| Dangauerovka | |
|---|---|
| Sf. Pond-Klyuchiki , 3 | |
| 55°44′56″ s. SH. 37°43′03″ in. e. | |
| Țară | |
| Oraș | Moscova |
| Cartierul administrativ al orasului | SEAD |
| Cartierul administrativ al orasului | Lefortovo |
| Data fondarii | 1928 |
| Nume anterioare | Dangauer Sloboda |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Dangauerovka (și Dangauerovskaya Sloboda ) este un microdistrict din Moscova pe teritoriul Lefortovo , format ca o așezare de lucru („oraș social”) în 1928-1932, conform proiectului arhitecților Mihail Motylev , V. Wegner, Boris Blokhin Shervinsky , , Nikolai Molokov , Ivan Zvezdin , Daniil Friedman . Construită cu case realizate în stilul constructivismului [1] . În acești ani au fost construite 24 de clădiri cu cinci etaje [2] .
Microdistrictul este situat în zona străzii moderne Aviamotornaya și linia direcției Kazan a Căii Ferate Moscova . Și-a luat numele de la fosta așezare muncitoare care a apărut în a doua jumătate a secolului al XIX-lea, după construirea centralei de cazane și turnătorie Dangauer și Kaiser (în prezent, uzina Kompressor ). Din 1917, satul face parte din orașul Moscova [3] .
Daungauer Sloboda a apărut în 1869, când negustorii germani Heinrich Karl (Andrey Karlovich) Dangauer și Christian Wilhelm (Vasily Vasilyevich) Kaiser au cumpărat teren aici pentru a găzdui capacitățile cazanului de turnare „Parteneriatul Dangauer și Kaiser” [4] . După revoluția din 1917, uzina a fost redenumită Kotloapparat, iar din 1931 a fost numită Compresor. În această perioadă, așezarea cuprindea aproximativ 20 de așezări muncitorești, iar întreaga zonă se numea Dangauer Sloboda, sau pur și simplu Dangauerovka. În secolul al XIX-lea, Dangauerovka era o periferie nedezvoltată a Moscovei, cu clădiri simple, fără apă curentă, trotuare sau iluminat. În stânga așezării Dangauer se afla tractul Vladimirsky - Vladimirka încătușată, de-a lungul căreia exilații au fost duși la muncă silnică de la Moscova în Siberia . Acum, autostrada federală M-7 a fost construită pe baza ei , iar o parte a tractului Vladimirovsky din Dangauerovka în 1919, la inițiativa lui Anatoly Lunacharsky , a fost redenumită autostrada entuziaștilor [5] .
Aici, în praf și deznădejde, orașul s-a încheiat. O stradă strâmbă și mohorâtă se târa leneș pe un deal și se sprijinea de o barieră. Un buștean dungat s-a aruncat și a scârțâit pe un pivot ruginit, lăsând căruțele să treacă. Mai departe, rătăcit în pădurea Izmailovsky, se întindea Vladimirka încătușată, drumul condamnaților de la Moscova la Siberia.
La Podul Humpback, în stânga așezării Dangauer, exilații și-au luat rămas bun de la soțiile lor. Pe ambele părți ale drumului stăteau femei pătate de lacrimi, cu mănunchiuri în mâini. Însoțitorii au continuat petrecerea și, privind în urmă pentru ultima oară, prizonierii au văzut inima tristă și apăsătoare a mizerii așezării Dangauer, colibele ei cocoșate, gardurile deformate, bălțile care nu se usucau niciodată și ciuma în picioare desculțe. copii revărsând pe drum. Această viziune de despărțire a orașului a rămas o amintire amară în sufletul meu. Se părea că, în același timp, cu soțiile lor, fiecare stradă a periferiei de lucru a Moscovei se întrista neconsolat, alungându-și fiii la muncă silnică. Orașul părea neprietenos față de periferie, împrejmuit de așezarea de lucru de străzile Vechiul Credincios, Bobylevsky, Vdovye, expunând, ca o barieră, cupolele bisericilor și noroiul impracticabil al trotuarelor neasfaltate. Orașul era împovărat de periferiile sale nesigure. Dar era imposibil să faci fără ea. În atelierele lui Goujon și Dangauer, cineva a fost nevoit să-și aplece spatele. Și parcă și-ar fi scos răutatea, ura față de periferia muncitorilor, orașul negustor-nobil l-a lăsat fără iluminat stradal, fără apă, fără trotuare - în noroi și întuneric.
Dangaueri nu au întârziat să vină în 1917, când a izbucnit o bătălie cu junkerii și poliția la avanpostul Rogozhskaya și pe podul Iauzski . Mulți dangăueriți au plecat să lupte cu albii , mulți s-au mutat ulterior în apartamentele din Inelele Grădinii și Bulevardului , care au fost eliberate de „proprietarii” orașului . Dar mult mai mulți locuitori din Dangauerovka, fără să-și părăsească așezarea, locuiau în apartamente spațioase și confortabile din clădiri cu mai multe etaje, care se ridicaseră pe locul colibelor suburbane.
- A. Loginov și P. Lopatin „Moscova la șantier” [6]Numărul muncitorilor a crescut rapid și până în 1916, 615 de oameni erau angajați în producția de cazane și motoare cu abur. De asemenea, numărul locuitorilor așezării a crescut datorită așezării muncitorilor producției de oțel „Gujon” (din 1922, uzina „ Secera și ciocanul ”) și cablul „Asociația pentru exploatarea energiei electrice” M. M. Podobedov și Co. "" (pe baza sa în 1933 a apărut " Moskabel "). Toți, împreună cu familiile lor, au fost găzduiți în case cu un etaj lângă fabrică. În 1918, întreprinderea Dangauer a fost naționalizată, redenumită pe scurt „Kotloapparat” și reorientată către producția de unități frigorifice conform desenelor germane. Microdistrictul adiacent a fost luat în serios abia la mijlocul anilor 1920 [4] .
Muncitorii din Dangauerovka locuiau în barăci de lemn, obișnuite pentru acea vreme, dar un astfel de fond de locuințe s-a deteriorat rapid. În anii 20 ai secolului al XX-lea, a devenit evident că în loc de barăci era necesar să se construiască locuințe moderne și confortabile. În 1927-1928, a apărut un proiect pentru a construi pe locul vechii Dangauerovka o nouă așezare muncitorească exemplară, așa-numitul „oraș social”. Proiectul a fost realizat de trustul Mosstroy . Planul general al satului a fost conceput de arhitecții Mihail Motylev, V. Wegner, Boris Blokhin, Evgeny Shervinsky, Nikolai Molokov, Ivan Zvezdin [3] . Așezarea a fost proiectată pentru 45 de mii de oameni, aria de planificare a teritoriului a fost de aproximativ 50 de hectare. Mihail Motylev, care a fost arhitectul șef al Biroului de Construcții Sokolniki (Sokstroy) în anii 1920, a proiectat clădiri în stil avangardist , folosind conexiunile secțiunilor rezidențiale tipice cu elemente de colț unice [7] [8] .
Mai întâi Sinichkina, redenumită mai târziu Aviamotornaya , a fost aleasă drept strada centrală a zonei renovate . Una dintre primele case care a apărut pe ea a fost o clădire cu cinci etaje în formă de U nr. 49 [9] . Cam în același timp, în Dangauerovka a fost construită casa numărul 28 de pe Autostrada Entuziaștilor. Clădirea clubului proletar , care a primit ulterior titlul de casă de cultură a fabricii Kompressor, a fost construită în 1927-1929 de arhitectul Vladimir Vladimirsky . Meduza scrie despre acest club: „Clădirea este împărțită în două volume: turnul clădirii clubului cu benzi de geam vertical și balcoane încastrate și o sală de teatru joasă, dar spațioasă, proiectată pentru 850 de persoane. Zidul din spatele sălii trebuia să se depărteze pe vreme caldă, astfel încât scena să poată fi folosită pentru un teatru de vară în parc. Membrii Asociației Artiștilor din Rusia Revoluționară - Yakov Tsirelson, David Mirlas, Lev Vyazmensky, Fedor Nevezhin și Taras Gaponenko s-au ocupat de decorarea interioară a Palatului Culturii . Membrii asociației au preluat patronajul clubului și al lucrătorilor care l-au vizitat. De la mijlocul anilor 1990, clădirea a fost închiriată întreprinderilor comerciale. Conform datelor din 2013, în fosta casă de cultură se afla un magazin de mobilă [10] [4] .
Din cele patru case în formă de U planificate conform proiectului din 1927-1928, doar două au fost construite, realizate în stilul arhitecturii constructiviste. Una dintre ele este Casa Lucrătorilor de Soc a fabricilor Kotloapparat și Comuna Paris (nr. 22 de pe strada Aviamotornaya; 1930-1934), proiectată de arhitectul Nikolai Molokov. Este alcătuită din clădiri amplasate în două direcții, tăiate la un unghi de 45 de grade, decorate cu balcoane triunghiulare. Cornișele din fundul balcoanelor sunt exagerate cu tije repetate, sub care sunt găuri pătrate pentru scurgeri, motiv pentru care aceste forme seamănă cu o cornișă clasică cu „biscuiți”, dar rezolvate la scară exagerată. Clădirea Molokov se remarcă și prin loggiile sale cu coloane rotunde [11] .
În 1929, au fost construite două clădiri proiectate ca clădiri rezidențiale: nr. 28 pe strada Aviamotornaya și nr. 2 pe strada 3 Cable . Acestea erau două case identice, cu treisprezece intrări, cu cinci secțiuni, înalte de cinci până la șapte etaje, în formă de S - un exemplu rar de „Art Deco sovietic”. Au format o curte pătrată, în care a fost păstrat monumentul lui Vladimir Lenin ridicat în timpul construcției . Casele au fost destinate specialiștilor americani invitați să modernizeze uzina Ruskabel și să prezinte experiența construcției accelerate. Nu au locuit însă mult timp în case, ulterior familiile muncitorilor s-au stabilit în apartamente [10] [12] .
În locul unui număr de clădiri rezidențiale planificate în Dangauerovka, a fost ridicată o altă școală (un proiect tipic al lui Daniil Fridman), o grădiniță (nu a fost păstrată), precum și clădirea școlii NKVD , unde a fost amplasată Școala de poliție montată după război . De asemenea, pe malurile Canalului Vodootvodny există o „școală experimentală lângă Moscova” (cum era numită conform proiectului) de Ivan Zvezdin - o „plantă școlară” pentru 600 de persoane, cu ferestre rotunde mari pe laterale și o logie alungită. . Acest complex școlar este format din clădirea principală de învățământ și o sală-anexă [13] .
De cealaltă parte a străzii Aviamotornaya s-au păstrat două sferturi din același timp, iar în spatele lor se află un parc. Casele ocupa o parcela asimetrica cu vedere la calea ferata si sunt lipsite de orice decor. Doar colțurile lor ridicate cu balcoane ies în evidență [14] .
Casa monumentală nr. 5 de-a lungul străzii Prud-Klyuchiki , care înconjoară o curte triunghiulară, este construită atipic: în loc de o secțiune de colț tăiată la 45 de grade, această clădire are două astfel de elemente ridicate. Una dintre aceste case (nr. 3 de-a lungul străzii Prud-Klyuchiki) a fost locuită multă vreme de specialiști americani, avea o arcadă de trecere înaltă și balcoane cu parapeți orbi la colțuri. Această casă poate fi găsită în filmul lui Marlen Khutsiev „ Am douăzeci de ani ” (rebotezat drept „Avanpostul lui Ilici”), în care protagonistul „a trăit” [14] .
Primul sfert din Dangauerovka a fost construit cu șase case întinse de la nord la sud (cinci dintre ele au supraviețuit), precum și mai multe clădiri dintr-o singură secțiune care izolează curțile de autostradă și încă două case în formă de L care flanchează ieșirea de sud din sfertul cu secțiunile de colț ale turnului [15] .
La începutul anilor 1930, patru blocuri mari fuseseră deja construite lângă fabrica prerevoluționară Dangauer și Kaiser. Această dezvoltare rezidențială este considerată cea mai bună lucrare a arhitectului Mihail Motylev. Odată cu implementarea integrală a planului general din 1927-1928, ar fi existat cel mai mare complex rezidențial din Moscova [14] .
În 1931, când a fost implementată doar o mică parte din Dangauerovka planificată, a apărut un proiect pentru a crea un uriaș Elektrogorodok lângă sat - o zonă industrială în care urmau să fie amplasate întreprinderile legate de energie . Potrivit noului proiect, teritoriul acestui oraș ocupa cea mai mare parte a teritoriului alocat inițial pentru o așezare de lucru [9] .
Clădirile dreptunghiulare trebuiau construite paralel cu strada Aviamotornaya, dar deja în timpul construcției a trei dintre ele, construcția Elektrogorodok a fost abandonată. Mai târziu, teritoriul dintre strada Aviamotornaya și Inelul Mic al Căii Ferate din Moscova a fost construit cu întreprinderi industriale în locul clădirilor rezidențiale proiectate de trustul Motylev în 1927-1928. Spațiul rămas a fost compactat la sfârșitul anilor 1930 cu case din cărămidă cu cinci etaje, conform modelelor standard, care au fost numite popular „ stalinkas ” [9] .
În 1928-1932, cartierele rezidențiale „Dangauerovskaya Sloboda” au fost construite în zona autostrăzii Entuziastov și a străzii Aviamotornaya pe locul mahalalelor. Motylev a prevăzut un sistem bine gândit de servicii casnice și sociale: grădinițe, școli, o cantină, un club, magazine, băi, o stație de pompieri. Întregul complex a fost bine amenajat. La proiectarea sa au participat Boris Blokhin, Ivan Zvezdin, Nikolai Molokov, Evgeny Shervinsky, Daniil Fridman și alți arhitecți [16] .
În 1931, arhitectul Friedman a construit o școală pe strada Aviamotornaya, casa 26/5; în perioada 1928-1932 au fost construite băile Dangauer. În 1934, garajul Gosplan a fost construit după proiectul lui Konstantin Melnikov în colaborare cu arhitectul Vladimir Kurochkin. Imobilul este situat pe strada Aviamotornaya, 63 [17] . Așa cum a fost concepută de arhitecți, clădirea este o cameră dreptunghiulară pentru mașini. Elementul principal al fațadei este o fereastră uriașă rotundă în formă de far de mașină, cu vedere la strada Aviamotornaya. Fațada clădirii cu patru etaje a atelierelor este accentuată de caneluri verticale . În 1990, în legătură cu împlinirea a 100 de ani de la nașterea lui Konstantin Melnikov, garajul Gosplan a fost inclus pe Lista siturilor patrimoniului cultural de importanță regională a Moscovei. Pentru 2014, clădirea găzduiește o stație de service auto Volvo . În noaptea de 16 ianuarie 2014, clădirea a ars, s-au produs distrugeri în interior, dar fațada a rămas intactă [17] .
În anii 1950-1970, satul a fost construit cu case prefabricate, ceea ce a încălcat integritatea ansamblului original, proiectat în stil constructivist. Clădirile de locuit ale satului au fost construite paralel între ele după principiul „ cladirii în linie ”, conform căruia capătul caselor era orientat spre strada principală, iar fațadele erau amplasate una vizavi de alta. Un sistem similar a fost larg răspândit în construcția în stilul constructivist din anii 1930. Construcția pe rând are o serie de avantaje igienice în comparație cu construirea de curți închise: are o bună ventilație și un regim optim de insolație . Aceste clădiri, construite într-un stil comun de cărămizi de calitate și tencuite, diferă unele de altele prin ferestre, balcoane, acoperișuri și alte elemente. Casele au cinci sau șapte etaje, iar multe au avut ascensoare adăugate la exterior în anii următori. Apartamentele erau în mare parte cu trei sau patru camere, cu bucătărie și toaletă comune, nu existau băi. Cel mai adesea, aceste apartamente erau comunale, în care locuiau în același timp trei până la șase familii [11] .
Microdistrictul este adesea inclus în lista excursiilor arhitecturale, chiar și Fundația Rusă Avant-Garde pentru promovarea conservării patrimoniului cultural, creată de Serghei Gordeev , este partener al acestor evenimente [18] . De exemplu, un tur pietonal funcționează din 2009 [19] , iar în 2014 Centrul Cultural ZIL a lansat tururi arhitecturale cu bicicleta, inclusiv microcartierul din traseu [20] .
În 2014, Departamentul Politicii Concurenței din Moscova a scos la casa de licitații 3 de pe strada Prud-Klyuchiki, care este un monument cultural. Departamentul a estimat clădirea la 11 milioane 536,6 mii de ruble. În materialele documentației de licitație se reține că „locurile nerezidențiale sunt grevate din punct de vedere al întreținerii, păstrării și utilizării în conformitate cu obligația de securitate a proprietarului bunului din patrimoniul cultural” [21] .
Pentru anul 2017, microcartierul este format din 24 de case multisecționale de la trei până la șase etaje în stil constructivism [22] . Dangauer Sloboda din Lefortovo este unul dintre principalele monumente de arhitectură din Moscova în stilul constructivismului, este un obiect identificat al patrimoniului cultural [4] . Conform listei Comitetului Patrimoniului Moscova , un complex de 12 clădiri rezidențiale în cartierele nr. 1914, nr. 1916, nr. 1917, nr. 1918 și nr. 1919 este inclus în clădirile protejate, printre care:
Evaluarea de specialitate a Departamentului de Patrimoniu Cultural din Moscova a confirmat valoarea așezării de lucru, nu va fi supusă renovării în 2017, microdistrictul va fi păstrat împreună cu alte patruzeci [25] [26] [27] .