| Prima expediție în arhipelag | |||
|---|---|---|---|
| Conflict principal: războiul ruso-turc (1768-1774) | |||
| I. K. Aivazovsky . Bătălia Chesme | |||
| data | 1769 - 1775 | ||
| Loc | Marea Egee , Peloponez , Mediterana , Levant | ||
| Rezultat | victoria Rusiei | ||
| Adversarii | |||
|
|||
| Comandanti | |||
|
|||
| Războiul ruso-turc (1768-1774) | |
|---|---|
Prima expediție arhipelag ( greacă Ορλωφικά , Tur . Orlov isyanı ) este o campanie și acțiuni strategice ale flotei baltice ruse în Marea Mediterană (principalele evenimente au avut loc în Marea Egee sau, după cum se spunea atunci, în „Arhipelagul grecesc „, de unde și numele „Expediția arhipelagului” ) în 1769-1774 în timpul războiului ruso-turc din 1768-1774 .
De pe vremea lui Petru I , navele de război rusești navighează activ în mările nordice - în Marea Albă și Baltică . Adesea, navele construite în Arhangelsk , ocolind Peninsula Scandinavă , navigau spre Marea Baltică. Prima călătorie a unei nave sub pavilion rusesc către Marea Mediterană datează din vremea lui Petru cel Mare [1] . Era nava de luptă „ Armont ”, care în septembrie 1717 a pornit de la Kronstadt către Marea Mediterană. La bord se afla o încărcătură cu mărfuri rusești solicitate din nord: caviar , somon , cod , secară , untură , ceară . În această călătorie, care a durat din septembrie 1717 până în primăvara lui 1719, nava rusă a vizitat Spania , Livorno și Veneția . Din această perioadă aparțin primele contacte ale emisarilor guvernului rus cu popoarele slave din Peninsula Balcanică [2] . Dar aceste contacte au fost episodice și s-au întrerupt rapid.
În 1725, o întreagă escadrilă formată din trei nave a sosit în Cadiz spaniol în scopuri comerciale . Comandantul acestuia, căpitanul de gradul 3 I. Koshelev , a fost avansat prin grad imediat la căpitanii de gradul 1, „pentru că a fost primul din Spania cu nave rusești” [3] .
La începutul anilor 1760, după o lungă pauză, guvernul rus și-a îndreptat din nou atenția către Marea Mediterană. În 1764, sub masca unei nave comerciale, fregata militară „ Speranța Prosperității ” a fost trimisă în Marea Mediterană , care mai târziu a luat parte la Prima Expediție a Arhipelagului ca parte a primei escadrile. Fregata era condusă de un echipaj militar, echipajul a fost instruit să facă planuri hidrografice pentru porturile și strâmtorile Mediteranei [4] . În urma acestei campanii, s-au obținut informații destul de valoroase despre influența apelor mediteraneene asupra corpurilor navelor construite de Rusia. După examinarea fregatei în timpul șederii sale de șase luni la Livorno , s-a luat o decizie importantă: corpurile navelor trimise în Marea Mediterană trebuie să fie acoperite suplimentar cu scânduri de stejar cu căptușeală din lână de oaie pentru a evita deteriorarea de către viermi [5] .
La mijlocul anilor 1760, au început să se stabilească contacte regulate între locuitorii Peninsulei Balcanice - greci și slavi balcanici cu agenți ai guvernului rus de la Veneția. Se știe că în 1765 emisari ruși voluntari au vizitat peninsula Mani din Peloponez (numită pe atunci Morea ) sub masca negustorilor și au stabilit contacte cu locuitorii locali - minoții [6] . În 1768, odată cu declararea războiului Rusiei de către Imperiul Otoman, aceste contacte s-au intensificat, guvernul rus a început să susțină ideea unei revolte a popoarelor ortodoxe din Peninsula Balcanică (în principal greci) împotriva stăpânirii turcești.
Imperiul Rus la începutul războiului nu avea o flotă pe Marea Neagră . Scopul principal al expediției a fost de a sprijini revolta popoarelor creștine din Peninsula Balcanică (în primul rând grecii din Peloponez și insulele Mării Egee) și de a lovi Imperiul Otoman din spate. În timpul ostilităților, s-a planificat să întrerupă comunicațiile sale maritime în Marea Mediterană , să devieze o parte din forțele inamice din teatrele de război Dunării și Crimeea, să blocheze Dardanelele , să-și captureze punctele importante de coastă și să ocupe Peninsula Balcanică. Planurile expediției includeau și o străpungere prin Dardanele până la Constantinopol și forțarea turcilor să se predea [7] .
Expediția s-a desfășurat în condiții favorabile de politică externă pentru Rusia. Danemarca controla Strâmtoarea Sound și depindea de acordul ei să elibereze sau nu flota rusă din Marea Baltică . Rusia din secolul al XVIII-lea a fost un adversar al Suediei și un aliat al Danemarcei și, prin urmare, Danemarca a reacționat foarte favorabil la trecerea escadrilelor rusești prin strâmtori. Pe navele expediției au fost angajați un număr de marinari danezi; în Danemarca, escadrile ruse se aprovizionau cu provizii și apă. Anglia a fost, de asemenea, favorabilă expediției . Acest lucru se datora faptului că acesta din urmă conta pe slăbirea Imperiului Otoman, în care inamicul său tradițional Franța avea o mare influență economică, pe care Anglia se aștepta să o submineze. Intențiile revanșiste ale Franței în Canada și India au făcut-o, de asemenea, un adversar mai periculos în ochii britanicilor decât Rusia, care a furnizat Londrei multe bunuri strategice. Sprijinul Angliei a permis flotei ruse să angajeze ofițeri de luptă britanici experimentați de diferite niveluri și să primească asistență importantă în aprovizionarea și repararea navelor direct în Anglia și în cetățile britanice din Marea Mediterană - în Gibraltar și Menorca . Neutralitate binevoitoare și asistență flotei ruse a fost oferită și de Marele Ducat al Toscanei , în principalul port al acestui stat - la Livorno , au fost reparate nave rusești, în acest port a locuit mai multe luni liderul expediției Alexei Orlov. Prin Livorno, expediția a comunicat cu Rusia [8] .
Pentru prima dată, ideea de a trimite o escadrilă pe țărmurile Mării Egee, pentru a ridica și a sprijini răscoala popoarelor ortodoxe care trăiesc acolo împotriva turcilor, a fost exprimată de către favoritul de atunci al Ecaterinei a II-a, Grigory Orlov , la începutul anului. noiembrie 1768, chiar înainte de semnarea manifestului de declarare a războiului [9] . Există părerea că ideea a fost exprimată pentru prima dată de viitorul conducător al expediției , contele Alexei Orlov , fratele lui Grigori, iar Grigori doar a susținut-o și i-a transmis-o Ecaterinei [8] . Alexei Orlov i-a scris lui Grigori despre sarcinile unei astfel de expediții și a războiului în ansamblu [9] : „Dacă vom merge, atunci mergi la Constantinopol și eliberează pe toți ortodocșii și evlavioșii de jugul greu. Și o voi spune așa cum a spus împăratul Petru I în scrisoare: și-i alung pe mahomedanii lor necredincioși în stepele nisipoase la fostele lor locuințe. Și aici evlavia va începe iarăși și să spunem slavă Dumnezeului nostru și Atotputernicului. La înaintarea proiectului de expediție Consiliului sub împărăteasa, Grigori Orlov și-a formulat propunerea astfel: „trimite, sub formă de călătorie, mai multe nave în Marea Mediterană și de acolo sabotează inamicul” [10] . La 12 noiembrie (23) 1768, la o ședință a Consiliului, Grigori Orlov și-a detaliat deja părerea despre expediția în Marea Mediterană. Propunerea a fost acceptată (în același timp, trimisul săsesc Saken a asigurat că majoritatea Consiliului este sceptic cu privire la proiectul expediției, dar împărăteasa a insistat asupra acestuia). Alexei Orlov a fost numit comandant al expediției în funcția de general-șef .
Expediția a inclus 5 escadrile ale Flotei Baltice - 20 de nave de luptă , 6 fregate , 1 navă de bombardament , 26 de nave auxiliare, peste 8 mii de trupe de debarcare, componența totală a expediției a fost de peste 17 mii de oameni [8] . Pe lângă acestea, 2 nave de bombardament și mai multe fregate au fost cumpărate în Anglia, precum și direct în Grecia (sau s-au alăturat voluntar flotei ruse) [11] .
Prima escadrilă (formată din 7 nave de luptă - „Sfântul Eustathius”, „Svyatoslav”, „Trei Ierarhi”, „Trei Sfinți”, „Sfântul Ianuarie”, „Europa” și „Vulturul de Nord”, 1 navă de bombardament „Thunder”, 1 fregata „Speranța Prosperității” și 9 nave auxiliare) era comandată de amiralul G. A. Spiridov [12] . La 18 (29) iulie 1769, escadrila a părăsit Kronstadt și a pornit în jurul Europei spre arhipelag. A doua escadrilă (formată din 3 nave de luptă - nava amiral "Nu mă atinge", "Tver", "Saratov", 2 fregate - "Nadezhda" și "Africa", nava "Chichagov" și 2 roz) sub comanda lui un englez care a trecut în serviciul rus Contraamiralul John Elphinstone a părăsit Kronstadt pe 9 octombrie (20) [13] .
Comandantul amiral G. A. Spiridov . A părăsit Kronstadt în iulie 1769, a ajuns în Marea Egee în martie 1770 [8] [12] .
cuirasate
Fregată
navă bombardieră
Pachete
degetul mic
Comandantul contraamiral John Elphinstone . A părăsit Kronstadt în octombrie 1769, a ajuns în Marea Egee în mai 1770 [8] [13] .
cuirasate
Fregate
degetul mic
ambarcațiuni mici
Comandant contraamiralul I. N. Arf . A părăsit Kronstadt în vara anului 1770, a ajuns în Marea Egee în decembrie 1770 [8] [14] .
cuirasate
Ca parte a escadronului, au sosit 13 transporturi cu peste 2 mii de militari.
Comandantul tranziției a fost contraamiralul V. Ya. Chichagov , din septembrie 1772 căpitanul Konyaev . Ea a părăsit Kronstadt în mai 1772 și a ajuns pe insula Tserigo ( Kitira ) în octombrie 1772 [8] [16] .
cuirasate
Comandantul contraamiral S. K. Greig . Escadrila a părăsit Kronstadt în octombrie 1773, a ajuns în Marea Egee în septembrie 1774 (după încheierea păcii și nu a participat la ostilități) [14] [17] .
cuirasate
Fregate
cuirasate
Navele Bombardier
Trecerea spre Mediterana a fost dificilă. Marina rusă nu avea experiență în navigarea pe distanțe lungi și au avut loc pagube semnificative pe nave ca urmare a furtunilor. La 10 august (21) 1769, s-a deschis o scurgere pe cea mai puternică navă "Svyatoslav" - cu greu s-a întors la Revel . Cu o zi înainte, corabia „Sfântul Eustatie” își pierduse catargul de mizan. Pe 30 august ( 10 septembrie ) escadrila a sosit la Copenhaga . La sosirea la Copenhaga, navele aveau peste 300 de bolnavi, 54 de oameni au murit. Pagubele de pe Svyatoslav au fost atât de grave încât Spiridov, prin propria sa decizie, a atașat escadrilei cuirasatul Rostislav, care venise de la Arhangelsk , dar Svyatoslav nu a așteptat și escadrila a navigat spre Anglia . În total, am petrecut 10 zile în Copenhaga. Șase zile mai târziu, în timp ce naviga noaptea în strâmtoarea Kattegat , un Lapomnik roz a intrat în recif. Celelalte nave ale escadronului abia au scăpat de soarta lui grație unui semnal de tun - totuși, nu au putut salva rozul scoțându-l din recif [5] . La 4 septembrie (15), cuirasatul „Three Saints” a eșuat, a fost posibil să-l scoată din adâncuri, dar pagubele au fost grave și a fost forțat să se oprească pentru reparații în portul englez Hull . Până în acest moment, numărul de pacienți din escadrilă a depășit 700 de oameni [19] .
Spiridov se grăbea spre Marea Mediterană și, prin urmare, l-a lăsat pe adjunctul său contraamiral Samuil Greig la Hull cu cea mai mare parte a escadrilei pentru a aștepta repararea și recuperarea bolnavilor, iar el însuși cu două nave de luptă „Sfântul Eustathius” și „Northern Eagle”. ”, fregata „Speranța bunăstării” și nava bombardieră „Thunder” au mers în Gibraltar . Pe drum, nava „Northern Eagle” a deschis o scurgere puternică și, prin urmare, a fost nevoit să se întoarcă în orașul englez Portsmouth , unde a fost declarat inapt pentru navigație. În timpul unei furtuni, Spiridov s-a separat de restul corăbiilor de pe „Sfânta Eustathia” și a ajuns singur în Gibraltar la începutul lunii noiembrie. Acolo, a decis să nu aștepte restul escadronului, ci să meargă pe insula britanică aliată Menorca , în Port Mahon . Pe 26 octombrie ( 6 noiembrie ), Greig a navigat cu cea mai mare parte a escadronului din Anglia și a ajuns fără pierderi pe 12 noiembrie (23) la Gibraltar, unde a primit veste de la Spiridov și s-a îndreptat spre Menorca [12] .
Până la Crăciunul anului 1769, în Menorca s-au adunat doar 9 corăbii: 4 corăbii de linie - „Sfântul Eustatie”, „Trei Ierarhi”, „Trei Sfinți”, „Sfântul Ianuarie”, fregata „Speranța bunăstării”, 2 lovituri - „Zburător” și „Poștaș” „și 2 transporturi - „Saturn” și „Solambul”. Până în acest moment, la cei 54 de morți din Marea Baltică s-au adăugat încă 332 de morți, iar în escadrilă s-au îmbolnăvit 313 persoane [19] . Dificultățile tranziției l-au făcut pe Orlov din Livorno îngrozit de starea flotei, tranziția a scos la iveală o puternică vulnerabilitate și deficiențe majore în acțiunile de navigație departe de țărmurile natale. Pe traseul primei escadrile, 27 de morminte ale marinarilor ruși au rămas la Copenhaga , 83 în Hull , 118 în Portsmouth , peste 50 pe insula Menorca . [douăzeci]
Pe 9 ianuarie (20), nava celor „Trei Ierarhi”, fregata „Speranța prosperității” și nava de pachete „Poștașul” au pornit spre comandantul șef la Livorno. Cea mai mare parte a escadronului de la Menorca a ajuns în februarie 1770 pe coasta Greciei. Navele fără stăpân (cuirasatele „Rostislav”, „Europa”, transportul „Venus”) s-au alăturat flotei deja în Grecia în martie.
În februarie 1770, escadrila 1 a ajuns pe țărmurile Peninsulei Morea și la 17 (28) februarie a debarcat trupele în golful Itilon (Vittulo). Scopul debarcării a fost ocuparea punctelor fortificate turcești din Marea și sprijinirea rebelilor greci - Minoți . Forța de debarcare era comandată de căpitanul Gavriil Barkov . Un detașament al lui Barkov format din 1200 de oameni (majoritatea dintre ei erau minoți - arnauți și greci ) s-a apropiat la 26 februarie ( 8 martie ) de orașul Berdon, unde stătea o garnizoană turcească de 1000 de oameni. Garnizoana a fugit în panică. Forța de debarcare din 27 februarie ( 9 martie ), împreună cu rebelii greci, au blocat cetatea Mizitra ( Mistra ) și au privat garnizoana turcă asediată de acces la apă. După 9 zile de blocaj, turcii au capitulat. Barkov și partea rusă a forței de debarcare se așteptau să le salveze viețile, dar grecii și arnauții rebeli erau atât de furioși împotriva turcilor încât i-au sfâșiat pe toți prizonierii. Acest act a complicat serios poziția rușilor în toată peninsula și a făcut ca debarcarea să eșueze. Multe dintre garnizoanele turcești slabe din Morea, deja gata să se predea, au ales să lupte până la capăt decât să capituleze de teama să nu fie sfâșiate de rebelii greci [21] . Timp de trei săptămâni, Barkov a fortificat cetatea și a recrutat masiv voluntari din localnicii din detașamentul său, care a ajuns la 8.000 de oameni până la sfârșitul lunii martie. Pe 26 martie ( 6 aprilie ), Barkov a pornit cu acest detașament și a capturat orașul Leontari fără luptă. Dar în regiunea Tripolitsa din Arcadia , un detașament comun de aproximativ 600 de ruși și peste 7 mii de rebeli greci a fost înfrânt și a fost nevoit să se retragă la Mizitra [22] . Principalele forțe ale flotei ruse s-au îndreptat spre vestul peninsulei și au asediat cetățile Navarin , Modon ( Methoni ) și Koron ( Koroni ). Escadrila principală s-a îndreptat către Coroană, care a ancorat pe 28 februarie ( 10 martie ). La 1 martie (11), au debarcat o forță de debarcare în număr de 600 de oameni și au început să asedieze cetatea. Bombardamentul din escadrilă a acoperit lucrările de asediu timp de două zile; nave mici au fost trimise în acest moment de la escadrilă la croazieră pentru a preveni livrarea proviziilor de alimente. La 14 martie (25) au început să sape, iar trei săptămâni mai târziu a fost adus chiar sub zidurile cetăţii, dar a fost deschis de turci şi distrus [23] .
În timp ce partea principală a escadrilei bombarda fortăreața Coron, 2 cuirasate („Sfântul Ianuarie”, „Trei sfinți”) și o fregată („ Sfântul Nicolae ”) sub comanda generală a lui I. A. Hannibal (fratele bunicului lui Pușkin) au pus la cale. asediul lui Navarin. Acțiunile împotriva lui Navarino au început pe 30 martie ( 9 aprilie ), navele rusești au fost întâmpinate cu foc puternic din cetate. După ce au intrat în golf, navele rusești s-au oprit la ancora la o distanță de tun de oraș. Pe un loc înalt din partea de est a orașului, a fost construită imediat o baterie de 8 tunuri de 24 de lire ; iar o altă baterie de 2, de asemenea tunuri de 24 de lire, era dispusă pe o înălțime situată la intrarea în golf dinspre vest [24] . Focul de la baterii a fost atât de puternic încât s-a format o breșă foarte semnificativă în zidul cetății. La acest moment, un detașament semnificativ, care venise aici și mai devreme din Arcadia, s-a alăturat grupului de debarcare. Guvernatorul turc a ordonat predarea orașului, la 10 aprilie (21) rușii au ocupat Navarin. În cetate au fost găsite 7 bannere , 42 de tunuri de cupru, 3 mortare , 800 de kilograme de praf de pușcă și alte provizii [25] .
Navarino Bay a devenit temporar baza flotei ruse. Golful era foarte convenabil pentru parcarea flotei, era protejat în mod fiabil de furtuni printr-o pelerină proeminentă. Dar asediul de la Koron a trebuit să fie ridicat, deoarece după înfrângerea lui Barkov lângă Tripolitsa, turcii au trimis mii de întăriri pentru a ajuta garnizoana. La 14 aprilie (25) comandantul Alexei Orlov a sosit din Italia la Morea. Din cauza lipsei forțelor terestre ale lui Orlov și a sprijinului slab de luptă al rebelilor greci aliați, acțiunile trupelor ruse au fost limitate în aprilie-mai de asediul lui Modon.
Modon a fost important pentru flota rusă, fiind cea mai apropiată fortăreață de Navarino, fără control asupra acesteia, era imposibil să se echipeze o bază pe termen lung în Golful Navarino. Pentru a captura Modon, Orlov l-a trimis pe prințul Dolgorukov pe 18 aprilie (29) cu un detașament de 1300 de oameni (în principal greci și albanezi) cu 4 tunuri și doi inorogi . Calculul atacului surpriză asupra cetății nu s-a concretizat, turcii au fost avertizați de cercetași și pregătiți pentru apărare. Pentru a asedia cetatea dinspre mare, Orlov l-a trimis pe Greig pe vasul de luptă „Trei Ierarhi” și cu două fregate „Sfântul Nicolae” și „Speranța Prosperității”. 22 de tunuri mari au fost transportate de pe corăbii la țărm și două baterii au fost instalate pe mal și încă una pe insula situată la est de cetate. De la 29 aprilie ( 9 mai ) până la 5 mai (16), rușii au bombardat constant cetatea, ca urmare, s-a format un decalaj semnificativ în ea. Dar pe 3 mai (14) s-a aflat despre ofensiva importantelor forțe turcești conduse de Pașa Morei. Împotriva lor, Dolgorukov a ridicat o barieră de rebeli greci nedisciplinați. La primul atac al inamicului, trupele grecești s-au clătinat; Debarcarea Rusiei a durat aproximativ 5 ore, dar nu a putut lupta împotriva armatei a 8.000 turce. Turcii au intrat în posesia bateriei de coastă, detașamentul rus s-a retras la Navarino. În timpul retragerii, toate armele au fost pierdute, peste 200 de oameni au fost uciși (inclusiv 5 ofițeri), peste 300 au fost răniți (inclusiv general-maior prințul Dolgorukov și 16 ofițeri). A doua zi după plecarea forței de debarcare, navele care au participat la asediul lui Modon au trecut și ele spre Navarino [24] .
La mijlocul lunii mai, a sosit cea de-a doua escadrilă a lui D. Elphinstone - 3 nave de luptă (66 de tunuri „Saratov”, nava amiral „Nu mă atinge” și Svyatoslav cu 80 de tunuri, care rămase în urmă cu prima escadrilă), 2 fregate ("Nadezhda" și "Afrika"), mai multe nave de transport și auxiliare.
La 9 (20) mai 1770, escadrila lui Elphinstone a ajuns pe țărmurile Morea , în Golful Kolofinksky (coasta de est a peninsulei Peloponez ). Pe 11 mai (22), Elphinstone a debarcat o forță de debarcare la Rupina, care trebuia să se îndrepte spre Mezitra . Elphinstone a decis chiar a doua zi după sosirea sa în Golful Kolokynthos să caute flota turcească , pe care a aflat-o de la greci de îndată ce a aterizat. Pe 12 mai (23), a pus ancora și s-a îndreptat spre Golful Napoli di Romagna , unde se afla întreaga flotă turcă. Escadrila turcă era pe punctul de a părăsi Golful Napoli di Romagna. La 16 mai (27), Elphinstone s-a întâlnit și nu s-a temut să îi atace imediat pe turci, deși pentru prima lovitură a avut la dispoziție doar 3 cuirasate și 2 fregate, iar turcii, comandați de comandantul suprem al flotei Kapudan Pașa . , avea 10 nave de luptă, 6 fregate și caravele și mai multe galere și corăbii de vâsle. Rușii au deschis focul, dar turcii nu au acceptat bătălia și s-au grăbit să se refugieze în Napoli di Romagna sub acoperirea bateriilor de coastă [8] . Lupta a durat aproximativ o oră. Pierderile suferite de navele rusești au fost neglijabile: au existat doar patru lovituri de ghiulea pe carenele Saratov și Don’t Touch Me, iar catargul a fost ușor deteriorat pe aceste nave ; victimele în personal au fost doar pe „Don’t Touch Me”: 1 ucis și 6 răniți [26] [27] .
Zborul flotei turcești a avut succes pentru că s-a instalat brusc un calm, iar navele rusești au fost complet incapabile să înainteze, iar navele turcești au fost remorcate de bărci cu vâsle în adâncul golfului, până la țărm. Rușii nu aveau bărci cu vâsle în acel moment.
Abia în după-amiaza zilei de 17 mai (28) a suflat un vânt ușor și Elphinstone a decis din nou să atace inamicul, iar pe la ora 3 după-amiaza navele rusești au deschis focul. Bătălia a durat aproximativ 3 ore, apoi turcii s-au refugiat sub zidurile Napoli de Romagna, crezând că se luptă cu flota rusă întinsă. Bătălia s-a încheiat fără pierderi pentru flota rusă, bompresul a fost avariat pe nava amiral turcească [28] [29] .
Elphinstone a încercat la început să blocheze flota turcă în acest golf, dar apoi s-a răzgândit și s-a retras din cauza superiorității covârșitoare a forțelor turcești. În acest moment, Spiridov cu cea mai mare parte a escadrilei sale a părăsit Golful Navarino, a luat forța de aterizare debarcată de Elphinstone la Rupina și s-a mutat pentru a se conecta cu cea de-a doua escadrilă. Orlov, cu o navă de luptă a „Trei Ierarhi”, o fregata și mai multe nave mici au rămas în Golful Navarin. Pe 22 mai ( 2 iunie ), a doua escadrilă a lui Elphinstone a fuzionat cu escadrila lui Spiridov. Escadrila rusă unită s-a întors la Napoli di Romagna, dar turcii nu au mai fost găsiți: comandantul flotei turcești, Gasan Bey, a fugit cu flota sa spre Chios [8] .
În acest moment, poziția lui Orlov în Navarino era foarte dificilă. Armata turcă a asediat cetatea. La 20 mai (31) turcii au aruncat în aer alimentarea cu apă. Din cauza slăbiciunii militare a rebelilor greci aliați din Morea, a problemelor cu apa potabilă și a vulnerabilității bazei flotei ruse de pe uscat, din partea puternicei armate turcești care se apropie de la Mizitra, Orlov a decis să transfere complet operațiunile militare. la Marea Egee și pe 23 mai ( 3 iunie ) a aruncat în aer fortăreața din Navarino și a părăsit Morea. Turcii au ocupat imediat ruinele cetății și au început să tragă asupra navelor rusești. Un vânt în contra a suflat în port timp de două zile, împiedicând navele rusești să părăsească Golful Navarino. Din fericire pentru navele rusești, golful Navarino era suficient de mare, iar ghiulele turcești din ruinele cetății nu au ajuns la navele lui Orlov. Pe 26 mai ( 6 iunie ), detașamentul lui Orlov a reușit în cele din urmă să iasă din golful Navarino fără pierderi, după care detașamentul s-a despărțit - Orlov a mers la „Trei Ierarhi” pentru a-l căuta pe Spiridov și Elphinstone, fregatele Venus, Saturn, Solombal. , o mică nava daneză închiriată „Sfântul Ioan” și roz „Prosperous” au fost duse la Port Magon din Menorca , bolnavii și răniții, mici nave grecești și transporturi se îndreptau spre insulele Zante și Corfu pentru a-i duce pe localnicii care fugiseră. din Navarino - greci și arnauți. Pe 28 mai, cuirasatul Rostislav, recent reparat, care se îndrepta dinspre Livorno, s-a alăturat celor Trei Ierarhi. Două săptămâni mai târziu, Orlov s-a alăturat escadrilei ruse combinate.
Spiridov s-a indignat pe Elphinston, căruia i-au fost dor de turci la Napoli di Romagna, ambii amirali s-au certat foarte tare. În conformitate cu instrucțiunile date de Ekaterina ΙΙ , amiralul Spiridov și contraamiralul Elphinston au fost plasați pe picior de egalitate și niciunul dintre ei nu a fost subordonat celuilalt, ceea ce a dus la situații conflictuale între ei. Sosirea lui Orlov pe 11 iunie (22) a dezamorsat oarecum situația, Orlov a preluat comanda generală, Elphinston și Spiridov au devenit adjuncții săi. Flota rusă unită a început să-i urmărească pe turci. Pe 15 iunie (26), flota rusă s-a aprovizionat pe insula Paros , unde comandanții au aflat că flota turcă a părăsit Paros cu 3 zile înainte de apariția rușilor. Parienii au raportat că flota turcă a părăsit insula la nord. La un consiliu militar general, s-a hotărât să mergem pe insula Chios , iar dacă acolo nu există flotă turcească, apoi pe insula Tenedos pentru a bloca Dardanele [26] [30] .
Pe 23 iunie ( 4 iulie ), lângă insula Chios, santinelele de pe vasul Rostislav, care se afla în frunte , au descoperit o flotă turcească în strâmtoarea dintre insulă și coasta Asiei Mici.
În zorii zilei de 24 iunie ( 5 iulie ), trupele ruse și turcești s-au aliniat în ordine de luptă în strâmtoarea Chios. Nave turcești, formate din 16 nave de luptă (5 dintre ele de 80 de tunuri fiecare, 10 - 60-70 tunuri fiecare), 6 fregate , 6 shebeks , 13 galere și 32 de nave mici și auxiliare aliniate în două linii paralele, unind flancul stâng cu o insulă mică, iar cea dreaptă - până la puțin adâncime lângă orașul Chesma .
Înainte de începerea bătăliei, Orlov avea 9 nave de luptă, 3 fregate, 1 navă de bombardament, 1 barcă de pachete , 3 lovituri și încă 13 nave mai mici. Flota rusă a fost aliniată în trei linii de luptă - avangarda , corpul de debatalia (rândul din mijloc) și ariergarda . Amiralul Spiridov era în frunte , purtând steagul său pe nava „Sfântul Eustathius” (comandant - căpitan rangul 1 Cruz ) cu navele de luptă „Europa” (căpitan rangul 1 Klokachev ) și „Trei Sfinți” (căpitan rangul 1 Hmetevski ) și fregata „Sfântul Nicolae” (locotenentul Palicouti). În corpul de debatalie sunt trei nave de luptă: cei Trei Ierarhi (căpitan - maistru Greig), Rostislav (căpitan primul rang Lupandin), Sfântul Ianuarie (căpitan primul rang Borisov) și două fregate Nadezhda Prosperity (căpitan - locotenent Stepanov) și "Africa" (locotenent comandant Kleopin); comandantul corpului de luptă Greig pe nava „Trei Ierarhi”, pe aceeași navă comandantul suprem al întregii escadrile, contele Alexei Orlov. În spate sunt trei nave de luptă „Don’t Touch Me” (pe această navă este steagul Elphinstone, comandantul este căpitanul de rangul 1 Beshentsev), „Saratov” (căpitanul de rangul 2 Polivanov), „Svyatoslav” (căpitanul de rangul 1 V. V. Roxburgh ) și mai multe ambarcațiuni mici [31] .
Ordinul lui Orlov pentru operațiuni împotriva navelor rusești în luptă a fost simplu [32] :
"unu. În cazul în care ar putea fi nevoiți să atacăm flota inamică ancorată, pentru care trebuie să ne pregătim, din anumite motive, porunciți pe toate navele și celelalte nave de pe ambele părți să pregătească o ancoră, legând cabluri de ochi, pentru aprinderea ambelor părți. ; iar dacă e vorba de a pune ancora, atunci aruncă-o din partea care este de la dușman; conform ordinelor necunoscute ale flotei inamice, cum să o atace, dispoziția nu este prescrisă, dar la discreție va continua să fie dată ... "
La ora 4 dimineața, pe nava „Trei Ierarhi” Greig a ridicat semnalul „Urmând inamicul”, iar escadrila rusă s-a îndreptat spre turci din strâmtoarea Chios. Înaintarea navelor a fost destul de lent și abia la ora 9 dimineața aproape toată flota rusă era foarte aproape de turci. Navele avangardei zăceau în derivă, așteptând navele din spate. Orlov și comandanții tuturor navelor de luptă au sosit pe nava lui Spiridov „Trei Ierarhi” și au ținut ultimul consiliu militar înainte de bătălie (care a durat mai puțin de o oră), după care s-au întors la corăbiile lor [33] . La ora 11.00 contele Orlov a dat un semnal: întreaga flotă să atace inamicul.
Comandanții escadronului rus au folosit noi tactici militare. Pentru a da o lovitură decisivă, au lansat un atac pe o linie perpendiculară pe inamic. Această manevră a fost foarte riscantă, întrucât navele rusești s-au apropiat de navele turcești în coloana de mers aproape perpendicular pe linia inamicului și au fost supuse focului de artilerie longitudinală din partea unei părți a navelor turcești, fiind ele însele private de posibilitatea de a răspunde cu o salvă laterală. . Calculul s-a bazat pe o apropiere rapidă de inamic, ceea ce a făcut posibilă reducerea oarecum a pierderilor. În același timp, s-a ținut cont de faptul că sectoarele de tragere ale artileriei navale la acea vreme erau foarte limitate și inamicul nu va putea concentra focul tuturor tunurilor sale asupra flotei ruse [34] .
La ora 11.30, nava înainte „Europa” s-a apropiat de 3 cabluri (560 de metri) de centrul liniei turcești, iar turcii au deschis focul din toate tunurile. Tunurile lor loveau în principal spatele și tachelajul pentru a îngreuna manevra atacatorilor. Navele rusești nu au răspuns până nu s-au apropiat de o lovitură de pistol, apoi de la o distanță de 80 de sazhens (aproximativ 170 de metri) au tras trei salve una după alta, forțând navele turcești avansate să-și lumineze focul [35] .
Nava lider „Europa” a făcut o întoarcere și a ieșit din acțiune. Descriind arcul, a ajuns în spatele navei corpului de debatalie „Rostislav” și a intrat din nou în luptă. Există două versiuni diferite ale motivului pentru care s-a întâmplat acest lucru. În primul rând: comandantul „Europei”, căpitanul de rangul 1 Klokachev, a trebuit să cedeze solicitărilor insistente ale pilotului grec, care a subliniat necesitatea de a face o viraj pentru a nu ateriza nava pe capcanele care se aflau pe nasul ei [31] . Cea de-a doua versiune - „Europa” a primit daune foarte grave la tachelaj și lățișoare, a pierdut controlul și nu a mai putut continua să se miște de ceva timp [35] .
Ieșirea „Europei” din avangarda coloanei a dus la faptul că nava de frunte a escadrilei ruse era „Sfântul Eustathius” pe care amiralul Spiridov își ținea steagul, foc de la trei nave turcești de linie (inclusiv nava amiral). al escadronului turcesc) si un shebeka era indreptat catre aceasta nava . Muzica răsuna din caca navei, iar amiralul le-a ordonat muzicienilor „să cânte până la urmă ” . „Sfântul Eustathius” a concentrat focul asupra nava amiral a flotei turcești, cuirasatul de 80 de tunuri „Burj-u-Zafer”, s-a apropiat de această navă și a început să o bombardeze cu tigări de foc . Un incendiu a izbucnit pe Burj-y-Zafer, echipajul în panică s-a repezit în mare pentru a înota până la țărm. „Sfântul Eustatie” până atunci își pierduse deja controlul din cauza avariei aduse tachetului de la bombardarea navelor turcești și a fost transportat de curent direct la „Burj-u-Zafer”. Pentru a tracta „Sfântul Eustatie”, căpitanul a ordonat coborârea bărcilor cu vâsle, dar acestea nu au putut depăși curentul. Cele două corăbii s-au ciocnit, bompresul Burj-u-Zafer a fost prins între vela mare și catargele de mizană ale Sfântului Eustatie. Ofițerii și marinarii ruși au alergat peste tachelaj și curți până la nava inamică și au intrat într-o luptă disperată de îmbarcare cu turcii care rămăseseră pe nava turcească. Bătălia de îmbarcare s-a încheiat în favoarea marinarilor ruși, turcii rămași pe vas au sărit peste bord și au început să înoate, dar focul de pe Burj-u-Zafer nu a putut fi stins. Flăcările s-au extins și la „Sfântul Eustathie”, catargul principal în flăcări al „Burj-u-Zafer” s-a prăbușit pe puntea „Sfântului Eustache”, scântei și scăpări au căzut în trapa deschisă a magaziei de pulbere ( camera cruit). era deschisă pentru a completa artileria cu praf de pușcă și obuze în timpul luptei), iar nava a explodat. Sfantul Eustatie a decolat, urmat de Burj-u-Zafer.
În conformitate cu charter, amiralul Spiridov a părăsit nava cu câteva minute înainte de explozie. Împreună cu fratele comandantului șef, Fyodor Orlov , au trecut la barca de pachete Postman, iar apoi Spiridov și-a transferat steagul pe cuirasatul Three Saints. Numărul total al deceselor pe „Sfânta Eustatie” variază. Conform estimărilor inițiale, 34 de ofițeri și 473 de soldați și marinari au fost uciși [8] . Potrivit altor surse, 22 de ofițeri și 598 de grade inferioare au fost uciși [31] [36] [37] . 58 de membri ai echipei au fost salvați [38] . Printre cei salvați s-a numărat și comandantul navei, Cruz.
Nava de linie „Trei Ierarhi” era cea mai apropiată de Sfântul Eustatie. Această navă și-a pierdut controlul ca urmare a focului turcesc și s-a prăbușit în mijlocul liniei turcești. Nava a intrat în foc încrucișat - confundând nava cu inamicul în norii de fum, au tras și o salvă completă de pe nava celor „Trei Ierarhi”. Dintre întreaga flotă rusă, cele mai eficiente acțiuni au fost efectuate de nava „Trei Ierarhi”, pe care se aflau Alexei Orlov și Samuil Greig. Această navă a fost cea care a efectuat manevra cel mai clar dintre toate navele rusești, a putut să se apropie de nava pe care flutura steagul lui Kapudan Pașa (Kapudan Pașa însuși nu a participat la luptă, a fost pe țărm în ziua aceea. a bătăliei și a inspectat tunurile cetății) și a tras foarte puternic în el. Din cauza manevrei proaste a marinarilor turci timp de mai bine de un sfert de oră, nava căpitanului flotei turcești (în sursele rusești „Kapudan Pașa”) a fost la pupa „Trei Ierarhi”, ceea ce a permis nava amiral rusului. flotei să provoace pagube foarte grave navei turcești fără nici un rău. Corăbiile „Rostislav” și „Sfântul Ianuarie” au fost în apropierea „Trei Ierarhi” și au funcționat și ele cu succes. Ariergarda flotei ruse a tras în navele turcești la o distanță considerabilă și abia spre sfârșitul bătăliei s-au apropiat de navele turcești, ceea ce nu le-a permis să provoace pagube semnificative.
După explozia navei lor amiral pe la 1400, navele turcești au părăsit în grabă câmpul de luptă și s-au refugiat în Golful Chesme, protejat de mai multe baterii. Navele rusești au blocat ieșirea din el și au început să se pregătească pentru a continua bătălia mai târziu. Numai nava de bombardament „Thunder” a rămas lângă intrarea în golf, de pe această navă de bombardament seara și toată noaptea după bătălie flota turcească a fost bombardată. Pentru a acoperi „Tunetul”, vasul de luptă „Svyatoslav” a tras din tunurile bateriilor de coastă ale cetății Chesma.
Părțile au pierdut câte un cuirasat, mai multe nave turcești au fost avariate semnificativ. Dintre navele rusești, doar „Trei Sfinți” și „Europa” au fost ușor avariate. „Trei sfinți” au primit 5 găuri, 2 dintre ele sub linia de plutire . Pierderea echipajelor de pe toate navele rusești, cu excepția Sf. Eustathius, a fost relativ mică. Pe „Trei Sfinți” au fost uciși 1 ofițer și 6 marinari; au fost răniți comandantul, 3 ofițeri și 20 de marinari [39] ; pe „Europa” 4 persoane au fost ucise și mai multe persoane au fost rănite; la „Don’t Touch Me” 3 persoane au fost ucise și mai multe persoane au fost rănite; pe „Trei Ierarhi” 1 marinar a fost rănit [31] . Pierderile echipajelor turcești sunt necunoscute, dar pe baza avariilor de pe navele turcești, acestea trebuie să fie mai mult decât rușii.
În noaptea de după bătălia de la Chios, comandanții flotei ruse au ținut un consiliu de război. La consiliu, la propunerea lui Samuil Greig, s-a hotărât să atace flota turcă din Golful Chesme și să o ardă. Pentru a face acest lucru, Zeichmeister I. A. Hannibal a primit ordin să pregătească 4 nave de pompieri de pe nave comerciale grecești minore care navighează cu flota rusă. În zorii zilei de 25 iunie, 4 nave de luptă ale flotei turcești s-au stabilit peste Golful Chesme, blocând calea către acesta și protejând calea către golf. În partea de nord a golfului au fost amplasate încă două nave, restul navelor stăteau dezordonate în interiorul golfului, marinarii turci au adus în grabă o parte din artilerie din ele pentru a întări bateriile de pe capurile nordice și sudice de la intrarea în golf. dafin. Pe tot parcursul zilei de 25 iunie ( 6 iulie ), bateriile turcești și cuirasatele rusești „Svyatoslav” și „Trei Ierarhi” au participat la un luptă cu foc fără prea mult rău unul altuia.
La ora 18.00 pe 25 iunie ( 6 iulie ), comandanții ruși au ținut din nou un consiliu militar, la care au decis să atace flota inamică la miezul nopții de 26 iunie ( 7 iulie ). Datorită dimensiunii golfului, au decis să nu folosească întreaga flotă, au alocat pentru atac: 4 nave de luptă - „Europa”, „Nu mă atinge”, „Saratov” și „Rostislav”, 2 fregate - „Nadezhda”. " și "Afrika" și o navă de bombardament "Thunder". Trebuia, sub acoperirea focului puternic de la aceste nave, să lanseze 4 nave de foc adânc în golf, în chiar acumularea de nave mari turcești și să le dea foc. În instrucțiunile adresate comandanților navelor de pompieri, Greig a insistat ca navele de incendiu să fie îndreptate către navele capitale, dar nu către fregate și nu către xebeci, deoarece numai distrugerea navelor capitale ar putea aduce victoria. O atenție deosebită a fost acordată pregătirii artileriei, navele escadronului au primit ordin să se apropie de flota turcă la o astfel de distanță încât să fie posibil să se folosească nu numai tunurile de pe puntea inferioară a navelor, ci și tunurile de pe puntea superioară. . Un loc special a fost acordat navei de bombardament „Thunder”: liderii flotei ruse au contat pe un incendiu în flota turcă din folosirea tragerii montate cu bombe și krake de pe această navă [40] . Comanda generală a operațiunii a fost încredințată lui Samuel Greig, care a propus consiliului militar planul acesteia. Greig s-a mutat pe nava Rostislav, făcând-o nava amiral temporară a escadronului care i-a fost încredințat.
La miezul nopții de 26 iunie ( 7 iulie ), nava Europa a ancorat prima la intrarea în golf și a deschis foc puternic asupra flotei și bateriei turcești de pe capul sudic al golfului Chesme (bateria nu a fost finalizată de turci). ). După o jumătate de oră de luptă, focul bateriei turcești a fost înăbușit. În urma „Europei”, restul navelor rusești ale escadronului Greig (cu excepția navei „Saratov”, care, din cauza unei mișcări slabe, a intrat în luptă abia la ora 2 dimineața) au intrat în lupta cu inamicul. Navele rusești au folosit în mod activ buckshot și brandskugels , nava Rostislav a funcționat cu cel mai mare succes - până la începutul orei a 2-a, nava amiral a flotei turcești a luat foc din acțiunea tunurilor sale. La scurt timp, o altă navă turcească din apropiere a luat foc din ea. La 1.30 Greig a făcut un semnal cu trei rachete de tun: „Nu pierde timpul să lansezi toate navele de foc în flota inamică”. Tragerile de pe navele rusești au fost imediat oprite, iar navele de foc s-au mutat adânc în golf [41] .
Când navele rusești au încetat să tragă și navele de incendiu au pornit spre flota turcească, turcii au crezut la început că dezertorii ruși vor să se predea și nici nu au deschis focul. Această greșeală a turcilor a permis navelor de foc să se apropie nevătămate de marile corăbii turcești [8] . Cu toate acestea, rezultatele acțiunii firewall-urilor au fost diferite. Pe prima navă de foc (comandantul Dugdal ), aproape întreaga echipă a scăpat pe o barcă înainte ca nava de foc să se apropie de flota turcească, comandantul a fost nevoit să-și aprindă nava de foc departe de inamic și a trimis-o la întâmplare către turci. Nava de foc în flăcări s-a scufundat fără a provoca niciun rău navelor turcești. A doua navă de pompieri (comandantul F. F. Mekenzi ) s-a deplasat prea aproape de coastă în apropierea bateriei turcești de pe Capul Nord și a eșuat . Mekenzi și-a dat foc firewall-ului și departe de flota inamică, dar lângă bateria turcească. Cortina de fum de la firewall-ul care ardea a permis fregatei Nadezhda să se apropie de flota inamică de la o distanță apropiată și să tragă în ea cu impunitate. Al treilea firewall (comandantul Prințul Gagarin) s-a apropiat de flota turcă dinspre vânt. Gagarin a aprins nava de foc suficient de departe de flota turcă și a trimis-o în aval de vânt în direcția flotei turcești.
Doar al patrulea firewall (comandantul Dmitry Ilyin ) a acționat cu succes. Ilyin s-a apropiat de marele cuirasat turcesc, s-a luptat cu el și a dat foc la firewall, după care l-a lăsat pe o barcă cu echipajul. Nava turcească a luat imediat foc, focul s-a extins la restul navelor turcești. La câteva minute după ce nava de foc a lui Ilyin s-a luptat cu nava turcească, aceasta a explodat [40] .
Imediat ce acțiunea firewall-urilor a fost finalizată, navele rusești au reluat tragerile, ceea ce a avut mai multă semnificație psihologică. După explozia primei nave turcești, resturi care ardeau din aceasta au căzut pe navele turcești vecine, care au luat foc și din aceste resturi. La ora 4.30 dimineața, aproape toate navele turcești din Golful Chesme au luat foc. Panica a cuprins echipajele turcești, aproape toate navele au fost abandonate de echipajele lor. Profitând de panică, rușii de pe vasele cu vâsle au reușit să retragă din Golful Chesme cuirasatul turcesc intact cu 66 de tunuri Rhodes. Pe lângă Rodos, încă 5 galere au devenit trofee rusești [40] [41] [42] .
Până la ora 9 dimineața, întreaga flotă turcă a fost distrusă. Au ars 14 nave de luptă turcească, 6 fregate și un număr mare de nave mici. O navă de linie („Rhodos”) a fost capturată. Din cei 15 mii de marinari ai flotei turce, doar aproximativ 4 mii au fost salvați după bătălie [8] . Odată cu distrugerea flotei turcești de lângă Chesma, flota rusă a reușit să controleze complet Marea Egee .
După înfrângerea flotei turcești, flota rusă a reușit să blocheze Dardanelele . A doua escadrilă a lui Elphinstone a fost trimisă pe mica insulă Tenedos , aflată lângă Dardanele. Elphinstone ia oferit lui Orlov, pe valul succesului, să străpungă Dardanelele și să amenințe direct Constantinopolul. Cu toate acestea, Orlov a considerat această propunere un joc de noroc, a decis să se limiteze la blocada Dardanelelor, care, credea el, va provoca foamete în capitala Imperiului Otoman și îi va obliga pe turci să înceapă negocierile. Drept urmare, navele lui Elphinstone s-au limitat la bombardarea pozițiilor turcești de la intrarea în Dardanele. Elphinstone, pentru a-și exprima disprețul față de turci, a comandat chiar un mic dejun demonstrativ pe puntea navei sale, în timpul unei lupte cu cetățile turcești la intrarea în Dardanele. Orlov, pe de altă parte, credea că flota rusă avea nevoie de o bază pe termen lung în imediata vecinătate a Dardanelelor, în care era posibilă repararea navelor avariate și păstrarea proviziilor pentru o flotă mare. Alegerea sa a căzut pe insula Lemnos , situată lângă Dardanele și având porturi convenabile. Prima escadrilă a lui Spiridov s-a îndreptat spre insula Lemnos , a cucerit aproape întreaga insulă fără rezistență, dar timp de două luni întregi a asediat fortăreața Lemnos din Pelari (Lipadia), unde a fost închisă garnizoana turcă. În timpul asediului lui Pelari, au avut loc o serie de circumstanțe fatale inexplicabile pentru flota rusă care l-au forțat pe Orlov să ridice asediul. Escadrila lui Elphinstone a ținut Dardanelele strâns în blocaj timp de două luni, iar turcii nu au putut oferi niciun sprijin garnizoanei Pelari. Din anumite motive, Orlov i-a cerut lui Elphinstone să i se alăture. Elphinstone a navigat de la Dardanele la Lemnos nu cu o barcă obișnuită, ci pe cel mai mare cuirasat al său Svyatoslav. În apropierea insulei Lemnos, nava amiral Elphinstone a eșuat și atât de fără succes încât nu a putut să coboare singur și s-a format o scurgere în ea. Elphinstone, pentru a salva nava, a cerut toate navele mari ale escadronului său și prin aceasta, de fapt, a ridicat blocada Dardanelelor. Turcii au profitat de situație și au reușit să aterizeze o mare debarcare pe Lemnos. Trupele ruse de pe insulă au fost evacuate în grabă pe nave și Lemnos a trebuit să fie abandonat. Pe lângă toate, Svyatoslavul nu a putut fi plutit și nava a trebuit să fie arsă, după ce în prealabil a scos toate armele din ea [43] . Orlov l-a învinuit pe Elphinstone pentru eșec și l-a îndepărtat de la comanda celei de-a doua escadrile, transferând comanda lui Greig.
Eșecul de pe Lemnos i-a obligat pe ruși să caute o nouă bază pentru flotă, și într-un loc în care debarcarea turcească nu ar fi periculoasă pentru ea. Și pentru aceasta, cea mai mare parte a flotei ruse în octombrie s-a îndreptat către insulele Ciclade . În acest moment, a sosit din Marea Baltică cea de-a treia escadrilă a contraamiralului I. N. Arfa, formată din: 3 cuirasate - George Victorious, Vsevolod și Asia, fregata Northern Eagle și 13 transporturi cu 2000 de oameni. Ea s-a alăturat la două escadrile. Câteva zile mai târziu, escadrila rusă unită a ajuns pe insula Paros , unde și-a înființat o bază pe termen lung în portul Auza . În același timp, pe insulele Syros și Mykonos au fost înființate magazine alimentare pe termen lung . În total, 27 de insule din Arhipelagul Egee au luat cetățenia rusă (toate Cicladele și insulele Ikaria și Patmos din arhipelagul Dodecanez ). Aceste insule au început să fie denumite în mod informal „Marele Ducat arhipelagic”. La Naxos, împărăteasa Catherine a înființat o școală pentru copii, transferată ulterior la Sankt Petersburg. Numele rusești au început să prindă rădăcini pe insule, de exemplu, „Nikolsk” (în loc de „orașul Sfântului Nicolae”), „Cheiul Sf. Ecaterina” [44] .
În noiembrie, Spiridov a preluat comanda tuturor trupelor, Alexei Orlov a plecat la Livorno , apoi mai departe la Petersburg. Flota este situată pe insula Paros pentru iarnă . Mai multe nave au fost trimise direct în Dardanele pentru a continua blocada.
Alexei Orlov a sosit la Sankt Petersburg la începutul lunii martie 1771 și i-a raportat Ecaterinei a II-a despre acțiunile flotei ruse în Marea Egee. Guvernul din Petersburg a decis să țină insulele capturate până la sfârșitul războiului și să stabilească un asediu lung și lung asupra Dardanelelor. După bătălia de la Chesme, turcii nu au avut suficiente nave pentru a alunga flota rusă din Marea Egee.
„Flota noastră separă forțele inamice și reduce în mod semnificativ armata lor principală. Portul, ca să spunem așa, este nevoit, neștiind încotro se îndreaptă intenția noastră, să-și împrăștie toate locurile de coastă, atât în Asia, cât și în Europa, cu militari, pierde toate beneficiile din Arhipelag și din comerțul primit anterior, forțată să-și împartă restul forțelor navale între Dardanele și Marea Neagră și, prin urmare, un obstacol o face să opereze atât pe Marea Neagră, cât și chiar pe țărmurile Crimeii cu încredere, fără a menționa faptul că multe orașe turcești, și Tsargrad. însuși, nu fără teamă, vede flota noastră atât de aproape de distanța lor"
- Ecaterina a II-a i-a scris într-un rescript lui Alexei Orlov din 18 decembrie (29), 1772 [45]
Pe tot parcursul anului, turcii nu au întreprins ostilități active în Arhipelag. Turcii nu au putut aranja debarcări mari pentru a elibera insulele Arhipelagului, iar populația greacă, pe care nu trebuia să se bazeze cu adevărat într-o coliziune cu forțele obișnuite turcești, s-a supus complet (și cu mare voință) autorităților ruse în timp ce Turcii nu erau acolo. În vara anului 1771, puterea flotei Arhipelagului a ajuns la 50 de fanioane, inclusiv 10 nave de luptă - „Nu mă atinge”, „Europa”, „Asia”, „Pobedonosets”, „Rostislav”, „Vsevolod”. „Saratov”, „Trei Ierarhi”, „Sfântul Ianuarie”, „Trei Ierarhi”; 2 nave de bombardare - „Thunder” și „Fulger”; 20 de fregate de diferite dimensiuni, care aveau de la 16 la 24 de tunuri - „Speranța prosperității”, „Vulturul de Nord”, „Speranța”, „Africa”, „ Sfântul Nicolae ”, „Theodor”, „Gregorie”, „ Tino ” , „Arhipelag” , „Andro”, „Delos”, „Slavă”, „Sfântul Pavel”, „Victoria”, „Paros”, „Minerva”, „Santorin”, „Naksia”, „Mykono”, „Milo” ; 4 lovituri - „Saturn”, „Solombal”, „Venus”, „Sf. Paul”; 2 bărci pachete - „Poștașul” și „Rafael”; 11 stâlp și shebek , care avea de la 12 până la 20 de tunuri și șoimi cu un calibru de 1/2 până la 14 lire și un număr mare de nave mici de marfă și vâsle (trackers, sokolev-uri, galere și altele) [44] .
În campania de vară a anului 1771, principalele acțiuni ale flotei ruse aveau ca scop atacarea magazinelor alimentare turcești și a punctelor de aprovizionare pentru trupe, scopul principal al acestor atacuri fiind deturnarea forțelor turcești de la teatrul de operațiuni dunărean. În august 1771, două escadroane ale flotei ruse au operat în largul coastei Tesaliei și nordului Eubeei . În nordul Eubeei, lângă satele Limni și Xylorokhon, depozitele de provizii ale trupelor turcești au fost distruse. Echipa de debarcare a intrat în posesia magazinului, din care au fost transportați la escadrilă 3085 de saci de grâu. Pe 28 august ( 7 septembrie ), ambele escadroane s-au conectat și s-au îndreptat către coasta Traciei, unde pe 9 (20) septembrie au bombardat de pe navele satelor Lagos și Kavala , unde au intrat în posesia unui magazin și a unui shebeka. și au tras în cetate, iar la 11 septembrie (22) au atacat punctul de aprovizionare turcesc pentru trupe lângă Orfano.
La sfârșitul lunii septembrie, cea mai mare parte a flotei era staționată la est de Insula Imbros . Pe 30 septembrie ( 10 octombrie ), din escadrilă au fost alocate 3 nave de luptă - „Trei Sfinți”, „Trei Ierarhi”, „Vsevolod” și fregata „Vulturul de Nord” pentru blocarea Dardanelelor și recunoașterea cetăților turcești. La începutul lunii octombrie, acest detașament a tras în fortărețele de la intrarea în Dardanele, pe insula Tenedos, puțin mai târziu acest detașament a făcut recunoașteri spre insula Lesbos și a examinat portul Mytilene. Pe 25 octombrie ( 4 noiembrie ), detașamentul a revenit în parcarea principală a flotei de pe coasta de est a Imbros [46] .
La sfârșitul lunii octombrie, recunoașterea a aflat că pe coasta de est a insulei Lesvos din orașul Mitilene , sub protecția cetății, turcii construiau două nave de 74 de tunuri și shebeks. Pe 30 octombrie ( 9 noiembrie ), flota a părăsit parcarea de la Dardanele și s-a deplasat spre Lesbos. S-a hotărât să atace Mitilene cu întreaga escadrilă și să distrugă amiralitatea și navele. Pentru a face acest lucru, escadrila a fost împărțită în două detașamente, de sud și de nord, sub comanda contelui Orlov și a amiralului Spiridov. Pe 2 noiembrie (13), ambele detașamente din nord și sud au început să bombardeze cetatea. În ciuda rezistenței inamicului, Orlov a debarcat aproximativ 3 mii de oameni de infanterie cu 7 tunuri sub comanda generalului Dolgorukov și a colonelului Tolya. Aceste trupe au intrat în posesia Amiralității, unde au găsit o navă aproape terminată de 70 de tunuri, o navă în construcție de aceeași dimensiune, shebeka și multe materiale diferite pentru nave. Shebeka, nave neterminate și Amiraalitatea au fost arse, au luat cu ei ceea ce a fost posibil (inclusiv până la 20 de nave mici), trupele ruse s-au întors pe navele lor în noaptea de 4 noiembrie (15) . Pierderile în atacul asupra Mitilenei au fost 24 de morți și 63 de răniți [47] [48] .
Când escadrila a părăsit Golful Mytilene, fregatele Arhipelagul și Santorini au eșuat. Cu ajutorul fregatei „Vulturul de Nord” și al bărcii de pachete „Poștașul”, pe care Orlov a părăsit-o pentru a oferi asistență, fregata „Arhipelagul” a fost reluată. Fregata „Santorin” nu a putut fi salvată din cauza unor avarii grave. Fregata, care a pierdut controlul, a plutit pe mal și a fost dusă de un val până la pietre, unde a fost arsă de turci. Majoritatea echipajului, împreună cu comandantul, căpitanul-locotenent Ovtsyn (cu excepția aspirantului, 7 marinari, încă câțiva bolnavi și răniți, care au reușit să fie transportați la fregata „Arhipelag”) a fost luat prizonier [49] [50] .
Din Lesbos, principalele forțe ale flotei s-au întors la baza Aouz de pe insula Paros pentru iarnă.
Cea mai mare parte a anului a fost petrecut în negocieri între Rusia și Turcia, dar flota rusă din Marea Egee a continuat să fie activă. În mai 1772, a patra escadrilă a fost trimisă de la Revel pentru a ajuta Orlov sub comanda contraamiralului Chichagov , constând din trei nave de luptă - Chesma cu 74 de tunuri și două Pobeda și Graf Orlov cu 64 de tunuri. În august, ea a ajuns la Livorno, unde Chichagov i-a predat comanda căpitanului de rang 1 Mihail Timofeevici Konyaev .
Până la acest moment, flota rusă din Mediterana era formată din 6 nave de linie cu 66 de tunuri pregătite pentru luptă - Europa, Sf. Ianuarie, Trei Sfinți, Rostislav, George Victorious și Vsevolod și o navă de luptă cu 54 de tunuri „Asia” . Trei nave liniare de 66 de tunuri erau reparate și ele urmau să fie înlocuite cu navele noii escadrile: Saratov-ul a fost reparat în Malta până în noiembrie 1772, cei Trei Ierarhi erau reparați tot anul la Livorno, iar Don’t Touch Me a fost transformată într-o fregată în Auz. Flota mai includea 23 de fregate cu un număr diferit de tunuri - „Northern Eagle”, „Hope of Prosperity”, „Hope”, „Africa”, „Minerva”, „Sfântul Nicolae”, „Nation”, „Helpful”, „ Glory” , Paros, Grigore, Tino, Arhipelag, Delos, Sf. Paul, Pobeda, Constance, Spare, Andro, Milo, Mykono, „Zeya” și „Victoria”, 3 nave de bombardament - „Thunder”, „Fulger” și „ Teribil”, 3 lovituri – „Venus”, „Saturn”, „Solombal”, barca de pachete „Poștaș” și câteva corăbii mici [51] [52] .
La începutul anului 1772, Imperiul Otoman nu avea nave militare în Marea Egee, dar mai existau nave la periferie - în Marea Adriatică , Marea Marmara , în largul coastei vasalului Tunisiei . Planul turcilor pentru campania din 1772 era să unească toate flotele periferice într-o singură escadrilă și să distrugă în continuare flota rusă din Arhipelag. Cea mai semnificativă dintre forțele turce a fost așa-numita escadrilă „Dulcinite”, numită după locul bazei sale - orașul Dulcinho (modernul Ulcinj din Muntenegru ) și format din 47 de fregate și shebek cu artilerie de la 16 la 30 de tunuri, cu transporturi care transportau până la opt mii de soldați. În octombrie 1772, escadrila Dulcinite a părăsit Dulcinho și s-a îndreptat spre Navarino, unde se aștepta să ia navele care debarcau din cetățile de coastă Modona, Corona și Navarino până la 4 mii de oameni [8] [53] .
A doua escadrilă majoră a Imperiului Otoman a fost escadrila tunisiană „Barbary”, formată din 6 fregate de 30 de tunuri și 6 shebek de 16 tunuri cu 3 mii de soldați. Această escadrilă trebuia să ridice o debarcare de mii de oameni pe insula Candia ( Creta ). A treia escadrilă turcă era nave militare și de transport în largul insulei Rodos . Această escadrilă trebuia să se conecteze cu instanțele militare și să ridice trupe în orașul Bodrum de pe coasta Asiei Mici și să meargă spre insula Chios, unde plănuia să se conecteze cu escadrila algeriană.
Puternica escadrilă algeriană era formată din nave de luptă, fregate, shebek și nave de foc și era situată în Dardanele, trebuia să aterizeze pe Lemnos , Lesbos și în largul coastei Asiei Mici și să meargă la Chios pentru a se conecta cu cea de-a treia escadrilă din Rodos.
Contele Alexei Orlov, după ce a primit informații de la informații, a trimis mai multe escadroane în diferite direcții ale arhipelagului pentru a determina avansul flotelor turcești și a împiedica conectarea acestor flote. Pentru a se conecta cu escadrila lui Konyaev, Orlov a trimis o escadrilă a maiorului I. Voinovici formată din două fregate - „Gloria” și „Sfântul Nicolae”, șebecii „Zabiyaka” și doi polonezi - „Modon” și „Auza”. În direcția sud-est către insula Rodos și, mai departe, spre Egipt, a echipat o fregata „Sfântul Paul” și mai multe nave mici sub comanda locotenentului Alexiano [53] .
Căpitanul Konyaev cu escadrila sa a călătorit în largul coastei insulei Tserigo ( Kitira ), unde, după ce s-a alăturat escadrilei maiorului I. Voinovici la 16 (27) octombrie 1772, s-a îndreptat către escadrila dulcinită a turcilor.
Aflând că Kapudan Pașa cu flota sa de nouă fregate de treizeci de tunuri și șaisprezece șebeci se afla în Golful Patras și aștepta alte 12 nave de debarcare de la Corfu , Konyaev a luat o decizie importantă: să atace imediat Kapudan Pașa. Pe 25 octombrie ( 5 noiembrie ), la ora unu după-amiaza, apropiindu-se de țintă, Konyaev a văzut flota turcă. Dar vremea nu a permis atacul să înceapă imediat, venea o furtună. Amânat până a doua zi dimineață. Flota turcă a fost mult mai puternică, dar încă din prima zi a luptei de la Patras , adică din 26 octombrie ( 6 noiembrie ), s-a dovedit că mica escadrilă rusă a fost controlată incomparabil mai abil și a luptat mult mai curajos. Escadrila lui Konyaev s-a aliniat într-o linie de luptă (nave și fregate), nave mici ținute în a doua linie sub vântul de luptă (acest lucru s-a făcut pentru ca navele turcești să nu se îmbarce pe navele rusești). Escadrila rusă a început să se apropie de inamic, nepermițându-i să plece în Golful Lepantsky sub acoperirea fortărețelor sale. În mijlocul zilei, Konyaev a reușit să taie o fregata și doi șebek din escadrila inamică. Pentru a le distruge, Konyaev a trimis fregatele „Sfântul Nicolae”, „Gloria” și șebecul „Zabiyaka”. După o luptă aprigă de artilerie, navele inamice au încercat să fugă sub acoperirea bateriilor lor de coastă. Fregate rusești i-au urmărit, trăgând constant din tunurile liniare. La scurt timp, bateriile turcești de coastă au deschis focul, dar fregatele rusești au reușit să eșuare navele inamice, unde au fost arse de fregata Slava [54] .
În a doua zi ( 27 octombrie ( 7 noiembrie )) a trebuit să ne limităm la viraje și observație din cauza vântului de nord-est foarte puternic. Inamicul a fost văzut aproape de țărm sub protecția a două cetăți ale orașului Patras . Marinarii ruși au numărat componența flotei inamice: 8 fregate și 14 șebek [55] . Abia înainte de seară, escadrila lui Konyaev a putut să se apropie de flota inamică și a tras în ea, deși fără prea mult succes. A venit a treia zi - 28 octombrie ( 8 noiembrie ), 1772.
În momentul apropierii de Patras, Konyaev avea la dispoziție două nave de luptă („Graf Orlov” - 64 de tunuri, „Chesma” - 74 de tunuri), două fregate („ Sfântul Nicolae ” - 26 de tunuri, „Glory” - 16 tunuri) , doi "Poles" ("Modon" și "Auza" - 12 tunuri fiecare) și un shebeka ("Zabiyaka" - 18 tunuri). Dar inamicul avea 8 fregate (30 de tunuri fiecare) și 14 șebeci (pe unele - 30, pe altele - 20 de tunuri fiecare). Un atac rusesc în astfel de condiții era foarte riscant.
Pregătirile pentru luptă sunt demonstrate clar de înregistrările din jurnalul cuirasatului Graf Orlov de la șapte și jumătate dimineața pe 28 octombrie. Iată câteva din ceea ce a fost înregistrat oră după oră în acea zi de către navigatorul Savva Mokeev, care a ținut jurnalul de bord :
ora 10
La începutul orei 10, atât din cetăți, cât și din flota inamică, au început să tragă în noi, dar în ciuda acestei patimi, am sperat în curajul nostru și în ajutorul Atotputernicului Dumnezeu decât ne-am încurajat de bunăvoie să luptăm, iar noi cu escadrila ne-am întărit să venim la inamic la distanță apropiată, astfel încât tunurile noastre să-i poată răni mai comod.
ora 11
La sfârșitul orei 11, și cu un împușcătură de tun, s-a ordonat un semnal să se întindă la ancoră și să se angajeze în luptă cu inamicul. Întreaga escadrilă a virat și le-a întors pe fiecare într-un mod special pe măsură ce putea, încercând doar să se apropie de inamic. Adâncimea lotului este de 35-30-25 sazhens, solul este nămol.
ora 12
La 12 și jumătate, ne-am apropiat de flota inamică de la fregata inamică cea mai apropiată de noi, 2 cabluri nu mai erau, deși Chesma era hotărât să fie primul la cetate, dar după ce s-a uitat la comandantul nostru că a devenit nebun la control, tot în pânze, și a început să coboare în vânt și nu am prevăzut speranța de la ea pentru a avea succes, dar în locul ei s-a ordonat de la comandant să mijlocim și la o adâncime de 20 de sazhens de mâl pământul, după ce am scos pânzele, am ancorat... și am pornit de la noi de-a lungul flotei inamice, întinzându-se la cetate și în fortăreață, unde era convenabil să acționezi foarte crud trăgând din babord de pe ambele punți cu ghiulele de tun și brandskugel-uri de catină, iar de la Chesma și fregata Nikolai a fost și ea puternică, iar fregata Slava și Zabiyaka shebek, fiind sub vântul navigând mai aproape de escadrilă, au avut o luptă cu inamicul unde au fost posibile cu același succes că este imposibil. să urăm mai bine de la toată lumea, iar „Madon” și „Auza”, fiind atunci departe de noi sub vânt, n-au avut ocazia să lupte, până la urmă Am văzut la o oră din escadrila noastră de trageri puternice de pe corăbiile inamice, oamenii s-au repezit la apă și cu mare grabă, alții s-au mutat pe țărm și pe ei au venit și mai multe focuri de la noi și au doborât catargul din fregata 6 în picioare și s-au aprins de la noi. brandskugel ... . Iar în flota inamică, pe mulți deja șebek și fregate au fost coborâte steaguri și fanioane pe cei mai apropiați de noi, în care am tras și s-a dovedit că acele nave inamice din escadrila noastră au fost învinse.
Flota turcă care fugea a încercat să se ascundă sub protecția bateriilor de coastă. Deznodamentul bătăliei, în esență deja decis în favoarea rușilor pe 28 octombrie, a venit pe 29 octombrie ( 9 noiembrie ). Escadrila lui Konyaev în această zi a distrus sistematic cu artileria și a dat foc flotei turcești care rătăcise de pe coastă, învinsă și deja complet neputincioasă.
Până la ora 16:00, pe 29 octombrie ( 9 noiembrie ), totul se terminase. Pe 28 și 29 octombrie, escadrila rusă a ars șapte fregate și opt șebeci. O fregată turcească a reușit să fie atrasă în Golful Lepanta (acum Golful Corint ), dar a fost deja atât de deteriorată în luptă încât (conform martorilor oculari greci) s-a scufundat a doua zi. Doar șase șebeci turci au reușit să scape.
Navele rusești au primit doar avarii minore. În echipajele rusești, pierderile au fost destul de nesemnificative: locotenentul Kozmin a fost ucis pe nava Chesma, locotenentul Lopukhin și cinci marinari au fost răniți [8] . În plus, un marinar a fost rănit și pe unul dintre șebeci. Contele Orlov a primit un raport despre victoria de la Patras de la căpitanul Konyaev la 14 (25) noiembrie 1772 , adică la 16 zile după eveniment.
Aleksey Orlov a primit informații că inamicul construia o flotă și construia fortificații puternice în golful Chesme. Aproape simultan cu acțiunile lui Konyaev-Voinovici în Marea Ionică , o escadrilă a contraamiralului Samuil Greig a fost trimisă în strâmtoarea Chios pe 15 octombrie (26) - ca parte a unei escadrile de 3 nave de luptă (Victoria, Trei Sfinți, Vsevolod) , 6 fregate („Nadezhda”, „Afrika”, „Paros”, „Victory”, „Gregory” și „Constance”) și 1 navă de bombardament („Fulgerul”). Pe 24 octombrie ( 4 noiembrie ), Greig a atacat cetatea Chesma . Navele rusești s-au apropiat de coastă la o distanță de 300 de metri și au deschis foc puternic asupra cetății. După ce a suprimat rezistența tunurilor cetății, Greig a debarcat trupe (soldați ai Regimentului Preobrazhensky și albanezi) în valoare de 520 de oameni. Debarcarea a pus stăpânire pe suburbie (suburbie) și două magazine, le-a ars, a capturat 2 tunuri și 5 șoimi ; focul de la fregate a distrus mici nave inamice în port, cu excepția a cinci (2 felucas , longboat și 2 bărci) luate prizonieri. Pierderea rușilor - 9 morți, 10 răniți) [44] [57] .
La 21 octombrie ( 1 noiembrie ) 1772, locotenentul P. Alexiano , cu fregata Sf. Paul și o felucă , a atacat portul portului egiptean Damietta din partea de est a Deltei Nilului . În urma atacului, 2 nave mari (fiecare cu 20 de tunuri) au fost scufundate în raul Damietta și au fost capturate mai multe nave mici. A doua zi, în marea liberă, Alexiano a capturat o navă care transporta un important comandant turc, Selim Bey. După capturarea lui Selim Bey, comandantul cetății Alexandriei a ordonat ca toate navele din port să fie scufundate , temându-se de un atac al lui Alexiano. Acest lucru a permis navelor rusești să navigheze în siguranță în Marea Egee .
În noiembrie 1772, aproape întreaga flotă s-a adunat în largul insulei Mykonos . Alexei Orlov a fost foarte mulțumit de înfrângerea escadrilei Dulcyonite, dar era îngrijorat de faptul că escadronul tunisian, format din 12 fregate cu treizeci de tunuri, se afla în largul coastei insulei Candia . Rămășițele escadrilei dulcionite au continuat să navigheze peste Adriatica , ceea ce l-a îngrijorat foarte mult pe comandantul șef, deoarece a îngreunat comunicarea flotei ruse cu Italia . În plus, Orlov a primit vești constante de la informațiile sale că escadrila algeriană era în alertă în Marea Marmara, iar acest lucru l-a forțat să păstreze o escadrilă permanentă de mai multe nave de luptă și fregate lângă Dardanele. Orlov era pe cale să atace escadra tunisiană cu toată puterea flotei sale, dar a primit o scrisoare de la București despre un armistițiu încheiat cu turcii, care i-a legat mâinile. În scrisorile sale către contele Panin, Orlov și-a exprimat îngrijorarea cu privire la perfidia turcilor, că aceștia încalcau termenii armistițiului. În condițiile armistițiului, navelor statelor neutre li se acorda libertatea de navigație în apele controlate de escadra rusă, în anumite condiții.
Toate navele care navighează în Marea Mediterană au primit instrucțiuni despre cum să facă față navelor cu puteri neutre care navighează în apele Arhipelagului. 1) Toate navele sub pavilionul Turc , Algerian , Tunisian , Tripoli și Raguzin sunt recunoscute drept premiu legal cu toată încărcătura, chiar dacă sunt puteri neutre. 2) Toate navele sub pavilion grecesc care părăsesc porturile turcești sunt, de asemenea, recunoscute drept premiu legitim. 3) Pavilionul statelor neutre nu acoperă mărfuri militare, care sunt confiscate, chiar dacă aparțin comercianților statelor neutre. Pentru transport și stație nu se plătește nimic. 4) Steagurile statelor neutre nu acoperă încărcăturile inamice.
În tot timpul armistițiului de iarnă, 4 nave de luptă și mai multe fregate au continuat să navigheze în apropierea Dardanelelor, amenințând, în cazul încălcării armistițiului, să blocheze orice transport maritim [58] .
Armistițiul a fost valabil până la sfârșitul lunii martie 1773, iar apoi a fost prelungit până în iunie. Orlov a continuat blocada Dardanelelor, dar în condițiile armistițiului, navele cu alimente puteau ajunge la Constantinopol și erau trecute liber de navele rusești. Și asta a făcut ca blocada Dardanelelor să fie fictivă și a permis turcilor să se aprovizioneze cu alimente, ceea ce le-a permis să continue războiul. În acest moment, poziția soților Orlov la curte s-a înrăutățit, Grigory Orlov a fost îndepărtat de la curte și a susținut întotdeauna propunerile fratelui său la consiliile militare ale Ecaterinei. Acest lucru l-a forțat pe Alexei Orlov să acționeze cu mai multă prudență, i-a limitat independența în gestionarea flotei și i-a împiedicat inițiativa.
În iunie, negocierile s-au încheiat neconcludent și au reluat ostilitățile. La consiliul militar al ofițerilor de conducere din toate cele patru escadroane ale flotei care operează în Marea Egee, a fost întocmit un plan de acțiune pentru campania din 1773, conform căruia:
Spiridov din partea principală a flotei a format 3 divizii. Unul dintre ele sub comanda contraamiralului Elmanov , format din 4 nave de luptă („Trei sfinți”, „Trei ierarhi”, „Saratov” și „George cel Victorios”), 4 fregate („Vulturul de Nord”, „Tino”, „ Pobeda” și „Solombal”) și 3 nave de bombardament („Tunete”, „Fulger” și „Teribil”) au fost trimise pe coasta de sud-vest a Asiei Mici și în arhipelagul Dodecanez. Divizia a doua sub comanda lui Spiridov însuși, formată din 5 nave de luptă („Europa”, „Vsevolod”, „Chesma”, „Rostislav” și „contele Orlov”) și fregata „Spare” se îndrepta spre insula Samos . Cea de-a treia divizie (ambarcațiune cu pachete „Poștaș” și 7 nave mici) a fost trimisă să distrugă țărmurile nordice ale Asiei Mici [60] .
Spiridov a instruit divizia lui Ielmanov să atace Bodrum și insula Stanchio , care avea magazine importante de produse alimentare. Iată ce a scris Spiridov într-o scrisoare către Elmanov despre atacul asupra Bodrumului și Stanchio:
Încercați pe cât posibil în Budrum și în Stancio să obțineți provizii de hrană pentru întreaga armată. Se spunea că în Stanchio, și mai ales în Budrum, erau magazine alimentare și că acolo se aduceau mei Sorochinskoe, cafeaua și grâul din Alexandria și Tunisia și pe nave neutre. Și dacă acum există magazine, atunci de la ele ne-am încărca pe navele noastre, iar dacă nu le puteți obține, atunci ardeți și distrugeți acele magazine ale bătrânului cu pâine ... Navele inamice, din cauza incapacității de a scoate la iveală
La 30 iulie ( 10 august ), divizia lui Elmanov a atacat Bodrum . La ora 19.00, navele de bombardament ale diviziei au început să bombardeze cetatea și suburbia, o oră mai târziu au debarcat o forță de debarcare de 1000 de oameni, iar la 4.00 dimineața alți 1500 de oameni, care au capturat suburbia, au ars aproape toată suburbia. , 2 semi-galeri, o feluca si amiraltate si magazine alimentare. Nu a fost posibilă arderea fregatei aflată în port, după care forța de aterizare s-a întors pe nave. Pierderi rusești - 21 de oameni uciși, 25 răniți, pierderi turcești (conform datelor rusești) - până la 300 de oameni uciși și răniți [17] .
La 6 august (17), Elmanov a atacat cetatea insulei Stanchio (acum Kos ). După bombardarea cetății și a coastei de către navele și fregatele care bombardează, Elmanov a debarcat o forță de debarcare de 1200 de oameni (batalioane albaneze). Dar în timpul debarcării, inamicul a fost subestimat (Elmanov a presupus că garnizoana turcă era de 2 mii de oameni, dar turcii s-au dovedit a fi aproximativ 5 mii). Comandantul a aterizat o debarcare suplimentară a trupelor regulate formate din două companii, armele principale ale acestor companii au fost 7 unicorni de trei lire. Turcii s-au retras și bătălia s-a încheiat. S-a lăsat noaptea, dar parașutiștii nu s-au așezat să se odihnească, ci au petrecut toată noaptea sub pistol, odihnindu-se pe rând. Dimineața, forța obosită de debarcare nu a putut să reziste turcilor superiori numeric și s-a retras. În același timp, unicornii au fost abandonați, dar turcii nu au urmărit retragerea și pierderile s-au dovedit a fi relativ mici - 86 de oameni au murit și 44 au fost răniți într-o luptă de două zile.Pierderile turcilor (conform Date rusești) erau aproximativ 500 de persoane. Elmanov s-a retras de pe insulă și s-a conectat cu Spiridov. În octombrie, escadrila combinată s-a îndreptat spre nordul Mării Egee, spre insula Tasso , unde s-a aprovizionat cu cherestea. În noiembrie, escadrila principală a lui Spiridov s-a întors la Auza pentru iarnă [62] .
Cel mai de succes eveniment pentru flota rusă în campania din 1773 au fost operațiunile detașamentelor Voinovici și Kozhukhov din Siria. Detașamentul lui Voinovici în primăvara (din aprilie) anului 1773 a traversat între Cipru și coasta Asiei Mici. Pe 12 iunie (23), detașamentul lui Voinovici a ajuns în orașul Sur , unde s-a întâlnit cu emisarul lui Orlov în Siria, locotenentul Baumgarten, care l-a informat pe Voinovici că a încheiat un acord de alianță cu șeicul orașului Acre , care s-a revoltat împotriva lui. turcii și liderul druz Dakhir asupra acțiunilor comune împotriva turcilor. Sheikh Dahir controla o parte semnificativă a coastei Palestinei și Libanului de la Haifa la Saida și și-a exprimat disponibilitatea de a intra sub protecția Rusiei [63] . Voinovici a primit curând o scrisoare de la guvernatorul Saida, care era subordonat lui Dahir, care le-a cerut rușilor să îi ajute pe druzi să atace Beirutul . Voinovici a trimis un șebec „Zabiyak” și o galeră la Beirut pentru a-i ajuta pe druzi [64] . Beirutul a fost blocat de la mare, aprovizionarea cu alimente a orașului a fost oprită. La 17 iulie (28) a sosit la Akka o escadrilă a căpitanului Mihail Kozhukhov , formată din două fregate („Sfântul Pavel”, „Nadezhda”), 5 stâlpi și două semigaleri și s-a unit cu detașamentul lui Voinovici. Kozhukhov a preluat comanda escadrilei unite și a încheiat un acord cu trimisul șeicului Dahir. Șeicul Dahir și restul șeicilor și emirilor druzi au recunoscut patronajul Rusiei și s-au angajat să lupte cu Turcia atâta timp cât Rusia va fi în război cu ea. Kozhukhov a promis noilor aliați ajutor în asediul Beirutului.
Pe 25 iulie ( 5 august ), escadrila lui Kozhukhov a început asediul Beirutului. Un grup de debarcare a fost debarcat sub zidurile orașului, navele au început să bombardeze cetatea. Forța de debarcare a fost formată din aproape 800 de participanți regulați la campanie (în principal tunieri navali ), cu un număr semnificativ de unități neregulate din greci, slavi de sud și albanezi. Zidurile Beirutului au fost grav distruse de artilerie, dar Aliații nu au îndrăznit să asalteze din cauza superiorității numerice a turcilor asediați și a amenințării din spate de la Pașa Alep , loial turcilor . S-a decis să aștepte întăririle de la Dahir din Acre, iar grupul de debarcare să se întoarcă la nave. În august, Dahir l-a învins pe Khaleb Pașa, forța rusă de debarcare a aterizat din nou pe 18 august (29) și a blocat orașul de pe uscat. După o lună de blocaj strâns de pe uscat și pe mare , la 30 septembrie ( 10 octombrie ), asediații au fost de acord să capituleze: orașul a trecut în mâinile șeicilor druzi , iar garnizoana a fost pusă la dispoziția lui Dahir. Rușii au intrat în oraș și a doua zi l-au predat druzilor aliați. Ca trofee, s-au luat 2 semigaleri cu 17 tunuri, 14 tunuri în cetatea Beirut, 1 mortar și 9 șoimi, o mulțime de arme de mână prețioase, țesături și ustensile scumpe. În plus, s-au luat 300.000 de piaștri de despăgubire care, conform Carta Navală, a fost împărțită între echipajele navelor. Într-una dintre clauzele acordului de predare, Turcia i-a recunoscut pe druzi ca fiind sub protecția Rusiei [17] . În total, în timpul luptelor de lângă Beirut, 17 persoane au fost ucise și 32 de persoane au fost rănite în formațiunile obișnuite ale flotei. Împreună cu unitățile aeropurtate neregulate, pierderile totale în Siria s-au ridicat la 34 de morți, 96 de răniți. Până la începutul lunii ianuarie 1774, detașamentul lui Kozhukhov a rămas în Siria, apoi s-a întors în Marea Egee.
În februarie 1774, amiralul Spiridov, din motive de sănătate, a predat comanda amiralului Elmanov și a plecat la Livorno. Luptele din 1774 s-au limitat la traversarea mai multor escadroane de-a lungul perimetrului Arhipelagului și ruinarea unor cetăți ale turcilor de pe coasta continentului și a insulelor. Dintre episoadele individuale, se remarcă aterizarea de pe fregata Slava și patru nave mici la 30 mai ( 10 iunie ) 1774, o baterie (4 tunuri) în strâmtoarea Chios și debarcarea a 160 de oameni de pe fregata St. Paul din cetatea de pe insula Imbros (sa întâmplat la 26 iulie ( 6 august ) 1774 ); rușii au primit 16 tunuri, 4 butoaie de praf de pușcă și 4,2 mii de ghiule [65] .
În septembrie 1774, cea de-a cincea escadrilă sub comanda contraamiralului Greig a sosit în Marea Egee. Escadrila includea 4 nave de luptă - „Isidor”, „Alexander Nevsky”, „Zhen Myrrh-Bearers”, „Dmitry Donskoy” și două fregate - „Pavel” și „Natalia”. Însă escadrila a sosit după încheierea ostilităților - la 10 iulie (21), 1774, a fost încheiat tratatul de pace Kyuchuk-Kainarji [17] . Conform termenilor păcii, Rusia a returnat Imperiului Otoman toate insulele Arhipelagului Egee și a trebuit să evacueze întreaga flotă.
Flota rusă din Marea Egee la momentul plecării era formată din 15 nave de luptă, 21 de fregate și 60 de nave mici. Conform termenilor acordului, flota rusă trebuia să părăsească Marea Egee în 3 luni. Pentru a trece de la Marea Mediterană înapoi la Marea Baltică, a fost necesar să se repare navele: călăfățați toate canelurile, înveliți fundul cu scânduri pentru a fi protejat de viermi și faceți noi catarge și bompres pe unele nave . Multe fregate mici (din cele achiziționate în Arhipelag) nu au putut rezista la o călătorie lungă din cauza neajunsurilor în construcție.
În august 1774, corăbiile de linie Graf Orlov, Rostislav, Vsevolod, George Victorious, Saratov, Pobeda, Europa, Trei Ierarhi și fregata Africa”. Nava „Chesma” a fost trimisă la chilă în Port Mahon din Menorca. Cuirasatele „Sfântul Ianuarie”, „Trei Sfinți”, „Nu mă atinge” și nava de bombardament „Thunder” nu au putut merge în Rusia și au fost demontate pentru lemne de foc. Elmanov avea nevoie de până la 300 de punți și până la 15 mii de scânduri de acoperire pentru repararea navelor, ceea ce era imposibil de ajuns în Marea Egee și a fost necesar să le aștepte de la Livorno. A durat cel puțin 6 luni pentru a repara navele.
La 1 (12) octombrie 1774, fregatele Slava, Arhipelagul și Natalya și Polul Patmos au traversat Marea Marmara până la Constantinopol . Fregata „Gloria” a trecut prin Bosfor până la Marea Neagră și i-a livrat pe coloniștii greci la Kerci. Fregatele Slava, Natalia și Arhipelagul s-au întors în Marea Egee în ianuarie 1775.
La 17 octombrie (28), prima divizie de nave sub comanda contraamiralului Greig, ca parte a fostei sale escadrile a cincea, a navigat spre Livorno, unde a rămas acolo până la mijlocul lunii februarie 1775. La Livorno, această divizie a luat parte la capturarea prințesei impostoare Tarakanova de către contele Alexei Orlov. Pe 12 februarie (23), Alexei Orlov a sosit cu Prințesa Tarakanova pe nava amiral Isidor a lui Greig, unde prințesa a fost arestată. Două zile mai târziu ( 14 februarie (25) ), escadrila lui Greig a părăsit Livorno către Marea Baltică, a trecut de Gibraltar pe 4 martie (15), a trecut Anglia la începutul lunii aprilie și a ajuns la Kronstadt pe 24 mai ( 4 iunie ) . Pe 26 mai ( 6 iunie ), Prințesa Tarakanova a fost scoasă de pe nava Isidor și transportată într-o închisoare din Cetatea Petru și Pavel .
La 16 (27 decembrie) 1774, a doua divizie de nave sub comanda contraamiralului Bazăl a părăsit Auza și s-a îndreptat direct spre Rusia. Divizia era formată din navele de luptă Rostislav, Saratov, Graf Orlov, nava de bombardament Terrible și fregatele Pomoshny și Spare [66] . Pe 10 februarie, divizia a ajuns la Livorno, pe 28 mai la Portsmouth. Pe 19 august, divizia lui Bazăl a venit la Kronstadt, în drum spre Revel, unde a debarcat Regimentul de Infanterie Shlisselburg [67] .
Conducerea expediției era îngrijorată de soarta grecilor și arvaniților mediteraneeni care acceptaseră cetățenia rusă. S-a decis stabilirea lor în noi teritorii anexate Rusiei ca urmare a războiului. Pe 23 martie, Elmanov a trimis fregata Arhipelag și corabia de pachete Pochtman în Marea Neagră prin Constantinopol sub masca unor nave comerciale cu grecii și albanezii care au slujit Rusia în Arhipelag, împreună cu soțiile și copiii lor, dându-le un salariu pt. 2 luni inainte. După o călătorie sigură către Kerci , navele „Arhipelago” și „Poștaș” s-au alăturat Flotei Mării Negre. În mai 1775, 11 nave comerciale cu coloniști greci și albanezi au urmat același traseu sub escorta fregatelor „Africa”, „Sfântul Nicolae”, „Tino” și „Victoria”, dintre aceste fregate „Africa” nu a fost inclusă. în Dardanele și s-a întors ulterior în Marea Baltică împreună cu cea mai mare parte a flotei.
La 23 mai ( 3 iunie ) 1775, contraamiralul Elmanov a părăsit Auz cu restul flotei ruse. Ca parte a escadrilei sale au fost navele de luptă „George Victorious”, „Europa”, „Victory” și fregata „Northern Eagle”. Pe drum, fregata Natalya s-a alăturat escadrilei sale, care a escortat navele către Dardanele în martie, în iulie 1775 escadrila lui Elmanov a venit în Port Mahon pe Menorca. Din toamna anului 1774, navele de luptă Chesma și Three Hierarchs, nava de bombardament Molniya și kicks Venus, Saturn și Solombal au fost reparate în Port Mahon din toamna anului 1774. Roz „Solombal” Elmanov l-a considerat incapabil să navigheze în Marea Baltică și l-a lăsat în grija consulului rus. După ce a așteptat sosirea a două fregate „Afrika” și „Paros” din Marea Egee, Elmanov a pornit pe 15 august (26) cu escadrila sa către Marea Baltică. Pe 11 septembrie (22), escadrila lui Elmanov a venit la Portsmouth, după ce a stat acolo câteva zile, a continuat și pe 9 octombrie Elmanov s-a întors cu escadrila sa la Revel [68] .
La Livorno mai erau fregatele Slava, Constance și cuirasatul Don’t Touch Me. Nava „Don’t Touch Me” aproape că a putrezit și nu a putut naviga spre Rusia, Elmanov a vrut să o trimită prin Constantinopol până la Marea Neagră, dar guvernul otoman a refuzat să o lase să treacă. Nava a trebuit să fie spartă pentru lemn de foc, pentru transportul echipajului său au cumpărat 2 fregate „Boemia” și „Ungaria”, care au fost trimise în Marea Baltică. Corăbiile au ajuns la Kronstadt abia în iunie 1776 [69] . Fregata „Glory” era, de asemenea, nepotrivită pentru trecerea spre Marea Baltică și a fost vândută. Fregatele „Sf. Paul” și „Constanța” au rămas la Livorno, fiind de așteptat să fie trimise în viitor la Marea Neagră [70] [71] .
În total, 20 de nave de luptă , 5 fregate , 1 navă de bombardament și 8 nave mici ( roz , bărci de pachete și altele) au fost trimise din Marea Baltică în cadrul a 5 expediții în Marea Egee [14] . Alte 11 fregate și 2 nave de bombardament au fost cumpărate sau s-au alăturat voluntar flotei ruse. Capturat de la inamic ca trofeu pentru întreaga expediție 1 cuirasat și 11 fregate.
Dintre toate navele din timpul expediției, 4 nave de luptă au fost sparte din cauza deteriorării sau avariilor (Northern Eagle în Anglia în 1770, Sf. Januarius, Three Saints și Don't Touch Me în 1775 la sfârșitul expediției), 6 fregate ( prizonieri „Zeya”, „Milo” și „Andro” în 1772, „Speranța prosperității”, „Mikono” (captiv) și „Delos” (captiv) în 1773), 1 navă de bombardament („Thunder”) și 2 nave mici (Pinky „Sf. Paul” în 1772 și „Solombal” în 1773). 4 nave au murit în bătălii și accidente (Sf. Eustathius s-a prăbușit în timpul bătăliei de la Chios în 1770, Svyatoslav și captivul Rodos au eșuat și au fost arse în 1770, Asia a dispărut în 1773), 2 fregate („Theodore” și „Santorin” (amândoi prizonieri), în 1771) și 3 nave mici ( roz „Lapomink”, nava „Chichagov”, barca de pachete „Zburătoare”). 13 nave de luptă, 18 fregate și 2 nave de bombardament s-au întors în patria lor în Marea Baltică și Marea Neagră [8] [68] .
Dintre cei trimiși în expediție ca parte a 5 escadroane, 12.200 de oameni nu s-au întors (adică au murit și au murit în timpul expediției) 4516 persoane [5] [8] . Acest număr nu include numeroșii voluntari din greci, albanezi și slavi balcanici care s-au alăturat voluntar flotei ruse chiar în Marea Egee. Numărul lor a depășit 5 mii de oameni, dar pierderile dintre ei nu au fost luate în considerare. Mulți dintre grecii mediteraneeni, slavii balcanici și albanezi s-au deplasat pe fregatele flotei către coasta Mării Negre și la Sankt Petersburg.
Informațiile despre costul expediției nu sunt complete: Potrivit istoricului Flotei Baltice A. Sokolov , echipamentul primelor trei escadroane (1769-1771) a costat 1.576.749 de ruble; întreținerea a patru escadroane în 1772-73 a costat 508.725 de ruble, întreținerea a 5 escadrile în 1775 a costat 565.142 de ruble, prin urmare, în toți cei 6 ani, s-au cheltuit 3.149.341 de ruble pentru echiparea și întreținerea escadroanelor; din nou, peste stat, pentru un adevărat război, navele în sine construite au costat 1.285.598; doar 4.434.939 de ruble. Dar acestea nu au inclus sume însuşite direct de la Trezoreria Statului: Contelui Orlov, chiar la începutul campaniei, pentru cheltuieli extraordinare de 300.000 de ruble, Amiralul Spiridov, 480.000, Amiralilor Elphinstone şi Arf, câte 200.000 fiecare; sume trimise pe urmă contelui Orlov; taxe colectate de la locuitorii insulelor care au acceptat cetățenia rusă; părțile de premiu primite de trezorerie [72] . După întoarcerea expediției în 1776, Ecaterina a II-a a ordonat ca 360.113 de ruble să fie oferite drept recompensă tuturor membrilor expediției [73] .
Perioada Primei Expediții Arhipelag include cele mai interesante medalii cu inscripția „Apărătorului Ortodoxiei”, ele au fost emise fără a indica vreo dată pe ele. În arhive nu s-au păstrat nici proiectul, nici documentele pentru fabricarea acestor medalii. În publicațiile lui Yu. B. Iversen , ele sunt numite „Medalii pentru cazul militar actual”, se indică faptul că au fost bătute din aur și de diferite denominații - în 20,15,12,5 și 3 chervoneți. „De asemenea, este prescrisă eliberarea de medalii de argint cu o greutate de 18, 15, 10, 5 și 2 bobine”. Într-o scrisoare către Alexei Orlov din 6 mai 1769, împărăteasa a relatat: „... ți-a ordonat să trimiți și medalii și panageas nou făcute”. Medaliile înfățișează Hagia Sofia din Constantinopol și moscheea turcească care se scufundă în mare. Medaliile erau menite să încurajeze rebelii greci în lupta împotriva turcilor [74] . În 1889, scafandrii ruși de pe fundul golfului Chesme printre epavele navei „Sfântul Eustathius” au găsit o medalie de aur în valoare de 20 de chervoneți. Această medalie ar fi putut aparține uneia dintre persoanele influente din escadrilă care a participat la Bătălia de la Chesme, cel mai probabil procurorul-șef al Senatului Fiodor Orlov , care a părăsit Sfântul Eustatie în cel mai critic moment. Este posibil ca această medalie să aparțină și căpitanului Cruz , care a fost aruncat în mare de un val de aer în timpul exploziei Sfântului Eustatie și obligat să scape de chervonetele grele de aur care îl trăgeau la fund. Poate, împreună cu monedele de aur, a trimis și această medalie la fund [75] ?
Fondurile alocate expediției s-au dovedit a fi atât de exorbitante pentru bugetul de stat al Imperiului Rus, încât Ecaterina a II-a a fost nevoită să apeleze la împrumuturi externe. Aceasta a marcat începutul datoriei publice a Rusiei . Împrumuturile pentru expediție au fost rambursate abia spre sfârșitul secolului al XIX-lea următor [76] .
Flota rusă a luat parte pentru prima dată la ostilități departe de țărmurile sale, la multe mii de kilometri distanță de principala sursă de reaprovizionare a resurselor. O escadrilă atât de mare a fost capabilă să supraviețuiască în mare măsură autonom timp de 5 ani în ape ostile, cu capacități limitate de reaprovizionare și reparare a navelor. S-a dobândit experiență în operațiunile militare pe mare [77] în condiții de ape calde neobișnuite pentru flota imperială rusă și în condiții de reaprovizionare limitată a resurselor. Cu toate acestea, obiectivele inițiale ale expediției - crearea de state creștine independente în Peninsula Balcanică și străpungerea flotei la Constantinopol nu au fost atinse.
Semnificația expediției arhipelagului în cursul operațiunilor de luptă directă din războiul ruso-turc este, de asemenea, mare. În bătălia de la Chesma, flota rusă a câștigat cea mai semnificativă victorie din istoria sa. Imperiul Otoman a pierdut complet controlul asupra Mării Egee în timpul luptei, iar flota sa nu a putut opera activ pe tot parcursul războiului. Blocada Dardanelelor a subminat foarte mult oportunitățile economice ale Imperiului Otoman, iar populația Istanbulului a experimentat dificultăți de aprovizionare pe tot parcursul războiului. Operațiunile active ale flotei ruse de pe țărmurile Mării Egee au deturnat forțe semnificative ale armatei turce și au forțat-o să retragă o parte din trupele din principalul teatru de operațiuni dunărean. Acțiunile grupurilor individuale de nave ale flotei arhipelagului rus din Egipt, Liban și de-a lungul țărmurilor Mării Egee au stârnit sentimente naționale puternice în rândul popoarelor de la periferia Imperiului Otoman [78] , care au contribuit în mare măsură la continuarea lor națională. renașterea și formarea unui stat grec independent în cursul războiului de independență și separarea în continuare a Egiptului de Imperiul Otoman sub Muhammad Ali .
Dar rezultatele imediate ale expediției pentru grecii din Peloponez și insulele Mării Egee s-au dovedit a fi încă nefavorabile - nu au reușit să se elibereze de puterea Imperiului Otoman, după suprimarea revoltei din Morea, represiunile au căzut asupra rebelilor minoți, mulți greci și albanezi care au ajutat flota rusă au fost nevoiți să-și părăsească patria și să se mute în Rusia. Ca urmare a Primei Expediții Arhipelag, în Rusia a apărut o comunitate grecească [79] , mai multe familii grecești au devenit strămoșii familiilor nobiliare ale Imperiului Rus, precum Kazi , Kumani , Varvatsi . Din coloniștii arhipelagului au ieșit multe personalități remarcabile, care au intrat în istoria Rusiei și a flotei sale. Printre aceștia, cei mai cunoscuți sunt Lambro Katsoni , Nikolai Kymani , Ivan Anastasi , George Karandino , Ivan Varvatsi , Stefan Mavromikhali , Evstafiy Sarandinaki , Mihail Cefaliano și mulți alții.
