Taman (port)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 16 iulie 2020; verificările necesită 17 modificări .
Port maritim
Taman
Locație  Rusia ,Krasnodar Krai,Volna
Cifra de afaceri de marfă ▲ 22,0 mmt
Timp de navigare pe tot parcursul anului
Cantitatea și lungimea danelor 11 dane 2893,5 m lungime
Adâncimea la dig 14 m, 21 m (APU)
Informații suplimentare
stivuitori Togliattiazot , Tamanneftegaz , Ingrediente alimentare , Yuzhnoye
Cele mai apropiate porturi Caucaz , Temryuk , Kerci , Crimeea
Cea mai apropiată gară Portovaya , fosta Vyshesteblievskaya
Site-ul web taman-seaport.ru
45°07′30″ s. SH. 36°41′00″ E e.

Taman  este un port maritim din Peninsula Taman lângă Capul Zhelezny Rog , în satul Volna , nu departe de satul Taman , districtul Temryuksky , teritoriul Krasnodar .

Portul maritim "Taman" este angajat în transbordarea diferitelor mărfuri pentru export . Portul are construite și în construcție terminale pentru transbordarea următoarelor mărfuri: petrol și produse petroliere , gaze hidrocarburi lichefiate, amoniac , cereale , cărbune , îngrășăminte , minereu de fier , sulf , produse din oțel , mărfuri containerizate. În 2015, cifra de afaceri de marfă a portului s-a ridicat la 12,3 milioane de tone (o creștere de 20,8%), ceea ce l-a ridicat pe locul 15 între porturile Federației Ruse [1] . După finalizarea construcției terminalelor portuare, cifra de afaceri de marfă ar trebui să ajungă la 70 de milioane de tone, ceea ce va face din portul al doilea sau al treilea din Rusia [2] . „Taman” folosește abordări de transport identice cu podul din Crimeea , care permite transbordarea mărfurilor atât prin Peninsula Taman, cât și prin Crimeea [3] . Adâncimile la abordările spre port sunt de 20-25 de metri. Pot intra navele cu o greutate proprie de până la 220.000 de tone [4] , o lungime de până la 300 m, o lățime de până la 50 m și un pescaj de până la 14 m la dane și până la 21 m la TLU. portul.

Portul este conceput pentru a dezvolta capacitățile de transport și logistică ale bazinului Azov-Marea Neagră și pentru a crea un coridor de transport internațional „Nord – Sud” [5] .

Istorie și activități

Portul Taman este încă în construcție [6] , dar este deja deschis pentru trafic internațional [2] .

Prin ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 23 septembrie 2009 N169, portul maritim Taman (Teritoriul Krasnodar, Golful Taman din strâmtoarea Kerci) este deschis pentru furnizarea de servicii [7] .

Limitele portului au fost stabilite anterior prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 8 decembrie 2008 nr. 1837-r. Anul acesta a fost creat un terminal de transbordare a materiilor prime petrol și grăsimi, iar în decembrie a fost acceptat primul tanc și s-au efectuat testarea echipamentelor tehnologice [5] .

Construcția unui nou port pe Peninsula Taman lângă Capul Zhelezny Rog este cuprinsă în Conceptul de dezvoltare a porturilor din teritoriul Krasnodar și în Programul țintă federal „Modernizarea sistemului de transport al Rusiei (2002-2010)”.

În decembrie 2010, a fost pus în funcțiune un punct de control peste granița de stat. Portul va avea control vamal și sanitar-carantinar. Proiectarea și construcția complexului portuar este realizată de: Gazexport LLC, Soyuzresurs-Kuban LLC, Varnava LLC, Togliattiazot OJSC, Tamanneftegaz CJSC.

Prima etapă a terminalului de cereale cu o capacitate de 5 milioane de tone în portul Taman a fost deschisă în septembrie 2011.

Proprietarul terminalului de cereale este CJSC Taman-invest. Societatea administratoare este Taman Grain Terminal Complex LLC.Navele pentru incarcarea culturilor de cereale sunt acceptate la dana de 2.600 m lungime, echipate cu masini de incarcare NEUERO . Pescajul maxim la dane ajunge la 12,1 m, permitand nave cu o capacitate de transport de pana la 60.000 m. tone pentru a fi acceptate

În iulie 2012, a fost dat în funcțiune complexul de transbordare pentru petrol, produse petroliere și GPL al CJSC Tamanneftegaz. Până la jumătatea anului 2013, terminalul aproape atinsese volumele proiectate de transbordare a petrolului - 600.000 de tone pe lună. În iulie 2013, au început transporturile pentru exportul de păcură. Terminalul permite primirea navelor cu o greutate mare de până la 105.000 de tone.

Transbordarea petrolului se efectuează în deplină conformitate cu standardele de mediu. Pregătirea forțelor și mijloacelor de localizare și eliminare a scurgerilor de petrol a demonstrat o eficiență ridicată în timpul îmbutelierii a două tone de ulei de floarea soarelui la terminalul Ingrediente Alimentare în aprilie 2013, când în două ore forțele Tamanneftegaz CJSC ESF au localizat o pată de petrol, care a fost ulterior îndepărtat complet din zona portuară.

În 2013, s-a decis extinderea portului prin adăugarea limitelor terenurilor situate în zona Capului Zhelezny Rog , destinate construirii unui terminal de mărfuri în vrac cu o capacitate de până la 30 de milioane de tone pe an. [5] .

OJSC Togliattiazot intenționează să lanseze un terminal pentru transbordarea amoniacului și ureei în perioada 2017-2020, cu o cifră de afaceri de marfă de 2, respectiv 3 milioane de tone pe an [8] .

În 2016, s-a anunțat începerea reconstrucției terminalelor cu o finalizare planificată în 2018 pentru navele din clasa oceanului cu o greutate mare de până la 220 de mii de tone pentru a primi nave din regiunea mediteraneană, Europa de Vest, Atlantic și Asia de Sud-Est . 4] [9] .

În 2017, investitorii internaționali au început să cumpere facilități portuare. Participația de control la Grain Terminal a fost achiziționată de compania internațională Monroe Canada Incorporated, care va finanța construcția și dezvoltarea ulterioară a acestuia. Investițiile în terminal sunt asociate cu achiziționarea de către investitor a producătorilor de cereale din Rusia [10] .

Terminale și facilități portuare

Conform planului general și conceptului de port [11] [12] , dispune de următoarele terminale și dotări (s-a reținut numerotarea obiectelor de construcție conform planului general):

  1. Complexul de transbordare containere nr. 1 și nr. 2 — 2 mln t/an
  2. Complexul de Transbordare Cărbune nr. 1 și Complexul de Transbordare Cărbune nr. 2
  3. Terminalul de îngrășăminte minerale nr. 1 și nr. 2 — 3 milioane tone/an
  4. Complex de feribot cu o cifră de afaceri de până la 2 milioane de tone pe an
  5. Complex de transbordare a lemnului — 3 milioane tone/an;
  6. Complex de petrol si produse petroliere - 5 milioane tone/an cu o crestere in curs de finalizare pana la 102 milioane tone/an;
  7. Complex de gaze naturale lichefiate — 3 milioane tone/an
  8. Terminal pentru minereu de fier și concentrat de minereu de fier, complex de transbordare a oțelului - 2 milioane tone/an cu creștere la 15 milioane tone/an;
  9. Terminalul de sulf
  10. Complex de transbordare a cerealelor — 7 mln t/an (cu o cerere pe piață de transbordare de 16 mln t/an)

Terminalele asociate cu transbordarea mărfurilor combustibile din petrol și gaze lichefiate sunt scoase ca un complex separat, inclusiv parcări separate pentru cisterne și transportatoare de gaze. [13]

Abordări de transport rutier și feroviar

Lungimea căii ferate nepublice de la gara Vyshestebliyevskaya până la complexul de transbordare este de 36 km.

Abordările de transport ale portului coincid cu abordările de transport ale podului Crimeea , prin urmare, două dintre aceste proiecte sunt finanțate simultan [3] .

În 2015, a început construcția activă a căii ferate și a Portovaya. În 2017, reconstrucția căilor vechi a început să crească viteza trenurilor [14] .

Cifra de afaceri portuară

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Cifra de afaceri de marfă, milioane de tone 0,07 [15] 0,25 [16] 1.2 [17] 2.2 [18] 9.5 10.2 [19] 12.3 [20] 13,5 [21] 14.9 14.1 15,0 [22] 22.0 [23]
Creștere, % - 257,1 380 83.3 331,8 7.3 20.5 9.7 10.3 -5.3 6.3 46.6

În 2015, în ceea ce privește cifra de afaceri de marfă, portul se afla pe locul 15 între porturile rusești [20] . Masterplanul prevede transbordarea a 70 de milioane de tone [2] . La finalizarea construcției zonei de marfă uscată, capacitatea de proiectare va ajunge la 93 de milioane de tone. Anul 2025 este numit ca punct de referință [24] . În 2020, cifra de afaceri de mărfuri din portul Taman a crescut cu 32%, iar în șapte luni cifra de afaceri de marfă s-a ridicat la 11,5 milioane de tone, cu toate acestea, volumul de mărfuri din porturile bazinului Azov-Marea Neagră a scăzut cu 2,1% față de această perioadă [25] .

Conform rezultatelor cifrei de afaceri totale de marfă a portului Taman pentru anul 2020, comparativ cu 2019, volumul a crescut cu 47%, ceea ce a permis portului să ocupe locul trei între porturile din bazinul Azov-Marea Neagră și al doisprezecelea. printre porturile Rusiei [26] .

Note

  1. ↑ Cifra de afaceri de marfă a porturilor din bazinul Azov-Marea Neagră din Federația Rusă la sfârșitul anului 2015 a crescut cu 10,2%, până la 232,9 milioane de tone . www.oilcapital.ru Preluat la 23 iulie 2016. Arhivat din original la 10 iulie 2016.
  2. ↑ 1 2 3 Guvernul Federației Ruse a deschis portul Taman pentru navele străine (link inaccesibil) . Consultat la 19 octombrie 2008. Arhivat din original la 31 iulie 2009. 
  3. ↑ 1 2 Prezentarea drumului de apropiere de podul Kerci | Pod peste strâmtoarea Kerci . kerch-most.ru. Data accesului: 23 iulie 2016. Arhivat din original pe 7 iulie 2016.
  4. ↑ 1 2 Portul Taman va putea primi nave de marfă din Atlantic și Asia în 2018 (link inaccesibil) . yugtimes.com. Preluat la 23 iulie 2016. Arhivat din original la 15 august 2016. 
  5. ↑ 1 2 3 Pagina principală - Taman - Instituția Federală a Bugetului de Stat „Administrația Porturilor Mării Negre”. . bsamp.ru . Preluat la 8 septembrie 2020. Arhivat din original la 20 septembrie 2020.
  6. ↑ Un nou port va fi construit în Taman (link inaccesibil) . Consultat la 19 octombrie 2008. Arhivat din original la 30 noiembrie 2012. 
  7. ↑ Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 23 septembrie 2009 N 169 . rulaws.ru . Data accesului: 6 septembrie 2020.
  8. ↑ Togliattiazot va investi 300 de milioane de dolari într-un complex de transbordare în portul Taman . Interfax (7 octombrie 2015). Data accesului: 4 martie 2016. Arhivat din original pe 7 martie 2016.
  9. ↑ În portul Taman vor fi construite noi complexe de transbordare maritimă . kubantv.ru. Preluat la 23 iulie 2016. Arhivat din original la 9 august 2016.
  10. ↑ O companie canadiană cumpără o acțiune dintr-un terminal de cereale din portul Taman | Știri agricole | APK-Inform Online . www.apk-inform.com. Preluat la 30 iulie 2017. Arhivat din original la 15 august 2017.
  11. ↑ Planul general al portului . Preluat la 23 iulie 2016. Arhivat din original la 3 iulie 2014.
  12. ↑ SA „Sea Port Taman” - Proiect de investiții . taman-seaport.ru Preluat la 30 iulie 2017. Arhivat din original la 31 august 2017.
  13. ↑ Planul general al terminalelor de petrol și gaze (link inaccesibil) . Preluat la 23 iulie 2016. Arhivat din original la 22 august 2016. 
  14. ↑ a adevărului”, Egor KAZAKOV | Site-ul web „Komsomolskaya . 264 de milioane de ruble au fost investite în dezvoltarea căilor ferate din Peninsula Taman  (rusă) , site-ul web KP.RU - Komsomolskaya Pravda  (29 iulie 2017). Preluat la 30 iulie 2017.
  15. ↑ Cifra de afaceri de marfă din porturile rusești în 2013 a crescut cu 3,9% - până la 589 de milioane de tone . RIA Novosti (14 ianuarie 2014). Data accesului: 20 iulie 2014. Arhivat din original la 28 iulie 2014.
  16. ↑ Cifra de afaceri de marfă a portului Taman în 2010 a crescut de aproape 3 ori - până la 247,4 mii tone - 12 ianuarie 2011 - Modernizarea Rusiei . Data accesului: 15 decembrie 2012. Arhivat din original la 15 ianuarie 2011.
  17. ↑ Porturile din Taman și perspectivele dezvoltării lor - Marine News of Russia . Data accesului: 15 decembrie 2012. Arhivat din original pe 10 noiembrie 2012.
  18. ↑ În 2012, cifra de afaceri de marfă din porturile maritime rusești a crescut cu 5,6% - Asociația Porturilor Maritime . Consultat la 1 februarie 2013. Arhivat din original pe 15 ianuarie 2013.
  19. ↑ Cifra de afaceri de marfă din porturile maritime rusești în 2014 . morport.com (20 ianuarie 2015). Consultat la 14 mai 2015. Arhivat din original la 5 octombrie 2018.
  20. ↑ 1 2 Cifra de afaceri de marfă din porturile maritime rusești în 2015 sa ridicat la 676,7 milioane de tone . gudok.ru (19 ianuarie 2016). Consultat la 4 martie 2016. Arhivat din original pe 6 martie 2016.
  21. ↑ Cifra de afaceri de marfă din porturile maritime rusești în 2016 a crescut cu 6,7% - până la 721,9 milioane de tone . PortNews (13 ianuarie 2017). Consultat la 11 februarie 2017. Arhivat din original pe 8 ianuarie 2020.
  22. ↑ Cifra de afaceri de marfă a porturilor maritime rusești în ianuarie-decembrie 2019 | Asociația Porturilor Comerciale Maritime . www.morport.com . Preluat la 24 ianuarie 2021. Arhivat din original la 31 ianuarie 2021.
  23. ↑ Cifra de afaceri de marfă din porturile maritime rusești pentru 12 luni din 2020. | Asociația Porturilor Comerciale Maritime . www.morport.com . Preluat la 24 ianuarie 2021. Arhivat din original la 10 noiembrie 2021.
  24. ↑ Pașii unui mașinăria . Kommersant Money (14 decembrie 2015). Consultat la 4 martie 2016. Arhivat din original pe 6 martie 2016.
  25. ↑ Cifra de afaceri de marfă a portului Taman a crescut cu 32% . www.kommersant.ru (13 august 2020). Preluat: 8 septembrie 2020.
  26. ↑ Portul Taman își mărește capacitatea (4 mai 2021). Preluat la 23 decembrie 2021. Arhivat din original la 23 decembrie 2021.

Link -uri