| Traseul Americilor | |
|---|---|
| Circuitul Americilor | |
| informație | |
| Locație | Comitatul Travis (lângă Austin ), Texas , SUA |
| 30°07′58″ s. SH. 97°38′28″ V e. | |
| stare | Rută activă |
| Descrierea piesei | |
| Lungime | 5.513 km (3.426 mi) |
| se întoarce | douăzeci |
| Prima cursă | SUA 2012 |
| Ultima cursă | SUA 2021 |
| Total curse | 9 ( 2012 - 2021 ) |
| Înregistrați datele | |
| Pilot | Valtteri Bottas |
| Echipă | Mercedes |
| Timp | 1:32.029 |
| An | 2019 |
| Cele mai multe victorii | |
| Pilot | Lewis Hamilton (5) |
| Echipă | Mercedes (5) |
| Competiții și evenimente | |
|
Formula 1 (din 2012), FIA WEC (2013-2017), MotoGP (din 2013), V8 Supercars (din 2013), IndyCar Series (din 2019) |
|
| Site-ul oficial | circuitoftheamericas.com _ |
|
|
|
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Circuit of the Americas este o pistă de curse situată în comitatul Travis (lângă orașul Austin ), Texas , SUA . Construcția traseului a fost începută la 31 decembrie 2010 și finalizată în octombrie 2012. Ceremonia oficială de deschidere a Circuitului Americilor a avut loc pe 21 octombrie 2012 [2] [3] . Pe 18 noiembrie 2012, Circuitul Americilor a debutat în Formula 1: pe pistă a avut loc cursa Grand Prix-ului SUA , penultima rundă a Campionatului Mondial de Formula 1 2012 din sezonul 2012 [4] . Câștigătorul acestei curse a fost Lewis Hamilton ( McLaren ) [4] .
Circuitul Americilor este primul circuit din Statele Unite, care a fost inițial conceput și construit special pentru cursele din clasa Formula 1 [5] .
În viitor, pista este planificată să fie utilizată în mod regulat pentru Marele Premiu al SUA din clasa Formula 1. Federația Internațională de Motociclete (FIM) a programat deja o etapă a Campionatului Mondial MotoGP la clasa MotoGP pe Circuitul Americilor . Această etapă a fost numită Marele Premiu al motocicletelor din Texasși incluse în calendarul oficial al campionatului pe anul 2013 [6] . Organizatorii seriei de curse auto V8 Supercars și-au exprimat, la rândul lor, dorința de a utiliza în mod regulat Circuitul Americilor ca parte a competițiilor lor de curse auto [7] .
Construirea Circuitului Americilor și organizarea unui Grand Prix de Formula 1 pe acesta au fost propuse pentru prima dată la jumătatea anului 2010 . 27 iulie 2010 Tavo Hellmund ( ing. Tavo Hellmund ) - un fost pilot american de mașini de curse, iar acum un promotor de curse și, în același timp, un prieten al lui Bernie Ecclestone , cu care sunt prieteni de aproximativ 40 de ani [8] , în timpul o conferință de presă a anunțat planurile de a construi un Autodrom (suprafață de 3,6 km²) într-o zonă neutilizată situată în sud-estul județului Travis [9] . Mai târziu, din cauza numeroaselor probleme juridice și financiare, Tavo Hellmund a fost îndepărtat de la participarea la acest proiect [5] . Circuitul a fost proiectat de renumitul arhitect german și designer de circuite de Formula 1 Hermann Tilke , care a proiectat circuite de Formula 1 precum: Sepang ( Malaezia ), Shanghai ( China ), Yas Marina ( Abu Dhabi ), Istanbul Park ( Turcia ), Sakhir ( Bahrain ) ), Yeonam ( Coreea de Sud ) și Buddh ( India ). În plus, Hermann Tilke este autorul unor proiecte pentru reconstrucția unor astfel de autodromuri precum: Hockenheimring ( Germania ) și Fuji Speedway ( Japonia ).
Construcția traseului a început la 31 decembrie 2010 [10] și era programată pentru finalizare în iunie 2012 [11] . Dar din cauza suspendării lucrărilor de construcție în decembrie 2011 (cauzată de litigii), data de finalizare a fost amânată pentru august 2012 [12] .
Începând cu 9 martie 2012 (cu 254 de zile înainte de data anunțată de FIA pentru Marele Premiu al SUA de Formula 1 pe acest circuit), peste 500 de muncitori în construcții sunt angajați la construcția Circuitului Americilor. La autodrom au început ridicarea structurilor verticale din beton armat pe tribuna principală și asfaltarea parcărilor auto . Lucrările continuă la clădirea pentru opririle la boxe ale echipelor concurente - au fost create cadre și scări, ceea ce a adus această clădire mai aproape de dobândirea formei finale [13] .
Pe 13 iunie 2012, Charlie Whiting , unul dintre oficialii-cheie ai FIA responsabili de Formula 1, a declarat că este mulțumit de progresul construcției pistei. El a mai spus că inspecția finală a pistei este programată pentru 25 septembrie 2012 - cu 60 de zile înainte de începerea programată a primei curse [14] .
La 29 august 2012, serviciul de presă al „Rutelor Americilor” a publicat un rezumat detaliat al lucrărilor de construcție efectuate în august la autodrom. Potrivit acestui raport: lucrările de construcție și finisare au intrat în etapa finală. A fost finalizată așezarea tuturor rețelelor electrice, a fost finalizată instalarea echipamentelor de iluminat. Scaunele pentru spectatori au fost instalate pe balcoanele etajelor al doilea și al treilea din clădirea boxului echipei. Lucrări de construcție aproape complet finalizate în clădirea centrului medical de la autodrom. Instalarea cabinelor de comentarii este în curs de desfășurare în centrul de presă [15] . Construcția unui turn de observație de 77 de metri continuă [15] .
Lucrările în desfășurare la asfaltare și amenajarea generală a pistei nu sunt în urmă cu graficul. Așezarea primului strat de asfalt pe pista principală a pistei de curse a fost finalizată la 3 august 2012 [16] . Așezarea stratului final de asfalt a început pe 14 august [17] și s-a finalizat pe 21 septembrie [18] . Aceste lucrări sunt efectuate sub supravegherea atentă a FIA . La turele 2, 3 și 4 au fost instalate tribune temporare pentru spectatori. În curând ar trebui să apară standuri similare în rândurile a 5-a și a 11-a [15] .
În rezumatul serviciului de presă se mai spune că conducerea autodromului a identificat o firmă care va oferi servicii de consultanță legate de activitatea centrului de presă. Această companie consultantă a fost firma australiană Scotsport, care era angajată în echiparea centrelor media pe aproximativ un sfert din toate pistele de Formula 1. Printre acestea: Albert Park , Singapore , Abu Dhabi și circuitul indian din New Delhi [15] .
Pe 25 septembrie 2012, Charlie Whiting a efectuat inspecția finală programată anterior a cursului. Cu rezultatele acestei inspecții, Whiting a fost foarte mulțumit [19] și a eliberat circuitului o licență de gradul 1, permițându-i să găzduiască curse de Formula 1 [20] . Din cuvintele lui:
„Băieții au făcut o treabă grozavă - este cu adevărat fantastic! [Circuitul] este construit la cea mai înaltă calitate, exact așa cum ne așteptam, și nu am absolut nicio plângere.”
Text original (engleză)[ arataascunde] „Băieții au făcut o treabă minunată – chiar este fantastic! Este construit la cea mai înaltă calitate, exact așa cum ne așteptam, și nu am absolut nicio plângere.” — [19]La 10 octombrie 2012, pe site-ul oficial al autodromului a fost publicat un raport periodic privind progresul construcției [21] . Potrivit acestuia: construcția traseului este aproape complet finalizată [21] . Pe toate clădirile principale ale autodromului mai rămân de făcut doar lucrări minore de finisare. Construcția parcărilor și bulevardul COTA , principalul drum de acces la autodrom , a fost aproape finalizată [21] . În jurul pistei au început lucrări de zugrăvire, care se realizează după un proiect inedit: patul căii este încadrat de umeri largi roșii, mărginiți de o linie subțire albă de-a lungul laturii adiacente patului căii [21] . La vârfurile virajelor, această linie albă se lărgește [21] . Pe lângă roșu și alb, albastrul va fi prezentat și pe pistă pentru a sărbători întoarcerea Formulei 1 în SUA și pentru a aduce un omagiu moștenirii curselor americane [21] .
21 octombrie 2012 „Route of the Americas” a fost deschis oficial [2] . Onoarea „de a tăia panglica” (care era un banner alb-negru proiectat sub forma unei linii de start a unei piste de formulă [2] ) și a face prima tură pe noua pistă a fost acordată celebrului șofer american de mașini de curse, campionul mondial de Formula 1 din 1978 al sezonului 1978, Mario Andretti [2] . Andretti a folosit ca mașină un Lotus 79 , pe care și-a câștigat titlul de campionat în 1978 [2] . Pe lângă Andretti, la ceremonia de deschidere au participat și alți invitați speciali. Unul dintre ei a fost pilotul de rezervă Lotus F1 Jérôme D'Ambrosio [22] , care a reușit să facă câteva ture pe noua pistă înainte să apară probleme tehnice cu mașina lui R30 [22] . Dar, în ciuda acestui fapt, Jerome D'Ambrosio a fost foarte mulțumit de noua pistă și și-a împărtășit impresiile. Într-un interviu, el a declarat:
„Am avut o zi grozavă. Există multă atenție pe circuit, așa că a fost grozav să faci câteva ture în jurul pistei pe R30. Inelul este foarte interesant, există câteva puncte de depășire, câteva curbe în S rapide și largi și câteva schimbări rapide de direcție, cum ar fi Becketts de la Silverstone.
Păcat că nu am apucat să facem mai multe tururi, dar problemele cu motorul au făcut să nu mai putem continua pe pistă. Totuși, am avut suficient timp să-i simt trăsăturile. Riderilor le va plăcea aici, iar fanii vor fi mulțumiți: se vede o vedere bună din tribune și ar trebui să fie multe evenimente în cursă. Primul viraj este special, așa că este interesant de văzut ce traiectorie în el vor alege piloții în cursă.”
— [21] [22]În septembrie 2012, Austin Business Journal a raportat că costul total al Circuit of the Americas LLC, care deține Circuit of the Americas în construcție, a depășit 200 de milioane de dolari . Numai în august 2012, datoria companiei proprietare a crescut cu 16 milioane USD [23] .
La 12 septembrie 2012, Circuit of the Americas LLC a furnizat informații autorităților financiare federale că au fost primite fonduri suplimentare de la trei investitori nenumiți. Potrivit acestor informații, acești bani vor fi folosiți pentru finanțarea „lucrărilor generale de capital” [23] .
Proiectul final al „Routes of the Americas” a fost publicat la 1 septembrie 2010 [24] . Potrivit acesteia, pista are forma unui triunghi puternic alungit, cu inserții de ture de diferite niveluri de complexitate pe cele două laturi și o bază plată, dreaptă - linia de plecare.
Lungimea pistei este de 5513 [1] m. Numărul de viraje este de 20. Diferența de cotă este de aproximativ 41 de metri. Cel mai înalt punct al traseului este zona primei viraj.
Designul pistei, în general, este susținut în tradiția europeană de a construi piste de curse de Formula 1 - atunci când pânza pistei se înfășoară în jurul peisajului natural.
Dispunerea Circuitului Americilor împrumută elemente din alte circuite formulate: zona de agrement Maggotts-Becketts-Chapel a circuitului Silverstone , curbele Arenei Hockenheim și o copie exactă a virajului a opta a parcului Istanbul [24] ] . Capacitatea de spectatori la Traseul Americilor este de aproximativ o sută de mii de oameni. Este planificată utilizarea atât a suporturilor permanente, cât și a celor temporare pentru amplasarea acestora [25] .
Una dintre caracteristicile unice ale acestui circuit este lărgirea sa intenționată în zonele de viraj, ceea ce va permite șoferilor să ia virajele folosind mai multe linii de curse [26] . Hermann Tilke a folosit deja o caracteristică similară în design - la circuitul Buddh din India , unde pista se extinde și pe drumul către anumite viraj.
| Viteza maximă (cu DRS): | 315 km/h | ||||||
| Viteza medie pe tur (în cursă): | 200 km/h | ||||||
| Distanța de la pole position până la vârful virajului 1: | 280 de metri | ||||||
| Procentul de distanță cu pedala de accelerație apăsată complet: | 60% | ||||||
| Cel mai lung tur cu accelerația maximă: | 13 sec | ||||||
| Numărul de schimbări de viteză pe tură: | 58 | ||||||
| Timp aproximativ pe tur în calificări: | 1:37 | ||||||
| Timpi estimați pe tur de cursă: | 1:42 | ||||||
| Sursa: [5] | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
.
| Câștigătorii Marelui Premiu al Statelor Unite | |
|---|---|
| șase ori | |
| cinci ori | |
| Triplu | |
| dubla | |
| Singur | |
| Austin | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Atracții |
| ||||||
| Poveste | |||||||
| Educaţie |
| ||||||
| Companii |
| ||||||
| Muzee |
| ||||||
| Muzică |
| ||||||
| Parcuri și zone de recreere |
| ||||||
| Transport |
| ||||||
| Neobișnuit |
| ||||||