MQM-107 Streaker

MQM-107 Streaker ( [ˈstriːkər] , „ streaker ”) este un UAV țintă reutilizabil dezvoltat în prima jumătate a anului. anii 1970 _ de către corporația americană Beech Aircraft Corporation (după preluarea acesteia din urmă de către Raytheon , este denumită Raytheon Aircraft Co. ). [1] Primul zbor al producției MQM-107A a avut loc în aprilie 1976 [2] .

Istorie

Dezvoltare

La începutul anului 1972, Forțele de rachete ale armatei americane au inițiat o competiție între întreprinderile producătoare de avioane pentru dezvoltarea, crearea și testarea unei „ținte de antrenament cu viteză variabilă” ( Variable Speed ​​​​Training Target , prescurtare VSTT ) pentru pregătirea echipajelor de apărare aeriană la sol, noi sisteme promițătoare de rachete antiaeriene " Hok-2 " și " Sam-Dee ". În același timp, s-au desfășurat competiții similare între întreprinderile din industria de construcție de rachete și de motoare pentru crearea de motoare de pornire și de susținere pentru aeronavele specificate [3] .

În mai puțin de o lună, angajații Beechcraft au produs un model dimensional al unei aeronave promițătoare, care a fost prezentat la Conferința utilizatorilor țintă a armatei americane la nivel mondial organizată de Comandamentul Armatei în Huntsville , Alabama , desfășurată în perioada 14-15 februarie. Un astfel de ritm de lucru s-a explicat prin faptul că managementul corporativ urmărea încheierea unui contract pe termen lung cu perspectiva de a deveni furnizor de aeronave țintă pentru un deceniu înainte. Tot personalul implicat a trecut la muncă suplimentară și plata bonus. Pe 26 februarie, Consiliul Federal de Salarizare a aprobat ratele bonus în cadrul Planului de Bonanza pentru Angajații Beechcraft , împreună cu alte stimulente de recrutare, ultima dată când Beechcraft a folosit acest tip de măsură a productivității la comenzile guvernamentale. în timpul celui de -al Doilea Război Mondial , rezultatele nu au fost mult timp a venit, iar în curând corporația a primit un contract în valoare de 3,3 milioane de dolari pentru fabricarea și testarea unui prototip experimental [4] .

Punere în funcțiune și exploatare

În aprilie 1975, în urma rezultatelor testelor și a selecției competitive, a fost stabilit câștigătorul concursului și a fost semnat un contract pe trei ani cu Beechcraft Corporation pentru producerea unui lot de 317 ținte aeriene cu indice de fabrică VSTT Model 1089 pentru o perioadă de timp . total de 26 milioane USD (din care 7,7 USD au fost alocați în avans ). [5] În același timp, Teledyne CAE a primit un contract pentru furnizarea de rachete de amplificare solide pentru UAV-uri (apelul menționat fusese anterior dezvoltat de Teledyne CAE pentru racheta antinavă Harpoon RQM-84A ). Ambarcațiunea a implementat un design modular, combinând un fuselaj cilindric cu o structură de fagure armată cu fagure, cu profiluri plate. Când a fost pus în funcțiune, UAV a primit indexul de arme combinate MQM-107A și numele verbal comic, ușor vulgar „Stricker”. [5] În iunie 1975, Beechcraft a primit un contract suplimentar pentru a dezvolta un „sistem tactic fără pilot” ( Tactical Expendable Drone System , prescurtare TEDS ) pentru utilizare împotriva sistemelor de apărare aeriană inamice ca momeală . Pe baza modelului 1089, a fost dezvoltat un LC cu un index din fabrică TEDS Model 1089E . Sanders Associates a dezvoltat o sarcină utilă pentru acesta - echipamente de transmisie radio pentru a simula o aeronavă de luptă [2] .

Ulterior, Forțele Aeriene ale SUA s-au alăturat programului , pentru nevoile cărora a fost dezvoltată o modificare îmbunătățită a MQM-107B, concepută pentru clase de control și teste pentru pregătirea la foc a piloților de luptă . Ținta ar putea fi folosită atât pentru bombardarea cu rachete aer-aer dirijate, cât și cu ajutorul artilerului de la bord și al armamentului cu tunurile aeronavei.

Îmbunătățiri și modificări

Pe baza modelului original, a fost creată o modificare a modelului 999 cu un nou Microturbo și un fuzelaj scurtat, care a primit indicele de arme combinate MQM-107B. Primul UAV MQM-107B a fost pus în serviciu cu armata SUA în 1984 . Când este folosit ca țintă pentru rachete ghidate, UAV-ul ar putea simula o varietate de ținte - de la avioane la rachete.

Structuri implicate

În dezvoltarea și producția de componente și ansambluri ale UAV au fost implicați:

• Sistemul de control al avionului / avionului - Beech Aircraft Corp. , Divizia Boulder → Raytheon Aircraft Co. , Boulder , Colorado ; [2]
• Rachetă Booster / Motor de propulsie (MQM-107A) - Teledyne Industries, Inc. , Teledyne CAE Division , Toledo , Ohio ; [unu]
• Motor principal (MQM-107B) - Ames Industrial Corp. → Microturbo North America, Inc., Boemia , New York ; [2]
• Carcasa motorului - Harley-Davidson, Inc. , Milwaukee , Wisconsin ; [6]
• Sarcină utilă - Sanders Associates, Inc. , Nashua , New Hampshire . [2]

Aplicație

MQM-107 este lansat de la sol cu ​​ajutorul rachetelor care accelerează ambarcațiunea la 250 mph în 2 secunde. În continuare, intră în funcțiune motorul turborreactor la mijlocul zborului . În timpul zborului, traiectoria acestuia poate fi corectată de către controler de la sol. După oprirea motorului, se folosește o parașută pentru o aterizare fără probleme.

Performanța zborului

Mai jos sunt caracteristicile de performanță de zbor ale modificării UAV ale modificărilor inițiale și ulterioare.

Operatori

Principalii operatori de UAV au fost:

• forțele armate americane

• Armata SUA [1]
• Forțele aeriene ale Statelor Unite [1]

În plus, UAV-urile au fost furnizate în cadrul Programului de aprovizionare militară străină ( FMS ) următoarelor forțe armate străine:

• Forțele armate iordaniene (MQM-107A) [1]
• Forțele armate iraniene (MQM-107A) [1]
• Forțele armate suedeze (MQM-107A) [1]

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Jane's Weapon Systems 1987-88 Arhivat 25 aprilie 2017 la Wayback Machine . / Editat de Bernard Blake. — Ed. a XVIII-a. - Londra: Jane's Publishing Company , 1987. - P. 1001 - 1100 p. — ISBN 0-7106-0845-4 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Pelletier, Alain J. Beech Aircraft and Their Predecessors Arhivat la 25 aprilie 2017 la Wayback Machine . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1995. - P. 179-181 - 223 p. - (Seria Putnam Aviation) - ISBN 1-55750-062-2 .
3. ↑ Wagner, William . Continental! Its Motors and its People Arhivat pe 25 aprilie 2017 la Wayback Machine . - Fallbrook, CA: Aero Publishers, 1983. - P. 225 - 240 p. — ISBN 0-8168-4506-9 .
4. ↑ McDaniel, William H. The History of Beech Arhivat la 25 aprilie 2017 la Wayback Machine . - Wichita, Kansas: McCormick-Armstrong Co., Inc., Publishing Division, 1976. - P. 351, 365, 366, 376, 414, 419, 424, 451 - 480 p. — ISBN 0-911978-00-3 .
5. ↑ 1 2 3 Beech Aircraft Corporation a câștigat contractul competitiv Arhivat 25 aprilie 2017 la Wayback Machine . // Aeronavă  : Organ oficial al Societății Regale de Aeronautică. - iunie 1975. - Vol. 54 - nr. 9 - P. 6.
6. ↑ Inside Harley-Davidson: Un interviu cu Vaughn Beals Arhivat 16 martie 2017 la Wayback Machine . // American Motorcyclist  : Journal of the American Motorcyclist Association. - aprilie 1988 - Vol. 42 - nr. 4 - P. 28 - ISSN 0277-9358.
7. ↑ Beechcraft MQM-107 Streaker  (engleză)  (link indisponibil) . Muzeul Național al USAF (26 august 2009). Consultat la 20 aprilie 2017. Arhivat din original pe 28 aprilie 2011.