Curse aeriene

Cursele aeriene (curse aeriene, curse aeriene, curse aeriene)  este un sport cu motor în care avioanele sau alte tipuri de aeronave concurează în trecerea de mare viteză a unei rute aeriene, adesea marcată cu stâlpi . Sarcina concurenților este să arate timpul minim obținând cele mai multe puncte, sau să se apropie cât mai mult de timpul estimat.

Cursele aeriene au apărut în Franța la sfârșitul anilor 1900 și s-au răspândit rapid în Europa, apoi în America și mai departe în întreaga lume. Cele mai cunoscute competiții ale timpului nostru sunt cursele internaționale Red Bull Air Race (2003-2019) și cursele americane Reno Air Races (din 1964 până în prezent), care au loc în orașul Reno , Nevada .

Istorie

Început

Prima cursă aeriană „mai grea decât aerul”, Prix de Lagatinerie, a avut loc la 23 mai 1909 pe  aeroportul Port-Aviation , la sud de Paris . Patru piloți au mers la start, doi au pornit cu succes, dar niciunul dintre ei nu a putut depăși complet distanța dată. Acest lucru nu a fost o surpriză, întrucât regulamentul prevedea că, dacă niciun șofer nu ar putea termina, câștigătorul ar fi cel care a avansat cel mai mult pe traseu. În cele din urmă, Léon Delagrange a fost declarat câștigător, parcurgând puțin peste jumătate din cursul a zece ture de 0,75 mile (1,2 kilometri) fiecare [1] [2] [3] .

Curând au avut loc și alte competiții minore, iar în perioada 22-29 august 1909, Marea Săptămână a Aviației din Champagne  ( franceză: Grande Semaine d'aviation de la Champagne ) a avut loc la Reims francez - primul eveniment aviatic internațional important din istorie, în care principalii constructori de avioane și piloți de seamă ai epocii, precum și celebrități și membri ai regalității europene. Evenimentul principal, prima competiție pentru Trofeul de aviație Gordon Bennett , a fost câștigat de Glenn Curtiss , cu cinci secunde înaintea vicecampionului Louis Blériot . Curtiss a fost declarat „Campion mondial al curselor aeriene” [4] . Pe viitor, cursele Cupei Bennett s-au desfășurat anual în America , Anglia , Franța până la izbucnirea Primului Război Mondial , iar după terminarea acestuia, a avut loc pentru ultima dată în 1920, când cupa a fost transferată definitiv echipei. al Aeroclubului Franței . Acest principiu – premiul intră în posesia perpetuă a echipei care câștigă trei curse la rând – a devenit tipic pentru astfel de competiții [5] .   

Prima cursă aeriană din Statele Unite a avut loc în cadrul întâlnirii internaționale de aviație din Los Angeles la Dominguez Field , desfășurată între 10 și 20 ianuarie 1910. Show-ul aerian a fost organizat de piloții A. Roy Knabenshew și Charles Willard, finanțat de magnatul căilor ferate Henry Huntington și Asociația Comercianților și Producătorilor din Los Angeles. William Randolph Hearst a acoperit evenimentul la examinatorul său din Los Angeles a angajat un balon cu un banner care face publicitate la ziarul său. La eveniment s-au înscris 43 de participanți, dintre care 16. Tocmai la acest spectacol viitorul pionier al aviației și pilot militar Jimmy Doolittle , un adolescent de treisprezece ani, a văzut pentru prima dată avionul [6] .

În anii care au precedat Primul Război Mondial, un interes crescut pentru aviație a dus la un număr mare de curse aeriene în Europa; inclusiv Circuit of Europe (1911), Daily Mail Circuit of Britain (1911–1914) și London Air Derby (1912–1923).

În 1913, la Monaco a avut loc prima cursă cu hidroavion pentru Cupa Schneider [7] . A fost câștigat de aviatorul francez Maurice Prevost într-un hidroavion de la Aéroplanes Deperdussin , iar următoarea cursă de Cupă a avut loc tot la Monaco. De data aceasta, victoria i-a revenit englezului Howard Pixton într-o mașină Sopwith . Următoarea cursă, în Marea Britanie, a fost întreruptă de izbucnirea primului război mondial [8] .

Interbellum

După încheierea Primului Război Mondial, competiția pentru Cupa Schneider s-a reluat și și-a extins geografia ( Marea Britanie , Italia , SUA ), jucând un rol important în dezvoltarea producției de aeronave , în special în domeniul aerodinamicii și al proiectării motoarelor . 4] [9] . Mașinile Supermarine britanice , care au câștigat ultimele trei curse Schneider (1927, 1929, 1931), au devenit predecesorii direcți ai unora dintre cei mai buni luptători ai celui de -al Doilea Război Mondial [10] . Principalii concurenți ai britanicilor în Cupa Schneider au fost italienii de la Macchi , cărora la anumite momente le-a lipsit norocul să câștige [11] .

La 19 octombrie 1919, „Cursa aeriană transcontinentală a armatei” a început în Statele Unite pe 2.700 de mile (4.345 de kilometri) pe ruta de la Long Island la San Francisco și retur. Această cursă a fost marcată de mai multe accidente în care șapte piloți au murit (inclusiv doi în drum spre cursă). Din cele 48 de avioane lansate, 33 au traversat continentul de două ori [12] .

În 1920, editorul american Ralph Pulitzer a sponsorizat o cursă în numele său [7] : Pulitzer Trophy Race și Pulitzer Speed ​​​​Trophy (pentru avioane militare) pe Long Island . Aceste competiții au marcat începutul „Întâlnirilor Aeriene Naționale” ( English  National Air Meets ), care în 1924 au fost transformate în National Air Races ( English  National Air Races ). În 1929, s -a desfășurat Women's Air Derby ( Santa Monica , California  - Cleveland , Ohio ), ca parte a acestora, poreclit Powder Puff Derby la sugestia umoristului Will Rogers .  Cel mai popular dintre „National Air Races” a fost Trofeul Thompson , care a început în 1929. Acestea au fost sponsorizate de producătorul de supape de motor Thompson Products din Cleveland , Ohio , unde aceste curse au avut loc cel mai des. Cursele Thompson Trophy au fost cele mai rapide și mai periculoase curse aeriene din vremea lor, punând bazele unor astfel de competiții - curse de grupe pe o pistă inelară cu stâlpi la o altitudine ultra-joasă (15-110 metri, pentru mai mult divertisment), fără niciun fel. restricții privind modelele de aeronave sau puterea motorului [7] . O altă cursă populară a vremii a fost cursa transcontinentală Bendix , desfășurată din 1931 și sponsorizată de industriașul Vincent Bendix [13] . Aceste curse au început de obicei în New York sau Los Angeles și s-au terminat și în Cleveland , așa că ambele evenimente au intrat în istorie împreună ca Cleveland Air Race.

În Europa, la sfârșitul anilor 1920 și începutul anilor 1930, principalele competiții desfășurate sub auspiciile Fédération Aéronautique Internationale (FAI) au fost Cursele Internaționale de Circuite Europene . În ei au concurat cei mai buni piloți și designeri ai Lumii Vechi. A fost un maraton aerian care a trecut prin capitalele statelor europene continentale, cu plecare și sfârșit la Paris. Descoperirea antebelică a construcției de avioane germane este direct legată de aceste competiții: Messerschmitt , Heinkel , Junkers , Klemm și alte birouri de proiectare au participat activ la curse [10] . Au concurat cu italieni de la FIAT , IMAM și Breda , britanici din Havilland , precum și cu designeri francezi, polonezi și cehoslovaci. Primele două curse, în 1929 și 1930, au fost câștigate de viitorul general Luftwaffe Friedrich Wilhelm Morzik în monoplanurile sportive BFW M.23 de la Messerschmitt. Ultimele două curse, în 1932 și 1934, au fost câștigate de piloții polonezi în mașini ale biroului de proiectare RWD , care a încetat să mai existe odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial [14] .

În 1934, a avut loc cursa aeriană McRobertson Prize din Anglia în Australia , care a fost câștigată de aviatorii englezi Charles William Scott și Tom Campbell Black în DH.88 Comet , special conceput de designerii de Havilland pentru acest eveniment . În viitor, toate cele 5 unități construite ale acestei aeronave au stabilit în mod repetat recorduri de zbor și au fost folosite pe liniile aeriene poștale [15] .

Al Doilea Război Mondial a adus o pauză lungă în istoria dezvoltării curselor aeriene ca sport. Pe 2-5 septembrie 1939, adică după izbucnirea ostilităților în Europa, următoarele curse Cleveland au avut loc în SUA, dar apoi au fost oprite și înainte de începerea timpului de pace.

Perioada postbelică

În 1946, cursele aeriene naționale din SUA au fost reluate. Trofeul original Thompson a fost retras și a fost lansată o nouă serie cu un nou trofeu, cu o restricție privind participarea femeilor piloți pentru prima dată. Din această cauză , „Cursa aeriană transcontinentală a femeilor” (care a avut loc până în 1977), numită și Powder Puff Derby , în comemorarea cursei din 1929 , a fost organizată de sine stătător în 1947 .

Era aviației cu reacție a început. Din forțele armate ale țărilor lider ale lumii, au început să elimine masiv aeronavele cu piston care și-au servit scopului. Unii dintre ei au mers la aérocluburi , alții la structuri de stat, de obicei poștale, iar restul au fost scoși la licitație de persoane fizice. Forțele aeriene americane au fost deosebit de intense în a scăpa de echipamentele militare , ceea ce a dus la consolidarea statutului Statelor Unite ca cea mai mare putere în sporturile cu motor aeronave în a doua jumătate a secolului al XX-lea. „Stelele” curselor aeriene naționale au fost fostele avioane militare P-51 Mustang , Curtiss P-40 Warhawk și altele. Cu toate acestea, în 1949, în urma unui accident mortal, cursele Thompson au fost interzise de FAA [7] . În 1951, cursele au fost reluate, dar numai pentru avioanele cu reacție pilotate de piloți militari sub controlul forțelor aeriene americane . Aceste curse au „durat” până în 1961, iar un an mai târziu, competițiile transcontinentale pentru premiul Bendix au fost și ele întrerupte.

În 1964, Bill Stead, un fermier din Nevada , pilot și campion în cursele de hidroavion, a obținut interdicția FAA și a organizat curse aeriene după modelul Trofeului Thompson. Primele curse aeriene Reno au avut loc pe o mică fâșie de pământ numită Sky Ranch , situată între orașul Sparks și Pyramid Lake .  Acest demers a avut succes, iar în curând cursele au fost mutate pe aeroportul al orașului Reno , unde au avut loc în fiecare septembrie din 1966 până în prezent [7] . Evenimentul de cinci zile atrage aproximativ 200.000 de persoane și include curse pe piste marcate cu stâlpi pentru șase clase de avioane Nelimitat (avioane monoplan cu motor ușor, adesea auto-fabricate), Sport Biplan (biplane), AT-6 (o clasă separată). pentru avioanele de antrenament T-6 Texan ), Sport (o clasă de avioane sportive asamblate independent de kiturile de asamblare, așa-numitele kit-seturi ) și Jet (avion cu reacție). Evenimentul mai include un spectacol aerian, demonstrații de zboruri ale echipamentelor militare și o expoziție statică de aeronave pe aerodrom. Cursele din Reno dețin statutul celor mai rapide și mai periculoase curse aeriene existente [7] .

Alți promotori au organizat evenimente de pilon în SUA și Canada , inclusiv Las Vegas , Nevada în 1965, Lancaster , California în 1965 și 1966 și Mojave , în 1970. -71 și 1973-79; în Cape May ( New Jersey ) în 1971, în San Diego (California) în 1971, în Miami ( Florida ) în 1973 și 1979, în Moose Joe (provincia canadiană Saskatchewan ) în 1984; la Hamilton Army Airfield (California) în 1988; în Dallas ( Texas ) în 1990, în Denver ( Colorado ) în 1990 și 1992, în Kansas City în 1993, în Phoenix ( Arizona ) în 1994 și 1995, în Tunica ( Mississippi ) în anul 2005. Multe alte locații din Statele Unite, Canada și Mexic au găzduit evenimente mai mici de Formula 1 și biplan.

În 1970 , cursele americane de Formula 1 au fost aduse în Europa: în Marea Britanie și apoi în Franța, unde au avut loc aproape la fel de des ca în SUA. În plus, un circuit de 1.000 de mile (66 de ture) în jurul pilonilor a avut loc pe aeroportul Mojave în 1970. Cursa a inclus un Douglas DC-7 cu 4 motoare , mai multe Mustang-uri P-51 și alte mașini interesante. Majoritatea participanților pe parcursul cursei au avut nevoie de opriri la boxe pentru realimentare. Un pilot, Sherman Cooper, într-un avion de luptă Hawker Sea Fury bazat pe portavion, a reușit să depășească complet distanța  și a fost declarat câștigător [16] [17] .

Secolul 21

În 2003, a apărut un nou tip de curse - slalom, combinat cu acrobația . Concurenții trebuie să zboare individual între perechi de stâlpi, urmând manevrele prescrise. Autorul acestei idei a fost celebrul pilot ungur Peter Besheney , organizator a fost compania austriacă Red Bull . Câțiva ani mai târziu, aceste curse aeriene au devenit campionatul oficial al FAI  - Red Bull Air Race World Championship . Astfel de curse se desfășoară de obicei pe apă în apropierea orașelor mari, atrăgând un număr mare de spectatori și jurnaliști. Campionatul a avut reglementări stricte, în care designul fiecărui element al aeronavei a fost strict limitat, iar cei mai buni piloți din întreaga lume au fost participanți. Au fost organizate un total de 12 campionate Red Bull Air Race. Sezoane de curse s-au desfășurat în mai multe orașe din lume: Abu Dhabi , Budapesta , Kazan , Cannes , etc. Cursele Red Bull au putut readuce interesul spectatorilor pentru competițiile de aviație, dar cursele nu au mai fost organizate din 2019, de când Red Bull a refuzat să continue. proiectul [18] . Ultima competiție a avut loc în perioada 7-8 septembrie 2019 la Chiba ( Japonia ) [19] .

FAI încearcă să revigoreze campionatul cu alți parteneri [20] Potrivit unor rapoarte, la 6 decembrie 2020, federația a semnat un contract cu compania din Hong Kong Adventure Air Race Co. Ltd. (WCAR) pentru a lansa o nouă serie de curse aeriene. WCAR a obținut acordul Red Bull GmbH pentru a implementa proiectul cu titlul de lucru World Championship Air Race. Noile curse se vor desfășura sub auspiciile Comisiei de Aerobatică FAI (CIVA). Formatul și regulile competiției vor fi exact aceleași cu Red Bull Air Race [21] [22] . Pe 24 februarie 2021, FAI a confirmat semnarea acordului, începerea noii serii este programată pentru primul trimestru al anului 2022. Primele sezoane vor fi competiții ale aeronavelor de curse tradiționale, cu toate acestea, începând cu sezonul 3, este planificată introducerea treptată a combustibililor ecologici, transmisii electrice și avioane de curse electrice cu decolare și aterizare verticală ( eVTOL ) [23] .

Printre alte curse pe avioane ale secolului XXI, se poate numi seria internațională Aero GP , cu sediul în Europa. Din 2005, această serie a găzduit anual curse comune ale mai multor avioane pe o pistă cu stâlpi [24] , dar după 2010 nu există informații despre Aero GP [25] . Continuă și alte competiții internaționale, printre care se remarcă Campionatul European de Curse Aeriene și Campionatul Mondial de Formula 1 .

Lansarea unui alt proiect internațional, Formula E World Air Racing Championship [fr] (aeronave experimentale cu motoare electrice) sponsorizat de Airbus , a fost programată pentru 2020, însă, din cauza pandemiei de COVID-19, a fost amânată pentru 2021 și, în general, rămâne sub presiune.

Într-un număr de țări se mențin sau se nasc competiții naționale regulate. Astfel, cursele anuale de la Reno , Classic Air (Women's) Race , precum și Hayward Rally din vestul țării continuă în SUA. Regatul Unit găzduiește o cursă reînviată a Cupei Schneider (între avioanele de la sol) și Campionatul Național de Curse Aeriene .

În Rusia

În Imperiul Rus, un larg interes public pentru aviație s-a manifestat deja în anii 1900, dar industria aeronautică rusă s-a dezvoltat în spatele celei americane și vest-europene. În 1908, a fost înființat Imperial All-Russian Aero Club . Aviatorii ruși au organizat zboruri demonstrative care au încântat publicul, au stabilit recorduri naționale și mondiale la aeronavele străine și interne. Au mai avut loc mitinguri aeriene: cel mai important eveniment de acest gen a fost Cursa Aeriană Sankt Petersburg-Moscova din iulie 1911, la ea au participat 9 aviatori [26] . Imperiul Rus a devenit în curând o putere aeriană serioasă, dar pasiunea pentru „cursele aeriene”, spre deosebire de cursele de mașini și motociclete , nu a avut timp să prindă rădăcini pe pământul rus înainte de începerea primului război mondial .

După Revoluția din octombrie și războiul civil care a urmat , Rusia sovietică și-a păstrat și în curând și-a consolidat poziția în domeniul aviației pe scena mondială. Totuși, situația economică dificilă din țară nu a favorizat activități atât de costisitoare precum cursele aeriene. În plus, „cursele aeriene” era percepută ca un divertisment pur burghez occidental, în timpul căruia aviatorii proletari vărsau sânge pentru amuzamentul asupritorilor lor [27] . Conducerea URSS s-a concentrat pe menținerea prestigiului țării prin efectuarea de zboruri ultralungi fără escală de către echipaje unice. Au existat cel puțin 15 astfel de zboruri din a doua jumătate a anilor 1920 până la începutul anilor 1940; zborul echipajului lui Valery Chkalov de la Moscova la Vancouver prin Polul Nord în iunie 1937 a devenit o senzație mondială.

În anii 1930, au fost efectuate și zboruri în masă ale aeronavelor sport cu motoare ușoare, la inițiativa ziarului Pravda și sprijinul lui  Osoaviakhim . Primul zbor a avut loc în august 1934 pe ruta Moscova - Irkutsk  - Moscova. La el a luat parte un zbor al unei aeronave ușoare AIR-6 . Zborul din septembrie 1935 pe o rută circulară (Moscova - Gorki  - Kazan  - Sarapul  - Perm  - Sverdlovsk  - Orenburg  - Kuibyshev  - Saratov  - Stalingrad  - Lugansk  - Stalino  - Dnepropetrovsk  - Kiev  - Bezhitsa  - Moscova) a primit o mare rezonanță în întreaga Uniune. Câștigătorul acestei competiții a fost Yulian Piontkovsky pe AIR-10 . Un alt lider printre concurenții aerieni din acea vreme a fost V.P. Dymov, în special, care a venit primul la  UT-1 în zborul de mare viteză al aeronavelor sportive „Moscova - Sevastopol  - Moscova” în iulie 1937. Pe lângă piloți, au fost acordate premii și designerilor de aeronave [28] .

Pe la mijlocul anilor 1930, în lumina progresului clar al construcției de avioane occidentale, și mai ales germane, conducerea sovietică a realizat o omisiune în dezvoltarea echipamentelor cu caracteristici de viteză maximă. În vara anului 1935, două proiecte ale „aeronavei record” au fost puse în funcțiune în grabă: TsKB-25 (I-18, bazat pe I-17 ) al grupului Nikolai Polikarpov și TsKB-32 (I -21) al grupului lui Serghei Ilyushin . Cu toate acestea, ambele proiecte nu au fost implementate din cauza dificultăților tehnologice [29] .

După Marele Război Patriotic, sporturile aeronautice în URSS s-au dezvoltat în disciplinele „ acrobație ” și „precizia aterizării”. În anii 1990, la aceste discipline au fost adăugate competiții regulate de raliuri aeriene.

Primele curse aeriene din Rusia au avut loc în iulie 2017 (apoi în august 2018 și în iunie 2019) la Kazan  - acestea au fost etapele Campionatelor Mondiale Red Bull Air Race [30] [31] . Drept urmare, în Rusia a apărut oficial o nouă disciplină de sporturi aeriene „Air curse - Formula 1”, care a dat impuls dezvoltării curselor aeriene în țară [32] .

În 2018, Rusia a găzduit primul campionat rusesc de aeronautică la disciplina curse aeriene – Formula 1. A avut loc pe 4 august 2018 în parcul Forțelor Armate RF „Patriot” din apropierea orașului Kubinka din districtul Odintsovo din regiunea Moscova , în cadrul Jocurilor Internaționale ale Armatei-2018 [33] . La acel moment, la cursă au luat parte 6 piloți. Anul următor, 2019, a fost un an revoluționar pentru dezvoltarea acestei discipline de sport aeronautic. Au avut loc trei etape de curse aeriene pentru cupa Comitetului Sporturilor Naționale și Neolimpice din Rusia, iar pe 7 septembrie a avut loc la Serpuhov , pe aerodromul Drakino , cel de- al II-lea Campionat al Rusiei . La curse au participat deja 12 sportivi. În ciuda anului dificil 2020 , pe 25 iulie, la Serpukhov, pe aerodromul Drakino, a avut loc următorul III campionat rusesc în sporturi aeronautice la disciplina „Cursele aeriene - Formula 1” [34] . Numărul de participanți a fost de 13 sportivi [35] [36] .

Pe 19 septembrie 2020, în regiunea Kaluga de pe aerodromul Oreshkovo s-a desfășurat Cupa avioanelor ruse la disciplina Air Racing - Formula 1, la care au participat 11 sportivi [37] . Pentru prima dată în Rusia, concurenții au concurat pe avioane cu reacție: L-29 Delfin și L-39 Albatros de fabricație cehă, precum și pe aeronava SR-10 creată de o companie privată rusă KB SAT [38] . În această zi, a avut loc ședința de înființare a organizației publice de cultură fizică și sport din întreaga Rusie „ Federația Rusă de Curse de Aviație ”.

Curse cu parapanta

Pe lângă cursele cu avioane ușoare, competițiile de parapantă cu motor au câștigat o oarecare faimă . Au fost organizate de Parabatix Sky Racers, care include cei mai buni piloți de paramotor din lume. Prima competiție a avut loc pe 4 septembrie 2010 pe aerodromul din Montauban , în sudul Franței. Un parapanta este o aripă alimentată de un mic motor în doi timpi montat pe spatele pilotului. Cursele de parapantă motorizate se pot desfășura în locații mult mai mici, precum parcurile orașului sau plajele, unde spectatorii pot vedea de aproape piloții care efectuează diverse manevre în timp ce trec pe lângă stâlpi [39] .

Concursuri istorice

Regular

Raliu

Tabelul prezintă zboruri semnificative din punct de vedere istoric de la un punct la altul cu participarea a doi sau mai mulți concurenți la victorie.

Curse reale de aviație

În cultura populară

• Pylon , un roman din 1935 de William Faulkner , spune povestea unui grup de aviatori care au devenit piloti aerieni și cascadori după Primul Război Mondial , viața lor neconvențională pe fundalul unui New Orleans fictiv . Romanul a fost adaptat de scenaristul Zuckerman pentru Stained Angels (1957) al lui Douglas Sirk , cu Rock Hudson , Robert Stack , Dorothy Malone și Jack Carson în rolurile principale.
• Filmul de comedie britanic din 1965 Those Magnificent Men in Their Flying Machines prezintă o cursă aeriană pentru un premiu de 10.000 de lire sterline între Londra și Paris . Filmul are loc în 1910, iar la filmări au fost folosite multe reconstituiri autentice de aeronave din acea epocă.
• Animeul Porco Rosso (1992) de Hayao Miyazaki este plasat în anii 1930 și oferă o scurtă istorie a primelor zile ale curselor aeriene.
• Benzile desenate The Rocketeer (1982-1995) prezintă în mare măsură cursele aeriene într-un cadru din anii 1930. În 1991, benzile desenate au fost filmate de Walt Disney Pictures .
• Seria animată Metajets (2010-2011) este despre un grup de viitori concurenți aerieni care concurează în avioane cu reacție ca parte a unei echipe de curse. Cursele sunt o acoperire pentru adevărata lor muncă - lupta împotriva unei organizații teroriste ca parte a unei escadrile de aviație.
• Desenul animat Disney din 2013 Avioane este despre o aeronavă agricolă care visează să câștige Raliul Aerien In jurul lumii.
• Versurile piesei Duran Duran My Own Way , lansată ca single în noiembrie 1981, începe cu cuvintele: „Te-am văzut ieri la cursa aeriană” ( ing.  Eu tu la cursa aeriană a văzut ieri ).

Vezi și

• Lista avioanelor de curse
• curse cu drone

Note

1. ↑ Anders Bruun. Primele curse aeriene din lume: întâlnirile de aviație portuară din mai-iunie 1909  // Bent Throttles Journal. - 2009. - 12 mai ( Nr. 47 ).
2. ↑ Port-Aviation - primul aerodrom construit special din lume . Primele curse aeriene. Preluat: 21 februarie 2021. (nedefinit)
3. ↑ Léon Delagrange 1872-1910 (Licența de pilot francez nr. 3) . Primele curse aeriene. Preluat la 21 februarie 2021. Arhivat din original la 16 mai 2021. (nedefinit)
4. ↑ 1 2 Bakursky, 2000 , p. 6-7.
5. ↑ Bakursky, 2000 , p. 22.
6. ↑ Don Berliner. Marea cursă a anului 1910  // Air & Space Magazine . - 2010. - ianuarie.
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Vladimir Sannikov. Gladiatori ai aerului: curse aeriene . Popular Mechanics (24 ianuarie 2012). Preluat la 14 februarie 2021. Arhivat din original la 3 august 2020. (nedefinit)
8. ↑ Bakursky, 2000 , p. 39-41.
9. ↑ Bakursky, 2000 , p. 36.
10. ↑ 1 2 Bakursky, 2000 , p. 108.
11. ↑ Bakursky, 2000 , p. 55-74.
12. ↑ William M. Leary Billy Mitchell și Marea cursă aeriană transcontinentală din 1919  // Air University Review. - 1984. - Mai-iunie.
13. ↑ Bakursky, 2000 , p. 76.
14. ↑ Marian Krzyżan. Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934. - Warszawa : Wydawnictwa Komunikacji i Łączności , 1988. - ISBN 83-206-0637-3 .
15. ↑ Allaz C. History of Air Cargo and Airmail din secolul al XVIII-lea. - Londra : Christopher Foyle Publishing , 2005. - S. 94-95. — 408 p. — ISBN 0954889606 .
16. ↑ Air Racing News // Sport Aviation. - 1970. - Ianuarie.
17. ↑ California 1000 Unlimited Class Air Race 
18. ↑ Red Bull Air Race nu va continua dincolo de sezonul 2019 (link nu este disponibil) . Red Bull Air Race (29 mai 2019). Preluat la 21 februarie 2020. Arhivat din original la 29 mai 2019. (nedefinit) 
19. ↑ Red Bull Air Race. Chiba, Japonia. 7 – 8 septembrie 2019 . Red Bull Air Race . Preluat la 21 februarie 2021. Arhivat din original la 4 martie 2020. (nedefinit)
20. ↑ FAI în discuție cu Adventure Air Race pentru o nouă cursă aeriană . Federația Internațională a Aviației (4 noiembrie 2020). Preluat la 21 februarie 2021. Arhivat din original la 27 februarie 2021. (nedefinit)
21. ↑ Andrei Bochkarev. Curse aeriene Red Bull Air Race va fi reînviat sub o altă marcă . SportsWeek.org (20 noiembrie 2020). Preluat: 21 februarie 2021. (nedefinit)
22. ↑ Pentru prima dată în sporturile aviatice din Rusia, se creează un sistem de cluburi . sport24.ru (8 decembrie 2020). Preluat: 21 februarie 2021. (nedefinit)
23. ↑ FAI este de acord cu un parteneriat cu World Championship Air Race pentru o nouă serie globală . Fédération Aéronautique Internationale (24 februarie 2021). Preluat la 24 februarie 2021. Arhivat din original la 24 februarie 2021. (nedefinit)
24. ↑ Amol Rajan. Tot ce trebuie să știi despre... Aero GP . The Independent (26 ianuarie 2009). Consultat la 21 februarie 2021. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit)
25. ↑ 12 AeroGP . _ Preluat: 22 februarie 2021. (nedefinit)
26. ↑ Zbor St. Petersburg - Moscova 1911 . Aviaru.rf. Preluat la 23 februarie 2021. Arhivat din original la 26 ianuarie 2021. (nedefinit)
27. ↑ Bakursky, 2000 , p. 88.
28. ↑ A. S. Yakovlev . Scopul vieții: note ale unui designer de aeronave. - M . : Lumea filosofiei, 2016. - 510 p. - ISBN 978-5-9906502-5-1 .
29. ↑ Bakursky, 2000 , p. 88-91.
30. ↑ Valeria Barinova. Red Bull Air Race 2019: ultima dată la Kazan. Ce îți amintești despre cursă? . Campionat (18 iunie 2019). Preluat: 21 februarie 2021. (nedefinit)
31. ↑ Două echipe private au fost create ca parte a proiectului Air Race Russia . Aviația Rusiei (17 decembrie 2020). Preluat la 21 februarie 2021. Arhivat din original la 16 ianuarie 2021. (nedefinit)
32. ↑ Ministerul Sportului al Federației Ruse . „Regulile „aeronavei” sportive (aprobate prin ordin al Ministerului Sportului din Rusia din 25 iulie 2018 N 686) (modificată la 8 mai 2020) (8 mai 2020). Data accesării: 21 februarie 2021. (nedefinit)
33. ↑ Primele „Curse de aviație rusă” au loc pe cer deasupra Parcului Patriot . Steaua (4 august 2018). Preluat la 21 februarie 2021. Arhivat din original la 5 august 2018. (nedefinit)
34. ↑ Campionatul rus de curse aeriene - Formula 1 va avea loc la sfârșitul lunii iulie . AviaPort (9 iulie 2020). Preluat la 21 februarie 2021. Arhivat din original la 26 septembrie 2020. (nedefinit)
35. ↑ S-a încheiat al III-lea campionat rusesc de avioane . Comitetul Sporturilor Naționale și Neolimpice (26 iulie 2020). Preluat la 21 februarie 2021. Arhivat din original la 24 ianuarie 2021. (nedefinit)
36. ↑ Vasilyev a câștigat, debutantul Barsov surprins, Larionov nu a putut termina: principalul lucru despre Cehia a III-a în sporturile aeronautice . sport24.ru (25 iulie 2020). Preluat: 21 februarie 2021. (nedefinit)
37. ↑ Cupa Rusiei „Air Racing - Formula 1” a avut loc lângă Kaluga . REN-TV (19 septembrie 2020). Preluat: 21 februarie 2021. (nedefinit)
38. ↑ Alexander Grek. Cursele aeriene rusești: cum funcționează slalomul aerian pe avioanele cu reacție . Popular Mechanics (17 decembrie 2020). Preluat: 21 februarie 2021. (nedefinit)
39. ↑ Parabatix Spectacular Sees Paramotor Sky-Racing Come of Age . Cross Country (6 septembrie 2010). Data accesului: 20 februarie 2021. (nedefinit)
40. ↑ Bakursky, 2000 , p. 39.
41. ↑ Yuri Skrelin. Primul zbor St. Petersburg - Moscova în 1911 . Institutul din Petersburg. Preluat: 2021-0221. Arhivat din original pe 8 decembrie 2021. (nedefinit)
42. ↑ Vladislav Morozov. Marea cursă aeriană  // Aviație și cosmonautică . - 2013. - Octombrie ( Nr. 10 ). - S. 38-52 .

Literatură

• Bakursky V.A. Cel mai rapid avion, sau cursa pentru fantoma vitezei. - M. : ILBI, 2000. - 163 p. - (Clubul fanilor tehnologiei). — ISBN 5-87483-038-3 .
• Édouard Mihaly, Harry Robinson. Les avions Caudron Renault  (fr.) . — Clichy : Ed. Larivière , 2001. - 304 p. — (Docavia). — ISBN 2-907051-28-8 . .

Link -uri

• International Air Racing Federation Arhivat 16 martie 2022 la Wayback Machine (International Air Racing Federation)
• Air Racing Sports League Arhivat pe 13 decembrie 2012 la Wayback Machine (Sport Air Racing League)
• Royal Aero Club Records, Racing and Rally Association Arhivat 7 mai 2021 la Wayback Machine (Royal Aero Club Records Racing and Rally Association)
• Federația Rusă de Curse de Aviație Arhivat 16 martie 2022 la Wayback Machine

• Reno Air Races Arhivat pe 17 martie 2021 la Wayback Machine
• Formula 1 Air Race World Championship Arhivat 28 februarie 2021 la Wayback Machine (Air Race 1)
• Russian Air Races Arhivat 14 martie 2022 la Wayback Machine (Russian Air Race)
• Red Bull Air Race Arhivat pe 20 iulie 2006 la Wayback Machine (2003-2019)
• World Championship Air Race Arhivat 8 februarie 2022 la Wayback Machine (WCAR, din 2022)
• Air Race Classic Arhivat pe 7 ianuarie 2022 la Wayback Machine (Air Race Classic)
• Parabatix Sky Racers Arhivat pe 15 februarie 2021 la Wayback Machine