| Tragedie la Viloko | |
|---|---|
| Douglas DC-6B de la American Airlines , care a operat inițial aeronava prăbușită | |
| Informatii generale | |
| data | 26 septembrie 1969 |
| Timp | între orele 16:30 și 17:00 |
| Caracter | Ciocnire de munte |
| Cauză | Probabil un incendiu la bord |
| Loc | Muntele Choquetanga , Cordillera Quimsa Cruz , lângă Viloco , la 176 km de La Paz ( Bolivia ) |
| Avioane | |
| Model | Douglas DC-6B |
| Companie aeriană | Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) |
| Punct de plecare | El Trompillo , Santa Cruz de la Sierra |
| Destinaţie | El Alto , La Paz |
| Numărul consiliului | CP-698 |
| Data de lansare | 1951 |
| Pasagerii | 69 |
| Echipajul | 5 |
| mort | 74 (toate) |
| Supraviețuitori | 0 |
Accidentul DC-6 din apropiere de Viloko este un accident de aviație al unei aeronave de pasageri Douglas DC-6B al companiei aeriene boliviane Lloyd Aéreo Boliviano , care a avut loc vineri , 26 septembrie 1969 , pe Cordillera Quimsa Cruz , lângă satul minier de Viloko ( Bolivia ). Accidentul aviatic a ucis 74 de persoane, fiind cel mai mare din țară la acea vreme. Evenimentul este cunoscut și sub numele de „Tragedia din Viloco” (în spaniolă: Tragedia de Viloco , deși dezastrul a avut loc la 20 km de sat).
Douglas DC-6B cu numărul de serie 43273 și seria 191 a fost lansat în 1951. Primul proprietar al avionului de linie a fost compania aeriană națională americană American Airlines , unde a intrat pe 7 iulie 1951 și a fost operat sub numărul de înregistrare N90761 și flota 761. Tot la început aeronava a fost numită Flagship Virginia , dar ulterior a fost redenumită Flagship Richmond . Pe 15 decembrie 1960, aeronava a intrat în compania aeriană boliviană Lloyd Aéreo Boliviano , unde, după reînregistrare, a primit un nou număr - CP-698 [1] [2] .
Aeronava a operat un zbor de pasageri de la Santa Cruz la La Paz , comandantul echipajului era căpitanul Teddy Scott Villa ( în spaniolă: Teddy Scott Villa ). La ora 14:10, cu 69 de pasageri și 5 membri ai echipajului, Douglas a decolat de pe aeroportul El Trompillo și s-a îndreptat spre Anzi după ce a urcat . Zborul a avut loc în condiții de ninsoare . Ultimul schimb radio cu aeronava a fost la ora 16:30, când echipajul a raportat trecerea din Cochabamba . După aceea, echipajul nu a mai contactat. La ora 17:00 (conform altor surse - 15:30), dispecerii au încercat să ia legătura cu linia, dar aceste încercări au fost fără succes. Atunci dispecerii au declarat stare de urgență, după care au început căutarea panoului dispărut. Târziu în seara zilei următoare, un grup de mineri din satul Violko a raportat descoperirea epavei de avioane pe fundul unei râpe din regiunea La Cancha , în timp ce nu existau supraviețuitori. În aceste epave a fost identificată aeronava dispărută. La scurt timp, o echipă de căutare s-a îndreptat spre locul accidentului, care până pe 28 septembrie a putut identifica doar 20 de cadavre [3] [4] .
Comisia de anchetă nu a putut stabili cauza exactă a dezastrului. S-a stabilit doar că la bord s-ar fi putut produce un incendiu, în urma căruia aeronava s-a umplut de fum. Echipajul a încercat să efectueze o aterizare de urgență la sol, în timp ce din cauza fumului și a zăpezii nu s-au putut ghida decât după citirile instrumentelor. Coborând la o înălțime de 4,7 km, avionul s-a prăbușit de partea Muntelui Choquetanga la 20 km de Viloco și 176 km de La Paz și s-a prăbușit complet . Toate cele 74 de persoane aflate la bord au fost ucise. La acea vreme, a fost cel mai mare accident de aviație din țară [3] [5] .
Dezastrul a avut loc în ziua loviturii militare, în timpul căreia președintele Luis Adolfo Siles Salinas a fost înlăturat, iar generalul Alfredo Ovando Candia i-a luat locul . Cu toate acestea, accidentul aviatic a primit totuși un răspuns larg, deoarece echipa clubului de fotbal Cel mai puternic a murit în el : 16 jucători, antrenor principal, manager și masaj terapeut. De îndată ce incidentul a fost cunoscut, meciurile de fotbal programate în weekend au fost anulate în La Paz. Confederația Sud-Americană de Fotbal ( CONMEBOL ), la rândul său, a declarat doliu și a donat 20.000 de dolari americani clubului . Pentru a strânge fonduri în sprijinul clubului bolivian, cluburile braziliene și argentiniene au organizat meciuri amicale. Mulți jucători care au jucat la Strongest în trecut s-au întors în club. De asemenea, mai mulți sportivi s-au mutat din alte cluburi. Cluburile de frunte din Chile au permis utilizarea echipamentului lor [3] [4] [6] [7] . În 1974, Strongest actualizat a câștigat din nou campionatul bolivian .
| |
|---|---|
| |
| |