Nissan Cefiro

Nissan Cefiro ( niˈsan tsəˈfiːro ) este o mașină de afaceri japoneză care a fost produsă între 1988 și 2003. Mașina a fost produsă inițial în caroseria unui sedan cu 4 uși, dar ulterior a fost lansată producția unui break. Majoritatea mașinilor erau echipate cu transmisii automate . Pe lângă Japonia, mașina a fost foarte populară în Australia , Marea Britanie , Noua Zeelandă și Rusia .

În versiunea europeană, mașina a fost produsă sub numele Maxima și a fost furnizată Rusiei de către dealeri oficiali.

Prima generație (A31)

Mașina a apărut în septembrie 1988 pe piața japoneză și a fost produsă până în mai 1994. A31 era similar cu Nissan Laurel . A fost cât mai aproape de Nissan Skyline , Nissan Silvia și Nissan Laurel în ceea ce privește performanța . A fost produsă și o versiune 4WD , pe care au fost instalate aceleași suspensii față și spate ca și pe Nissan Skyline GT-R .

Cefiro este una dintre primele mașini care au o transmisie automată cu 5 trepte . Motoarele erau de la 2 litri la 2,5 litri. Unele versiuni au fost echipate cu motoare turbo.

Acest model a fost produs cu tracțiune spate și integrală. Spre deosebire de versiunile viitoare ale Nissan Laurel și Nissan Skyline , A31 a fost ultimul stil de caroserie care a fost cu tracțiune spate, toate modelele ulterioare au fost cu tracțiune față. Datorită tracțiunii sale din spate și relativ ieftină, mașina a devenit populară printre drifters japonezi . Drept urmare, această mașină a câștigat statutul de cult în Japonia, Noua Zeelandă și Australia, deoarece motoarele puternice și setările excelente ale șasiului din fabrică excelează în cursele stradale și în drifting.

Galerie

• A31 fata

• A31 spate

• A31 interior

A doua generație (A32)

Nissan Cefiro A32 a fost produs din 1994 până în 1999. A fost radical diferit de predecesorul său - A31. A32 a devenit mai mare ca dimensiuni, are un interior mai bun și mai confortabil, s-a decis și să renunțe la tracțiunea spate în favoarea unui aspect cu tracțiunea față. Inițial, Cefiro a fost creat pentru piața japoneză, dar datorită așa-numitului. „ Importurile gri ” au fost importate un număr foarte mare de vehicule cu volan pe dreapta. Era echipat cu trei motoare V6 pe benzină, dintre care VQ20DE avea un volum de lucru de 2 litri și o putere de 155 CP, un alt VQ25DE de 2,5 litri și o putere de 190 CP, dar cel de sus era motorul VQ30DE, care avea un volum de lucru de 3 litri și o putere de 220 CP Pentru țările occidentale, a fost produs un analog cu volanul pe stânga - Nissan Maxima . În SUA, acest model japonez a fost vândut sub numele de Nissan Maxima și etichetat ca Infiniti I30.

Această mașină a fost furnizată oficial Rusiei în versiunea europeană sub numele Maxima și a fost echipată cu două motoare V6 pe benzină, dintre care unul avea un volum de lucru de 2 litri și o putere de 149 CP, iar celălalt de 3 litri și o putere de 173 CP. Ambele opțiuni au venit atât cu transmisii manuale, cât și automate. O mașină cu un motor de trei litri în combinație cu o transmisie manuală a demonstrat cea mai mare dinamică de accelerație comparabilă cu o mașină sport. Toate mașinile livrate în Federația Rusă aveau ornamente interioare excelente din piele sau velur și aveau, de asemenea, un pachet foarte bogat, care include tot ce aveți nevoie. O caracteristică distinctivă a acestor mașini era că erau echipate exclusiv cu motoare V6 .

Motoarele au rămas aceleași puternice, plus la linia de motoare a fost adăugat un motor de 3 litri cu o capacitate de 220 CP. pentru piața japoneză și 193 CP. pentru piețele europene și ruse. Mașina a început să fie vopsită în culori mai calme, culorile sport strălucitoare s-au estompat în fundal. A fost baza pentru Infiniti I30 , care a fost produs pentru piața americană, precum și pentru Nissan Maxima , care a fost vândut în Europa. Caroseria: sedan sau break. Majoritatea mașinilor erau echipate cu transmisie automată. Motor 2.0/2.5/3.0 V6 24 supape, lant distributie (mecanism distributie gaz).

Galerie

• A32 break frontal

• A32 break spate

• A32 sedan fata

• A32 sedan spate

A treia generație (A33)

A33 a fost ultima caroserie Cefiro, această platformă a fost folosită și pentru Nissan Maxima și Infiniti I. La fel ca A32, A33 a fost proiectat mai mult pentru o călătorie confortabilă, păstrând în același timp stilul sportiv caracteristic. Motoare disponibile pentru acest model: VQ20DE 160 CP si VQ25DD, echipat cu pompa de injectie directa si avand o putere de 210 CP.

În Australia, A33 a fost numit Nissan Maxima și a fost vândut între 1999 și 2002. Toate modelele de vânzare în Australia au fost echipate cu motoare de 3,0 litri. A33 este încă produs sub licență în Malaezia și Bangladesh . Această mașină a fost furnizată și Rusiei de către dealerii oficiali sub numele Nissan Maxima . În 2003, mașina a fost întreruptă. Nișa auto de clasă business din Nissan a fost ocupată de Nissan Teana .

Galerie

• A33 fata

• A33 spate

Note

Link -uri

• Foto Cefiro 230JM  (engleză)