| Unitatea Forțelor Mici de Luptă a Marinei | |
|---|---|
| limba germana Kleinkampfverbande der Kriegsmarine | |
| Ani de existență | 1944 - mai 1945 |
| Țară | Germania nazista |
| Subordonare | Ministerul German al Apărării |
| Inclus în | Forțele armate ale Germaniei |
| Tip de | Forțele Navale |
| Participarea la | Al doilea razboi mondial |
| comandanți | |
| Comandanți de seamă | Viceamiralul Heie Hellmuth |
K-Verbände ( germană: Compound "K" ) este o formațiune specială din Marina Germaniei Naziste , concepută pentru a conduce operațiuni de sabotaj și asalt în corpurile de apă și zona de coastă. Numele complet al formației: Kleinkampfverbände der Kriegsmarine (din germană - „Unități de luptă mici ale Marinei; Unitate mică de forță de luptă a Marinei”). Formația a inclus unități de bărci explozive și torpiloare , bărci pentru copii , torpile controlate de oameni și înotători de luptă .
Comandamentul naval german în timpul celui de-al Doilea Război Mondial a fost mult timp sceptic cu privire la utilizarea grupurilor de luptă mici. Acest lucru s-a datorat atât conceptului german de război naval, cât și succeselor germane în război.
Primele proiecte de torpile ghidate de om, bazate pe torpile italiene Mignatta folosite în Primul Război Mondial (din italiană - „Leech”), au fost prezentate conducerii Reichsmarine în 1929, dar au fost respinse din cauza restricțiilor impuse asupra Germania prin termenii Tratatului de la Versailles . Începând din 1938, comanda Kriegsmarine a mai primit câteva proiecte, dar nici acestea nu au fost implementate. În octombrie 1941, profesorul Dräger de la Drägerwerk a propus un proiect pentru un submarin mic cu o deplasare de 120 de tone. El credea că o astfel de barcă ar putea avea o utilizare în apele de coastă ale Mediteranei și Marii Britanii și, de asemenea, poate fi folosită pentru a apăra coasta Europei ocupate . Cu toate acestea, la acea vreme, planurile de debarcare ale Aliaților nu erau serios luate în considerare, iar în ceea ce privește posibilitățile de operațiuni ofensive, consilierul de stat Rudolf Blom a declarat la 22 ianuarie 1942 că:
Chiar dacă mini-submarinele pot fi aduse la vârful cerințelor tehnice, nu le putem considera adecvate în scopuri operaționale, deoarece două torpile sunt o armă prea mică și pentru că condițiile meteorologice nefavorabile sub formă de mare grea nu vor permite acest tip de nava să fie utilizată corespunzător în timpul operațiunilor. Mai mult, raza de acţiune este insuficientă, având în vedere distanţele crescute în care trebuie să pornim război. [unu]
Text original (engleză)[ arataascunde] Chiar dacă micul U-Boat poate fi adus în punctul de a îndeplini cerințele tehnice, nu îl putem considera adecvat pentru scopuri operaționale deoarece, purtând doar două torpile, are un armament minim și pentru că în condiții meteorologice nefavorabile marea grea nu permite astfel de nave să fie utilizate în mod adecvat în operațiuni. În plus, raza de operare, în lumina distanțelor tot mai mari pe care trebuie să pornim război, este insuficientă.În vara anului 1942, inginerul Adolf Schneeweise a prezentat din nou o propunere de a folosi submarine ultra-mici cu o deplasare de aproximativ 10 tone și înarmate cu două sau trei torpile. Conform planului său, trei sau patru dintre aceste bărci ar putea fi încărcate pe un submarin mare și apoi utilizate efectiv în lupta împotriva convoaielor aliate. Și această propunere a fost de asemenea respinsă. În general, în 1942, marina germană nu avea niciun serviciu special de forțe mici, asemănător cu italianul, japoneză sau chiar engleză. Comandantul Flotilei 10 de sabotaj italiene Borghese , în vara anului 1942, a vizitat baza înotătorilor de luptă germani de lângă Brandenburg (la acea vreme parte a forțelor de sabotaj ale contrainformațiilor militare) și a vorbit destul de nemăgulitor despre pregătirea lor navală, spunând că germanii au fost abia la începutul călătoriei, nu au nimic care să se poată compara cu armele italiene și pierd timpul cu experimente copilărești respinse de mult în Italia. Dar, în același timp, a apreciat foarte mult antrenamentul general de sabotaj [1] [2] . În urma călătoriei, germanii și italienii au ajuns la un acord ca flotila a 10-a italiană să primească mai mulți cadeți germani pentru antrenament.
Dar situația a început să se schimbe radical la începutul anilor 1942-1943. Karl Dönitz , noul comandant al Kriegsmarine , impresionat de acțiunile înotătorilor de luptă italieni și britanici, în special din operațiunea de comando din St. Nazaire , și fiind îngrijorat de pierderile tot mai mari ale flotei, s-a gândit să creeze un serviciu special. , după modelul englezesc. „Pentru a construi o navă de luptă”, a spus el, „avem nevoie de patru ani. Și pentru producția a o duzină de torpile cu un singur loc - doar patru zile. Este foarte important” [3] . Mersul general al războiului a influențat și crearea unui serviciu special: lipsa resurselor pentru construcția navelor (mai ales având în vedere faptul că resursele au fost acordate cu prioritate nevoilor forțelor terestre și ale Luftwaffe ), imposibilitatea datorată bombardarea construcției de nave mari în șantierele navale și poate principalul factor a fost că amenințarea unei debarcări aliate în Europa devenea din ce în ce mai reală. Comandamentul marinei a dezvoltat un scenariu de debarcare, conform căruia crearea și extinderea capetelor de pod inamice erau recunoscute ca inevitabile, având în vedere superioritatea covârșitoare a trupelor aliate ca număr și armament și supremația aeriană completă asupra capetelor de pod. Astfel, s-a ajuns la concluzia că singura modalitate eficientă de a continua ostilitățile ar fi oprirea furnizării de capete de pod. La rândul său, a fost posibilă tăierea liniilor de aprovizionare numai folosind forțele submarine ale flotei. Ambarcațiunile mici, greu de detectat, care operează în zona de coastă, ar putea cauza pagube transporturilor inamice și instalațiilor portuare. Astfel de bărci aveau un alt avantaj: puteau fi transferate rapid pe calea ferată la locul de aterizare, indiferent în ce parte a coastei s-a întâmplat [4] .
La 30 ianuarie 1943, Karl Dönitz a vorbit la o întâlnire a ofițerilor superiori ai flotei, unde a anunțat principalele prevederi pentru crearea unei noi unități speciale. Printre primele sarcini care trebuiau rezolvate au fost numite:
În același timp, pentru prima dată, a sunat și numele unității K-Verbande.
Dönitz a vrut să încredințeze organizarea unității viceamiralului Helmut Heye . Comandantul Kriegsmarine a vrut să-l vadă pe Hellmuth „ Mountbatten [comentarul 1] al Marinei Germane”. Cu toate acestea, Dönitz a fost convins că Hellmuth va fi mai util în postul său actual, iar viceamiralul Weihold a fost numit în locul lui, care se ocupa de problemele organizatorice și teoretice [5] .
În primăvara anului 1943, atașatul naval german la Tokyo , contraamiralul Wennecke, a primit sarcina de a obține informații detaliate despre submarinul pitic japonez Ko-hyoteki . Japonezii au acceptat fără tragere de inimă să coopereze, iar Wennecke a putut să transmită Berlinului răspunsurile doar la o parte din cele 46 de întrebări care i-au fost adresate.
Dar, de fapt, până la sfârșitul anului 1943 s-a făcut puțin. Weyhold nu a reușit să coopereze între Marina, Ministerul Armamentelor și Munițiilor și industriei, care trebuia să dezvolte și să furnizeze arme și echipamente speciale unității. Dezvoltarea unității a fost stimulată de o operațiune de comando britanică de succes pe 21 septembrie 1943, în urma căreia cuirasatul Tirpitz a fost dezactivat . În decembrie 1943, sarcina de a forma detașamentul a fost încredințată lui Heya Hellmuth (numită oficial în funcție abia în aprilie 1944, iar înainte de aceasta a continuat să combine comanda detașamentului cu serviciul la sediul Kriegsmarine).
Căpitanul de corvetă Frauenheim a fost desemnat să-l ajute pe Helmut, apoi Helmut însuși l-a numit pe locotenentul comandant Michael Opladen din rezervă și l-a transferat căpitanului său de corvetă Hans Bartels. Ei au fost cei care, la începutul anilor 1943-1944, au recrutat primii treizeci de oameni și au înființat barăci într-o cazarmă de pe coasta Mării Baltice, lângă Heiligenhafen . Amiralul Hellmuth a cerut puteri largi pentru sine, inclusiv negocieri cu liderii industriei și a reușit să găsească rapid un limbaj comun [6] .
Pe 17 ianuarie 1944, două bărci englezești capturate capturate în Norvegia au fost livrate la locația taberei . Au fost testate și primele mini-submarine „Hecht” ( germană Hecht, știucă ) au fost realizate pe baza lor. În martie 1944, au fost efectuate teste pe o torpilă controlată de om numită „Neger” ( germană: Neger, Negro ) realizată pe baza torpilei G7e .
Până în primăvara anului 1944, divizia „K” s-a extins. Sediul complexului era situat în stațiunea Timmerdorferstrand și era denumit în mod convențional „Secțiunea de coastă”. Voluntarii au fost trimiși la Lübeck („Secția de piatră”), iar de acolo personalul militar selectat a fost trimis la detașamente. Unul dintre ele, de exemplu, era situat pe malul râului Trave , între Lübeck și Shtulup („Parcela albastră”). Mai târziu, au apărut și alte secții, de exemplu, la 15 mai 1944, centrul de cercetare „Secțiunea Cabinetului” a apărut la Schöneberg ( Mecklenburg ).
În primăvara anului 1944, echipamentul tehnic a ajuns la complex, ceea ce a făcut posibilă formarea primelor trei detașamente de asalt naval (MEK de la marina germană Einzatz Kommando ): 60 (comandantul Oberleutnant Prinzhorn rezerva), 65 (Oberlocotenent zur see Richard) și 71 (Oberlocotenent al rezervă Walters). Fiecare detașament era format din 23 de persoane, inclusiv comandantul. Detașamentul avea la dispoziție 15 vehicule (inclusiv 3 walkie-talkie pe roți, 2 amfibieni, 1 bucătărie). Detașamentul a fost asigurat cu hrană pentru 6 săptămâni de operațiuni de luptă autonome. [7]
Botezul de foc al unității create a avut loc în noaptea de 20-21 aprilie 1944 în regiunea Anzio .
"Khidra" ( germană Hydra - hydra ) - cea mai de succes barcă torpilă, care a fost în serviciu cu K-Verband. Primul proiect al ambarcațiunii, bazat pe evoluțiile Luftwaffe , a fost prezentat pe 13 iunie 1944, pe 25 august 1944 barca a fost testată, pe 19 septembrie 1944 barca a fost aprobată pentru producție în serie și pe 4 decembrie, 1944 a fost semnat un contract pentru fabricarea a 50 de nave de acest tip.
Armamentul principal al navei era două torpile F5b, care erau în serviciu cu bombardierele torpiloare Luftwaffe . În plus, în 1945 a fost instalată o mitralieră pe barcă. Echipajul ambarcațiunii era format din două persoane. Motorul de avion al ambarcațiunii Hispano-Suiza 12 cu o capacitate de 650 de cai putere a făcut posibilă atingerea unei viteze maxime de 36 de noduri (~ 67 de kilometri pe oră). Capacitatea inițială a rezervorului de combustibil de 1100 de litri și a crescut în decembrie 1944 la 1400 de litri, a permis unei realimentări să parcurgă 370 de mile marine la o viteză de 25 de noduri sau 160 de mile la o viteză de 36 de noduri. La sfârșitul războiului, pe navă a fost instalat un motor Rolls-Royce de 1000 de cai putere .
În iarna 1944-1945, au fost efectuate teste comparative ale ambarcațiunilor, unde Khidra a fost recunoscut ca fiind cel mai bun în navigabilitate și zgomot, iar în ceea ce privește capacitățile de transport aerian a ieșit din competiție din cauza dimensiunilor sale.
„MTSM”MTSM ( italian: Motoscafo da Turismo Silurante Modificato - Modified Fast Torpedo Boat ) a fost o torpilieră italiană folosită de Kriegsmarine în 1945. Este o continuare a seriei de bărci MTS, deosebindu-se de acestea printr-o chilă întărită și o prova mai ascuțită. Barca a fost echipată cu două motoare Alfa-Romeo , care i-au permis să atingă o viteză maximă de 34 de noduri. Echipajul era format din două persoane înarmate pentru autoapărare cu arme personale. Armamentul ambarcațiunii consta de obicei dintr-o torpilă de patru sute de kilograme și două încărcături de adâncime, dar au existat și modificări cu două torpile în loc de bombe. Barca, având un pescaj mic, era destinată operațiunilor în ape puțin adânci.
„MTSMA”„MTSMA” ( italiană Motoscafo da Turismo Silurante Modificato Allargato - torpiloră supradimensionată de mare viteză ) - următoarea modificare a bărcii MTSM, s-a remarcat prin dimensiuni crescute (lungime 8,8 metri față de 8,4 metri, lățime 2,32 metri față de 2,2 metri). În consecință, a avut o viteză mai mică, dezvoltând 29 de noduri. A fost folosit la sfârșitul războiului, în cea mai mare parte nu pentru scopul propus, ci pentru debarcarea secretă a grupurilor și agenților de sabotaj pe coastă.
„MTL”"MTL" ( ital. Motoscafo Turismo Lento - torpiloare lentă ) - torpilieră italiană, produsă doar în două exemplare. Era destinat să transporte două torpile și patru trupe. Era echipat cu două motoare: cu combustie internă și electrică. Pe primul, barca se putea deplasa cu o viteză de 5 noduri, pe a doua, doar 4 noduri. Una dintre aceste bărci a participat la o operațiune de sabotaj în Malta în iulie 1941, iar a doua în 1944 a intrat în posesia K-Verband și a fost folosită de acesta.
„Zeedrache”„Zeedrache” ( germană: Seedrache - dragon de mare ) - un prototip al unei torpiloare, un catamaran [8] . În primăvara anului 1945, a fost dezvoltat pe baza Khidra prin unirea celor două carene ale sale. Acesta diferă prin faptul că, în primul rând, putea transporta patru torpile F5b și, în al doilea rând, prin faptul că pe ea a fost instalat un tun de apă Pulso-Schubrohr Argus-As-014 . Barca a dezvoltat o viteză de până la 60 de noduri (~ 111 kilometri pe oră), dar la o astfel de viteză era instabilă și nu a intrat în serie.
„Val”"Val" ( germană Wal - balenă ) - un prototip al unei torpiloare, a fost prezentat în trei versiuni. Prima modificare din vara anului 1944 a fost o barcă din oțel cu două torpile special concepute de 320 kg (F5b standard s-a dovedit a fi prea greu). Barca a atins o viteză de 39 de noduri cu torpile și 42 de noduri fără ele. Pe lângă torpile, echipajul ambarcațiunii avea o mitralieră și două lansatoare de rachete de calibru 86 mm, care au fost furnizate atât cu rachete de luptă, cât și cu rachete de iluminat și de fum. Dar proiectul a fost respins din cauza navigabilității dubioase. Al doilea prototip a devenit mai lung, a fost echipat cu un motor de avion de 700 de cai putere, ceea ce a făcut posibilă creșterea vitezei cu încă 4 noduri. În ciuda faptului că nu mai existau îndoieli cu privire la navigabilitatea, a urmat din nou un refuz, invocând lipsa de oțel. Al treilea prototip a fost din lemn. Echipajul a fost mărit la 3-4 persoane. Viteza ambarcațiunii cu un motor de 600 de cai putere era de 35 de noduri cu torpile și 38 de noduri fără ele. Instalarea unui motor de 800 de cai putere a crescut viteza la 39, respectiv 42 de noduri. Dar la testele comparative, „Val” a pierdut în fața „Khidra” și nu a intrat în serie.
„Schlitten”„Schlitten” ( germană Schlitten - sanie ) - un prototip de barca torpilă, a fost prezentat în două versiuni. Prima modificare la începutul verii anului 1944 a fost un planor din oțel (din patru foi ștanțate) [9] , înarmat cu două torpile G7a . Echipajul era format dintr-o singură persoană. Barca era echipată cu un motor slab de 90 de cai putere, iar barca a atins o viteză de numai 12 noduri cu torpile. Prin urmare, pe cel de-al doilea prototip a fost instalat un motor de avion BMW cu o capacitate de 600 de cai putere. Acest lucru a forțat introducerea unei a doua persoane în echipaj, care, la rândul său, a făcut posibilă introducerea unei mitraliere pe barcă. Prototipul actualizat a atins o viteză de 48 de noduri fără torpile. Cu toate acestea, la procese, Khidra a fost preferată. Un factor important a fost și lipsa motoarelor de aeronave.
„Cobra”"Cobra" ( germană: Kobra - cobra ) - un prototip al unei torpiloare. A fost introdus în vara anului 1944. Era înarmat cu o torpilă de tip F5a. Spre deosebire de alte prototipuri, lansarea torpilei s-a efectuat din pupa, dintr-un aparat situat între două motoare. Nu a intrat in serie.
Alte prototipuriPe lângă aceste bărci, au fost dezvoltate 6 prototipuri de torpiloare pentru K-Verband, cu un echipaj de 3 până la 8 persoane, cu o viteză de până la 60 de noduri. Toți au purtat două torpile F5b ca armament principal. În legătură cu sfârșitul războiului, toate evoluțiile au fost finalizate.
| Mini-submarine de conexiune „K” | |||
| „Hecht” (din mai 1944) |
„Bieber” (din mai 1944) |
„Molch” (din iunie 1944) |
Seehund (din septembrie 1944) |
|---|---|---|---|
"Hecht" ( germană Hecht - știucă ) - submarinul pitic al forțelor submarine germane. Echipajul ambarcațiunii este de două persoane; barca transporta ca armament principal o torpilă de clasă G7 sau o mină navală. Barca era echipată doar cu un motor electric, ceea ce a permis ambarcațiunii să dezvolte 4 noduri cu o rază de croazieră de 79 de mile marine. Designul bărcii s-a dovedit a fi nereușit, practic nu a fost folosit în ostilități și a fost folosit pentru a instrui personalul.
„Bieber”„Bieber” ( germană: Biber - castor ) este un submarin pitic al forțelor submarine germane. Echipajul ambarcațiunii este o singură persoană; barca transporta două torpile de clasă G7 ca armament principal. Barca era echipată cu un motor pe benzină Opel de 2,5 litri (destinat uneia dintre modificările Opel Blitz ) și un motor electric, care a permis ambarcațiunii să se dezvolte la 6,5 noduri deasupra apei și, respectiv, 5,3 noduri sub apă. Lansat în valoare de 324 de bucăți. Bibers-urile disponibile au fost consolidate în 9 flotile. Din mai multe motive, barca s-a dovedit a nu avea succes; prin urmare, utilizarea sa în luptă nu a adus rezultate și, dimpotrivă, a adus pierderi.
„Molch”"Molch" ( germană Molch - triton ) - submarinul pitic al forțelor submarine germane. Echipajul ambarcațiunii este o singură persoană; barca transporta două torpile de clasă G7 ca armament principal. Barca era echipată doar cu un motor electric, ceea ce a permis ambarcațiunii să dezvolte 5 noduri cu o rază de croazieră de 40 de mile marine, respectiv, iar utilizarea ambarcațiunii trebuia să fie în zona de coastă. Datorită navigabilității scăzute, a fost folosit într-o măsură limitată și, după mai multe încercări nereușite, a fost transferat la antrenament.
SeehundSeehund ( germană: Seehund - seal ) este un submarin pitic al forțelor submarine germane, cel mai de succes design al bărcilor midget nu numai în Germania, ci în general în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Dezvoltat pe baza bărcii „Hecht”. Echipajul ambarcațiunii era de două persoane; barca transporta două torpile de clasă G7 ca armament principal. Barca a fost echipată cu un motor diesel Büssing de 60 CP și un motor electric AEG , ceea ce i-a permis să ajungă la 7,7 noduri deasupra apei și, respectiv, 6 noduri sub apă. Barca ar putea merge autonom la 300 de mile deasupra apei și 63 de mile sub apă; s-a scufundat la o adâncime de 50 de metri, în timp ce adâncimea de 5 metri putea fi atinsă de la suprafață în 4 secunde. Lansat în valoare de 285 de bucăți. Folosit în 1945.
Delfinul"Delphin" ( germană Delphin - Delfin ) - un prototip de submarin pitic al celui de-al Treilea Reich. În esență, prototipul a fost o torpilă ghidată. Se presupunea că barca cu viteză mare (și a dezvoltat o viteză subacvatică de până la 18 noduri, aproximativ 34 de kilometri pe oră) ar fi trebuit să se apropie de inamic, după care șoferul ambarcațiunii a trebuit să o părăsească, iar barca cu 1200 de kilograme de explozibil. ar exploda la contactul cu nava laterală. Au fost construite doar trei exemplare, care nu au luat parte la lupte.
Schwertval„Schvertval” ( germană: Schwertwal - balena ucigașă ) - un prototip al unui submarin pitic al celui de-al treilea Reich, un vânător de submarine inamice. Un alt proiect al unui submarin ultra-mic de mare viteză. Viteza ambarcațiunii echipate cu turbină urma să atingă 30 de noduri, urma să fie înarmată cu două torpile acustice noi din seria G7. A fost construit un singur prototip.
SeeteufelSeeteufel ( germană Seeteufel - monkfish ) - prototipul original al unui submarin pitic cu propulsie omidă, o barcă amfibie. O ambarcațiune alimentată cu motorină, aflată sub controlul unui echipaj format din doi, trebuia să coboare în apă pe șine din orice loc de pe coastă și apoi să se îndrepte spre navele inamice cu ajutorul unei elice de la un motor electric. Trebuia să fie înarmat cu două torpile, precum și cu o mitralieră sau un aruncător de flăcări . Prototipul a scos la iveală deficiențe (căi înguste, motor slab) iar prototipul a fost trimis spre revizuire, ceea ce a fost prevenit până la sfârșitul războiului.
"Neger" ( germană Neger - Negro ) - o torpilă controlată de o persoană. Din punct de vedere structural, era vorba de două torpile G7e conectate , într-una dintre care, în partea de sus, în loc de alimentare cu explozibil, era amplasată cabina de pilotaj. „Neger” s-a deplasat la suprafața apei, la stabilirea cursului, pilotul a lansat o torpilă de luptă și s-a întors pe torpila de plumb. „Neger” se putea deplasa cu o viteză de 4 noduri și cu această viteză era capabil să depășească 48 de mile marine.
„Marder”"Marder" ( germană Marder - jder ) - un model îmbunătățit al torpilei Neger. S-a diferit de prototip prin prezența unui tanc de balast, care a permis torpilei să se scufunde la o adâncime de 10 metri, ceea ce a adus torpila mai aproape de un mini-submarin. Restul au repetat torpila Neger. Dimensiunile ușor crescute au redus raza de acțiune la 35 de mile marine.
SLC„SLC” ( în italiană siluro a lenta corsa – torpilă de viteză redusă ) sau „Maiale” (în italiană maiale – porc ) este o torpilă italiană controlată de om. Echipajul torpilei era de două persoane, așezate călare pe torpilă.Viteza maximă a torpilei era de 4,5 noduri. A fost livrat la locul operațiunii de o barcă de transport, de unde s-a apropiat în secret de nava inamică în picioare și s-a atașat de chilă, după care a început să funcționeze ceasornicarul.
„Bun㔄Hai” ( germană Hai - rechin ) - un prototip al unei torpile îmbunătățite „Marder”. S-a diferit de prototip printr-o lungime mai mare a piesei controlate, ceea ce a făcut posibilă plasarea unei surse mai mari de baterii, care, la rândul lor, ar crește viteza la 20 de noduri într-o poziție scufundată (în timpul unui atac). Gama la o viteză de croazieră de 3 noduri ar fi de până la 63 de mile marine. Lucrurile nu au depășit însă prototipul [10] .
"Linse" ( germană: Linse - linte ) - singura barcă care explodează, branding de foc a forțelor armate germane. Dezvoltarea ambarcațiunii a început în 1942, iar în aprilie 1944 primele bărci au intrat în serviciu cu K-Verband. Era o barcă cu o deplasare de 1,8 - 1,85 tone, o lungime, în funcție de modificare, de la 5,5 la 5,98 metri, o lățime de 1,58 la 1,75 metri, o înălțime laterală de 65 până la 80 de centimetri și încărcată cu explozibili. 300 până la 480 de kilograme. Barca era echipată cu un motor Ford V-8 cu o capacitate de 95 de cai putere, care permitea o viteză maximă de până la 33 de noduri. La o viteză de croazieră de 15 noduri, în funcție de modificare, barca ar putea parcurge 80-100 de mile marine. Echipajul „Linze” era format dintr-o singură persoană. Barca ar putea fi echipată și cu o mitralieră și dispozitive pentru setarea unei cortine de fum. Utilizarea în luptă a bărcii a fost următoarea: trei bărci au fost trimise în misiune, două de luptă și o barcă de control. Bărcile de luptă s-au apropiat de țintă la o distanță de aproximativ 300 de metri, s-au pus pe curs, după care șoferul ambarcațiunii a părăsit-o, iar controlul în continuare al ambarcațiunii a avut loc prin radio. După ce bărcile de luptă au găsit ținta (sau au trecut pe lângă), barca de control a ridicat șoferii din apă și a pornit în voiajul de întoarcere [8] .
Costumul de înot de luptă pentru operațiuni de luptă în apă era un costum de cauciuc, grosimea de 3 mm. Costumul era separat: pantaloni și partea superioară; pantalonii erau combinați cu cizme, iar partea superioară cu mănuși și glugă. Erau manșete flexibile la încheieturi și glezne. Ambele părți au fost prinse cu o bandă de cauciuc. Sub costum, inotatorul a purtat lenjerie intima de lana alba, iarna doua seturi pentru izolare termica suplimentara. Costumul pentru acțiune pe uscat a fost completat de o șapcă de lână neagră sau verde închis și salopetă de camuflaj. Fața a fost înnegrită cu o cremă neagră groasă și mai putea fi mascata cu o plasă. Echipamentul înotătorului de luptă includea un cuțit, o busolă, un ceas cu indicator de adâncime, aripioare, o centură de scufundare și un aparat de scufundare compact, care a fost folosit în etapa finală a operațiunii.
Înotătorii de luptă K-Verband au fost înarmați pentru operațiuni pe uscat cu arme convenționale de infanterie, completate de diferite tipuri de mine pentru operațiuni de sabotaj. Sub apă, înotătorii de luptă au folosit mine și pachete explozive. Mina de sabotaj de primul tip era obișnuită, rotundă, al doilea și al treilea tip erau mini-torpile. Erau un cilindru de aluminiu cu un exploziv (cu o greutate de până la 1000 de kilograme). Cu ajutorul gazului (de obicei amoniac), s-a asigurat o flotabilitate negativă minimă (30-40 de grame), astfel încât torpila să stea chiar sub suprafața apei și să poată fi remorcată cu ușurință de înotătorii de luptă. De obicei, o astfel de mină de torpile a fost tractată sub apă de trei înotători, dintre care doi au dat de fapt mișcarea torpilei, iar al treilea a corectat cursul torpilei din spate. La sosirea la fața locului, s-a apăsat butonul pentru inundarea torpilei, după care - butonul pentru armarea mecanismului de ceas [11] . Pachetele explozive Muni-Paket cântăreau 600 de kilograme, Nyr-Paket 1600 de kilograme. În plus, înotătorii au avut la dispoziție minimine, cântărind doar 7,5 kilograme, sub formă de mină pentru mortar.
| Productie de armament | |||||||||||||
| Armament | 05/1944 | 06/1944 | 07/1944 | 08/1944 | 09/1944 | 10/1944 | 11/1944 | 12/1944 | 01/1945 | 02/1945 | 03/1945 | 04/1945 | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| molch | - | 3 | opt | 125 | 110 | 57 | - | 28 | 32 | - | - | - | 363 |
| bieber | 3 | 6 | 19 | cincizeci | 117 | 73 | 56 | - | - | - | - | - | 324 |
| Hecht | 2 | unu | 7 | 43 | - | - | - | - | - | - | - | - | 53 |
| Seehund | - | - | - | - | 3 | 35 | 61 | 70 | 35 | 27 | 46 | opt | 285 |
| Linze | 36 | - | 72 | 144 | 233 | 385 | 222 | 61 | 37 | unsprezece | - | - | 1201 |
| MTM | - | zece | 45 | - | cincizeci | 58 | cincizeci | 52 | 83 | - | - | - | 348 |
| SMA | unu | 16 | 3 | patru | 3 | 7 | 6 | 7 | 16 | - | - | - | 63 |
| Khidra | - | - | - | - | - | - | - | - | 13 | unsprezece | 9 | 6 | 39 |
| Total | 42 | 36 | 154 | 366 | 516 | 615 | 395 | 218 | 216 | 49 | 55 | paisprezece | 2676 |
Formația „K” era condusă de comandantul ei, viceamiralul Helmut Heye, șeful de stat major era Fritz Frauenheim . Cartierul general era format din mai mulți ofițeri, în special, cuprindea șeful departamentului operațiuni, consilierul personal al comandantului, șeful departamentului științific, șeful spatelui, împuternicitul NSDAP , ofițerul serviciului de presă și alții. Comandantul era, de asemenea, în subordinea direcției de recrutare și personal și a sediului cartierului general.
Teritorial, în structura K-Verband au fost create și sediul „Vest” ( Wilhelmshaven ), sediul „Nord” ( Oslo ), sediul „ Skagerrak ”, sediul „ Olanda ” și sediul „Sud” ( Italia ) .
Veriga principală a formației „K” au fost echipele de antrenament, care includeau flotile specializate „K” (în germană: K-Flottille ), care foloseau anumite arme. În plus, existau unități separate de sabotaj și asalt sau MEK (de la marina germană Einzatz Kommando ), similare cu comandourile britanice. O parte din aceste unități și acele unități au fost consolidate în șase divizii „K” ( germană: K-Division ). În plus, structura K-Verband a mai inclus câteva diviziuni.
| Subdiviziune | Armament (personal, activități) | Dislocare | flotelor |
|---|---|---|---|
| Sediul Conexiunii | - | Timmendorfer Strand | - |
| Lehrkommando 200 | Bărcile „Linse” | Waren și captivitatea | K-Flottille nr. 211-221 (sau Fireboat Flotile nr. 1-11) |
| Lehrkommando 250 | Mini-submarine „Bieber” | Lübeck | K-Flottille nr. 261-270 (sau Bieber Flottile nr. 1-9) |
| Lehrkommando 300 | Mini-submarine Seehund | Neustadt în Holstein și Wilhelmshaven | K-Flottille nr. 312-314 (sau Seehund flotile nr. 1-3) |
| Lehrkommando 350 | Torpile „Neger” și „Marder” | Baza torpilelor Surendorf | K-Flottille nr. 361-366 (sau Marder Flottile nr. 1-6) |
| Lehrkommando 400 | Mini-submarinele „Hecht” și „Molch” | Baza torpilelor Surendorf | K-Flottille nr. 411-417 (sau Molkhov Flotilla nr. 1-7) |
| Lehrkommando 600 (în curând 601) | Ambarcațiuni „M.TM”, „M.TMSA”, „M.AS” | Sesto Calende | K-Flottille Nr. 611-613 (sau Flotile Boat Torpedo Nr. 1-3) |
| Lehrkommando 602 | Ambarcațiuni „M.TM”, „M.TMSA”, „M.AS” | Stresa | - |
| Lehrkommando 700 | Înotătorii de luptă | Valdagno , din octombrie 1944 Liszt | - |
| Lehrkommando 701 | Înotătorii de luptă | despre. San Giorgio din octombrie 1944 Liszt | - |
| Lehrkommando 702 | Înotătorii de luptă din SS | Școala SS Junker din Bad Tölz | - |
| Lehrkommando 704 | Înotătorii de luptă | Valdagno , din octombrie 1944 Liszt | - |
| Lehrkommando 800 | Personal de întreținere țărm și unități de comunicații | necunoscut | - |
| Centrul de cercetare german Wissenschaftlicher Stab | Întocmirea documentației, hărților, echipamentelor etc. | Schoenberg | - |
| Scoala de soferi Kraftfahrausbildung | Șoferi de mini-submarine „Molch” | Lübeck | - |
| Scoala MEK Germana. MEK-Ausbildung | Antrenament de bază de infanterie pentru echipele de asalt | Bad Sülze | - |
| Grupul AA . Grupul AA | necunoscut | Cuxhaven | - |
| 40 MEK | Antrenamentul înotătorilor de luptă | despre. Als | - |
| MEK | Zona de operare |
|---|---|
| MEK „Marea Neagră” germană. Schwarzes Meer A fost creat în structura Abwehr -ului |
Frontul de Est |
| 20 MEK | frontul de sud |
| 30 MEK | Frontul de Nord (Norvegia) |
| 35 MEK | Frontul de Nord (Norvegia) |
| 40 MEK | Frontul de Nord (Danemarca) |
| 60 MEK | Frontul de Vest |
| 65 MEK | Frontul de Vest |
| 71 MEK | Frontul de Sud-Est |
| 75 MEK | necunoscut |
| 80 MEK | Frontul de Sud-Vest |
| 85 MEK | Frontul de Est |
| 90 MEK | Frontul de Sud-Est |
| MEKzbV | necunoscut |
| MEK "Werschetz" | necunoscut |
| 1. Divizia K | Divizia 2.K | 3. Divizia K |
|---|---|---|
|
| 4. Divizia K | 5. Divizia K | 6. Divizia K |
|---|---|---|
|
|
Personalul K-Verband a fost recrutat exclusiv din voluntari din diferite ramuri ale armatei și înrolat în forțele navale. Au fost create echipe speciale de recrutare pentru a căuta voluntari. În același timp, inițial, din ordinul lui Dönitz, a fost interzisă recrutarea personalului militar al flotei de submarine Kriegsmarine în K-Verband, dar în 1945 acest ordin a fost anulat. Toți cei care au intrat în unitate au fost selectați mai întâi pentru calitățile lor personale și apoi excluși ca urmare a unui antrenament foarte dur. Fiecare înscris în unitate a semnat obligația de a păstra secretul cel mai strict, serviciul fără concedieri și concedii, rupând toate legăturile cu „mediul civil”, inclusiv obligația de a nu spune nimic despre sine nici măcar rudelor, dacă serviciul o cere. Pregătirea viitoarelor „comando” s-a desfășurat în mai multe direcții. Instruirea de infanterie și demolare a fost efectuată de instructori de infanterie și instructori ai trupelor de ingineri care aveau experiență în lupta pe Frontul de Est (adică, după toate conturile, depășiseră cel mai dificil lucru care putea fi în război). Apoi au fost ținute cursuri de gimnastică, înot și jiu-jitsu , muncă auto și radio, au fost oferite cursuri de scufundări, au fost organizate cursuri pentru a studia limbile potențialilor adversari. Pregătirea a fost foarte grea. Deci, de exemplu, unul dintre sabotorii navali și-a amintit:
„Grupul nostru a luat așa-numitul „test al curajului” conform metodei Opladen. Noi, vreo opt sau zece persoane, suntem duși într-o zonă deschisă și ni se ordonă să ne întindem pe pământ cu capul în centrul unui cerc imaginar cu diametrul de 4 metri. Apoi, în centru este instalată o grenadă de mână, din care este scos un ac de siguranță. Numărăm secundele. Are loc o explozie și fragmente zboară peste noi... Oh, da, am uitat să spun că, desigur, purtam căști de oțel. Dar inca…"
- [13]Numărul de personal din formație în faza de planificare a fost determinat la 17.402 persoane (794 ofițeri și 16.608 subofițeri și soldați). Cu toate acestea, în dosarele personale ale militarilor, nu s-au făcut semne despre serviciul în K-Verband [14] , în legătură cu aceasta, este dificil să se calculeze numărul exact de militari ai formației. Sunt date date generale, conform cărora numărul personalului militar K-Verband până la sfârșitul războiului a variat între 10.000 și 16.000 de persoane, inclusiv personalul de la sol, suport, servicii de cercetare, personal didactic și instructor. Din această compoziție, aproximativ 2.500 de persoane erau șoferi de torpile sau mini-submarine ghidate (250 de persoane) și aproximativ 450 de înotători de luptă.
Cele mai bune condiții de viață pentru serviciu au fost create pentru personal, așa că s-a remarcat că rația (rația) militarilor era cea mai bună din forțele armate germane [15] .
În echipa K-Verband s-a menținut o camaraderie: militarii nu purtau adesea însemne și, în general, erau destul de liberi cu privire la uniforma stabilită. Coeziunea unității a fost foarte ridicată: de exemplu, echipajul bărcii de control a bărcii de pompieri Linze nu s-a întors niciodată la bază fără să ridice echipajele bărcilor de luptă. Deoarece atacurile unor astfel de bărci erau efectuate noaptea, echipajul bărcii de control a continuat să caute până dimineața, iar la răsărit, de regulă, acestea au fost distruse de aeronavele inamice [16] . Singura pedeapsă care a fost aplicată în K-Verband a fost expulzarea din complex.
Între timp, K-Verband, în ciuda pierderilor foarte mari în comparație cu alte ramuri ale armatei, nu a fost niciodată oficial atacatori sinucigași. Amiralul Heye a subliniat întotdeauna că fiecare soldat înainte de o operațiune trebuie să fie sigur că șansele lui de supraviețuire sunt mari și că ar trebui să aleagă întotdeauna captivitatea în locul morții eroice. Heie a remarcat că este foarte posibil ca „în poporul nostru să existe atât dorința de a muri, cât și puterea spirituală pentru aceasta. Dar am fost și sunt de părere că acest lucru este inacceptabil pentru popoarele albe civilizate... europenii nu au fanatism religios care să justifice astfel de acte; ei nu au nici un dispreț primitiv pentru moarte...”. Cu toate acestea, într-un cadru informal, luptătorii K-Verband erau adesea denumiți „ kamikaze ” sau alți termeni similari. Au existat și confirmări în acest sens: de exemplu, 10 marinari de la K-Flottille 361 , o flotilă de torpile ghidate de oameni Marder, au spus că nu vor părăsi torpila așa cum este prescris de conducere, ci o vor îndrepta către țintă. până în momentul exploziei. Nicio persoană nu s-a întors de la sarcină, deși nici nu au existat rezultate.
Reputația personalului unității a fost excepțional de mare. Așadar, în aprilie 1945, Adolf Hitler, nemaiavând încredere în Himmler și în trupele SS subordonate lui , a cerut personalului militar K-Verband Cancelariei Reich-ului pentru protecția sa personală [17] . Pe 27 aprilie 1945, 30 de trupe K-Verband au zburat la Berlin cu un Ju 52 , dar aeronava nu a putut ateriza din cauza focului puternic antiaerien sovietic. Pe 28 aprilie 1945, zborul a fost anulat din cauza imposibilității aterizării pe pista desfigurată de cratere. Debarcarea parașutistilor era programată pentru 29 aprilie 1945, dar s-a dovedit a fi imposibilă și din cauza fumului puternic. Sinuciderea lui Hitler din 30 aprilie 1945 a făcut ca această operațiune să fie inutilă.
Personalul a fost premiat în același mod ca și personalul altor ramuri militare. Crucea de Cavaler a fost acordată mai multor militari. Ca recompensă obișnuită pentru scufundarea unei nave comerciale sau a unui distrugător, se presupunea că trebuia acordată Crucea Germană de aur și a fost acordată de mai multe ori. Personalul militar care a luat parte la operațiune, chiar dacă nu a reușit, putea conta pe Crucea de Fier de gradul I sau II . Soldații flotilei 611 K, în plus, aveau dreptul de a purta banderola Diviziei a 12-a SS Panzer „Tineretul Hitler” , care diferea de cea obișnuită doar pe un fundal albastru. Această regulă a fost introdusă după ce șeful Tineretului Hitler , Arthur Axman , în timpul unei parade militare la Dresda , a prezentat în mod solemn o astfel de bandă comandantului flotilei, locotenentul Ulrich, care a fost prezent la paradă.
La 30 noiembrie 1944 a fost introdus un premiu special pentru personalul militar K-Verband și, în același timp, un semn de apartenență la unitate. Semnul a fost instituit în șapte grade. Primele patru erau o imagine stilizată a unui pește ferăstrău înconjurat de o frânghie legată cu un nod de mare și situat pe fundalul unei săbii sau săbii, în funcție de grad. Aceste insigne au fost brodate în galben pe un cerc de pânză albastră și purtate pe umărul drept. Cele mai înalte trei grade ale premiului au fost realizate din metal, au fost o insignă-bar în formă de pește ferăstrău pe o frânghie îndoită în noduri. Aceste premii au fost purtate pe tunică deasupra restului premiilor [18] .
Premiul nu putea fi efectuat secvenţial, de exemplu, unui militar care, conform statutului, avea dreptul la gradul al V-lea, i se putea acorda imediat gradul al VII-lea pentru merite deosebite. Numărul total de premii rămâne necunoscut.
Botezul de foc al lui K-Verband a avut loc în noaptea de 21 aprilie 1944, pe mare, lângă Anzio . S-a încercat cu ajutorul torpilelor ghidate „Neger” să lovească navele inamice situate în Anzio. În general, vremea a fost favorabilă, suprafața mării a fost calmă, distanța până la parcarea navelor în linie dreaptă nu depășea nouă mile. După lansarea torpilelor în apă, depanarea etc., au rămas 17 torpile ghidate pregătite pentru luptă. Cu toate acestea, rezultatul operațiunii a fost scufundarea doar a două nave mici de patrulare și a unei nave mici: toate navele mari părăsiseră portul cu o zi înainte. Unitatea a pierdut 3 oameni; unul dintre ei a fost otrăvit de dioxidul de carbon de la un motor în funcțiune, iar inamicul a reușit să ridice Negerul în siguranță.
Următoarea operațiune a torpilelor ghidate Neger a fost un atac asupra navelor aliate în parcările capturate în timpul Operațiunii Overlord . A început în primele zile ale lunii iulie 1944, în noaptea de 6 iulie 1944, primele 30 de torpile Neger au fost lansate de pe digurile special construite în stațiunea Villers-sur-Mer . Dintre acestea, s-au întors 11 torpile cu piloți și 3 piloți; S-au pierdut 16 piloți (se numesc numere de la 9 la 16). În noaptea de 8 iulie 1944, 11 s-au întors și au fost lansate 9 torpile rămase. Din rezultatele operațiunilor, se remarcă scufundarea crucișătorului ușor polonez (cu puțin timp înaintea acestui britanic) crucișător ușor „Dragon” , a două dragători de mine HMS „Magic” și HMS „Cato” , precum și avarii grave aduse fregatei britanice HMS „ Trollope” . În total, pierderile aliaților din operațiune sunt estimate la șase nave.
| Formarea forțelor speciale în timpul celui de -al doilea război mondial | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stările axei |
| ||||||||||||||||
Coaliția anti -Hitler |
| ||||||||||||||||