Bugatti | |
---|---|
Automobile Bugatti | |
Baza | Molsheim , Franța |
Piloți | Maurice Trintignant |
Cauciucuri | Dunlop |
Statistici de performanță în Formula 1 | |
Debut | Franța 1956 |
Marele Premiu | unu |
Cel mai bun început | optsprezece |
Automobiles Bugatti este o echipă franceză de Formula 1 . Echipa a participat la o singură cursă de Formula 1 în 1956 .
După moartea lui Ettore Bugatti în 1947, fiul său Roland a devenit șeful companiei . În 1952, [~1] Pier Marco, directorul tehnic al Bugatti, l-a angajat pe Gioacchino Colombo , un renumit inginer italian, pentru a dezvolta Bugatti Type 251 , noua mașină de Formula 1 a Bugatti. Mașina era echipată cu un motor cu 8 cilindri în linie cu doi arbori cu came în chiulasă cu un volum de 2486 cm 3 [~ 2] cu o capacitate de 230 CP. Cu. la 8000 rpm si 275-280 litri. Cu. la 9000 rpm [~ 3] . Motorul era amplasat transversal, în spatele pilotului, ceea ce la acea vreme era o soluție nouă. Au fost produse în total 2 [~4] mașini Model 251. 200.000 de ore de muncă și 250.000 USD au fost investiți în dezvoltarea mașinii pe 4 ani . Pilotul Bugatti a fost francezul Maurice Trintignant , în vârstă de 39 de ani , care a părăsit Ferrari pentru a lucra în Bugatti [1] [2] .
După primele teste din toamna anului 1955, a devenit clar că mașina era lentă. Amplasarea rezervoarelor de combustibil și suspensia slabă l-au făcut instabil și dificil de controlat, în plus, motorul nu era suficient de puternic pentru o mașină de 750 de kilograme [1] [3] . Pentru a rezolva problemele, a fost realizat un al doilea prototip, în care șasiul a fost lungit cu 10 mm , iar arcurile au fost înlocuite cu arcuri transversale [3] . Bugatti-urile au vrut să-și prezinte noua mașină la Marele Premiu al Franței din 1956 , care urma să aibă loc pe Circuitul de Reims-Goo . Cu câteva săptămâni înainte de cursă, Bugatti a testat noua mașină la Reims-Gou. Deși după aceste teste Maurice Trintignant a numit motorul „de neîntrecut” [~ 5] , cel mai bun tur al lui Trintignant a fost un tur parcurs la o viteză medie de 180 km /h. Prin comparație, câștigătorul Marelui Premiu al Franței din 1956, Peter Collins, a condus un Ferrari pentru 61 de ture cu o viteză medie de 198 km/h [1] .
Marele Premiu al Franței a avut loc la 1 iulie 1956. Maurice Trintignant s-a calificat pe locul 18 din 20 de piloți și nu a terminat cursa, retrăgându-se după 18 ture din cauza unor probleme cu pedala de accelerație [3] [4] . În urma acestui eșec, Bugatti și-a încheiat participarea la sezonul de Formula 1 din 1956 .
Eșecul a fost parțial din vina lui Roland Bugatti - el l-a forțat pe Gioacchino Colombo să ia niște decizii tehnice suboptime în tributul tradiției [3] . Contemporanii spuneau despre Roland în glumă că „este exact la fel ca modelul 251 – subputernicit și supraponderal” [~ 6] [5] .