Antiradar

Un antiradar  este un dispozitiv activ conceput pentru a genera interferențe puternice în anumite intervale de frecvență radio sau pentru a modula un semnal de răspuns fals care este mai puternic decât cel inițial de la un radar de găsire a direcției. De fapt, este un sistem de bruiaj activ - bruiaj electronic, REP . Este important de reținut că nivelul de radiații de la un astfel de dispozitiv este extrem de ridicat și foarte periculos pentru sănătatea celorlalți.

Bruiajul radar este o formă de contramăsuri electronice care trimite în mod intenționat semnale de frecvență radio pentru a interfera cu radarul prin saturarea receptorului cu zgomot, interferență sau informații false.

Există două clase principale de interferențe radar: mecanice și electronice. Suprimarea mecanică constă în reflectarea semnalelor radio inamice în diferite moduri pentru a transmite semnale țintă false sau înșelătoare operatorului radar . Bruiajul electronic funcționează prin transmiterea de semnale radio suplimentare către receptoarele inamice, ceea ce face dificilă detectarea semnalelor de la ținte reale sau folosind comportamente cunoscute ale sistemelor automate, cum ar fi deturnarea radarului, pentru a deruta sistemul.

Diverse contramăsuri pot ajuta uneori operatorii radar să mențină achiziția țintei în ciuda interferențelor.

Caracteristici de design ale detectoarelor radar pentru mașini

Cele mai simple detectoare radar sunt instalate in spatele parbrizului, pe oglinda retrovizoare interioara sau in habitaclu, conectate la reteaua de bord (12 volti ) prin bricheta . Modelele nedemontabile mai complexe pentru instalare necesită implicarea specialiștilor. Aceste dispozitive sunt clasificate:

• După execuție: încorporat și neîncorporat;
• În funcție de benzile de frecvență controlate pe care funcționează radarele de poliție : - X, Ku, K, Ka , Laser;
• După modul de funcționare radar: — OEM , Ultra-X, Ultra-K (K-Pulse)/(Smartscan™), Instant-On, POP™, HYPER-X™, HYPER-K™;
• După unghi de acoperire (în grade): - toate direcțiile, în sens invers, în trecere.

(Instrumentele cu o acoperire de 360° pot detecta radarele de viteză la un unghi față de direcția de mers și pe vehiculele care se retrag.)

• Dacă este posibil, se leagă de coordonatele GPS, Glonass.

Detectoarele radar pot răspunde la interferențe generate de liniile electrice, transportul electric ( tramvai , troleibuz , locomotive electrice ), astfel încât protecția împotriva alarmelor false este integrată în multe modele.

Caracteristica de design „bruiaj radar” sau distorsionarea vitezei intrusului determinată de radarul poliției, ceea ce îl face de fapt un „supresor de radar” este interzisă în toate țările. În plus, unele detectoare radar pot detecta contoarele de viteză cu laser ( lidar ) precum și sistemele VG-2 (instrumente care detectează detectoare radar).

În 2010-2012, complexul Strelka-ST de înregistrare video a infracțiunilor, popular în rândul poliției rutiere ruse, nu a fost detectat de majoritatea detectorilor radar. În 2012, erau doar câteva modele la vânzare (această funcționalitate a fost anunțată de toți producătorii). Astăzi, nu mai există un singur detector radar care să nu poată avertiza în prealabil despre „STRELKA-ST” și „STRELKA-M”.

La sfârșitul verii anului 2017, cel mai nou contor mobil de viteză pe ampatament a apărut în vastitatea Federației Ruse, numit OSCON-SM, care este încă determinat cu încredere de câteva dispozitive.

Dispozitive combinate sau hibrizi

În 2014, au apărut la vânzare modele hibride sau, așa cum sunt denumite și „modele COMBO”, combinând un DVR și un detector radar la nivel de software. Această decizie a îmbunătățit funcționalitatea și capacitatea de utilizare a ambelor părți ale hibridului. Dar, datorită îndreptării microcircuitelor videorecorderului pe antena de corn a detectorului radar, raza de recepție a unor astfel de dispozitive, care combină un detector radar și un video recorder într-o singură carcasă, este semnificativ mai slabă decât cea a unui detector radar tradițional.

Caracteristicile legislative ale utilizării detectorilor radar și a detectorilor radar

Utilizarea detectorilor radar și a detectorilor radar poate fi reglementată prin lege.

În unele state și asociații federale, legile locale interzic utilizarea detectorilor laser/radar.

• Austria : Utilizare interzisă. Încălcatorii sunt supuși unei amenzi bănești, iar dispozitivul este confiscat.
• Azerbaidjan : detectoarele radar sunt interzise, ​​nu există nicio interdicție privind utilizarea unui detector radar.
• Albania : Nu există nicio interdicție privind transportul și utilizarea.
• Belarus : Detectoarele radar sunt ilegale în Belarus. Dar poliția rutieră nu are nimic împotriva detectorilor radar , considerându-le chiar și într-o oarecare măsură utile pentru siguranța rutieră [1] .
• Belgia : S-a interzis fabricarea, importul, deținerea, oferta spre vânzare, vânzarea și distribuția gratuită a echipamentelor care indică prezența dispozitivelor de control al traficului și interferează cu funcționarea acestora. Încălcarea amenință cu închisoarea de la 15 zile la 3 luni sau cu amendă bănească. În cazul unei încălcări repetate, amenda se dublează. În orice caz, dispozitivul este îndepărtat și distrus.
• Bulgaria : Nu există nicio interdicție generală. Utilizarea este permisă atâta timp cât nu interferează cu măsurarea vitezei.
• Ungaria : Deținerea, utilizarea în timpul conducerii și publicitatea detectorilor radar sunt interzise. Nerespectarea va avea ca rezultat o amendă și eliminarea dispozitivului.
• Danemarca : Este interzisă echiparea unui vehicul cu echipamente sau piese separate configurate să primească unde electromagnetice de la dispozitivele de poliție configurate să controleze viteza sau să interfereze cu funcționarea acestor dispozitive. Încălcarea este supusă unei amenzi bănești.
• Spania : interzis.
• Letonia : Utilizare interzisă. La vânzare, nu există restricții. Cu toate acestea, la depistare, se aplică o amendă (55 Euro), echipamentul este confiscat.
• Lituania : Utilizare interzisă. Este posibil să percepeți o amendă și să confiscați echipamentul.
• Luxemburg : Este posibilă pedeapsa închisorii de la 3 zile la 8 ani, precum și încasarea unei amenzi bănești și confiscarea echipamentului.
• Țările de Jos : fără interdicție de utilizare.
• Norvegia : Nicio interdicție de utilizare, dar câteva restricții minore.
• Polonia : Nu este permisă utilizarea sau transportul în stare de funcționare. Transportul este permis numai atunci când dispozitivul este declarat impropriu pentru utilizare (de exemplu, ambalat). În caz de încălcare, se va percepe o amendă bănească.
• România : Nu există interdicție de utilizare. Această poziție este în discuție.
• Rusia Utilizarea detectorilor radar nu este interzisă pe întreg teritoriul. Cu toate acestea, detectoarele radar din Rusia intră sub incidența articolului 13.3 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse și, prin urmare, sunt interzise. [2]
• Turcia : Nu există nicio interdicție de utilizare.
• Ucraina Utilizarea detectorilor radar pe întreg teritoriul nu este interzisă.
• Finlanda : Poliția folosește vehicule obișnuite și independente pentru a prinde infractorii . 95% dintre radare se bazează pe banda Ka, dar uneori se folosește banda K și foarte rar laserul. Nu există radare bazate pe benzile X și Ku. De asemenea, în Finlanda, capcanele de tip Gatso sunt uneori folosite pe rute noi, dar acestea nu sunt radare care folosesc unde radio, ci instrumente GPS .[ clarifica ] folosind senzori instalați pe banda mediană a drumului. Pentru a urmări astfel de dispozitive, sunt necesare diferite tipuri de detectoare.[ ce? ] .
• Franța : Oferirea spre vânzare, importul, cumpărarea, vânzarea, instalarea, utilizarea și transportul de instrumente care indică prezența radarelor fac obiectul unei sancțiuni bănești. Apoi dispozitivul și mașina în care se află sunt îndepărtate.
• Republica Cehă : fără interdicție de utilizare. Această poziție este încă în discuție.
• Elveția : Oferirea spre vânzare, importul, cumpărarea, vânzarea, instalarea, utilizarea și transportul instrumentelor care indică prezența radarelor fac obiectul unei penalități bănești. Apoi dispozitivul și mașina în care se află sunt îndepărtate.
• Suedia : Există o interdicție privind producția, transferul, posesia și utilizarea. Încălcarea amenință cu scoaterea dispozitivului, amendă sau închisoare de până la 6 luni.
• Germania : în acest sens una dintre cele mai loiale țări. Polițiștii au întreprins în mod repetat acțiuni speciale, în urma cărora șoferilor au fost predați detectoare radar. Din motive de siguranță, serviciile rutiere au instalat așa-numitele „radare false” pe cele mai periculoase porțiuni de drum - dispozitive care imită semnalul unui radar de trafic. Când detectorul radar este declanșat, șoferul reduce viteza, ceea ce reduce în consecință rata accidentelor. Din 2002, utilizarea a fost interzisă. Când vindeți sau dețineți nu există restricții. În cazul în care se constată însă că dispozitivul este instalat și gata de utilizare, se va aplica o amendă bănească (75 Euro) și un punct în registrul de penalități, iar echipamentul va fi confiscat.
• Estonia : detectoarele radar și detectoarele radar sunt interzise. Amenda ajunge la 400 de euro, iar aparatul este confiscat. Aproape toate echipajele de poliție sunt echipate cu detectoare radar și detectoare radar. Așadar, în 2012, s-a stabilit un record al ultimilor ani: atunci au fost detectate 628 de detectoare radar în Estonia, majoritatea de la străini în vizită. [3]

Prezența unui detector radar într-o mașină evită uneori contactele neplăcute cu inspectorii de trafic și poate influența pozitiv autodisciplina șoferilor, crescând astfel siguranța în trafic.

Inspectorii de poliție rutieră , știind că șoferii poartă adesea un detector radar în mașină, folosesc o tactică diferită de „vânătoare” pentru infractorii rutieri. Polițistul se ascunde într-o „pândă” și își aprinde radarul doar pentru foarte scurt timp, „în fruntea” unei mașini care se apropie. Șoferul care încalcă nu are nicio șansă să încetinească în avans pentru a evita pedeapsa. Dar șoferul se poate opri (raza radarului este de 300 de metri) și stă în picioare timp de 10 minute: după acest interval, citirile dispozitivului sunt resetate automat la zero și, în plus, va fi dificil pentru un polițist să demonstreze că viteza al acestui șofer special se află pe dispozitivul său. Cu toate acestea, această tactică a încetat să fie eficientă după ce radarele poliției rutiere au început să fie echipate cu dispozitive de înregistrare foto sau video, în urma cărora fotografii sau videoclipuri cu acțiunile șoferului vor fi în baza de poliție.

Detectoarele radar (cu excepția modelelor cu modul GPS încorporat) sunt ineficiente împotriva complexelor care măsoară timpul de parcurgere a unei mașini pe o anumită distanță, deoarece această tehnologie nu necesită utilizarea emisiei radio în direcția unei mașini în mișcare.

Vezi și

• metru doppler
• Lidar
• radarul poliției
• camera de supraveghere a traficului
• Stație de avertizare expunere

Note

1. ↑ GAI nu este împotriva detectorilor radar . Consultat la 21 iunie 2013. Arhivat din original la 30 septembrie 2015. (nedefinit)
2. ↑ Articolul 13.3 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse cu comentarii, consultări cu privire la art. 13.3 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse.  (rusă) . Arhivat din original la 1 iulie 2017. Preluat la 25 iulie 2017.
3. ↑ Poliția confiscă sute de detectoare radar de la șoferi pe an  (rusă) , Rus.Postimees.ee . Preluat la 25 iulie 2017.