Mitsubishi J8M

Mitsubishi J8M „Shūsui” ( japoneză 三菱 J8M 秋水三菱 J8M 秋水, „Shusui” ( „Apa de toamnă” )) este un proiect de avion de luptă al Marinei Imperiale Japoneze în timpul celui de-al Doilea Război Mondial .

Istoricul creației

În toamna anului 1943, atașatul militar japonez în Germania a vizitat testele avionului de luptă german Messerschmitt Me.163 Komet , după care, în raportul său, s-a oferit să achiziționeze o licență pentru producerea unei aeronave și a unui motor cu reacție în Japonia. Această propunere a fost discutată în Japonia, deoarece existau îndoieli cu privire la posibilitatea fabricării cantității necesare de combustibil pentru avioane. Dar în acest moment, raidurile B-29 au început asupra Japoniei, iar armata avea nevoie de un interceptor de mare viteză care să poată câștiga rapid altitudine. Prin urmare, până la urmă, licența a fost achiziționată pentru 20 de milioane de mărci . Germanii s-au angajat să furnizeze documentația de proiectare relevantă, precum și un set de structură și motor cu un set de piese de schimb. Un grup de specialiști germani urma să sosească și în Japonia pentru a pregăti ingineri japonezi.

Unul dintre submarine , care transporta documente și un motor Walter HWK 509A , a fost scufundat, dar specificația 19-Ci a fost emisă în cele din urmă în iulie 1944 pentru un interceptor cu reacție. Lucrarea a fost încredințată lui Mitsubishi . A fost o dezvoltare comună a armatei și marinei, aeronava a primit denumirea navală J8M și armata Ki-200 .

Dezvoltarea aeronavei a fost condusă de inginerul Mijiro Takahashi. Munca a mers destul de repede. Deja în septembrie, aspectul era gata și, după adoptarea sa, au început lucrările la un avion experimental.

La scurt timp după ce au început lucrările la J8M , Marina a comandat primul Arsenal al Flotei din Yokosuka să construiască o structură de avion cu un design similar pentru a evalua manevrarea viitorului interceptor și pentru a-l folosi pentru pregătirea piloților. Planorul Yokosuka MXY8 a efectuat primul zbor pe 8 februarie 1944 și a dat dovadă de performanțe bune.

Mitsubishi a produs primul avion J8M în decembrie 1944, dar din cauza unei întârzieri în dezvoltarea motorului, au început testele pe o structură cu balast care simula greutatea completă corespunzătoare. Această versiune a primit denumirea de armată Ku-13 și a fost destinată pregătirii piloților combatanți. În total, au fost construite aproximativ 50-60 de astfel de planoare. Marina dezvolta o variantă similară, denumită Yokosuka MXY9, dar proiectul nu a fost finalizat până la sfârșitul războiului.

Pentru un studiu mai complet al caracteristicilor de zbor ale interceptorului la sarcină maximă, au fost efectuate teste cu balast, care a simulat masa motorului și a combustibilului. Aeronava a decolat în remorcare în spatele lui Nakajima B6N pe 8 ianuarie 1945. Testele au arătat corectitudinea soluțiilor alese.

Motorul Mitsubishi KR10 (versiunea japoneză a lui Walter HWK 509A ) a fost gata abia în aprilie 1945, iar primul avion J8M a decolat pe 7 iulie 1945. Însă zborul nu a durat mult - la scurt timp după decolare, la o altitudine de 350 m, motorul a blocat. Pilotul de testare a încercat să aterizeze avionul, dar avionul s-a prăbușit în timpul aterizării și a fost distrus, pilotul a murit. Pentru a rezolva problemele de la probele a 6-a și a 7-a, s-au făcut modificări la sistemul de combustibil, dar nici un singur J8M sau Ki-200 nu a fost finalizat până la sfârșitul războiului.

Până la sfârșitul războiului, producția în serie a aeronavei era pregătită în mai multe versiuni: J8M1 cu două tunuri de 30 mm, J8M2 avea un rezervor de combustibil suplimentar în locul unuia dintre tunuri . Specialiștii armatei dezvoltau o variantă a Ki-202 , care avea un fuselaj mărit și mai mult combustibil și trebuia să devină principalul interceptor al armatei.

Caracteristici tactice și tehnice

Specificații

• Echipaj: 1 persoană
• Lungime: 6,05 m
• Inaltime: 2,70 m
• Anvergura aripilor: 9,50 m
• Suprafata aripii: 17,73 m²
• Greutate goală: 1.505 kg
• Greutate proprie: 3.885 kg
• Motor: Mitsubishi KR10 (Toku Ro.2)
• Putere: 14,7 kN

Performanța zborului

• Viteza maxima: 900 km/h
• durata zborului: 5 min 30 s
• Tavan practic: 12.000 m

Armament

• Tun:
  • Pistoale 2x30 mm "Ho-155" (J8M1)
  • 2 pistoale de 30 mm „Tip 5” (Ki-200)

Opțiuni

• J8M1 - Varianta navală cu două tunuri Ho-155 de 30 mm
• J8M2 - Varianta navală cu un tun de tip 5 de 30 mm și un rezervor de combustibil suplimentar în nas
• Ki-200 - versiunea armată 2 x 30-mm tunuri „Tip 5”
• Ki-202 este un proiect al unui interceptor al armatei cu un fuselaj mărit și un rezervor de combustibil mai mare

Surse

• Aeronava A. Doroshkevich din Japonia celui de-al Doilea Război Mondial.-Minsk, Harvest, 2004
• Seria: Istoria tehnologiei aviației. Forțele aeriene japoneze în al Doilea Război Mondial. Partea a doua: Kawanishi-Mitsubishi. — Departamentul de editare TsAGI , 1996

Link

• Wikimedia Commons are conținut media legat de Mitsubishi J8M

Vezi și

• Messerschmitt Me.163 Komet
• Yokosuka MXY8
• Yokosuka MXY9