Război pe mare

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 17 august 2015; verificările necesită 14 modificări .

Războiul pe mare sau războiul naval constă în luptă armată pe mări și oceane , aceasta include și operațiuni militare (de luptă) pe râuri , lacuri și rezervoare artificiale.

De regulă, este desfășurat de marinele forțelor armate ale statelor , în apă și medii aferente, și include operațiuni militare și de luptă ale formațiunilor .

Istorie

În lumea antică , flota era formată din bărci cu vâsle . A operat în zonele de coastă și a jucat un rol de sprijin în războaie ( Army Navy ). Metodele de luptă erau lovirea și îmbarcarea , iar principala formă tactică de luptă a fost o ciocnire frontală a flotelor, care se termină cu luptă unică între nave individuale .

În Evul Mediu, tactica războiului pe mare nu s-a schimbat semnificativ. În Bizanț , a fost inventată o nouă armă - focul grecesc .

În epoca Marilor Descoperiri Geografice (secolele XV-XVI), a început rivalitatea statelor europene ( Spania , Portugalia , mai târziu Anglia , Franța , Țările de Jos ) pentru dominația pe mare în legătură cu cuceririle coloniale . În același timp, flotele au început să acționeze independent, îndeplinind sarcini pentru a perturba comunicațiile inamice și pentru a-și apăra căile maritime. Cu toate acestea, tactica primelor flote de navigație din secolele XV-XVI încă nu diferă mult de metodele de a duce bătălii ale flotei de vâsle.

În secolul al XVII-lea au fost create marine permanente. Dezvoltarea ulterioară a artileriei navale și utilizarea acesteia ca armă principală în bătăliile navale din războaiele anglo-olandeze din secolul al XVII-lea, au dus la faptul că a fost stabilită clasificarea navelor de război și au fost determinate sarcinile acestora. Baza flotelor erau navele de linie . Fregatele , bărcile cu vâsle de artilerie și navele de pompieri au primit un rol secundar. Navele au început să se unească în escadroane sub comanda navei amiral . Principala formă tactică de luptă navală a fost tactica liniară , care prevedea manevrarea navelor în „linia de luptă” ( coloana de trezire ). Acest lucru a asigurat cea mai eficientă utilizare a artileriei montate pe nave de-a lungul lateralelor pe mai multe rânduri. Berbecul a început să fie folosit din ce în ce mai puțin, dar a continuat să fie folosit îmbarcare.

În secolul al XVIII-lea, amiralii ruși G. Spiridov și F. Ushakov pentru prima dată în practica luptei navale au abandonat șabloanele tacticii liniare, trecând la tactica de manevră, care a asigurat victoria flotei ruse asupra otomanei în secolul al XVIII-lea. bătălii în strâmtoarea Chios (1770), la Capul Tendra (1790) și la Capul Kaliakria (1791).

Primele încercări de a fundamenta teoretic forma manevrabilă a luptei navale s-au reflectat în lucrarea britanicului J. Clerk.„Experiența tacticii navale” (părțile 1-4, 1790-97). La instaurare au contribuit victoriile navale ale amiralului britanic G. Nelson la Abukir (1798) și Trafalgar (1805) și ale amiralului rus D. Senyavin în bătălia de la Athos (1807), în care s-au folosit principiile luptei de manevră. a acestor principii, care, împreună cu manevra escadronului pentru utilizarea mai completă a artileriei și întreruperea comenzii și controlului flotei inamice au asigurat și o mai mare independență în manevrarea navelor individuale.

Experiența războiului din Crimeea din 1853–56 a dezvăluit avantajele navelor cu abur față de navele cu pânze în luptele pe mare de manevră. În a doua jumătate a secolului al XIX-lea , au fost create nave cu abur cu protecție blindată în Marea Britanie, SUA și Franța. Astfel, ironclads au devenit baza flotelor . Au apărut și crucișătoare , minători și distrugătoare .

În timpul războiului ruso-japonez din 1904-1905, au avut loc bătălii navale majore cu participarea unor forțe semnificative de nave blindate ( bătălia de la Tsushima , bătălia de la Marea Galbenă etc.). Primele încercări de a folosi torpile și mine au arătat că artileria a încetat să fie singurul mijloc de influență de luptă asupra inamicului. Cu toate acestea, doctrinele militare ale puterilor maritime nu au suferit modificări semnificative după războiul ruso-japonez și încă se credea că dominația pe mare ar trebui atinsă printr-o bătălie generală a principalelor forțe ale flotelor.

În timpul Primului Război Mondial , distrugătoarele au devenit nave universale , iar submarinele au început să fie utilizate pe scară largă . Acest lucru a determinat crearea de nave de patrulare și vânători de submarine . În loc de ironclads, au apărut nave de luptă ( dreadnoughts ). Au apărut și alte clase noi de nave - portavioane , torpiloare . A apărut aviația navală . Atingerea obiectivelor strategice prin desfășurarea unei bătălii campate, așa cum arată Bătălia din Iutlanda (1916), a devenit imposibilă.

Înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial, flotele au fost completate cu portavioane, crucișătoare, distrugătoare, torpiloare, aviație navală, radare și sonare .

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, flotele au jucat un rol deosebit în teatrul de operațiuni din Pacific . Conținutul principal al operațiunilor militare de pe el au fost operațiuni amfibie și antiamfibie, lovituri împotriva forțelor flotei inamice pe mare, în baze și lupta pentru comunicații. Portavioanele au devenit principala forță de lovitură atât a Marinei Imperiale Japoneze , cât și a Marinei SUA . Utilizarea aeronavelor bazate pe transportatorii a făcut posibilă desfășurarea unei bătălii pe mare în condiții în care grupurile opuse de nave se aflau la sute de mile distanță. Grupări de forțe de suprafață, acoperite de luptători bazați pe portavioane , au putut opera în largul coastei inamicului.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, au fost debarcate peste 600 de atacuri amfibii mari , 6 dintre ele au avut o scară strategică. Cea mai mare a fost operațiunea de debarcare în Normandia (1944). În timpul acestor operațiuni, navele de suprafață au efectuat bombardamente de artilerie a țintelor terestre.

Submarinele erau active pe căile maritime. Marile nave de artilerie (cuirasate, crucișătoare), datorită marii lor vulnerabilități față de submarine și în special de aviație, și-au pierdut rolul principalei forțe de atac în operațiunile militare pe mare. Acțiunile lor s-au limitat în principal la asistența forțelor terestre .

Începând cu anii 1960, submarinele nucleare cu rachete balistice au devenit principala forță de lovitură a flotelor principalelor puteri . Au apărut și portavioanele nucleare .

În timpul războaielor care au avut loc după 1945, nu au existat bătălii navale majore. Cu toate acestea, în timpul Războiului Coreean din 1950-53, Războiul din Vietnam din 1965-73, Războiul din Golf din 1991, operațiunile împotriva Iugoslaviei în 1999, invazia Irakului în 2003, operațiunile împotriva Libiei în 2011, aviația navală de la portavioane din Marina SUA a fost folosită pe scară largă pentru a lovi ținte terestre. În timpul războiului din Golf, operațiunile împotriva Iugoslaviei, invazia Irakului din 2003, operațiunile împotriva Libiei, navele de suprafață și submarinele americane au atacat, de asemenea, ținte terestre cu rachete de croazieră Tomahawk . În timpul Războiului Coreean, Războiului din Vietnam, Războiului din Golf, ținte terestre au tras și asupra navelor de luptă din Al Doilea Război Mondial New Jersey , Missouri , Wisconsin .

Drept internațional

Potrivit legilor și obiceiurilor războiului naval, operațiunile navale pot fi efectuate numai de marinele statelor beligerante și numai în cadrul teatrului de război naval, care include:

Un regim privilegiat special în timpul războiului pe mare a fost instituit pentru navele comerciale și de pasageri ale statelor beligerante. Astfel, navele comerciale și de pasageri care navighează în marea liberă fără protecție sunt protejate de normele relevante ale dreptului internațional de inundații ilegale sau atacuri fără avertisment; navele comerciale au dreptul de a vizita porturi neutre și de a efectua operațiuni de marfă în acestea cu mărfuri nemilitare, iar șederea lor în astfel de porturi, spre deosebire de navele de război, nu este limitată. Legile și obiceiurile războiului naval interzic bombardarea de către forțele navale a porturilor , orașelor, satelor, locuințelor și clădirilor neapărate. Regulile de blocaj maritim sunt reglementate în mod special .

În timpul unui război naval, nu numai navele comerciale inamice, ci și navele comerciale ale statelor neutre pot fi confiscate dacă încalcă blocada, transportă contrabandă militară sau furnizează servicii țării beligerante. Dreptul internațional reglementează în detaliu aspectele legate de regimul juridic al unei nave comerciale în timpul unui război pe mare.

Vezi și

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
În cataloagele bibliografice