SCB-101 (programul US Navy)

SCB-101 este un program al Marinei SUA de modernizare a portavioanelor din clasa Midway (doar nava principală a fost modernizată), care a fost realizat din 1966 până în 1970 . Programul a inclus întărirea și extinderea punții, înlocuirea catapultelor și ascensoarelor, creșterea rezervelor de combustibil pentru aviație și alte modificări pentru îmbunătățirea capacității de luptă și a navigabilității [1] .

Programul este cunoscut și sub numele de SCB-101.66, unde 66 este anul în care a început modernizarea singurului portavion CV-41 Midway care participă la program . În 1968, a fost planificată să înceapă modernizarea portavionului CV-42 „Roosevelt” în cadrul proiectului SCB-101.68, dar a fost anulat din cauza costului de peste două ori mai mare decât cel planificat în timpul modernizării primului portavion.

Istorie

În anii 1950, masa aeronavelor bazate pe portavioane americane a crescut constant. În 1961, avionul de vânătoare-bombardier grele F-4 Phantom II a intrat în serviciu . Pentru a plasa F-4 pe portavioane din clasa Midway, acestea au necesitat o reconstrucție semnificativă: întărirea și extinderea punții de pilotaj, catapulte mai puternice, opritoare și ascensoare [1] .

Programul a fost denumit SCB-101, proiectul de modernizare pentru primul portavion, CV-41 Midway , care a început în 1966, fiind cunoscut sub numele de SCB-101.66 [1] .

În procesul de modernizare, trei catapulte C-11 au fost înlocuite cu C-13 mai puternice, toate ascensoarele au fost mutate la marginea punții, capacitatea lor de transport a crescut la 50 de tone, dimensiuni - până la 19,2 × 15,9 m. Volumul de tancuri pentru kerosen de aviație a ajuns la 4500 m³. Echipamentul electronic a fost aproape complet înlocuit, portavionul a primit un nou sistem de informații de luptă NTDS [1] .

Proiecte de modernizare a portavionului de tip „Midway” [1]

Ca urmare a modernizării, Midway a avut oportunitatea de a opera cu noi avioane grele, dar intensitatea forței de muncă și costul modernizării au depășit toate cifrele așteptate. Portavionul a fost la șantierul naval Puget Sound din februarie 1966 până în ianuarie 1970. Costurile de reconstrucție au depășit semnificativ 84,3 milioane de dolari planificați și s-au ridicat la 202 de milioane de dolari. Ca urmare, modernizarea celorlalte două nave din serie a fost anulată.

Vezi și

• Portavioane din clasa Midway
• ro:Lista portavioanelor
• ro:Lista portavioanelor Marinei Statelor Unite

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 Balakin S.A. Portavioane clasa Oriskany și Midway Arhivat la 5 septembrie 2010. . - Colectia Marinei, 2000, Nr.1.

Link -uri

• Desemnări SCB Arhivat pe 14 mai 2012 la Wayback Machine .
• Modernizarea transportatorului din SUA .