„Prospecti bolșevici” | |
---|---|
![]() Linia Lakhtinsko-Pravoberezhnaya | |
Metrou Petersburg | |
Zonă | Nevski |
judetul | Pravoberezhny |
data deschiderii | 30 decembrie 1985 |
Denumirea proiectului | strada Kollontai [1] |
Redenumirea proiectelor | Okkervil |
Tip de |
o singură boltă adâncă |
Adâncime, m | ≈ 68 |
Numărul de platforme | unu |
tipul platformei | insular |
forma platformei | Drept |
Arhitecti |
Yu. V. Eechko R. Sh. Rosenthal |
arhitecți de lobby |
V. G. Khilchenko K. G. Leontieva |
Ingineri de proiectare | E. V. Golubev |
Stația a fost construită | Lenmetrostroy |
Ieși în stradă |
Strada Kollontai bulevardul Pyatiletok bulevardul bolșevic |
Transport terestru |
![]() ![]() ![]() |
Mod de lucru | 5:37-0:23 |
Codul stației | PB (413) |
Gări din apropiere | Strada Dybenko și Ladozhskaya |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Prospekt Bolșevikov este o stație a metroului din Sankt Petersburg . Este situat pe a patra linie (Lakhtinsko-Pravoberezhnaya) între stațiile " Ladozhskaya " și " Ulitsa Dybenko ". Stația a fost deschisă la 30 decembrie 1985 , ca parte a secțiunii „ Piața Alexander Nevsky-2 ” - „ Prospect bolșevici ”.
În faza de proiectare, stația a primit denumirea de „Strada Kollontai”.
În 2007, comisia toponimică a decis să redenumească stația din Prospekt Bolșevikov în stația Okkervil [2] , dar această decizie a fost anulată de guvernatorul Sankt Petersburgului.
Pavilionul de la sol al gării este situat la intersecția dintre Bulevardul Bolșevic , Bulevardul Pyatiletok , Bulevardul Rossiysky și strada Kollontai . Proiectat de arhitecții V. G. Khilchenko, K. G. Leontieva și inginerul T. B. Mikhalkova ( Institutul Lenmetrogiprotrans ).
Holul este o clădire compactă, rotundă, cu două etaje. Pavilionul are o logie vitrata de trecere la primul etaj si o galerie inelara la al doilea. Clădirea este încoronată cu un felinar de lumină , înălțat deasupra tavanului, realizat sub forma unui dom pliat din beton armat . Primăvara și sfârșitul verii, timp de câteva minute, lumina soarelui pătrunde în pantă și luminează platforma. Finisarea peretilor exteriori cu dolomita Saarema deschisa la culoare se potriveste bine cu planurile de vitraliu incadrate cu aluminiu anodizat .
Intrarea în foișor și casieria și holul scărilor rulante, care este îngropată la nivelul de 3,3 metri, leagă două etaje de scări. Sala de casă este căptușită cu marmură maro deschis și acoperită cu o structură nervură care creează efectul unei cupole plutind în aer. Lămpile sunt instalate de-a lungul inelului inferior. Spațiile de servicii și facilități pentru personal sunt situate în volumul total al clădirii, ocupând în principal etajul al doilea.
Prospekt Bolșevikov este o stație adâncă cu o singură boltă (adâncime ≈ 68 m). Construit după proiectul arhitecților Yu. V. Yechko, R. Sh. Rozental și inginer E. V. Golubev (atelierul nr. 5 al LenNIIproekt).
Tema lucrării postului este „Partidul este forța inspiratoare și organizatoare a societății noastre”. Sarcina semantică principală este atribuită recepției iluminării întregului spațiu. Sala cu deschidere mare a gării nu este acoperită de o singură umbrelă, ci este formată din trei. Această soluție de proiectare a fost folosită pentru prima dată la stațiile de acest tip și nu se găsește nicăieri altundeva. Bolțile laterale, parcă, atârnă sub formă de viziere de ambele părți peste zonele căii. Bolta din mijloc se ridică deasupra bolților laterale și este iluminată de lămpi puternice plasate la joncțiunile umbrelelor, creând o senzație de aerisire.
Sala platformei este decorată cu piatră gri deschisă. Pe pereții căii se află o fâșie de granit roșu , podeaua este căptușită cu plăci de granit gri și roșu. La capătul sălii subterane se află o stele cu seceră și ciocan gravate .
În 2006, iluminatul a fost schimbat la sodiu.
O pantă care conține patru scări rulante este situată la capătul de sud al gării. O scară largă duce la scările rulante, realizate în mod similar la stațiile Black River și Pionerskaya .
În decembrie 2007, au devenit cunoscute planurile de construire a unui nou complex cu cinci etaje bazat pe holul metroului [3] . Studioul Intercollomnium a propus un concept arhitectural cu zone de tranzit pietonal deasupra carosabilului, spațiu comercial, o parcare cu două etaje și două centre de afaceri clasa B. Implementarea a fost planificată pentru 2009; construcția trebuia să se încheie în 2011 [4] . Aceste planuri nu s-au adeverit.
La sud de stație era o ieșire lânoasă (a fost construită urgent din cauza indisponibilității stației de pe strada Dybenko). După prelungirea liniei, aceasta a fost demontată [5] .
Rampa a fost construita la o distanta considerabila de statie (circa 500 m) din cauza pantelor.
Nu. | Transplanturi | Destinația 1 | Destinația 2 |
---|---|---|---|
12 | ![]() ![]() ![]() |
strada Podvoisky | strada Roschinskaya |
102 | ![]() |
Bulevardul Culturii | ![]() |
118 | ![]() |
strada Kollontai , 47 | Alexander Farm Avenue |
140 | ![]() ![]() |
strada Kollontai , 47 | Triere |
161 | - | strada Podvoisky | strada John Reed |
164 | - | strada Podvoisky | strada Khimiki , 26 |
169 | - | ![]() |
strada Khasan |
191 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
cinematograf „Râul Okkervil” | ![]() |
255a 255b |
![]() |
![]() |
![]() |
264 | ![]() ![]() ![]() |
Piskarevka | Bolshoi Smolensky Prospekt |
288 | ![]() ![]() ![]() |
![]() |
Strada Mareșalului Tuhacevski |
Nu. | Transplanturi | Destinația 1 | Destinația 2 |
---|---|---|---|
28 [6] | ![]() |
Bulevardul Solidarității | ![]() |
33 | ![]() |
Bulevardul Solidarității | ![]() |
43 | ![]() |
cinematograf „Râul Okkervil” | ![]() |
Nu. | Transplanturi | Destinația 1 | Destinația 2 |
---|---|---|---|
DAR | ![]() |
cinematograf „Râul Okkervil” | cinematograf „Râul Okkervil” |
zece | ![]() |
strada peredovikov | Bulevardul Solidarității |
27 | ![]() ![]() |
cinematograf „Râul Okkervil” | ![]() |
65 | ![]() ![]() ![]() |
cinematograf „Râul Okkervil” | Uzina Nevsky |