Opel Ascona

Opel Ascona  ( ˈoːpəl asˈkoːna ) a fost o mașină de clasă mijlocie produsă de Opel .

Ascona își ia numele de la o stațiune de pe malul lacului din Ticino , Elveția . În anii 1950, indicele Ascona a fost folosit pentru o ediție specială Opel Rekord P1 vândută în acea țară, iar în 1968 pentru o versiune specială a Opel Kadett B cu motor de 1,7 litri de la modelul Rekord / . Producția Opel Ascona a început în septembrie 1970 și s-a încheiat în august 1988, când Opel Vectra A a înlocuit acest model . Walter Röhrl a câștigat-o în sezonul 1982 [2] [3] .

Ascona A

În toamna anului 1970, Opel a introdus o gamă complet nouă de vehicule în Rüsselsheim (cod proiect intern 1.450). Coupe -ul Opel Manta s-a lansat pe 9 septembrie, iar Opel Ascona s-a lansat pe 28 octombrie în variante sedan cu 2 și 4 uși și variante Caravan cu 3 uși sau vagon Voyage . Aceste modele s-au situat între liniile Opel Kadett și Opel Rekord existente .

Opel Ascona a fost dezvoltat ca un concurent al mașinilor Ford din clasa de mijloc - Taunus / Cortina. Producția primei generații Ascona a continuat până în 1975; până la acel moment, au fost produse 691.438 de mașini.

Ascona avea frâne pe disc față, frâne cu tambur din spate și suspensie cu arc dependentă din spate. Gama de motoare pe benzină disponibile a variat de la 1,2 la 1,9 litri, cu putere de la 60 CP. (44 kW) până la 90 CP (66 kW). Motorul de 1,2 litri avea o supapă deasupra capului ( OHV ), în timp ce supapele de 1,6 și 1,9 litri și arborele cu came erau amplasate în interiorul chiulasei (CIH). Toate motoarele erau echipate cu carburatoare cu o singură cameră. Ascona 1.9 SR condus de Walter Röhrl a câștigat Campionatul Mondial de Raliuri din 1974. Tunerul Steinmetz a creat o versiune specială a Ascona SR cu carburatoare Solex cu două butoaie , producând 125 CP. (92 kW).

Din 1971-1975, Ascona 1.9 L a fost exportat în Statele Unite sub indicele Opel 1900 și vândut de dealerii Buick . Inițial, toate cele trei tipuri de caroserie au fost oferite, dar din 1972 vânzarea sedanului cu 4 uși a fost întreruptă. În 1974, mașinile au primit bare de protecție cu plăcuțe de cauciuc, în conformitate cu noile cerințe federale de siguranță. Toate Opel-urile vândute în SUA au fost echipate cu injecție de combustibil Bosch K-Jetronic , care nu a fost niciodată montată pe versiunile europene. A fost înființată din cauza restricțiilor mai stricte privind emisiile nocive din Statele Unite. În 1975, din cauza cursului de schimb nefavorabil al mărcii germane față de dolarul american, toate Opel-urile din showroom-urile Buick sunt înlocuite cu Isuzu Gemini .

Motoare

• 1.2 S  - 1.196 cm³, 60 CP (44 kW)
• 1,6 N  - 1,584 cm³, 60-68 CP (44-50 kW)
• 1.6 S  - 1.584 cm³, 75-80 CP (55-59 kW)
• 1.9 S  - 1.897 cm³, 88-90 CP (65-66 kW)

Ascona B

A doua generație a fost prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt din 1975 . Mașinile aveau o caroserie de sedanuri cu 2 și 4 uși, precum și coupe-uri Manta cu 2 și 3 uși. Nu au fost oferite vagoane break.

Ascona B avea un set similar de motoare ca și predecesorul său, dar în 1978 a fost adăugat un motor de 2,0 L, precum și motoare cu un raport de compresie mai mare (98 octan) cu indice S. Motorul 2,0 E avea un combustibil electronic Bosch. sistemul de injecție L-Jetronic, și tot în 1978 a fost adăugat un motor diesel de 2,1 litri [4] .

În Marea Britanie, coupe-urile și sedanurile produse în Belgia au fost vândute sub marca Vauxhall Cavalier. În Africa de Sud , o versiune a lui Mark 1 Vauxhall Cavalier a fost vândută sub numele Chevrolet Chevair. Până în 1981, au fost produse 1.512.971 de mașini Ascona din a doua generație.

Cronologie

• August 1975  - Începe producția Ascona B.
• Ianuarie 1976  Sticla laminată este disponibilă opțional.
• Ianuarie 1978  - nou motor 2.0L 20N cu 90 CP Toate modelele au ștergătoare electrice de parbriz.
• Ianuarie 1979  - introducerea Ascona 400 cu motor de 2,4 litri (16 supape, 144 CP).
• Februarie 1979  - 1,3 OHC înlocuiește 1,2 OHC.
• Septembrie 1979  - Modificări exterioare minore, cum ar fi noi bare de protecție din plastic și grile gri.
• Ianuarie 1980  - introducerea motorului 2.0 E cu injecție, 110 CP. (81 kW).
• Ianuarie 1981  - modernizarea motoarelor 16N și 20N. Mașinile cu motor 16N sunt disponibile numai cu transmisie automată.
• August 1981  - Sfârșitul producției Ascona B.

Motoare

• 1,3 N  - 1,297 cm³, 60 CP (44 kW)
• 1.3 S  - 1.297 cm³, 75 CP (55 kW)
• 1,6 N  - 1,584 cm³, 75 CP (55 kW)
• 1.6 S  - 1.584 cm³, 90 CP (66 kW)
• 1,9 N  - 1,897 cm³, 75 CP (55 kW)
• 1.9 S  - 1.897 cm³, 90 CP (66 kW)
• 1.9 E  - 1.897 cm³, 105 CP (77 kW)
• 2,0 N  - 1,979 cm³, 110 CP (81 kW)
• 2.0 S  - 1.979 cm³, 100 CP (74 kW)
• 2.0 E  - 1.979 cm³, 110 CP (81 kW)
• 2.1 D  - 2.068 cm³, 58 CP (43 kW)
• 2.4 E  - 2.420 cm³, 144 CP (106 kW)

Ascona 400

Modelul 400 a fost dezvoltat împreună cu Opel Manta B. Irmscher și Cosworth au fost implicați în crearea lui . Primul a fost angajat în decorarea exterioară și interioară, al doilea - dezvoltarea motorului. Inițial s-a planificat să se folosească capul blocului de la motorul 2.0, dar acest lucru nu dădea prea multă putere, așa că s-a luat decizia de a moderniza motorul 2.0 E. Acesta a fost echipat cu pistoane mai mari și un arbore cotit dintr-un motor diesel OHC de 2,3 litri. motor . Rezultatul a fost un motor de 2,4 litri cu 16 supape. Versiunea rutieră, care avea o putere de 144 CP, avea un injector Bosch de la modelele Manta GSi și GT/E. Versiunea de curse ar putea avea 230 CP. (169 kW) sau chiar 340 CP. (250 kW) și mai mult.

Irmscher a proiectat uși mai mari, aripi mai ușoare, capota și capacul portbagajului pentru a ajuta la reducerea greutății. În 1982, Walter Röhrl a câștigat Campionatul Mondial de Raliuri cu un Ascona 400 .

În 1984 au apărut mașini mai puternice din Grupa B , iar Ascona 400 s-a dovedit a fi necompetitiv. Opel Ascona 400 a fost ultima mașină 2WD care a câștigat un Campionat Mondial de Raliuri individual.

Ascona C

Ascona C a fost lansată în august 1981 ca parte a proiectului J-car al General Motors . A fost a doua mașină Opel cu tracțiune față de la Kadett D din 1979. A fost fabricat la Rüsselsheim ( Germania ), Anvers ( Belgia ), Luton ( Marea Britanie ). În Marea Britanie, mașina a fost vândută sub indicele Vauxhall Cavalier, în America Latină - Chevrolet Monza. Coupe-ul Cavalier a fost întrerupt, dar Opel Manta este încă produs în Marea Britanie (ultimul Opel a fost produs acolo până în 1988). Au existat mici diferențe între Opel și Vauxhall după 1982. Ascona C a primit premiul „Golden Lenkrad” la sfârșitul anului 1981 și a fost cea mai vândută mașină din Germania de Vest.

Un hatchback cu 5 uși a fost adăugat la linie. Toate motoarele sunt SOHC . Motorul de bază era un 1.3 L (introdus în 1978 pentru Ascona B) cu 60 CP. (44 kW), precum și 1,6 litri cu o capacitate de 75 CP. (55 kW). Versiunile S cu un raport de compresie mai mare au avut o creștere cu 20% a puterii. În vârful liniei era modelul GTE cu injecție electronică și 130 CP. (96 kW). A fost instalat și un motor diesel de 1,6 litri cu o putere de 54 CP.

În Brazilia, Ascona C a fost vândut ca coupe, sedan și hatchback din 1982 până în 1996 sub numele Chevrolet Monza, care a avut modificări minore de aspect în timpul producției. În Columbia, sedanul a fost vândut între 1987 și 1992. În Africa de Sud, Ascona C a fost vândut din 1982 până în 1986, când a fost înlocuit cu sedanul Kadett E. Opel a continuat să folosească sufixul Ascona până la lansarea lui Vectra în 1988, în timp ce Cavalier a supraviețuit până în 1995.

Cronologie

• Septembrie 1981 - Introducerea celei de-a treia generații Ascona C. Sedan cu 2 și 4 uși, hatchback cu 5 uși (CC), ulterior oferit un break cu 5 uși (numai în Marea Britanie). Setul inițial de motoare a fost 1.3N (60 CP), 1.3S (75 CP), 1.6N (75 CP) și 1.6S (90 CP). Toate aveau transmisii manuale cu 4 trepte, era oferită și o transmisie automată cu 3 trepte (cu excepția 1.3N). Seturi complete - de bază, L, Berlina și SR.
• 1982 - introducerea modificării Ascona Diesel cu un motor diesel de 1,6 l (55 CP) și Ascona CD cu un nivel mai ridicat de echipare. Noul motor 1.8E LE-Jetronic (115 CP) cu transmisie manuală cu 5 trepte . În plus, sunt disponibile servodirecție, geamuri și oglinzi electrice, un computer.
• 1983 - modificări ale contactului și încuietorilor ușilor. Sistem de răcire îmbunătățit. Firmele Keinath [ 5] și Hammond & Thiede au lansat decapotabile. Optional inchidere centralizata si oglinzi incalzite. Pentru nivelurile de echipare SR și 1.8 E - suspensie sport. Frânele din spate reglabile automat sunt standard pentru toate echipamentele.
• 1984 - design exterior actualizat pentru toate modelele - grile noi, huse de roți, scaune față, tablou de bord îmbunătățit cu oglinzi cu telecomandă și volan reglabil pe înălțime, aderență îmbunătățită. Motorul 1.3S are un nou sistem de pornire. Redenumirea nivelurilor de echipare: de bază - LS , L - GL , Berlina - GLS , SR - GT .
• 1985 Introducerea motorului 1.8i triplu catalizat (100 CP). Motoarele rămase primesc un singur catalizator. Căptușeala ambreiajului și garniturile ușii sunt schimbate.
• 1986 - un alt restyling - farurile au lentile mai deschise la culoare, cele din spate sunt mai inchise, grilele radiatorului, orificiile de aerisire sunt vopsite in culoarea caroseriei, in fata este instalat un spoiler. GT poate fi echipat cu spoilere față și spate. Motoare noi - 1.6i și 2.0i cu catalizatori tripli, 1.6 cu injecție centrală Multec cu 75 CP. (55 kW), 2,0 L cu injector Bosch Motronic de 115 CP . (85 kW) cu sau fără catalizator.
• 1987 - Motoarele de 2,0 litri fără catalizatori sunt înlocuite cu o versiune de 130 CP. (96 kW), disponibil numai în pachetul GT.
• August 1988 - sfârșitul producției Ascona și schimbarea acesteia la Opel Vectra A. Un total de 1.721.649 de mașini au fost produse până în acest moment.

Note

1. ↑ Terence W. Cele mai grozave mașini de raliu făcute vreodată  . supercars.net (20 aprilie 2020). Data accesului: 25 octombrie 2020.
2. ↑ Walter Röhrl im Opel Ascona 400 beim ADAC Eifel Rallye Festival  (germană) . opel.de (13 martie 2013). Data accesului: 8 ianuarie 2013. Arhivat din original pe 24 septembrie 2013.
3. ↑ Kurztest: Opel Ascona 2.0 S: Mehr Mumm – Spitzenmodell der Ascona-Baureihe jetzt mit Zweiliter-Motor (Top Ascona acum cu motor de 2 litri)  (germană)  // Auto Motor u. Sport  : revista. - 1978. - Nr. 2 . - S. Pagina 46-47 .
4. ↑ Catalog Auto 1984  (nedeterminat) . Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG , 1983. - S. 41-42.

Link -uri