Portbagajul (intern) - un compartiment în caroserie sau în habitaclu al unei mașini sau autobuz , conceput pentru a găzdui și transporta bagajele . Este prezent în aproape toate tipurile de caroserii auto, cu excepția furgonetelor comerciale , pickup-urilor .
Pentru autoturismele cu caroserie în două și un volum , break , hatchback , coupe-hatchback , microvan , furgonetă compactă , monovolum , van , portbagajul nu este separat structural de habitaclu, iar accesul la acesta se face printr-o ușă suplimentară situat în partea din spate a corpului. Datorită capacității de a transforma interiorul , adică de a plia sau scoate scaunele pasagerilor, volumul portbagajului unor astfel de corpuri poate varia foarte mult, ceea ce le crește funcționalitatea.
La vehiculele cu caroserie sedan cu trei volume , coupe , sedan hardtop , limuzină , decapotabilă și roadster , portbagajul cu volum limitat este un compartiment separat de habitaclu cu un capac separat, care poate fi blocat .
La autobuzele moderne suburbane, interurbane și turistice cu motor situat în partea din spate a caroseriei, compartimentele pentru bagaje sunt situate sub podeaua compartimentului pentru pasageri în cadrul ampatamentului (la modelele turistice cu etaj, întregul etaj poate fi folosit pentru bagaje). ). Pe autobuzele cu motor din față , compartimentele de bagaje (rack-urile) din spatele cabinei sau portbagajele exterioare de pe acoperiș sunt mai des utilizate.
La modelele sport cu un spațiu mic pentru bagaje, pe capacul portbagajului a fost adesea instalat un suport suplimentar pentru bagaje pentru a instala bagajele.
Pe primele „trăsuri autopropulsate” din secolul al XIX-lea , capabile să facă doar plăcere pe termen scurt și călătorii competitive, nu exista portbagaj.
Odată cu creșterea fiabilității motoarelor și a mașinilor în general, la începutul secolului al XX-lea a luat naștere autoturismul , care a adus la viață necesitatea transportului bagajelor. Prin analogie cu trăsurile trase de cai, s-au folosit două scheme pentru transportul bagajelor: o valiză prinsă cu frânghii și curele din exterior în spatele caroseriei sau prindere pe acoperișul trăsurilor închise.
Acest lucru s-a reflectat în numele portbagajului - de exemplu, în țările vorbitoare de limbă engleză se numește „boot”, care se traduce literalmente prin „valiză”. În URSS în anii treizeci și patruzeci, a fost folosit și termenul „valiză” (în special, în documentația pentru mașina Pobeda ), dar mai târziu a fost înlocuit de cuvântul „portbag”.
Prima direcție, prin etapa intermediară a grilelor speciale pliabile, a portbagajelor detașabile și a seturi întregi de „valize auto”, a dus la apariția pe caroserii de tip sedan , limuzină și coupe până la sfârșitul anilor 30 a tipului modern de portbagaj, adică crearea unui tip clasic de caroserie cu trei volume, iar a doua direcție - la crearea de portbagaj detașabile de pe acoperiș.
La sfârșitul anilor 1920, a fost creată o caroserie de tip break cu geam pentru a livra bagajele călătorilor feroviare de la gări la hoteluri și retur, care a devenit precursorul unei caroserie de tip break cu două volume .
În 1965, a apărut predecesorul tuturor hatchback -urilor moderne - Renault R16 .
La începutul anilor 80, datorită îmbunătățirii calității garniturilor ușilor, precum și a creării de scaune ușor demontabile, popularitatea corpurilor cu două și un volum a crescut semnificativ și în prezent concurează cu succes cu corpurile cu trei volume, în special în Europa de Vest , de exemplu, în Franța , acesta este principalul tip de corp.
Portbagajul (extern) - o structură metalică, de obicei atașată de plafonul mașinii. Până de curând, în URSS (mai târziu Rusia ), portbagajul era înțeles ca un coș-zăbrele metalic, montat deasupra mașinii, pe jgheaburi .
Interpretarea europeană a conceptului de „portal auto” este două bare transversale, un profil aerodinamic pătrat din oțel sau aluminiu (oval, sub formă de aripă), care sunt instalate fie pe șine de acoperiș (arcurile longitudinale sunt de obicei instalate de producătorii de mașini) , sau în locuri obișnuite, sau cu ajutorul cârligelor speciale (balenele) în spatele ușii. Pe aceste bare transversale sunt instalate duze-accesorii speciale pentru transportul tuturor tipurilor de mărfuri ( biciclete , schiuri , etc.). Acest concept de portbagaj a fost inventat de compania suedeză Thule în 1961 . În viitor, portbagajele de acoperiș Thule au devenit cunoscute pe scară largă. Sunt populare și alte mărci de portbagaj pentru mașini: Atlant (Rusia), Montblanc ( Suedia ), Atera ( Germania ).
| Designul vehiculului | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| |||||
| Vezi și: Design auto | |||||