uri