Podul Mare de Piatră

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 20 iunie 2022; verificările necesită 3 modificări .
Podul Mare de Piatră

Pod în 2012, vedere de la Catedrala Mântuitorului Hristos
55°44′48″ s. SH. 37°36′44″ in. e.
Zona de aplicare automobile, pieton
Cruci Moscova (râu)
Locație Moscova
Proiecta
Tip constructie arcuit
Numărul de intervale 3
Trava principală 105 m
lungime totală 487 m
Latimea podului 40 m
Exploatare
Deschidere 1938
Obiect al patrimoniului cultural al Rusiei de importanță regională
reg. Nr. 771510260500005 ( EGROKN )
Nr. articol 7735352000 (Wikigid DB)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Podul Bolshoy Kamenny  este unul dintre podurile peste râul Moscova . Acesta leagă Piața Borovitskaya , străzile Mokhovaya și Znamenka din apropierea Turnului Borovitskaya al Kremlinului cu strada Bolshaya Polyanka de pe insula Bolotny , care traversează Canalul Vodootvodny de -a lungul Podului Maly Kamenny .

Istorie

Podul All Saints

Pe locul podului de mai târziu, se pare că, de la începutul Moscovei, a existat un vad prin care drumul de la Ryazan la Novgorod trecea prin Volok Lamsky , cunoscut sub numele de Volotskaya [1] . Apoi a fost construit un pod plutitor („în viu”), care a fost creat pentru a permite trecerea navelor . Împotriva podului la sfârșitul secolului al XVI-lea. Au fost amenajate porțile Toți Sfinții (Apa) ale Orașului Alb , numite așa pentru că se află în apropiere (lângă Catedrala modernă a Mântuitorului Hristos) Biserica Tuturor Sfinților, care se află pe șanț. În 1643, prin decretul țarului Mihail Fedorovich , un maestru din Strasbourg , Yagon Kristler, a început construcția primului pod permanent de piatră peste râul Moscova la Poarta Tuturor Sfinților. După moartea regelui și a stăpânului, construcția a fost oprită, deoarece planul era considerat prea îndrăzneț și scump. A fost reluată și finalizată în anii 1682-1687 la inițiativa Țarevnei Sofia și a lui Vasily Golițin , după modelul vechi al lui Kristler (care a lăsat în urmă o machetă din lemn a podului) al călugărului „lucitor în piatră de pod” Stare Filaret. După finalizare în 1692, podul a primit numele de Tuturor Sfinților . Alte nume ale podului au fost: Bersenevsky și Novy Kamenny (sub Stary Kamenny însemna Podul Trinity peste Neglinka , lângă Turnul Trinity al Kremlinului).

Redenumirea și istoricul ulterioară

De-a lungul timpului, numele modern a fost stabilit în spatele podului. Podul se afla, însă, nu tocmai pe locul celui modern: începea la poalele Casei moderne de pe terasament (a cărei linie roșie este corelată cu linia podului vechi) și ducea spre locul unde Strada Lenivka merge acum la râu (în acele vremuri era o trecere către Poarta Tuturor Sfinților ).

Lungimea podului era de 170 m, lățimea de 22 m. Podul avea 8 arcade, cele din mijloc serveau pentru trecerea plutelor și bărcilor și aveau trave de până la 15 m. În fața podului pe partea Zamoskvoretskaya , a fost construit un turn de pod - Shestivratnaya, care, după cum arată numele, avea șase deschideri de porți (de fapt, trei porți duble), precum și mai multe niveluri piramidale, corelate cu nivelurile turnului Borovitskaya al Kremlinului și două corturi de încoronare. acoperit cu vulturi dublu capete.

Fondurile cheltuite pentru construcția podului i-au impresionat atât de mult pe contemporani, încât a apărut o vorbă care a existat la Moscova de mai bine de o sută cincizeci de ani: „Mai scump decât Podul de Piatră!” (despre valoarea și costul ridicat al ceva). În secolul al XIX-lea, în provincia Nijni Novgorod a fost înregistrată o vorbă : „Podul de piatră este mai bun!” În general, potrivit istoricului Moscovei I. M. Snegirev , care a găsit încă vechiul pod, el „era venerat ca una dintre curiozitățile capitalei, alături de Ivan cel Mare , Turnul Sukharev , Clopotul Țarului , Tunul Țarului ”.

Deoarece podul era de 3-4 ori mai lat decât cele mai mari străzi din Moscova, a fost construit pe ambele părți. Pe vremea lui Petru cel Mare, pe pod se aflau: camera Mănăstirii Predtechensky și patru corturi de piatră ale principelui Menșikov , o vamă de tutun și o curte de bere. La capătul podului era o tavernă numită „Zavernyayka”. Turnul cu șase porți găzduia Biroul Tavernei și o închisoare pentru cei condamnați pentru taverne ( facerea în secret a vinului). Sub ele erau galerii, numite bulevarde de sus, unde veneau moscoviții să se plimbe și să bea vin și bere; din galerii, o coborâre de lemn ducea la terasament, la așa-numita lunca Tsaritsyn și la Bersenevka . Sub pod era un ghețar de bere. La tauri de iesire au fost atasate mori de apa cu baraje si porti de iesire; morarii locuiau chiar acolo, în Turnul cu șase Porți.

Sub pod s-au adunat tot felul de „hoți” și „oameni năucitori”, iar una dintre treptele de pe malul stâng, „celula a noua”, era deosebit de notorie. Moscoviții au încercat să nu treacă pe lângă ea la începutul serii.

În 1731, prin decretul Annei Ioannovna , morile au fost demolate și taurii podului au fost curățați. În inundația de primăvară din 1783, podul a fost grav avariat: după cum i-a raportat comandantul șef de la Moscova, contele Cernizev , Ecaterinei a II- a : „Trei arcade ale podului s-au prăbușit ... și 11 magazine de piatră cu diferite mobilier ale comerciantului Yepanishnikov au fost pe ele, în valoare de 1100 de ruble. Unul care stătea în acel moment pe pod a căzut și a fost ucis, iar ruinele l-au zdrobit pe fostul pescar sub pod și pe două femei, care erau la mal să-și spele hainele . În august 1786, podul a suferit din nou de inundații. Având în vedere acest lucru, din ordinul noului comandant șef, contele Bruce, podul a fost reparat și reconstruit. În timpul reconstrucției, care a durat până în 1792 și a costat 213.000 de ruble, podul a fost consolidat, băncile au fost demolate, Turnul cu șase porți a fost demontat, iar pe laterale au fost instalate balustrade.

secolul al XIX-lea

La mijlocul anilor 1850, podul dărăpănat a fost decis să fie demolat. Demolarea s-a făcut cu mare dificultate, din cauza rezistenței zidăriei, care a trebuit să fie aruncată în aer. „Cât efort și dependență a costat să spargi acest monument vechi de două secole! - scrie I. M. Snegirev , care a fost martor la distrugerea acesteia. - Însăși dificultatea spargerii a dovedit rezistența zidăriei sale și bunătatea materialului, din care doar o parte a fost suficientă pentru a construi o casă imensă. Locuitorii Moscovei cu curiozitate și regret urmau să se uite la distrugerea acestui pod, care multă vreme a fost venerat ca una dintre curiozitățile nu numai ale capitalei noastre antice, ci în general ale întregii Rusii.

În 1859 [3] , pe locul podului demontat, inginerul N. N. Voskoboinikov, conform proiectului inginerului colonel N. B. Tannenberg, a construit un nou pod metalic cu trei trave la Moscova. Trava râului era acoperită cu arcade. Ca pavaj, s-au folosit scânduri de transport [4]

În septembrie 1877, conform mărturiei profesorului Conservatorului din Moscova N. D. Kashkin , Piotr Ilici Ceaikovski a încercat să se sinucidă lângă Podul Mare de Piatră [5] .

secolul al XX-lea

În 1930, au decis să construiască un nou pod și au început lucrările pregătitoare. [6] [7] Dar din diverse motive, abia în 1938, puțin în aval de râu, mai aproape de Kremlin, a fost construit un pod modern (inginer N. Ya. Kalmykov, arhitecți V. A. Shchuko , V. G. Gelfreikh , M A. Minkus ). Podul a fost mutat în Piața Borovitskaya, deoarece Lenivka îngustă a îngreunat accesul la el. Lungimea podului cu intrări este de 487 m, inclusiv o deschidere fluvială de 105 m, o deschidere de coastă de 42,5 m și o lățime de 40 m.

Reconstrucție 2020-2021

Înainte de începerea lucrărilor de reparație planificate, pietonii care au mers de-a lungul podului în timpul repetițiilor Paradei Victoriei au privit podul vibrând și oscilând atunci când echipamente militare grele au trecut peste el. Pe 11 iulie 2020, a început o reconstrucție la scară largă a podului [8] [9] . Prima parte a lucrării a fost finalizată pe 19 decembrie 2020, iar lucrările au fost finalizate pe 16 august 2021 [10] . Podul a fost de fapt asamblat aproape de la zero, comunicațiile, elementele decorative și iluminatul au fost de asemenea actualizate. A fost nevoie de 14 luni pentru finalizarea lucrării, în timp ce podul a transportat trafic și pietoni [11] . În timpul reparației au blocat pe rând jumătate din benzi, organizând circulația temporară în două sensuri [12] .

Modernitate

În prezent, podul are vedere spre Kremlin, Catedrala Mântuitorului Hristos , „ Casa de pe terasament ”, terasamentele Bersenevskaya , Prechistenskaya și Sofiyskaya .

În artă

  • Podul Tuturor Sfinților la sfârșitul secolului al XVII-lea, desen de A. Vasnețov

  • 1896-1897

  • 1896-1897

  • anii 1930

  • 1941

Note

  1. ↑ P. V. Sytin. Din istoria străzilor Moscovei. M., muncitor de la Moscova, 1958, p. 8
  2. ↑ Alexander Mozhaev. Frâul este foarte mare. „Oraşul Mare”, nr. 14/54, 19 aprilie 2003 . Consultat la 7 septembrie 2011. Arhivat din original pe 11 martie 2007.
  3. ↑ Moscova și împrejurimile sale Copie de arhivă din 2 februarie 2022 la Wayback Machine  - Moscova: Tip. ex. F. B. Miller, 1882. - 521 p. - p.237
  4. ↑ Un cărucior în construcții se numește cherestea, un produs al prelucrării primare a lemnului, un buștean prelucrat pe ambele părți. Căruciorul are o rezistență excepțională, care se realizează prin prelucrare din două părți, și nu din patru, ca o grindă. Lemnul din părțile brute își păstrează rezistența naturală la influențele externe, fiind în același timp relativ ieftin.
  5. ↑ Kashkin N. D. Amintiri ale lui P. I. Ceaikovski. Ediție generală, articol introductiv și note de S. I. Shlifshtein . - M . : Editura Muzicală de Stat, 1954. - S. 128-129. — 225 p. — (Critica de muzică clasică rusă). — 10.000 de exemplare.
  6. ↑ Pregătiri pentru construcția Podului Mare de Piatră. 1931. . Preluat la 16 ianuarie 2022. Arhivat din original la 16 ianuarie 2022.
  7. ↑ Moscova. Revista Life, 1931 . Preluat la 16 ianuarie 2022. Arhivat din original la 16 ianuarie 2022.
  8. ↑ Actualizare mare: cum se schimbă podul Bolshoy Kamenny din Moscova - Real Estate RIA Novosti, 28.09.2020 . Preluat la 4 ianuarie 2021. Arhivat din original la 7 ianuarie 2021.
  9. ↑ Unul dintre cele mai pitorești locuri turistice din Moscova este închis pentru reparații . www.mk.ru (11 iulie 2020). Preluat: 4 octombrie 2022.
  10. ↑ Podul Bolshoy Kamenny este complet deschis după o revizie majoră / City News / Moscow City Web Site . Preluat la 17 august 2021. Arhivat din original la 17 august 2021.
  11. ↑ 170 de monumente culturale puse în ordine la Moscova în 2021 . m24.ru (22 decembrie 2021). Preluat: 30 septembrie 2022.
  12. ↑ Viceprimarul Moscovei a promis că va finaliza reparația Podului Bolșoi Kamenny în septembrie . Interfax.ru (29 iulie 2021). Preluat: 4 octombrie 2022.

Literatură

  • Poduri Belyaev A.V. Moskvoretsky (din oțel DS). - M . : Editura Academiei de Științe a URSS, 1945. - 140 p.
  • Nadezhdin B. M. Podurile Moscovei. - M . : Muncitor Moskovski, 1979. - 192 p.
  • Nosarev V. A., Skryabina T. A. Podurile Moscovei. — M .: Veche, 2004. — 256 p.
  • Simonov E. Poduri și terasamente ale capitalei. - M . : Muncitor Moskovski, 1938. - 62 p.

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice