| Skoda Roomster | |
|---|---|
| Modelul primilor ani de producție | |
| date comune | |
| Producător | Skoda |
| Ani de producție | 2006 - 2015 |
| Clasă | LCV/LAV |
| Design si constructii | |
| tipul de corp |
5 uși break (5 locuri) cu 2 uși duba (2 locuri) |
| Aspect | motor față, tracțiune față |
| Formula roții | 4×2 |
| Motor | |
|
Benzină: 1,2-1,6 litri (51-77 kW) Diesel: 1,4-1,9 litri (51-77 kW) |
|
| Masa și caracteristicile generale | |
| Lungime | 4205 mm |
| Lăţime | 1684 mm |
| Înălţime | 1607 mm |
| Ampatament | 2617 mm |
| Greutate | 1345 kg |
| La magazin | |
| Modele similare |
Citroën Berlingo Renault Kangoo |
| Segment | Segmentul M |
| Alte informații | |
| Volumul rezervorului | 55 |
| |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Škoda Roomster este o mașină de clasă LAV produsă de compania cehă Škoda Auto (parte a Volkswagen AG ) din 2006 până în 2015. Pe lângă LAV, a fost produsă o versiune cargo , numită Škoda Praktik (modelele de camioane bazate pe Favorit , Fabia și Octavia aveau nume similare ) . Modelul a avut un succes relativ în Europa, unde au fost vândute peste 300 de mii de mașini, dar în Rusia modelul a fost cel mai puțin solicitat din întreaga linie prezentată la acea vreme. Drept urmare, au fost vândute doar 10 mii de mașini. Părerile publicațiilor auto despre model au variat foarte mult: caracterul practic și manevrabilitatea au fost remarcate din atribute pozitive, iar designul ciudat și motoarele de bază cu putere redusă din minusuri.
Potrivit revistei Autoreview , mașina a început cu conceptul de „o casă plasată pe cockpit” [1] . Lucrările ulterioare asupra ideii au condus la un concept de mașină cu nume similar , dezvăluit în septembrie 2003 la Salonul Auto de la Frankfurt . Proporțiile generale nu diferă față de viitorul model de producție, cu toate acestea, existau doar patru uși - nu exista nicio ușă din spate pe partea șoferului, ceea ce a afectat forma geamului. Singura usa din spate este glisanta. Pe acoperiș există două secțiuni vitrate longitudinale. Geamul din spate este mare și se extinde până la bara de protecție , iar pe stâlpi există stopuri verticale. Au fost exprimate îndoieli cu privire la posibilitatea ca mașina să intre în producție. Astfel, publicația Autoreview a afirmat că, din cauza „problemelor actuale cu gama de modele” (și anume, lansarea celei de-a doua generații Škoda Octavia ), lansarea modelului este foarte puțin probabilă [2] . După prezentare, modelul a fost expus și la Salonul Auto de la Moscova în august 2004 [3] .
Mașina de serie a fost prezentată trei ani mai târziu - la Salonul Auto de la Geneva în martie 2006. La începutul vânzărilor în Cehia, modelul de bază costa 12.158 euro [4] . Vânzările în Europa au început în vara anului 2006, iar în Rusia la sfârșitul anului 2006 [1] . Fotografiile dubiței Praktik au apărut în octombrie 2006 [5] , iar vânzările în Europa au început la începutul lunii iunie 2007 la un preț de 11.880 de euro [6] . A fost lansată și o versiune în stil crossover a Roomster Scout . Cu toate acestea, modificările au fost pur cosmetice - căptușeală din plastic pe barele de protecție și uși, au înlocuit roți de 17 inchi, covorașe de marcă și huse pentru scaune. Acționarea a rămas în față, iar jocul nu s-a schimbat [7] .
În 2010, modelul, împreună cu Škoda Fabia , a primit o ușoară restyling. Modificările sunt mici: o grilă nouă și faruri . A existat și un nou motor turbo pe benzină de 1,2 litri [8] . Livrările de modele Roomster Scout în Rusia au fost întrerupte din cauza vânzărilor scăzute [9] . În mai 2010, Roomster și Fabia Greenline II au fost introduse cu motoare mai curate: motorul de 1,2 litri are acum un consum de combustibil de 4,19 l/100 km și emisii de CO2 de 109 g/km [10] .
În iunie 2015, un prototip camuflat de a doua generație Roomster a fost observat pe drumuri, probabil bazat pe Volkswagen Caddy [11] . Potrivit unor rapoarte, au fost realizate aproximativ 100 de copii de testare ale acestui model. Cu toate acestea, în decembrie 2015, Škoda a anunțat că reduce planurile pentru lansarea celei de-a doua generații, lăsând Roomster-ul fără succesor [12] .
Model Facelift (2010-2015)
Roomster Scout
Van Praktik
Mașina este împărțită vizual în două părți - capota și partea din față a caroseriei formează ceea ce compania a numit "cabină " , iar partea din spate a caroseriei (de la ușile din spate la portbagaj ) formează o "casă" atașată la "cabină". Această diviziune se formează datorită geamurilor diferite ale pereților laterali din față și din spate ai caroseriei și formelor diferite ale ușilor din față și din spate. Din față, mașina seamănă cu Fabia , cu care este parțial unificată. Farurile din spate, ca și în concept, sunt așezate pe stâlpii caroseriei, iar luminile de poziție au forma litera „ C ” [1] .
În interior, multe elemente sunt unificate cu modelul Octavia . Panoul frontal este bicolor: negru deasupra (până la nivelul coloanei de direcție), alb în partea de jos. Volan - cu patru spițe, copiat de la Octavia. Panoul de bord a fost, de asemenea, împrumutat de la Octavia, dar are indicatori de combustibil și temperatură diferite. Mașina are mai multe cutii pentru obiecte mici: o torpedou cu răcire dublă în fața pasagerului din față, cutii sub scaune și un raft mic sub consola centrală. Canapea din spate se numește VarioFlex : locurile sale extreme pot fi deplasate longitudinal cu 150 mm, iar înclinarea spătarelor se modifică cu 13,5 grade. Secțiunea din mijloc poate fi îndepărtată complet, iar canapeaua din spate poate fi făcută cu patru locuri prin deplasarea scaunelor laterale cu 110 mm spre centru. Portbagajul are un volum minim de 450 de litri, cu canapeaua maximă din spate deplasată, crește la 530 de litri, iar cu scaunele rabatate - până la 1780 de litri [1] .
În ceea ce privește modelul Praktik cargo-pasager, acesta diferă de Roomster prin absența scaunelor din spate și a geamurilor din spate (cu excepția portbagajului). Compartimentul pentru bagaje cu o suprafață de 2 m² este separat de scaunele din față printr-o grilă [6] .
Când mașina era în curs de dezvoltare, s-a pus întrebarea pe ce model să o construim. Platforma Fabia nu era potrivită din cauza dimensiunilor prea mici, iar platforma Octavia, dimpotrivă, din cauza dimensiunii prea mari. Construirea unei noi platforme ar fi prea costisitoare. Prin urmare, modelul este construit pe un șasiu dublu: față - bazat pe Fabia, spate - bazat pe Octavia. Conducere - față . Suspensie fata - independenta, tip McPherson , spate - semi-independenta, arc. Frane fata - disc , ventilate, spate - tambur . Coeficientul de rezistență (Cx) este 0,33 [1] .
Modelul avea o gamă destul de largă de motoare, atât pe benzină, cât și pe motorină. Gama de motoare pe benzină începe cu un motor de 1,2 litri cu o putere de doar 64 CP (acest motor a fost criticat pentru puterea redusă ), urmat de un motor mai puternic de 1,4 litri cu o putere de 86 CP, iar cel mai puternic este un motor de 1,6 litri cu o putere de 105 CP. Există două motoare diesel : un TDI de 1,4 litri cu 69 sau 80 CP și un TDI de 1,9 litri cu 105 CP [1] .
| ||||||||||||||||||
Modelul a trecut testul de impact EuroNCAP în 2006. Potrivit raportului, modelul este echipat cu dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță din față și limitatoare de sarcină , airbag-uri frontale pentru șofer și pasager , airbag -uri laterale și cortină și ancore Isofix pentru scaunele pentru copii în rândul din spate al scaunelor. Într-un impact frontal, cablurile mașinii conectate la baterie au fost deteriorate, provocând o întrerupere a curentului și defectarea pretensionatoarelor și airbag-urilor. După ce problemele au fost remediate, a fost efectuat un al doilea test. Cablurile au fost din nou deteriorate, dar pernele și curelele au funcționat corect. Într-un impact lateral, mașina a obținut numărul maxim de puncte pentru protecție, același lucru este valabil și pentru protecția copiilor. Mașina pietonilor protejează în medie - bara de protecție protejează bine picioarele, dar capota s-a dovedit a fi nesigură pentru cap [14] .
Ediția rusă a Autoreview din 2006 a efectuat un test comparativ al Škoda Roomster și al concurenților săi mai vechi: Fiat Doblo și Peugeot Partner . Interiorul modelului ceh s-a dovedit a fi cel mai confortabil, iar scaunul șoferului - cel mai confortabil. Oglinzile retrovizoare sunt inferioare modelului Partner din punct de vedere al vizibilității, iar portbagajul s-a dovedit a fi cel mai mic (dar în același timp avea cea mai mare capacitate de transformare). Roomster accelerează destul de repede (a fost mai lent decât Partner din cauza puterii diferite a motorului), nu au fost probleme cu frânarea și manevrabilitate. Conform rezultatelor, modelul de la Škoda a obținut cele mai multe puncte - 845 (Peugeot - 805 și Fiat - 725) [15] . Publicația de internet Kolesa.ru a descris în general Roomster ca fiind o „mașină spațioasă, încăpătoare și confortabilă”, notând prețul, atenția transmisiei automate și izolarea fonică slabă a compartimentului motor drept minus [16] .
Publicațiile străine au evaluat mașina mai rece: „ Auto Express ” a pus Roomster-ului doar 2 din 5, remarcând capacitatea de transformare, costuri reduse și manevrabilitate bună din plusuri, iar din minusuri - un design ciudat, design interior slab și scăzut. puterea motoarelor de bază [17] . Revista auto a evaluat modelul 3 din 5: factor de confort 5 din 5, manevrabilitate 3 din 5, iar designul și performanța 2 din 5 [18] . Top Gear i-a acordat un rating de 5 din 10 pentru caracterul practic și o călătorie confortabilă, dar în același timp un design „deconectat” și motoarele de bază cu putere redusă [19] . Autocar a acordat modelului o evaluare mai caldă de 4 din 5, evidențiind caracterul practic, designul interior și manevrarea ca aspecte pozitive, iar prețul, scaunele din spate grele și stilul ciudat ca negative [20] .
Un test drive al modelului în spatele unei dube a fost efectuat de corespondenții diviziei germane a publicației Motor1. Praktik a primit un scor final de 8 din 10: principalul dezavantaj al modelului a fost un prag de încărcare spate ridicat, uneori s-a remarcat o suspensie zdrănitoare și un motor diesel destul de slab (a fost testat un model cu motor de 1,4 litri). În general, Praktik a fost descris ca „o dubă accesibilă și compactă, care poate manevra cu ușurință în medii urbane” [21] .
Modelul a fost rechemat doar de două ori, iar de ambele ori campaniile au fost comasate cu platforma parțială Fabia. Prima rechemare a avut loc în iulie 2007 și a fost legată de posibilitatea activării incorecte a airbag-ului cortină lateral. Rechemarea a afectat vehiculele fabricate între 28 iunie 2006 și 24 mai 2007. A doua rechemare a avut loc în decembrie 2014 și este legată de posibilitatea unei scurgeri de combustibil. A afectat mașinile produse de la 1 aprilie 2011 până la 1 octombrie 2014 [22] .
În Europa, modelul a fost un succes - 311.000 de mașini vândute [23] . În Rusia, modelul nu a câștigat popularitate - în primii doi ani a fost al doilea în anti-evaluarea vânzărilor producătorului (al doilea în vânzări numai după Superb sedan business ) [24] [25] , din 2009 devenind cel mai model nepopular Škoda în Rusia. Peste 10 ani de vânzări, s-au vândut aproximativ 10 mii de mașini. Principalul motiv al eșecului a fost numit modelul suprapreț [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] .
| Țară | an calendaristic | Total | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | ||
| Europa [23] | 13 575 | 56 253 | 43 595 | 41 932 | 26 224 | 30 131 | 31 477 | 27 090 | 26 018 | 14 951 | 89 | 311 335 |
| Rusia | 5 [34] | 1120 [24] | 1706 [25] | 742 [26] | 805 [27] | 1255 [28] | 1851 [29] | 1380 [30] | 985 [31] | 199 [32] | 10 [33] | 10 058 |
Škoda a întrerupt Roomster în aprilie 2015. În nouă ani, compania a produs majoritatea mașinilor la uzina auto din Kvasiny , în total 371.000 de monovolume compacte au văzut lumina [35] [36] .
| （1950–1990 ← ) Mașini Škoda 1991–prezent | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Clasă | anii 1990 | anii 2000 | anii 2010 | anii 2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | 0 | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | 0 | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | 0 | unu | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A | Citigo | Citigo-e iV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B | Favorit/Forman | Fabia I | Fabia II | Fabia III | Fabia IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Felicia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C | Octavia I | Octavia Tour | Rapid | Scala | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Octavia II | Octavia III | Octavia IV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D | Superb eu | Superb II | Superb III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV | cameraster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| crossover | Yeti | Kamiq | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Karoq | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Enyaq iV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kodiaq | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Camioane mici |
Pickup I (Preferat) | Pick-up II (Felicia) | Practica Fabia | Praktik (Roomster) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Škoda Auto este o marcă a Grupului Volkswagen | |
|---|---|
| Grupul Volkswagen | |
| Gama de modele Škoda | |
| Modelele anterioare |
|
| Vezi si |
|
| |