Podul Saratov

Podul Saratov  este un pod rutier peste lacul de acumulare Volgograd , care leagă malul drept, pe care se află orașul Saratov , și malul stâng, pe care se află orașul Engels .

Istorie

Podul a fost proiectat de inginerii Institutului Giprotransmost V. M. Iodzevich [1] , V. N. Ivanov și arhitectul B. M. Nadezhin. Construcția podului a fost realizată sub conducerea lui A. A. Baev, inginer al echipei de pod nr. 8 (în prezent - ca parte a Volgomost OJSC [2] ). Lungmetrajul „ A Bridge Under Construction ” ( 1965 ) a fost filmat la șantier [1] . Cu șase luni înainte de deschiderea podului, l-a vizitat primul cosmonaut Iuri Gagarin , care a venit la Saratov în ianuarie 1965 pentru a sărbători aniversarea Colegiului Pedagogic Industrial Saratov (până în 1964 - Colegiul Industrial Saratov), ​​unde a studiat specialitatea. „turnătorie” în 1951-1955 [3] . Podul a fost deschis circulației în anul 1965, la momentul deschiderii era cel mai lung pod din Europa (2825,8 m).

Din 22 ianuarie 1966, prin pod a trecut linia troleibuzului interurban Saratov  - Engels (traseul nr. 9). Dar pe 23 martie 2004, câțiva stâlpi care sprijineau rețeaua de contact au căzut . Institutul „Proektmostorekonstruktsiya” a efectuat un studiu al podului, care a arătat că acesta se află într-o stare de urgență și nu va putea rezista ulterior sarcinii, astfel încât suporturile rețelei de contact au fost complet demontate. În același timp, pe tot parcursul lunii aprilie, podul a fost închis de la 20:00 la 6:00 dimineața, în această perioadă tot traficul a trecut prin podul din apropierea satului Pristannoye .

Aproximativ șase luni mai târziu, au fost montați stâlpi de iluminat ușoare, s-a planificat refacerea rețelei de contact după finalizarea reviziei podului. Dar nici după reparație, troleibuzul nu a avut voie să treacă podul; primarul orașului Saratov, Mihail Isaev, a anunțat refacerea traseului nr. 9 abia în 2020 [4] . În prima jumătate a anului 2021, pe pod a fost instalată o rețea de contact de troleibuz. Traseul nr. 109 lansat pe 2 iulie 2021 [5] .

În perioada 2005-2013. pe pod s-au lucrat la înlocuirea balustradei gardului și refacerea trotuarelor pe ambele părți, s-a realizat montaj parțial de stâlpi staționari de iluminat [1] . Pe 15 aprilie 2014 a început reparația pavajului podului pe pod, care era planificată a fi finalizată până la 1 noiembrie 2014 (finalizată la 29 august 2014). În timpul reparației, s-au efectuat lucrări de înlocuire completă a carosabilului, înlocuirea a 35 de rosturi de dilatație, finalizarea reparației trotuarelor și montarea suporturilor de rețea de contact pe partea superioară a podului. După demontarea pavajului existent, se preconizează lucrări de inspectare a armăturii cablurilor din placa travei de canal continuu [6] . Pe perioada lucrărilor de reparații a fost oprită circulația mașinilor pe pod, s-a efectuat doar transportul de călători cu autobuzul [7] .

Durata de viață planificată a podului după reparație este de 20 de ani. După aceea, poate fi demolat sau trecut la categoria pietonală. Până la acel moment, se plănuiește construirea unui nou pod în interiorul orașului, probabil în zona insulei Kazachy [8] .

Constructii

Diagrama podului[ ce? ]  - m.

Porțiunea navigabilă a râului este blocată de o structură de deschidere continuă cu zăbrele („pasăre”), de 710 m lungime, realizată din beton armat precomprimat conform schemei m. fixată pe suportul podului („taur”) și având capacitatea de a călătoriți pe aceste șine pentru a compensa dilatarea termică . Pe carosabil , rosturile de dilatație sunt acoperite cu plăci de oțel. „Pasărea” nu are nevoie de rosturi de dilatare, deoarece este proiectată în așa fel încât atunci când temperatura crește, are capacitatea de a se extinde și în sus.

Șoseaua de pe pod este împrejmuită cu o bordură de peste 0,5 m înălțime (o bordură standard, conform GOST 52289-2004, nu trebuie să depășească 10 cm înălțime). Accidentele de mașină pe pod s-au întâmplat de multe ori, dar numai vehiculele cu roți mari „au putut” să depășească această bordură și să cadă de pe pod în Volga: tractorul Kirovets și camionul de pompieri Ural [9] .

Galerie foto

Vezi și

• Podul feroviar Saratov
• Podul Saratov (nou)

Note

1. ↑ 1 2 3 MAREA ENCICLOPEDIA SARATOV: Saratov: Pod auto . saratovregion.ucoz.ru . Preluat la 10 iulie 2021. Arhivat din original la 10 iulie 2021. (nedefinit)
2. ↑ Mostootryad nr. 8, Engels (link inaccesibil) . Ramuri . Volgomost. Data accesului: 20 martie 2010. Arhivat din original la 8 aprilie 2008. (nedefinit) 
3. ↑ Yuri Gagarin - mândria ținutului Saratov . Preluat la 25 aprilie 2018. Arhivat din original la 26 aprilie 2018. (nedefinit)
4. ↑ Isaev: Un troleibuz va fi lansat din nou între Saratov și Engels . Gratuit (21 august 2020). Preluat la 9 decembrie 2020. Arhivat din original la 22 septembrie 2020. (Rusă)
5. ↑ În prima zi de muncă, troleibuzele Saratov-Engels au stat aproape o oră pe Chernyshevsky . Gratuit (2 iulie 2021). Preluat la 2 iulie 2021. Arhivat din original la 9 iulie 2021. (Rusă)
6. ↑ regnum.ru În Saratov, podul Saratov-Engels peste Volga a fost închis pentru reparații (link inaccesibil) . Consultat la 15 aprilie 2014. Arhivat din original pe 16 aprilie 2014. (nedefinit) 
7. ↑ sarbc.ru Suprapunere pod. . Consultat la 15 aprilie 2014. Arhivat din original pe 16 aprilie 2014. (nedefinit)
8. ↑ Planul general al orașului Saratov . Preluat la 27 septembrie 2014. Arhivat din original la 3 mai 2012. (nedefinit)
9. ↑ Este podul sigur sau podul va cădea în curând? . „Ziarul săptămânii din Saratov”, nr. 10 (143) (29 martie 2011). Preluat la 4 august 2015. Arhivat din original la 4 martie 2016. (nedefinit)

Link -uri

• Pod peste râu Volga între orașele Saratov și Engels
• Intriga „Știri. Saratov” din 8 septembrie 2009 despre podul Saratov
• Dedicat deschiderii podului Saratov - Engels ... Filmul „Connecting the Banks” . VGTRK -Saratov (29 august 2014). (nedefinit)
• Construcția unui pod peste Volga Saratov-Engels
• Podul Saratov-Engels