Istoria Rostov-pe-Don

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 17 mai 2020; verificările necesită 20 de modificări .

Istoria orașului Rostov-pe-Don datează de la înființarea vămilor Temernitsky în 1749. Mai târziu, a fost construită o cetate , numită după Sfântul Dmitri din Rostov . Orașul și-a schimbat de mai multe ori numele, a fost reconstruit, extins. În prezent, Rostov-pe-Don este unul dintre cele mai mari și mai populate orașe din Rusia .

Istoria orașului înainte de întemeierea sa

Sfârșitul Villafranchianului Mijlociu (acum 2,1–1,97 milioane de ani) datează de la un fragment din osul metatarsian al unei cămile din specia Paracamelus nr.(alutensis Osul a fost găsit în localitatea Liventsovka de la periferia vestică a orașului Rostov-pe-Don, alături de alte resturi faunistice, în stratul aluvionar Khaprov aparținând faciesului canalului paleo-Don [1] .

Oamenii s-au stabilit pe Don pentru o lungă perioadă de timp - aproximativ din epoca cuprului-piatră, dovadă de numeroasele descoperiri arheologice. A existat mult timp un climat blând, o poziție geografică convenabilă, precum și o abundență de pește și carne - turme de zimbri, rinoceri lânoși și mamuți pășunau pe Don. La acea vreme, ultima epocă glaciară încă nu se terminase. Oamenii trăiau aici în triburi uriașe, deoarece era mult mai ușor să se hrănească împreună. Ei își făceau unelte din plăci subțiri de silex, care erau separate de bucăți mai mari (miezuri). Apoi farfuriile erau prelucrate cu unelte din lemn sau din oase - toceau marginile, tăiau solzi subțiri - așa se făceau în antichitate ace, sulițe, pumnale și cuțite.

Pe teritoriul orașului există ruine ale unor așezări antice, a căror construcție datează din diferite epoci - cu până la 5 mii de ani în urmă.

Înmormântarea de câmp Elicopter [2] [3] include înmormântări cu postura eneolitică a scheletelor - ghemuite pe spate [4] [5] . La 7 persoane au fost găsite cranii cu urme de impact chirurgical penetrant. Este posibil ca trepanările craniilor să fi fost efectuate nu în scopuri medicale, ci în scopuri rituale, deoarece acești oameni nu aveau urme de boli cronice în structura osului sau a țesutului dentar [6] . În movila eneolitică 1 din înmormântarea catacombei 10 au fost găsite fragmente dintr-o roată de stejar cu butuc de mesteacăn, scheletele unui bărbat și ale unei femei cu cranii deformate artificial [7] .

În timpul epocii bronzului, la marginea actualei Rostov-pe-Don au fost amplasate fortificații datând din mileniul III î.Hr. [8] . Dimensiunea a fost impresionantă - lungimea cetății Leventsovskaya de-a lungul perimetrului - 280 de metri, zona cetății Karataevskaya - 425 de metri pătrați [9] . Pe teritoriul cetății se aflau tumule și cimitire de pământ. Se știu puține despre cultura coloniștilor, s-au găsit doar câteva amfore. Aici se presupune că au locuit arieni, care apoi au plecat în Asia Centrală. Se știu foarte puține despre această cetate, în mare parte pentru că nu a fost încă creat un muzeu. Se știe că cetatea a fost luată cu asalt - acest lucru este dovedit de peste o mie de vârfuri de săgeți de cremene .

În antichitate, pe teritoriul orașului existau numeroase așezări ale triburilor agricole așezate Meots , care făceau comerț cu grecii. Cea mai mare așezare a fost Kobyakovskoe (până la 4.000 de locuitori). Toate aceste așezări au devenit parte a regatului Bosporan în secolul I d.Hr. Don Meoții erau foarte războinici: trebuiau să-și apere satele și câmpurile de nomazi, construiau metereze, ziduri și dealuri. În ciuda acestui fapt, triburile Meotian au cultivat mei, in, orz și au făcut comerț cu acesta cu locuitorii din Tanais din apropiere . Pe teritoriul multor așezări s-au găsit obiecte de artizanat: ceramică, pluguri de fier, bijuterii de import și amfore, ceea ce indică relațiile comerciale ale vechilor locuitori din cursurile inferioare ale Donului.

În Evul Mediu, teritoriul orașului a fost locuit de locuitori stabiliți numai în epoca Khazar . Mai târziu, pe teritoriul orașului au existat tabere de nomazi: pecenegi , polovțieni . Acesta din urmă a lăsat în urmă numeroase movile funerare și statui de piatră . Clima caldă a stepei Don este favorabilă popoarelor nomade care depind de turmele de animale.

În epoca Hoardei de Aur, centrul meșteșugurilor și comerțului s-a mutat la Azak , iar ținuturile Rostov erau încă locuite de tabere nomadice rare. În secolul al XV-lea, odată cu sărăcirea Hoardei, teritoriul Donului a început să fie numit „ Câmpul Sălbatic ”.

Întemeierea orașului

Cu mult înainte de crearea orașului, primul împărat rus Petru I a vrut să creeze o fortăreață pe locul viitorului oraș pentru a proteja granițele de sud ale Imperiului Rus de raidurile turcilor și tătarilor din Crimeea. În timpul campaniilor de la Azov din 1695-1696, armata viitorului împărat a trecut prin ținuturile Don, proviziile aproape că se terminau. Petru I a băut apă dintr-un izvor, numit mai târziu Fântâna Bogata, așa cum se numea așezarea de lângă izvor. [10] Îi plăcea și locul din apropierea izvorului din cauza locației convenabile în cursul inferior al râului Don și împăratul a vrut să întemeieze aici o cetate, dar din cauza Tratatului de la Prut, acest lucru a devenit imposibil [11] .

Prin decretul Elisabetei Petrovna din 15 decembrie 1749, pe malul drept al Donului, în partea inferioară, a fost înființată o casă vamală, la 46 de kilometri de gura râului, unde se varsă în Marea Azov :

Pentru a colecta tarife și taxe interne la mărfurile importate din regiunea turcă și exportate din Rusia în străinătate, vama ar trebui să fie stabilită de-a lungul râului Don , în sus de la gura râului Temernik , pe tractul numit „Fântâna bogată”, unde cazacii Don pot își desfășoară comerțul cu greci, turci și armeni în vizită.

Cu toate acestea, vama în sine a început să fie construită nu în jurul Bogaty Kolodez, ci pe malul stâng al râului Temernik, lângă cetatea antică grecească ruinată.

Din 1749 până în 1760, pe locul viitorului oraș a existat doar un birou vamal , fondat pe locul așezării Temernitsky . În primăvara anului 1750, în casa vamală au fost construite un debarcader , un depozit , o carantină și o cameră pentru angajații garnizoanelor [12] . Aici, în 1756, s-a înființat „Compania comercială din Rusia și Constantinopol”. Portul Temernitsky a devenit singurul port rusesc din sudul Rusiei, prin care se desfășura comerț cu țările din Marea Neagră , Egee și Mediterană .

În anii 1760-1761, pe locul vămii a fost construită o cetate pentru a proteja granițele sudice ale Imperiului Rus de raidurile detașamentelor tătare, precum și ale popoarelor de stepă, conform proiectului inginerului militar rus Dedenev. . Conducerea lucrării a fost încredințată inginerului militar A. I. Rigelman [13] . La 6 aprilie 1761, prin decretul Ecaterinei a II-a, cetăţii i s-a dat numele de Mitropolit Dimitri de Rostov (1652-1709), cu puţin timp înainte de aceasta, canonizat de Biserica Ortodoxă Rusă [14] .

Cetatea Sf. Dimitrie de Rostov sub forma unei stele cu 9 raze, avea o circumferinta de 3,5 km. Era situat între străzile actuale ale străzilor Cehov și Cetatea, Gorki și Stanislavsky. Cetatea avea două avanposturi : Dolomanovsky și Soldatsky, care erau situate de-a lungul malurilor Donului, de la actuala bandă Dolomanovsky până la perspectiva Voroshilovsky [15] . Se putea intra în cetate doar prin Porțile Sf. Gheorghe și Arhanghel, precum și din malul râului Don. Cetatea avea o garnizoană mare, era înarmată cu 238 de tunuri și a fost folosită ca bază din spate pentru trupele rusești timp de o jumătate de secol. Cetatea Sf. Dimitrie de Rostov a jucat un rol important în timpul războaielor ruso-turce din a doua jumătate a secolului al XVIII-lea. În timpul războiului ruso-turc din 1768-1774, a servit drept bază pentru ofensiva împotriva Azov [16] . Numele liderilor militari ruși remarcabili sunt legate de istoria cetății. În 1768, amiralul A. N. Sinyavin a venit aici pentru a supraveghea construcția șantierului naval , în 1783-1784 comandantul A. V. Suvorov a fost numit comandant al cetății, amiralul F. F. Ushakov și-a început serviciul militar aici .

Cu toate acestea, după acest război și anexarea teritoriului Hanatului Crimeea , cetatea și-a pierdut semnificația. Taganrog a devenit noul port și cetatea pentru ei. Dmitri Rostovsky a devenit doar un post de scenă dezgustător. Cu toate acestea, stepa fertilă a fost tot mai populată de oameni din Ucraina și Rusia. În 1779, Ecaterina a II-a a stabilit aici armenii din Crimeea . Ei au fondat așezarea Nor-Nahicevan (acum Districtul Proletarsky din Rostov-pe-Don ) la est de cetate . Renumitul arhitect rus I. E. Starov a luat parte la elaborarea planului pentru noul oraș . În apropierea lui s-au format cinci sate - Chaltyr , Topchi ( Crimeea ), Mets-Sala ( Marea Sala ), Pokr-Sala ( Malye Sala ), Nesvita ( Nesvetay ). În jurul fostei cetăți s-a format o așezare mare, care nu avea încă statutul de oraș. La 29 august 1797, cetatea și Nahicevan au devenit parte din districtul Rostov al provinciei Novorossiysk , al cărui centru până acum se afla în orașul Taganrog [17] . Deoarece cetatea își pierduse în acest moment semnificația militară, prin decretul lui Alexandru I din 17 august 1807, ea a primit statutul de oraș de județ.

Ulterior, numele cetății a fost schimbat de mai multe ori - după cetate la ei. Dmitri de Rostov, au început să o numească cetatea Rostov, apoi pur și simplu orașul Rostov, după care orașul a fost redenumit Rostov-pe-Don, astfel încât să nu existe confuzie cu Rostov antic [18] .

secolul al XIX-lea

În 1802, Guvernoratul Novorossiysk a Imperiului Rus a fost împărțit în guvernoratele Nikolaev , Tauride și Ekaterinoslav . Rostov Uyezd a devenit parte a guvernoratului Ekaterinoslav. În 1811, orașul și-a primit stema , care înfățișa un turn de fortăreață, simbolizând trecutul orașului. După eliminarea pericolului din Imperiul Otoman și dezvoltarea rutelor comerciale sudice, Rostov-pe-Don s-a trezit în centrul comerțului exterior al țării . În 1836, a fost construită o nouă vamă Rostov, iar peste 10 ani, cifra de afaceri comercială a portului Rostov a crescut de aproximativ 30 de ori.

În 1838, numele orașului vecin Nahicevan a fost schimbat în Nahicevan-on-Don, pentru a-l deosebi de orașul cu același nume din Transcaucazia . În 1887, orașul Rostov-pe-Don a devenit parte a Regiunii Armatei Don. . Până la mijlocul secolului al XIX-lea, orașul a devenit unul dintre cele mai mari puncte de export de cereale din Imperiul Rus; a crescut de peste 100 de ori. Orașul avea și un export foarte mare de fier, a reprezentat un sfert din exporturile din întregul Imperiu Rus.

De asemenea, o creștere atât de rapidă a transportului de mărfuri a provocat un impuls puternic dezvoltării navigației fluviale și construcțiilor navale în oraș. La Rostov-pe-Don apar șantiere navale pentru construcția de nave din lemn. În 1839, vaporul cu aburi Mitradat a sosit în oraș de la Taganrog. În 1841-1842, primul vas cu aburi Doneț cu portul de origine Rostov-pe-Don a fost asamblat din noduri aduse din Anglia. Până la războiul Crimeei, a făcut excursii regulate de-a lungul râului Don, afluentului său, Seversky Doneț și Marea Azov. Doi ani mai târziu, a fost adăugată o altă navă cu aburi „Rostov”, care a fost construită în Lugansk și a venit de-a lungul Seversky Donets și Don.

În prima jumătate a secolului al XIX-lea, și comerțul intern s-a dezvoltat rapid. Rostov era cunoscut pentru două târguri , considerate printre cele mai mari din țară. La mijlocul secolului al XIX-lea, la Rostov, numai în comerțul cu ridicata , s-au vândut până la 15 mii de lire de zahăr, pentru 350 de mii de ruble de produse metalice. Până la un milion de puds de sare și 100.000 de ruble de cărbune au fost aduse aici în fiecare an. În plus, Rostov era cea mai mare piață de pește. Pe lângă căile navigabile, o parte semnificativă din sare, pâine, cărbune și alte mărfuri au fost livrate la Rostov prin transport tras de cai . Cele mai mari cinci rute poștale din acea vreme convergeau în oraș: Odesa, Bakhmut, Harkov, Caucaz și Marea Neagră.

Dezvoltarea industrială a Rostovului în prima jumătate a secolului al XIX-lea a fost la început oarecum inferioară dezvoltării comerțului. Treptat, însă, au început să apară tot mai multe întreprinderi: vodcă și berării, câteva fabrici de untură și spălătorii mari de lână. În 1846, comerciantul Iașcenko a fondat prima turnătorie de fier lângă Temernik, iar în 1850 existau deja 53 de fabrici și fabrici în oraș. Printre acestea erau 5 tăbăcării, 5 piei de oaie, 5 fabrici de lumânări, 3 fabrici de cărămidă, 3 fabrici de tutun, 9 spălători de lână etc.

Odată cu creșterea importanței economice a Rostovului, orașul însuși a crescut, populația sa a crescut. Conform statisticilor oficiale de atunci, în 1809 în oraș erau aproximativ 3000 de locuitori, în 1833 - 8138, în 1856 - 13200 de oameni. De fapt, erau mai mulți oameni. Statisticile oficiale nu au luat în calcul străinii. Se știe că la începutul anilor 50. al XIX-lea, când populația permanentă a orașului depășea cu puțin 11 mii de locuitori, până la 15 mii de oameni veneau aici în fiecare an, mai ales vara, pentru a câștiga bani. Populația rezidentă a orașului era eterogenă în componența sa de clasă. În 1850, din 10.960 de locuitori ai Rostovului, erau 6.419 filisteni și bresle, 1.972 de plebei  și 519 țărani . Un grup semnificativ de rezidenți erau comercianți și membrii familiilor acestora, care numărau 1065 de persoane. Restul grupurilor de clasă ale populației au fost mai puțin reprezentative.

În 1841, venitul anual al orașului era de 13.618 ruble, iar cheltuielile sale erau de 12.100 de ruble. În 1844, Rostov a primit dreptul de a primi, în termen de 25 de ani, zece la sută din taxele vamale percepute în portul Rostov. Acest lucru a crescut oarecum veniturile orașului, care în 1847 se ridicau la aproximativ 28 de mii de ruble. La mijlocul anilor 60 ai secolului XIX, din 595 de orașe rusești, doar 33 aveau venituri de peste 25 de mii de ruble.

La începutul secolului al XIX-lea, Rostov era un oraș relativ mic, cu abia o mie de case. Deci, în 1823 erau 1015 case în oraș, dintre care doar 25 de clădiri erau din piatră.

În 1811, orașul a primit un plan general aprobat de suveran . Potrivit acesteia, suprafața orașului Rostov a fost determinată la doar 246 de hectare. A ocupat o fâșie de coastă îngustă de la malul stâng al râului Temernik până la actuala Voroshilovsky Prospekt. În 1835, prin decret regal, cetatea lui Dimitri de Rostov a fost desființată, iar pământurile acesteia au fost transferate orașului. În total, Rostov a primit încă 270 de hectare de teren. Acest lucru a creat condiții favorabile pentru creșterea orașului. În 1846, la Rostov existau deja 1214 de case de lemn și 278 de case de piatră. Zece ani mai târziu, numărul lor a crescut, respectiv, la 1306 de lemn și, respectiv, 294 de piatră. În anii 50 ai secolului al XIX-lea , în Rostov existau 14 străzi , inclusiv 6 longitudinale și 8 transversale și până la 60 de benzi fără nume. Cea mai aglomerată a fost strada Moskovskaya de lângă bazar și catedrală. La acea vreme, strada Bolshaya Sadovaya exista deja , care tocmai începea să fie construită. Ea nu era în niciun caz cea principală și se afla, de fapt, la periferia nordică. În centrul orașului Rostov se afla piața principală a orașului - Bazarnaya. În apropierea ei, în 1810, a fost construită o clădire de piatră cu două etaje a Dumei Orașului . A supraviețuit - la colțul actualei străzi Stanislavsky și Bulevardul Semashko . Aceasta este cea mai veche clădire din piatră de pe teritoriul istoric al orașului Rostov [Ed. 1] . Multă vreme nu a existat un singur pavaj la Rostov. Și abia în 1844 au fost asfaltate două coborâri către Don, iar în 1848 a fost asfaltată strada principală Moskovskaya.

În prima jumătate a secolului al XIX-lea, în Rostov nu existau instituții medicale din oraș. Numai în cetate exista un mic spital militar , care, desigur, nu putea satisface nevoile orașului în creștere. Abia în 1856 s-a deschis un spital cu 30 de paturi într-o clădire închiriată. Totodată, s-a decis construirea unui spital orășenesc într-o clădire specială. Deschiderea primei școli parohiale pentru bărbați din Rostov datează din 1810. Ulterior a fost transformat în unul județean, iar în 1850 avea 30 de elevi și 5 profesori. Exista și o școală privată cu 12 elevi și un profesor.

A doua jumătate a secolului al XIX-lea a fost marcată de abolirea iobăgiei în Rusia , începutul unei revoluții tehnice în industrie și transport și creșterea rapidă a orașelor. În acest moment, Rostov-pe-Don era deja un oraș destul de mare, în curs de dezvoltare dinamică. Deosebit de remarcabile au fost schimbările în producția industrială, care au crescut în fiecare an. Un exemplu izbitor este dezvoltarea industriei tutunului. Înființate la mijlocul secolului al XIX-lea, fabricile de tutun ale lui Y. S. Kushnarev și V. I. Asmolov în anii 60. avea un capital total care abia ajungea la 6 mii de ruble. Și până în 1895, fabricile de tutun din Rostov produceau împreună produse în valoare de 5,8 milioane de ruble. Comparativ cu anii precedenți, s-a observat o creștere semnificativă și în alte industrii. În 1880, în oraș existau 12 mori de făină cu abur, 32 fabrici de cărămidă, 3 fabrici mari de tutun, 8 turnătorii de fier, 3 fabrici de bere și 6 fabrici mecanice, 7 tipografii, o fabrică de reparații navale etc.. În total, existau aproximativ 100 de întreprinderi industriale, două mii comerciale și trei mii de mici întreprinderi artizanale. Un rol semnificativ l-a jucat uzina mecanică a lui D. A. Pastukhov, transformată în 1889 într-un șantier naval de construcții navale metalice (acum uzina Krasny Don). La Rostov, au început să fie produse produse care erau complexe pentru acele vremuri, inclusiv aburi pentru pasageri și marfă. În dezvoltarea economiei din Rostov, băncile și societățile pe acțiuni, precum și parteneriatele comerciale și industriale și de împrumut și economii au început să joace un rol activ . În anii 90 ai secolului al XIX-lea, din cifra de afaceri anuală a tuturor celor 67 de societăți, cea mai mare parte a fost reprezentată de Societatea Mutuală de Credit Rostov , sucursalele băncilor Volga-Kama și Azov-Don din Rostov.

Rezultatul dezvoltării producției industriale la Rostov a fost creșterea cifrei de afaceri anuale a orașului, care la sfârșitul secolului al XIX-lea era deja de peste 150 de milioane de ruble. O pondere semnificativă a cifrei de afaceri a fost vânzarea de tutun, care a fost exportat în toate regiunile țării. Ca și până acum, primul loc în comerțul exterior al orașului a fost ocupat de exportul de cereale, inclusiv în străinătate. În 1868, locuitorii din Rostov și Nahicevan au auzit pentru prima dată un fluier de locomotivă - o linie de cale ferată autonomă, deschisă cu patru ani mai devreme, a fost extinsă până la debarcaderul Rostov de-a lungul malurilor Donului, conectând inițial minele de cărbune Grușevski (acum orașul Shakhty) . ) și debarcaderul Aksai. În 1869, o cale ferată a venit la Rostov de la Harkov și Taganrog, iar în 1871 de la Voronezh (care a absorbit fostul drum autonom din minele Grușevski). Și în 1875, odată cu lansarea căii ferate Rostov-Vladikavkaz , deschiderea primului pod mobil peste Don și a primei gări majore , Rostov s-a transformat într-unul dintre cele mai mari noduri de cale ferată din țară. Concomitent cu construcția căii ferate Rostov-Vladikavkaz, au fost construite Atelierele principale ale acesteia (actuala Uzina de reparații de locomotive electrice Rostov ). Deja la sfârșitul secolului al XIX-lea, această întreprindere a stăpânit nu numai reparații, ci și producția de noi locomotive și vagoane cu abur. Cu toate acestea, chiar și odată cu dezvoltarea transportului feroviar, râul Don nu și-a pierdut semnificația ca arteră de transport majoră. Portul Rostov continuă să se extindă, numărul navelor de pasageri și marfă este în creștere. Astfel, numărul bărcilor cu aburi a crescut de la 91 în 1884 la 189 în 1900.

Fiind la intersecția a trei căi ferate și a râului Don, orașul s-a extins, populația sa a crescut. Dacă în 1860 locuiau 17574 de oameni, atunci în 1893 - aproape 100 de mii. Conform recensământului din 1897, în Rostov erau 119.476 de locuitori. Cel mai mare grup a fost filistenii - 45 la sută; 5 la sută erau nobilimi , clerici şi negustori ; Cazaci, erau 2,3%. Prin anii 90. secolul al 19-lea La Rostov locuiau 2.500 de străini, pe când în anii '60. erau doar vreo 160 dintre ei.

La începutul secolului, mai mult de 30.000 de oameni trăiau în Nahicevan, care era atunci un oraș independent. Treptat, în Nahicevan au apărut tot mai multe întreprinderi industriale, cea mai mare dintre acestea fiind în 1891 o turnătorie mecanică de fier și cupru, transformată în 1898 în societatea pe acțiuni Aksai (acum Red Aksai). Două orașe învecinate, separate inițial de aproximativ doi kilometri de spațiu nedezvoltat, au căutat din ce în ce mai mult să se întâlnească. Noile realități economice au dictat necesitatea reorganizării organelor de conducere din Rusia.

La 16 iunie 1870 au fost aprobate „ Regulamentul orașului ” introdus la Rostov în 1871. În conformitate cu aceasta, duma orașului a fost aleasă pentru patru ani și a fost numit consiliul orașului condus de primar . Potrivit „Regulamentului”, guvernul orașului nu avea dreptul să se ocupe de problemele politice. Domeniul de activitate a cuprins relațiile economice și economice. Reforma a deschis perspective largi de autoguvernare înaintea orașului. Și în această perioadă s-au făcut multe pentru a transforma Rostov într-un oraș solid, bine construit și destul de confortabil. Primarul talentat A. M. Baikov a jucat un rol important în acest , sub care Rostov a dobândit din ce în ce mai activ trăsăturile unui oraș european civilizat.

Centrul orașului Rostov-pe-Don în secolul al XIX-lea a fost pentru o lungă perioadă de timp strada Moskovskaya. Odată cu creșterea orașului, centrul său se mută pe strada Bolshaya Sadovaya. Aici au fost amplasate numeroase clădiri bogate de bănci, hoteluri, magazine, cluburi, precum și o grădină urbană proiectată de arhitectul A. Pomerantsev . În 1865, construcția primei conducte de apă a fost finalizată la Rostov . În 1886, în oraș a apărut un telefon . În 1887, o cale ferată trasă de cai a început să funcționeze de-a lungul străzii Bolshaya Sadovaya și puțin mai târziu de-a lungul Taganrog și Bolshoy Prospects și o serie de alte străzi , iar din 1902, un tramvai . În 1896, Rostov a primit iluminat electric.

După demolarea meterezelor și umplerea șanțurilor , orașul a fost tăiat rapid de o rețea de străzi și alei, în locul celor din chirpici și din lemn au început să fie construite clădiri din piatră, activitatea comercială a devenit principala ocupație a locuitorilor orașului.

Poziția geografică favorabilă la răscrucea de drumuri terestre și de căi navigabile a contribuit la dezvoltarea economică a orașului Rostov. Lângă zidurile sale s-a format un port comercial, care a primit nave de negustori ruși, greci, italieni, turci, armeni, persani. În 1835, garnizoana și proprietatea militară a cetății au fost transferate la Anapa [19] .

La scurt timp după izbucnirea Primului Război Mondial, Universitatea din Varșovia a fost evacuată aici , de cel mai înalt ordin, studenții care au ajutat frontul au fost chemați la Rostov pentru a-și finaliza studiile [20] .

Produsele industriale ale celei mai mari dintre cele 98 de întreprinderi din Rostov au fost la mare căutare în străinătate. Numele lui V. I. Asmolov, I. S. Panchenko, E. T. Paramonov , N. N. Tokarev, N. A. Panin, P. R. și V. R. Maksimov și alții s-au numărat printre cei care au obținut diplomele expozițiilor rusești și internaționale. Până în 1914, la Rostov au fost deschise consulate ale 17 state străine. Până la împlinirea a 100 de ani, orașul avea aproximativ 15 mii de locuitori, iar până în secolul al XX-lea peste 110 mii de oameni trăiau în el. Baza economiei Rostov a fost comerțul, a fost numit un oraș comercial, dar până la începutul secolului al XX-lea, peste o sută de întreprinderi funcționau în Rostov, inclusiv unele atât de mari, cum ar fi Atelierele principale ale căii ferate Vladikavkaz , plugul Aksai. -fabrica de constructii, constructii navale, cuie-sârma, fabrici de turnatorie de fier, doua fabrici de tutun . Mai mult, fiecare a treia întreprindere aparținea capitalului străin.

În 1887, uyezd-ul Rostov-pe-Don a fost transferat din Guvernoratul Ekaterinoslav în Oblastul Armatei Cazaci ai Donului , Rostov-pe-Don a devenit centrul Okrug-ului Rostov .

Începutul secolului al XX-lea

Greva din 1902

La începutul lui noiembrie 1902, muncitorii Atelierelor Principale ale Căii Ferate Vladikavkaz au organizat o grevă. Pe golful Kamyshevakhskaya, au organizat mitinguri aglomerate, unde au fost exprimate atât cererile economice, cât și cele politice. În urma ciocnirilor cu autoritățile, mai mulți muncitori au fost uciși. Greva s-a încheiat pe 25 noiembrie, a devenit prima grevă politică din Rusia. Despre acest eveniment , V. I. Lenin a scris: „ Pentru prima dată, proletariatul se opune, ca clasă, tuturor celorlalte clase și guvernului țarist ”.

În 1975, un monument al grevei din 1902 a fost ridicat pe vârful dealului grinzii Kamyshevakhskaya .

Greva politică din octombrie 1905 și pogromul evreiesc

Rostov-pe-Don și Nahicevan-pe-Don aparțineau de Pale of Settlement și aveau o populație evreiască semnificativă.

Greva politică a întregului rus din octombrie 1905 a început la Rostov cu o grevă în atelierele principale ale căii ferate Vladikavkaz pe 13 octombrie. A doua zi a devenit tot orașul. Au urmat arestări ale activiștilor organizațiilor revoluționare și de opoziție și ale suspecților, iar situația din oraș a escaladat. La 17 octombrie, Nicolae al II-lea a emis un manifest de acordare a libertăților civile, anunțând o amnistie parțială pentru deținuții politici și crearea unei dume legislative. În dimineața zilei de 18 octombrie, conținutul manifestului a devenit cunoscut la Rostov-pe-Don, social-democrații au organizat o demonstrație numeroasă a muncitorilor și tinerilor studenți din gara de-a lungul străzii principale Rostov - Bolshaya Sadovaya, în jurul orei 12.00. Manifestația s-a încheiat în Piața Ostrojnaia, între închisoare și depozitul de tramvaie. Aici a avut loc un mare miting cu participarea a aproximativ 10 mii de oameni care cer libertatea deținuților politici. La miting au luat cuvântul cadeții și social-democrații, inclusiv unii dintre cei arestați suspectați de activități ale opoziției și eliberați în timpul mitingului.

S-a răspândit un zvon în jurul orașului că „evreii i-au atacat pe ruși, i-au bătut, iar portretul lui Nicolae a fost rupt și aruncat”. O mulțime mare de sute de negre cu steaguri naționale și portrete ale țarului s-au adunat la Biserica Noua Mijlocire. La amurg, când majoritatea participanților la miting s-au dispersat, o mulțime de sute de negre au început să arunce cu pietre în protestatari și să-i bată în bătaie. Pentru protecție, din rândurile protestatarilor s-au auzit împușcături de revolver. După ce mitingul a fost dispersat de cazaci, o mulțime de sute de negre s-a repezit să spargă magazinele evreiești. Pe 19-20 octombrie, pogromul evreiesc a continuat. Deși din punct de vedere al numărului de morți (176 de persoane) și răniți (aproximativ 500) a pierdut „primul loc” în fața pogromului de la Odesa, totuși, în ceea ce privește ponderea victimelor în rândul populației evreiești, care s-a ridicat la peste 1% (la Odesa, nu mai mult de 0,5%), a fost cel mai mare pogrom evreiesc de la începutul secolului al XX-lea din Rusia [21] .

Răscoala de la Rostov din 1905

Concomitent cu revolta armată din decembrie de la Moscova din 7-21 decembrie 1905, a avut loc o grevă politică generală la Rostov, care s-a dezvoltat într-o revoltă armată.

Rostov în războiul civil

În timpul războiului civil din 1918-1920, Rostov a jucat un rol proeminent ca unul dintre centrele mișcării albe . Prima formație a Armatei de Voluntari a inclus Regimentul de Voluntari Rostov - din tineretul studențesc din Rostov-pe-Don [22] . În 1920, Armata 1 de Cavalerie sub comanda lui S. M. Budyonny a intrat în oraș . Perioada sovietică din istoria Rostovului a început la 11 februarie 1920, când Armata Albă a părăsit orașul.

Anii de dinainte de război

La sfârșitul anilor 1920, construcția activă a început în Rostov-pe-Don, care era atunci centrul administrativ al Teritoriului Caucazului de Nord. În 1926, a fost fondat gigantul fabricii sovietice de inginerie agricolă Rostselmash [23] . La 29 noiembrie 1935 a fost deschis cel mai mare teatru de teatru din țară. M. Gorki cu un auditoriu de 2200 de locuri și cu o arhitectură unică a clădirii (sub formă de tractor), unde au lucrat celebrul regizor Yu. A. Zavadsky , actorii V. P. Maretskaya și R. Ya. Plyatt . Arhitecții teatrului au fost V. A. Shchuko și V. G. Gelfreikh .

La 28 decembrie 1928, a fost emis Decretul Comisiei Comitetului Executiv Central al Rusiei al URSS „Cu privire la unificarea orașelor Rostov și Nahicevan-pe-Don într-un singur oraș Rostov-pe-Don”. după care orașul Nahicevan-pe-Don a devenit districtul proletar al orașului Rostov-pe-Don [24] . Această asociere a dus la construirea unui număr de clădiri administrative în orașul Rostov-pe-Don. În 1930, Catedrala Alexandru Nevski a fost demolată în Piața Novy Bazar , iar în 1929-1934, clădirea Casei regionale a Sovietelor (distrusă în timpul Marelui Război Patriotic și nerestaurată) a fost construită pe piață.

La 13 septembrie 1937, printr-un decret al Comitetului Executiv Central al Rusiei, Teritoriul Azov-Cernomorsky a fost împărțit în Teritoriul Krasnodar cu un centru în Krasnodar și Regiunea Rostov cu un centru la Rostov-pe-Don [25] . În 1939, Rostov-pe-Don ocupa deja locul 4 în RSFSR în ceea ce privește numărul de locuitori: 510 mii de oameni. Până în 1940, dimensiunea orașului se dublase mai mult.

Marele Război Patriotic

Acțiune militară

Trupele germane au ocupat Rostov de două ori: în toamna lui 1941 și în vara lui 1942. Pentru prima dată, unitățile Wehrmacht -ului s-au apropiat de oraș pe 17 noiembrie 1941. Atacul a fost condus de Corpul 3 Panzer al Armatei 1 Panzer sub comanda lui E. von Mackensen ca parte a Diviziei 13 și 14 Panzer , Divizia 60 Infanterie Motorizată și Divizia 1 SS [26] . Orașul a fost apărat de unități ale Armatei 56 a Armatei Roșii, sub comanda generalului F. N. Remezov , care, împreună cu alte unități, includeau Divizia 339 de pușcași Rostov și Regimentul de pușcași Rostov al Miliției Populare , format din locuitori locali .

Pe 20 noiembrie, germanii au intrat în oraș. Batalionul 1 al diviziei SS a pătruns până la podul de cale ferată și l-a capturat nevătămat [27] .

O săptămână mai târziu, pe 28 noiembrie, trupele sovietice sub comanda mareșalului S.K. Timoshenko au lansat o contraofensivă și au recucerit orașul. Eliberarea Rostovului a fost prima victorie semnificativă a Armatei Roșii în perioada inițială a războiului [28] .

Rostov a rămas sovietic până în iulie 1942, când, după eșecul ofensivei Armatei Roșii de lângă Harkov, comandamentul german a lansat o ofensivă în Kuban și Caucaz . La 24 iulie 1942, Armata a 17- a Wehrmacht a intrat în Rostov . De data aceasta, trupele sovietice nu au oferit o rezistență adecvată inamicului, ceea ce a fost notat în textul binecunoscutului ordin NPO nr. 227  - „Nici un pas înapoi!”.

Orașul a fost ocupat în cele din urmă de Armata Roșie la 14 februarie 1943, ca urmare a retragerii Wehrmacht-ului pe linia de apărare a Frontului Mius [29] [Notă. 2] .

Al Doilea Război Mondial

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, soldații naziști au masacrat civili, în mare parte evrei. Locul distrugerii în masă a fost Zmiyovskaya Balka la marginea orașului, unde invadatorii au împușcat și au ucis în alte moduri aproximativ 27 de mii de oameni.

Alte consecințe ale ocupației

Războiul a cauzat mari pagube orașului: Rostov-pe-Don a fost printre cele mai afectate zece orașe din Rusia . În oraș, în timpul luptelor, aproximativ 12 mii de case au fost distruse [30] . Potrivit unor rapoarte, 53.000 de rostoviți au fost deportați în Germania pentru muncă forțată [31] .

Colaboraționism

Pe teritoriul regiunii Rostov ocupat de germani au ramas in mod arbitrar circa 10 mii de comunisti . Dintre aceștia, aproximativ 40% și-au distrus sau au predat cardurile de membru Gestapo [32] . După eliberarea regiunii, 5019 persoane au fost excluse din partid [33] . După cum arată istoricul I. G. Yermolov în monografia sa, cazacii Don , care au supraviețuit după dezackizare și colectivizare , au primit în mare parte soldații germani ca „eliberatori de sub jugul bolșevic ” [33] . Comandamentul german, la rândul său, îi considera pe cazaci aliați [33] . Acțiunile cazacilor de a revigora administrația ataman și împărțirea proprietății fermelor colective au primit sprijin și aprobare din partea autorităților germane [34] .

Timp nou

După război, Rostov-pe-Don a fost practic distrusă: toate podurile, multe clădiri, străzi, întreaga fabrică Rostselmash . Cu toate acestea, orașul a început să se recupereze foarte repede. Deja pe 1 iunie, primul tramvai a părăsit străzile orașului. O atenție deosebită a fost acordată lui Rostselmash. Deja în 1947, restaurarea primei etape a plantei a fost finalizată, a început producția unui nou tip de recoltator, numit „ Stalinet-6 ”. Au fost restaurate și alte întreprinderi și alte părți ale orașului. Au fost reparate o fabrică de tutun și o fabrică de reparații de locomotive. În același timp, se construiau noi întreprinderi. Împreună cu ei, orașul însuși a fost restaurat. La 9 august 1945 a fost aprobat planul general de restaurare a orașului, elaborat sub îndrumarea academicianului de arhitectură V. N. Semenov . Și în noiembrie, rostoviții au aflat că orașul lor a fost inclus în cele 15 cele mai mari și mai vechi orașe rusești pentru a fi restaurate în primul rând. Treizeci și șase de organizații specializate au fost angajate în 1949 în restaurare. Abia în perioada 1948-1951. Au fost puse în funcțiune 378 de clădiri restaurate și reconstruite, inclusiv 228 de clădiri rezidențiale. Economia comercială a orașului, numeroasele sale servicii publice au început să funcționeze la capacitate maximă înainte de război. Treptat, au fost restaurate și clădiri remarcabile precum Teatrul Gorki, Palatul Land și Casa Sovietelor. Palatul Culturii Rostselmash a fost construit - în locul celui distrus din nou, conform unui proiect diferit (arhitectul A. T. Mulik ). Digul orașului a fost amenajat , care a devenit unul dintre locurile preferate de recreere pentru locuitorii orașului.

În 1965, a fost deschis un nou pod Voroshilovsky , a cărui înălțime era de aproximativ 30 de metri de sol. Lungimea totală a podului a fost de 450 de metri. În 1952, Canalul Volga-Don a fost deschis , iar Rostov-pe-Don a devenit „portul celor 5 mări”. Partea culturală a orașului a fost, de asemenea, reînviată, au fost construite multe școli noi, școli tehnice și universități. În 1957, în oraș a fost deschis un circ, care era unul dintre cele mai bune din URSS. Au început să fie publicate și noi ziare: ziarul Don, ai cărui editori erau scriitori celebri - M. Sholokhov , K. Paustovsky și alții; ziarul „Vecherniy Rostov”, al cărui prim număr a fost publicat în iulie 1958. În 1954, în Rostov-pe-Don existau peste 500 de biblioteci, dintre care cea mai mare era biblioteca științifică numită după. Karl Marx (a fost redenumit Biblioteca Publică Don ), care conținea peste 1 milion de cărți în 1954. În 1958, la Rostov-pe-Don a fost construit primul turn de televiziune din oraș, care a pus bazele televiziunii Rostov. La 1 ianuarie 1959 a început difuzarea permanentă a canalelor TV. În anii 60, în Rostov-pe-Don, baza educației, școala, s-a dezvoltat cu succes, și există, de asemenea, o tranziție către învățământul secundar universal. Până la începutul anilor '70. numărul școlilor secundare ajunge la 75. Apar noi universități în oraș: Institutul Muzical și Pedagogic (acum Conservatorul S. V. Rahmaninov ) și Colegiul de plante-tehnică (acum fuzionat din nou cu Universitatea Tehnică de Stat Don ). Un eveniment din viața orașului a fost punerea în funcțiune a uneia dintre cele mai frumoase clădiri universitare - RISHMA (acum Universitatea Tehnică de Stat Don). În aceiași ani, rolul Rostov-on-Don ca centru științific crește. Încă de la sfârșitul anilor 50. la Universitatea Rostov , școlile de cercetători ai solului conduse de profesorul A. S. Zakharov, matematicieni sub îndrumarea profesorului F. D. Gakhov și alții lucrează fructuos. Un eveniment remarcabil în viața orașului și a întregii regiuni a fost decernarea în 1965 a Premiului Nobel pentru literatură lui M. A. Sholokhov, multe pagini din a cărui viață sunt legate de Rostov.

O piatră de hotar importantă în dezvoltarea industriei și a economiei din Rostov în anii 1970 a fost reconstrucția Rostselmash. Aproximativ 80 la sută din întreprinderile orașului au participat la dezvoltarea și fabricarea echipamentelor tehnologice pentru acesta, la construirea numeroaselor sale facilități. Rezultatul a fost construirea, de fapt, a unei noi fabrici. Alături de Rostselmash, și alte întreprinderi se dezvoltau activ. Uzinele complexului militar-industrial au crescut în mod deosebit, printre care trebuie remarcate uzina de elicoptere (fosta aviație) și un grup de întreprinderi de fabricare a instrumentelor. În urma primei experiențe de construcție de locuințe în masă - Bulevardul V. I. Lenin - au fost construite zone rezidențiale mult mai mari - Vest , iar apoi Nord . De fapt, suprafața fondului de locuințe al orașului s-a mai mult decât dublat în trei decenii.

Încet, însă, s-au rezolvat problemele reconstrucției centrului orașului, ceea ce a dus la o anumită disproporție între facilitățile locuințelor din centru și din microdistrictele îndepărtate. În același timp, expresivitatea arhitecturală a noilor clădiri rezidențiale s-a dovedit a fi scăzută, casele noi erau uneori lipsite de detalii chiar elementare care le fac să nu se deosebească de altele. Cu toate acestea, chiar și în această perioadă, Rostov a fost îmbogățit cu o serie de clădiri și structuri notabile. Printre acestea se numără hotelurile Intourist și Tourist, Palatele Culturii Krasny Aksai și asociația de producție de elicoptere, noua clădire a Magazinului Central Central, două mari Case ale Vieții, un campus universitar în zona rezidențială de Vest. Au apărut atunci clădiri noi în majoritatea celorlalte universități ale orașului. Multe clădiri ale institutelor de proiectare arătau impresionante, care, de regulă, au fost ridicate în puncte importante de planificare urbană ale orașului. Toate „porțile orașului” au fost actualizate - au fost construite noi stații: cale ferată, fluvială, auto, terminal aerian. Transportul urban s-a dezvoltat activ, în special troleibuzul . Au fost construite mai multe poduri și pasaje mari, iar rețeaua de drumuri a fost dezvoltată semnificativ. În oraș au apărut multe monumente sculpturale și ansambluri memoriale noi, inclusiv memoriale pentru eliberatorii orașului și victimele ocupației fasciste. Unul dintre cele mai bune din țară a fost monumentul lui A. S. Pușkin de la Rostov . În 1987, Rostov-pe-Don a devenit unul dintre orașele URSS cu o populație de peste un milion de oameni, ocupându-se pe locul 23 în acest indicator [35] .

Timpurile moderne

După prăbușirea URSS, Rostov-pe-Don a început să ocupe locul 10 în Federația Rusă în ceea ce privește populația. În 2000, Rostov-pe-Don a devenit centrul Districtului Federal de Sud , reafirmând statutul informal existent anterior al unui centru regional major [Notă. 3] . Conform recensământului din 2002 , populația din Rostov ajunge la 1,07 milioane.

Dezvoltarea orașului nu s-a oprit în anii 1990 . În ciuda crizei socio-economice, în această perioadă au fost construite importante facilități culturale la Rostov cu fonduri bugetare - Biblioteca Publică de Stat Don și Teatrul Muzical de Stat . Aceste două clădiri, parcă, dau tonul pentru o nouă etapă în dezvoltarea orașului. Clădirea Teatrului Muzical, realizată sub forma unui pian uriaș cu capacul deschis, a devenit deosebit de spectaculoasă. Ca acum o sută de ani, începutul secolului a devenit o perioadă foarte semnificativă în analele arhitecturale din Rostov. Una după alta, noi clădiri de birouri, hoteluri, instituții culturale și de agrement, facilități sportive sunt în creștere. În oraș s-au deschis noi universități, iar numărul studenților a crescut semnificativ. Construcția de locuințe se caracterizează printr-o varietate mai mare de aspect arhitectural al clădirilor decât înainte.

Aniversarea a 250 de ani de la Rostov, sărbătorită în 1999, a contribuit la o creștere bruscă a volumului lucrărilor de restaurare. Multe monumente de arhitectură au fost restaurate. Printre acestea se numără Consiliul Local , Catedrala , Palatul Creativității pentru Copii și Tineret, Teatrul Tânărului Spectator , o serie de cinematografe și cluburi , precum și clădiri rezidențiale vechi. Pentru prima dată în ultimele decenii, orașul nu doar restaurează biserici vechi, conservate , ci și construiește altele noi. Problemele locative și comunale au început să fie rezolvate mai activ. Rețelele de transport și de alimentare cu apă sunt în curs de reconstrucție. Asfaltul de pe multe străzi centrale este înlocuit treptat cu plăci spectaculoase. Bulevardul Pușkin și Digul Don , îndrăgite de rostoviți, sunt reconstruite și puse în ordine . Gările Rostov au fost din nou renovate. Deosebit de impresionant este noul aspect al Gării Principale . A fost transformată și Piața Gării , lângă care au fost construite clădiri originale.

În cele din urmă, problema urbană pe termen lung asociată cu îmbunătățirea terasamentelor Temernik a început să fie rezolvată . Situația economică la întreprinderile orașului se îmbunătățește treptat. După o perioadă dificilă de criză, producția de produse competitive crește la Rostselmash, Rostvertol , fabrica de rulmenți, Empils și multe alte întreprinderi din Rostov. Portul comercial maritim Rostov se dezvoltă foarte activ , care are acum numeroase dane nu numai în dreapta, ci și pe malul stâng al Donului, sub podul de cale ferată.

Pe 21 august 2017, un incendiu major a izbucnit în zona centrală a orașului, la sud de Piața Teatrului , distrugând aproximativ 120 de clădiri.

Note

  1. ↑ Există și o clădire mai veche pe teritoriul actual al orașului - acesta este faimosul templu Surb-Khach , construit ca templu principal al unei mănăstiri armene suburbane în 1792.
  2. ↑ Motivul retragerii Wehrmacht-ului de la Rostov la linia de apărare a Frontului Mius a fost ofensiva generală a Armatei Roșii în regiunea Harkov (vezi a treia bătălie pentru Harkov ).
  3. ↑ Districtul Federal de Sud nu este o unitate teritorială constituțională a Federației Ruse.

Surse

  1. ↑ Sablin M. V., Girya E. Yu. Despre problema celor mai vechi urme ale apariției omului în sudul Europei de Est (Rusia) // Arheologie, Etnografie și Antropologie. nr. 2 (42) 2010
  2. ↑ Zhitnikov V. G. Săpăturile movilelor de la Cimentul de elicoptere din Rostov-pe-Don // Cercetări istorice și arheologice în Azov și Donul de Jos în 1998 - Emisiune. 16. Azov. - 2000. - S. 88-91.
  3. ^ Zhitnikov V. G., Zherebilov S. E. , 2005. Complexe funerare sincretice ale Epocii Bronzului Eneolitic-Early from the Helicopter Field burial ground in Rostov-on-Don // Fourth Kuban Archaeological Conference. Reprezentant. ed. I. I. Marchenko. Krasnodar.
  4. ↑ Chernykh E. N., Orlovskaya L. B. Fenomenul comunității Maikop și cronologia sa radiocarbon // Arheologia Caucazului și Orientului Mijlociu. M., 2008. S. 270, 271.
  5. ↑ Cronologia radiocarbonului a monumentelor cercului kurganului Maikop și mormintelor Novosvobodnensky
  6. ↑ Neurochirurgi primitivi: cu ritualuri și fără anestezie
  7. ↑ Vlaskin N. M. (2008) Noi înmormântări de catacombe cu roți pe Donul de Jos // Originea și distribuirea carelor. Lugansk. pp. 91-100.
  8. ↑ De la Polul Donskoy la regiunea Rostov (link inaccesibil) . Consultat la 24 octombrie 2010. Arhivat din original pe 10 octombrie 2010. 
  9. ↑ L. S. Ilyukov - Cetatea Liventsovsko-Karataevskaya a epocii mijlocii a bronzului Copie de arhivă din 19 decembrie 2013 pe Wayback Machine
  10. ↑ În timpul campaniilor de la Azov, Petru I a stabilit locul pentru construirea unei cetăți pe Don.
  11. ↑ Istoria orașului Rostov-pe-Don
  12. ↑ Întemeierea vămilor Temernitsky
  13. ↑ Construcția cetății Sf. Dimitrie de la Rostov
  14. ↑ Atribuirea cetății numită după Dmitri Rostovski
  15. ↑ Cetatea lui Dmitri Rostov
  16. ↑ Vama Temernitsky și cetatea Sf. Dimitrie de Rostov
  17. ↑ Istoria orașului Rostov-pe-Don
  18. ↑ Istoria orașului Rostov-pe-Don
  19. ↑ History of Rostov-on-Don Arhivat 28 august 2008 la Wayback Machine
  20. ↑ Arhimandritul Antonie. UN OM BATRAN. DESCRIEREA VIEȚII LUI SCHIARCHIMANDRIT AMBROSI MILKOVSKY  // Călugăr rus: Revista lunară. Jordanville, NY.
  21. ↑ Movshovich V. E. Trista aniversare
  22. ↑ ORS, vol. V, cap. II
  23. ↑ Rostov și regiunea Rostov pe Internet
  24. ↑ Portalul oficial al Dumei Orașului și al Administrației Rostov-pe-Don
  25. ↑ DESPRE IMPARTIZAREA REGIUNII AZOV-MAREA NEGRA IN REGIUNEA KRASNODAR SI REGIUNEA ROSTOV
  26. ↑ Carell P. Barbarossa: de la Brest la Moscova. - Smolensk: „Rusich” 2002. - S. 419.
  27. ↑ Carell P. Barbarossa: de la Brest la Moscova. - Smolensk: "Rusich" 2002. - S. 420.
  28. ↑ Prima lansare a copiei de arhivă Rostov-on-Don din 30 septembrie 2007 pe Wayback Machine
  29. ↑ Staroselsky B. Ya. Așa s-a făurit gloria noastră militară (27 februarie 2007). Preluat: 19 decembrie 2008.
  30. ↑ Istoria Rostov-pe-Don
  31. ↑ Istoria militară a Rostov-pe-Don Arhivat 29 septembrie 2007 la Wayback Machine
  32. ↑ „Trei ani fără Stalin”, p. 208
  33. ↑ 1 2 3 „Trei ani fără Stalin”, p. 209
  34. ↑ „Trei ani fără Stalin”, p. 211
  35. ↑ Orașul Rostov-pe-Don (link inaccesibil) . Preluat la 24 mai 2009. Arhivat din original la 15 mai 2008. 

Literatură

Link -uri

 Rostov-pe-Don
Cartierele
orașului
  • Zone rezidentiale in constructie: Leventsovsky
  • Suvorovsky
  • Platovsky
Străzi,
piețe
și poduri
Instituții de
învățământ
Sport Fotbal Rostov SKA Rostov-pe-Don Sursă Dinamo Rostov-pe-Don SKA-Rostov-pe-Don Mini fotbal PICIOR Rostselmash SKA Handbal Rostov-Don Baschet Ataman Peresvet-SFU Volei Ataman Hochei Rostov Rugby Locomotivă
Stema • Imn • Drapel • Istorie • Populație • Geografie • Cartiere • Străzi • Educație • Spitale • Parcuri