Mașina de îndreptat-tașat-finisat este o mașină de cale continuă care efectuează un set de lucrări într-o singură trecere: dozare și compactare balast , întărire, îndreptare și finisare calea ferată . Este utilizat în transportul feroviar în timpul construcției, reparației și întreținerii curente a căii ferate.
Metoda compactării continue a balastului a fost propusă în 1941 de inginerul P. L. Clause . Mașina de îndreptat-tașat-finisat a fost creată în URSS la sfârșitul anilor 1950 .
Corpurile de lucru ale utilajului asigură efectuarea continuă a întregii game de lucrări. Acționarea corpurilor de lucru se realizează din centrala electrică de curent alternativ cu o putere de 200 kW situată pe mașină. Balastul este compactat de vibrocompactoare - plăci în formă de pană. În corpul fiecărei plăci este amplasat un vibrator direcțional, care creează o forță perturbatoare de 240 kN, în urma căreia vibrocompactorul oscilează într-un plan orizontal. Atunci când zăbrelele traversului șinelor sunt ridicate, plăcile sunt pornite de la capete de sub talpa traversei până la o adâncime de 60-100 milimetri sub patul acestuia. În timpul deplasării mașinii, compactarea dinamică a balastului are loc ca urmare a mișcării oscilatorii a plăcilor și a compactării sale statice sub acțiunea indentării plăcii în formă de pană. Balastul, turnat la capetele traverselor cu un dozator de buncăr , este alimentat sub traverse cu un dozator. Pentru deplasarea balastului rămas pe marginea drumului, pentru umplerea golurilor (după trecerea plăcilor) și pentru profilarea prismei de balast , se folosește un planificator de pante, pentru compactare - plăci aeriene (compactoare cu vibrații). Balastul în exces de pe suprafața grilei de traversare a șinei este îndepărtat cu perii sub formă de tamburi cilindric cu o acționare electrică. Îndreptarea căii se realizează prin două mecanisme electromagnetice care, prin atragerea șinelor, ridică calea la o înălțime fixată prin plăci de tamponare și pante.
Din 1977, au fost produse mașini care sunt, de asemenea, echipate cu dispozitive de îndreptare tip cablu-selsyn cu grafice săgeți de lucru și control. Săgegraful de lucru are două cărucioare de capăt, între care este întinsă o coardă de frânghie, și două cărucioare de măsurare din mijloc cu senzori selsyns. Panoul de control este situat în vagonul atașat mașinii, unde sunt amplasate receptorii selsyns. La un semnal de la senzori, receptorii pornesc sau opresc contactele electrice pentru controlul mecanismului de schimbare a pistei. Când pista este în poziția corectă, ambii senzori selsyn înregistrează aceleași săgeți de deviere și mecanismul de schimbare a căii nu se pornește. În cazul în care poziția piesei este incorectă, se înregistrează diferite săgeți de deviere, conform unui semnal primit de receptorii selsyn, în urma căruia contactele electrice sunt închise și mecanismul de schimbare a căii este pornit, care va funcționa până la intrarea piesei. poziţia de proiectare (îndreptarea prin metoda netezirii). Unele mașini sunt echipate cu un sistem de îndreptare a căii cu două coordonate (în plan și de-a lungul profilului longitudinal), precum și un sistem de cabluri Selsyn cu pendul fizic pentru nivelarea căii.
Mașina este concepută pentru a efectua într-o singură trecere un set de lucrări la dozarea finală a balastului, ridicarea căii, compactarea prismei de balast, compactarea pantelor acesteia și îndreptarea căii din punct de vedere al nivelului, profilului și planului pentru toate tipurile de reparații și construcția căii ferate.
Mașina VPO-3-3000 se distinge favorabil de analogii existenți ai mașinilor din această clasă prin productivitate crescută și soluții tehnice originale pentru mecanismele de compactare continuă (în mișcare) balast, îndreptare și finisare a căii.
Un grad ridicat de hidroficare a unităților și automatizarea proceselor de producție au făcut posibilă reducerea numărului de personal de întreținere, îmbunătățirea calității muncii efectuate la refacerea capacității portante și a geometriei căii ferate.
Parametrii tehnici principali [1] :
| tamponarea balastului | corecții în plan | înregistrările poziției traseului |
|---|---|---|
| 2000 | 5000 | 5000 |
„Modernizat”. Asigură o capacitate de până la 3000 de traverse/h, astfel încât pentru a respecta toleranțele stabilite la îndreptarea poziției căii ferate, pe lângă controlul manual, este prevăzut și controlul automat al corpurilor de lucru.
Este alcătuită dintr-o ferme cu o singură travă, pe care, într-o succesiune care asigură realizarea întregii game de lucrări de îndreptare, strângere, finisare a căii într-o singură trecere, sunt amplasate principalele corpuri de lucru: pluguri, dispozitiv de ridicare (PU). ), dispozitiv suplimentar de ridicare (DPU), plăci principale de compactare a vibrațiilor , un mecanism de ridicare, deplasare și declinare a căii PRU (electromagneți), un planificator de pante cu prisme de balast, un mecanism pentru măturarea balastului în exces de pe suprafața căii. Centrală diesel AD-200S-T400, este formată dintr-un motor diesel YaMZ-240 și un generator sincron GSF-200 Sistem de control și măsurare „ESCORT”, 3 cărucioare de măsurare, îndreptare din cablu și din cadru, 2 hidrocentrale
Principalii parametri tehnici:
