drum | |
drum militar georgian | |
---|---|
A161/ | |
informatii de baza | |
Țări | Rusia , Georgia |
Regiune |
Osetia de Nord , Mtskheta-Mtianeti |
O parte a drumului | Ruta europeană E117 [d] |
Lungime |
|
start | Vladikavkaz |
Prin |
Balta , Lars de jos , Lars de sus , granița ruso-georgiană , Stepantsminda , Gudauri , Ananuri , Zhinvali , Mtskheta |
Sfârşit | Tbilisi |
suprafața drumului | asfalt |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
The Voennel-Georgian Doroga , also the Voennnnno -Galgayevsky Doroga [1] ( cargo. საქართველოს გზა გზა გზა გზა გზა გზა გზა გზა გზა გზა გზა გზა გზა ос ос ос ос ос okhd . Arguins of the fӕndag , literally: “the road of defileul ceresc”, inguș. Porecla Gialgiyai )-istoric, de la începutul secolului al XIX-lea, denumirea drumului militar prin drumul militar prin Main Caucaian Range care leagă orașele Vladikavkaz ( Osetia de Nord ) și Tbilisi ( Georgia ).
Drumul, ca o cale istorică străveche , a fost cunoscut din cele mai vechi timpuri ca pasajul Darial , precum și drumul Galgaevskaya [2] . Lungimea drumului modern este de 208 kilometri. Urcându-se treptat, drumul trece de-a lungul văii râului Terek , traversează Lanțul Stâncos de -a lungul Cheilor Darial , apoi de-a lungul defileului râului Baidarka ajunge la Pasul Crucii (altitudine 2379 metri), de unde coboară în vale al râului Belaya Aragvi și de-a lungul malului drept al râului Kura duce la Tbilisi. În lista drumurilor publice de importanță federală, Rusia este listată ca autostrada A161 : Vladikavkaz - Nizhny Lars - graniță cu Georgia [3] . Până la 31 decembrie 2017 a fost permisă utilizarea fostei denumiri de drum P301 .
Puncte de control la granița ruso-georgiană - Upper Lars (Osetia de Nord, Rusia ) și Dariali (până în 2008 - Kazbegi ) (Georgia).
Drumul urmează o cale istorică străveche care lega Caucazul de Nord și Transcaucazia prin Cheile Darial , descrierea sa fiind încă în vechii greci ( Strabon ).
După semnarea în 1783 a Tratatului de la Sfântul Gheorghe privind protectoratul Rusiei asupra Kartli-Kakheti , comunicarea ruso-georgiană a reînviat vizibil. În tractul satului inguș Zaur-Kov [4] , a fost întemeiată cetatea Vladikavkaz . Oficial, autostrada militară georgiană a început din satul Ekaterinogradskaya atunci era un oras. La acea vreme, drumul era singura legătură de transport între cele două țări. Denumirea modernă - armata georgiană - a fost atribuită drumului după începutul reconstrucției sale de către departamentul militar rus sub conducerea lui Pavel Tsitsianov (1803) [5] .
Comunicarea rutieră permanentă a fost deschisă în 1799 , mișcarea a fost foarte dificilă - detașamentul armatei ruse trimis în acel an la Kartli-Kakheti sub comanda generalului Lazarev a ajuns la loc în 36 de zile. După ce Kartli-Kakheti a primit cetățenia rusă (1801), a început construcția unei noi autostrăzi militare georgiane îmbunătățite. În 1811, drumul a intrat sub supravegherea Administrației Căilor Ferate din Rusia , s-au efectuat o cantitate colosală de lucrări - au fost îndepărtate taluzurile, au fost create cornișe, au fost făcute adâncituri, au fost construite poduri, s-au efectuat rambleuri, au fost ridicate baraje și baraje. , au fost ridicate ziduri de sprijin și șanțuri acoperite pentru a preveni prăbușirile și așa mai departe. În 1814 s-a deschis circulația vagoanelor, din 1827 s-a aranjat corespondența rapidă.
Pe drum au fost amenajate 11 stații (urmând de la Vladikavkaz) - Balta , Lars , Kazbek , Kobi , Gudauri , Mleta , Pasanauri , Ananur , Dushet , Tsilkani , Mtskheta , apoi - Tiflis. Toate stațiile aveau camere pentru cazare gratuită.
În 1837, s-a încercat ocolirea Pasului Crucii, direcționând drumul prin Cheile Gudamakar și Gudushaur și Pasul Kvenat , dar zece ani mai târziu, în 1847, după sondaj, s-a decis revenirea la traseul inițial [6]. ] .
În 1861, B. Statkovsky a preluat conducerea lucrărilor la drum , până în 1863 patul drumului a fost autostradă . Autostrada militară georgiană a jucat un rol important în dezvoltarea legăturilor economice dintre Rusia și Transcaucaz . În diferiți ani au trecut prin ea Alexandru Griboedov , Alexandru Pușkin , Mihail Lermontov , Nicolae al II-lea , Kosta Khetagurov , Lev Tolstoi (1851), Anton Cehov , Vladimir Mayakovsky , Nikita Hrușciov (1934).
În anii 1910-1914, de-a lungul Autostrăzii Militare Georgiane, s-a planificat construirea unei linii de tramvai interurban de la Vladikavkaz până la Tiflis cu o lungime de 202 km , aprovizionarea rețelei de contact cu mai multe minicentrale hidroelectrice , dar proiectul nu a fost implementat din cauza până la izbucnirea Primului Război Mondial și prăbușirea ulterioară a Imperiului Rus [ 7] [8] .
De-a lungul întregului traseu al drumului se află monumente georgiene ale antichității: catedrale, cetăți, turnuri de veghe . Mtskheta (vechea capitală a Georgiei), templul-mănăstire din Jvari (sfârșitul secolului al VI-lea - începutul secolului al VII-lea) sunt situate pe autostrada militară georgiană . Drumul trece pe lângă hidrocentrala Zemo-Avchal .
Vladikavkaz
fosta cazarmă a corpului de cadeţi ruinele fortificaţiei Redant Muntele FethusBalta
defileul stâncosLars
Kazbegi
Kobe
Gudauri
Mljeta
Passanauri
Ananuri
Dusheti
Zilkani
Mtskheta
pod peste râul Kura
pod peste râul Vera
Tbilisi
Drumul militar georgian este una dintre principalele rute de transport care leagă de Rusia nu numai Georgia, ci și Armenia , blocată dinspre est de Azerbaidjan din cauza conflictului nerezolvat din Karabakh până în prezent . Comunicația auto între Georgia și Rusia de-a lungul coastei Mării Negre (via Adler - Soci ) este închisă din cauza situației instabile dintre Georgia și Rusia în problema Republicii Autonome Abhazia .
O altă cale de ieșire în lumea exterioară pentru Armenia este posibilă numai prin porturile georgiene din Marea Neagră Poti și Batumi sau prin Iran.
La 11 iulie 2006, autostrada militară georgiană din Rusia a fost închisă pentru o perioadă nedeterminată. Motivul oficial al închiderii drumului a fost reconstrucția punctului de control Upper Lars de pe secțiunea rusă a graniței. De fapt, intrarea legală din Rusia în Georgia pe drum era imposibilă [12] [13] [14] .
Punctul de control, după o pauză de aproape patru ani, a început să funcționeze din nou la 1 martie 2010 [15] . Deschiderea frontierei ruso-georgiene este deosebit de importantă pentru Armenia , înainte de închiderea Autostrăzii Militare Georgiane, aproximativ o treime din mărfurile republicii erau transportate pe acest drum [16] .
Mai 2013. Majoritatea tunelurilor nu sunt iluminate, așa că sunt folosite doar în perioada de avalanșă.
drum militar georgian. Forma generală
In vecinatatea statiunii de schi Gudauri
Monumentul prieteniei ruso-georgiene din 1983 este una dintre atracții
În jurul Pasului Crucii
Accident pe autostrada militară georgiană
Intrarea în satul Sioni
Sectiunea Sioni - Stepantsminda
Dicționare și enciclopedii |
|
---|