| Uzbekistan Airways | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Data fondarii | 28 ianuarie 1992 | |||
| Aeroporturile de bază | Aeroportul Internațional Tașkent poartă numele lui Islam Karimov | |||
| Huburi | ||||
| Direcții principale | Londra, Roma, Dubai, Sharjah, Jeddah, Frankfurt pe Main, New York, Delhi, Lahore, Beijing, Urumqi, Seul, Tokyo, Istanbul, Tel Aviv, Moscova, Sankt Petersburg, Kazan, Soci, Rostov-pe-Don, Ekaterinburg, Ufa, Samara, Tyumen, Krasnodar, Novosibirsk, Krasnoyarsk, Minsk, Riga, Baku, Tbilisi, Vladivostok, Astana, Almaty, Bișkek, Dușanbe | |||
| Alianţă | SkyTeam (candidat din 08.01.2008) | |||
| Slogan | Siguranță, stabilitate, confort | |||
| Dimensiunea flotei | 32 | |||
| Destinații | 59 | |||
| Sediu | Tașkent , Uzbekistan | |||
| management | Ilkhom Rustamovici Makhkamov (Președintele Consiliului) [1] | |||
| Site-ul web | www.uzairways.com | |||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||
Uzbekistan Airways ( rusă : Uzbek Airlines , uzbecă : Oʻzbekiston havo yoʻllari ) este compania aeriană națională a Republicii Uzbekistan , fondată în 1992 . Numele complet este Joint Stock Company (JSC) „Uzbekistan Airways”.
După prăbușirea URSS în 1992, primul președinte al Uzbekistanului, Islam Karimov, a emis un decret privind crearea unei companii aeriene naționale [2] . O'zbekiston Havo Yo'llari a fost înființată pentru a restabili aeroporturile și infrastructura de transport a țării. De asemenea, a fost planificată organizarea traficului aerian internațional, aceasta a fost realizată folosind zborul Tașkent - Londra .
Zborurile interne au fost efectuate la început pe aeronave deținute oficial de Aeroflot . Când rutele internaționale au devenit o prioritate de top pentru companie în 1993, O'zbekiston Havo Yo'llari a închiriat mai multe avioane de la Airbus . În prezent, zborurile internaționale sunt efectuate pe aeronave Airbus și Boeing .
În 1993, compania aeriană a achiziționat primele două Airbus A310-300. În plus față de Airbus A310-300, din martie 1995, flota companiei aeriene includea un număr mare de avioane rusești (sovietice) - 25 de avioane An-24/26, un Il-62, 13 Il-76, un Il- 86 aeronave, 23 aeronave Tu -154 și 3 Yak-40.
La sfârșitul anului 1995, transportatorul a comandat primul său avion Boeing: două Boeing 767-300ER și un Boeing 757.
O'zbekiston Havo Yo'llari a fost primul client Il-114, în iulie 1998 compania aeriană a primit primul avion asamblat local (aeronavele au fost asamblate în Uzbekistan). De asemenea, încă două Boeing 757-200 au fost comandate direct de la Boeing în aprilie 1999. La sfârșitul anului 1999, compania a preluat primul dintre cele două Boeing 757-200 cu 184 de locuri la comandă.
Având în vedere prioritatea rutelor internaționale, precum și tranziția activă la aeronavele „occidentale”, O'zbekiston Havo Yo'llari a început să își actualizeze flota într-o perioadă scurtă de timp. Astfel, compania aeriană a devenit prima din regiune care a furnizat comunicații aeriene directe cu America de Nord și Japonia prin zborurile Tașkent-New York-Tașkent și Tașkent-Narita-Tașkent. Până în prezent, Uzbekistan Airways este singura companie aeriană din Asia Centrală care operează un zbor direct fără escală către New York.
O'zbekiston Havo Yo'llari plănuia să se alăture alianței internaționale de companii aeriene SkyTeam . La 1 august 2008, la Tașkent a avut loc prima rundă de negocieri între compania aeriană națională a Uzbekistanului și delegația alianței aviatice [3] . Ulterior, conducerea O'zbekiston Havo Yo'llari a decis să-și dezvolte propria rețea de rute și servicii, fără a participa la alianțe internaționale.
În 2015, compania aeriană și-a confirmat permisiunea de a zbura către Uniunea Europeană [4] .
Pe 13 februarie 2018, O'zbekiston Havo Yo'llari s-a alăturat Asociației Tour Operatorilor Independenți din Marea Britanie (AITO) [5] .
La 27 noiembrie 2018, președintele Uzbekistanului a inițiat reorganizarea O'zbekiston Havo Yo'llari. Conform reorganizării NAC O'zbekiston Havo Yo'llari, aceasta a fost împărțită în două societăți pe acțiuni - JSC „Uzbekistan Airways” și JSC „Uzbekistan Airports”. Pe lângă activitatea principală, Uzbekistan Airways includea Uzbekistan Airways Sales LLC, Uzbekistan Airways Technics LLC, Uzbekistan Helicopters LLC, Training Center LLC, Catering LLC.
Uzbekistan Airways operează zboruri regulate către peste 50 de destinații, inclusiv țări din Europa , Asia și America de Nord . Reprezentanțe ale companiei aeriene operează în peste 20 de orașe din întreaga lume [6] .
Baza tehnică a Uzbekistan Airways Technics are toate echipamentele necesare pentru repararea aeronavelor din flota companiei, precum Airbus A320 , Airbus A320neo , Boeing 757 , Boeing 767 , Boeing 787 .
În legătură cu conceptul adoptat de CNA pentru îmbunătățirea structurii flotei de aeronave și motoare, și în special cu punerea în funcțiune a noilor aeronave A320 pentru compania aeriană la 18 iulie 2010, introducerea unor sisteme moderne de control al calității pentru întreținerea și continuă repararea echipamentelor aviatice care îndeplinește cerințele standardelor internaționale, crescând nivelul de competențe profesionale ale specialiștilor în aviație și ale specialiștilor aparatului de control al serviciului de asigurare a calității.
În 2012, flota companiei aeriene a fost completată cu încă două Boeing 767-300ER.
Din 2016, compania aeriană a operat șapte avioane Boeing 787-8 Dreamliner . Din același an, compania aeriană a început să ofere servicii de rezervare online și plata biletelor de avion folosind carduri locale și internaționale.
În 2018, compania aeriană a lansat zboruri directe către Barcelona [7] pe bază de charter. În toamna aceluiași an, a deschis zboruri directe către Mumbai ( India ), Jeddah ( Arabia Saudită ) și Vladivostok ( Rusia ). În 2019, noi destinații au fost deschise către Jakarta ( Indonezia ) și Tbilisi ( Georgia ). Din primăvara anului 2020, era planificată deschiderea unui zbor către Munchen ( Germania ) pe bază de charter. În 2021, Uzbekistan Airways și-a restaurat parțial rețeaua de rute din 2019, în 2022 a fost deschisă o nouă rută de la Tașkent la Batumi (Georgia) pe o bază sezonieră. Tot în 2021-2022, pe Aeroportul Internațional Namangan a fost organizat un nou hub Vostochny. Hub-ul Vostochny oferă zboruri din Namangan către orașele Federației Ruse: Moscova, Krasnodar, Samara, Ufa, Perm, Ekaterinburg, Omsk, Orenburg, Nijnevartovsk.
Pe 11 martie 2019, Uzbekistan Airways a primit primul Airbus A320neo echipat cu acces Wi-Fi [8] . 9 aprilie 2019 - a doua [9] , 31 decembrie 2020 a treia [10] .
Pe 14 februarie 2022, Uzbekistan Airways a primit primul Airbus A321neo (LR) [11] . 7 martie 2022 - a doua [12] .
Uzbekistan Airways JSC include divizii precum:
- SRL „Uzbekistan Airways Sales”;
- SRL „Uzbekistan airways Technics”;
- SRL „Elicopterele Uzbekistan”;
— OOO „Centrul de formare”;
— SRL „Ketring”;
Rețeaua de rute Uzbekistan Airways include peste 50 de destinații (10 sunt locale).
Către țările europene:
În țările asiatice:
În țările africane:
În țările din America de Nord:
În 1992, ca parte a Uzbekistan Airways, a fost înființată o întreprindere pentru utilizarea spațiului aerian și controlul traficului aerian, Centrul Uzaeronavigatsia (CUAN). Apariția sa a marcat o nouă eră în dezvoltarea aviației civile a Republicii Uzbekistan, a făcut posibilă urmărirea unei politici unificate, direcționate pentru dezvoltarea și modernizarea sistemului de control al traficului aerian (ATC) în întreaga Uzbekistan.
Centrul de întreprinderi „Uzaeronavigatsia” este o întreprindere de stat, care face parte din Ministerul Transporturilor din Republica Uzbekistan.
Centrul Unitar de Stat al Întreprinderilor "Uzaeronavigatsia" este o întreprindere specifică, nu are analogi în Republica Uzbekistan, oferă politici de stat în domeniul organizării siguranței și regularității zborurilor. În activitățile sale, se ghidează după standardele și recomandările ICAO, Eurocontrol, IATA, interacționând cu Comitetul de Aviație Interstatală, Uniunea Internațională de Telecomunicații și este membru al Consiliului Coordonator Eurasia.
Obiectul de activitate al SE CUAN îl constituie serviciul de trafic aerian și suportul tehnic radio al zborurilor.
SUE CUAN oferă următoarele servicii:
Ulterior, Centrul SE „Uzaeronavigatsia” a fost retras din SA „Uzbekistan Airways”.
Complexul de antrenament al Uzbekistan Airways este echipat cu simulatoare procedurale pentru aeronavele Boeing 757/767; Airbus A320; IL-114. Complexul de antrenament include simulatoare unice Full-Flight ale aeronavelor Boeing 757/767; Airbus A320, precum și singurul simulator de zbor complet al aeronavei Il-114 din lume. Toate acestea ne permit să îmbunătățim procesul de instruire a piloților și să rezolvăm aproape toate situațiile non-standard care pot apărea în zbor.
Echipamentul tehnic al complexului de simulatoare permite deja pregătirea și recalificarea piloților de pe Airbus A320 și Boeing 757/767 fără implicarea centrelor de pregătire străine.
Catering LLC este o subdiviziune structurală a Uzbekistan Airways, dotată cu echipamente moderne specializate. Capacitățile întreprinderii permit pregătirea a mii de porții de mese în timpul zborului, oferind mâncăruri calde și reci, o varietate de băuturi și fructe pentru aeronavele tuturor companiilor aeriene care aterizează pe aeroportul Tașkent numit după Islam Karimov. Dotarea tehnologică a Cateringului include 150 de echipamente, sistemul internațional Gabriel, SITA, AFTN, care vă permit să primiți informații despre comenzile pasagerilor în cel mai scurt timp posibil.
Uzbekistan Airways Technics LLC („UAT”) este o divizie structurală a companiei aeriene naționale Uzbekistan Airways, care are o experiență de peste 90 de ani în domeniul întreținerii și reparațiilor aeronavelor, motoarelor și componentelor. Complexul modern UAT asigură întreținerea și repararea unor aeronave precum Boeing 757/767/787, Airbus 300/310/318/319/320/321 și componentele acestora.
Locația geografică avantajoasă a Uzbekistan Airways Technics pe teritoriul adiacent Aeroportului Internațional Tașkent, numit după Islam Karimov, permite recepția, depozitarea, întreținerea și repararea aeronavelor de orice clasă. Zonele hangarului Uzbekistan Airways Technics sunt conectate la sistemul de căi de rulare al Aeroportului Internațional Tașkent, numit după Islam Karimov.
Istoria creației:
Istoria formării Uzbekistan Airways Technics începe la 12 noiembrie 1924, când s-au deschis primele ateliere de reparații de avioane sub societatea Dobrolet. Atelierele au fost angajate în repararea și întreținerea aeronavelor monomotor K-4 și K-5, Junkers germane, Farmans, Junkers și motoare de avioane BMW. În 1937, uzina de reparații de aeronave nr. 243 a Aviației Civile, creată pe această bază, a efectuat reparații de tipuri de aeronave precum ANT-9, R-5, P-5, G-1, G-2, K. Motoare -4, K-5, U- 2, BMW-123A, L-5. În anii următori, reparația în serie a aeronavelor TB-3, Li-2 și a motoarelor M-17, M-34, ASh-62IR a fost stăpânită.
După război, fabrica a fost dotată cu echipamente noi pentru producerea de produse pașnice. De mulți ani, pe lângă Il-12, Il-14, Yak-12, Il-18, uzina specializată în repararea aeronavelor de lungă durată Il-62, aeronave de transport Il-76, primul avion cu fustă largă Motoare Il-86, AI-25 și unități de putere auxiliare TA-6, TA-6A, TA-8.
Odată cu achiziționarea de echipamente occidentale de către Uzbekistan Airways - Airbus 310, Boeing 757/767 și BAe146 / AVRO146-RJ, a devenit necesară stăpânirea întreținerii acestora, iar în 1997 a fost înființat un centru pentru întreținerea echipamentelor occidentale. a plantei. Deja în 1998, prima verificare C din Asia Centrală a fost efectuată pe una dintre aeronavele Airbus 310. Din 1999, întreținerea a fost efectuată în scopul verificării C pentru aeronavele Boeing 767 și BAe146 / AVRO146-RJ și din 2000 - Boeing 737.
În 2002, Uzina de Aviație Civilă nr. 243 a fost redenumită în întreprinderea de aviație Uzbekistan Airways Technics, iar în 2006, Complexul Tehnic de Aviație Unitar de Stat, care efectuează întreținerea aeronavelor de producție estică, a devenit parte a acesteia.
După ce au primit noi echipamente de aviație sub forma unei aeronave de tip Airbus 320 în noiembrie 2010, specialiștii Uzbekistan Airways Technics au efectuat prima întreținere A-check pe acest tip de aeronave, iar în 2011 - C-check întreținere.
În 2016, pe baza Uzbekistan Airways Technics, a fost pus în funcțiune un atelier pentru repararea componentelor compozite ale aeronavelor de ultimă generație, inclusiv Boeing 787 Dreamliner .
Facilitățile de producție ale Uzbekistan Airways Technics includ:
1. Complex de reparații aeronave.
2. Hangar pentru vopsit avioane.
3. Atelier de întreținere și reparare a componentelor de fabricație occidentală.
4. Atelier pentru fabricarea echipamentelor soft.
5. Serviciu metrologic de bază și laborator chimico-analitic.
6. Atelier de reparare a corpului aeronavei și a componentelor compozite ale aeronavei.
7. Personal instruit și certificat inspectează componentele aeronavei utilizând următoarele metode de testare nedistructivă (NDT).
8. Zona pentru spalarea exterioara si interioara a aeronavei.
| An | Numărul de pasageri |
|---|---|
| 2008 | 2,06 milioane [13] |
| 2009 | 1,885 milioane [14] |
| 2010 | 2.160 milioane |
| 2011 | 2,32 milioane [15] |
| 2012 | 2,64 milioane [16] |
| 2013 | nu există date |
| 2014 | 2,572 milioane |
| 2015 | 2,572 milioane [17] |
| 2016 | 2.471 milioane |
| 2017 | 2.703 milioane [18] |
| 2018 | 3,2 milioane |
| 2019 | 3,801 milioane |
| 2020 | 1,045 milioane |
| 2021 | 2.166 milioane |
Aeroportul Internațional Bukhara , care face parte din Compania Aeriană Națională, a fost recunoscut de patru ori drept „Cel mai bun aeroport din țările CSI”, de trei ori „Aeroport în dezvoltare dinamică” și de două ori „Aeroport în dezvoltare promițătoare”.
În 2012, Uzbekistan Airways a devenit câștigătoarea premiului în prestigioasa nominalizare „Pentru realizări remarcabile în asigurarea siguranței zborurilor” a parteneriatului non-profit „Siguranța zborului”.
În 2015, Aeroportul Domodedovo din Moscova a rezumat rezultatele competiției pentru punctualitatea companiilor aeriene partenere, compania aeriană uzbecă Uzbekistan Airways a devenit câștigătoarea competiției. Transportatorul aerian național al Uzbekistanului a demonstrat cele mai bune rezultate de punctualitate, efectuând 138 de zboruri fără nicio abatere de la orar.
În decembrie 2016, Uzbekistan Airways a fost recunoscut drept cel mai bun operator de aeronave Boeing 787 Dreamliner din lume . Conform rezultatelor de 6 luni (decembrie 2016 - mai 2017), CNA „O'zbekiston Havo Yo'llari” a arătat cel mai bun rezultat din lume în rândul operatorilor de Boeing 787 Dreamliner în operarea fără accidente a „camaturilor de vis”, asigurând siguranță sută la sută pe acest tip de aeronave și regularitatea zborurilor, pentru care a fost distinsă cu premiul Boeing Corporation pentru operarea cu succes, fără accidente, a aeronavelor de acest tip
În 2016, Uzbekistan Airways a primit un Certificat de Apreciere pentru contribuția sa la dezvoltarea transportului aerian pe teritoriul Krasnodar .
În 2016, Uzbekistan Airways a fost recunoscută drept cea mai bună companie aeriană din Asia Centrală, conform premiilor anuale KLIA.
În 2017, potrivit serviciului de turism Tutu.ru, Uzbekistan Airways a ocupat primele zece companii aeriene din CSI cu mâncare delicioasă.
În 2017, Basel Aero, care include aeroporturi din Krasnodar , Soci, Gelendzhik și Anapa, a acordat Uzbekistan Airways premii în două categorii - „Cea mai punctuală companie aeriană din companiile aeriene internaționale” pe aeroporturile din Krasnodar și Soci.
În 2018, Uzbekistan Airways a primit din nou premiul „Cea mai punctuală companie aeriană pe companiile aeriene internaționale” pe aeroportul din Soci [19] .
Acorduri pro-rata "Atlasjet Airlines", " Onur Air ", " Garuda Indonesia ", " Air Astana ", " Belavia ".
Uzbekistan Airways are acorduri de partajare a codului cu următoarele companii aeriene [20] :
Compania aeriană a încheiat un acord multilateral în cadrul MITA Cargo cu Lufthansa Cargo și AirBridge Cargo . [17]
Flota Uzbekistan Airways din februarie 2022 [21] :
| Tipul vasului | Cant | Comenzi | Capacitate de pasageri | Note | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | C | Y | Total | ||||
| Airbus A320-214 | zece | — | — | 12 | 138 | 150 | O aeronavă este utilizată în interesul guvernului Republicii Uzbekistan. |
| Airbus A320neo | patru | — | — | 12 | 138 | 150 | O aeronavă este utilizată în interesul guvernului Republicii Uzbekistan. |
| Airbus A321neo | 3 | 5 | — | 16 | 172 | 188 | Livrări până la sfârșitul anului 2022. |
| Boeing 757-200 | 2 | — | — | 22
26 |
168
158 |
190
184 |
Se preconizează retragerea din flotă până în 2022 [22] . UK-75701 și UK-75702 vor fi vândute, UK-75703, UK-75704, UK-75705 vor fi returnate locatorului. |
| Boeing 767-300ER | patru | — | — | 18 15 |
246 232 |
264 247 |
|
| Boeing 787-8 | 7 | — | — | 24
24 |
222
246 |
246
270 |
O aeronavă este utilizată în interesul guvernului Republicii Uzbekistan. |
| Boeing 767 BCF | 2 | — | — | — | — | — | Avioane cargo. |
| Total: | 32 | 5 | |||||
În mai 2021, vârsta medie a navelor este de 3 ani.
aeroportul din Almaty . Încărcarea bagajelor pe un Boeing 757
Airbus A320 pe Aeroportul Domodedovo din Moscova
| Companiile aeriene din Uzbekistan | |
|---|---|
| |