Marele Premiu de la Monaco din 1933 a fost o cursă auto care a avut loc pe circuitul Monte Carlo la 23 aprilie 1933.
Acesta a fost primul Grand Prix în care pozițiile pe grila de start au fost determinate mai degrabă de timpul de antrenament decât de o metodă de vot stabilită. Achille Varzi și Tazio Nuvolari au schimbat conducerea de mai multe ori în timpul cursei, iar cursa a fost decisă în favoarea lui Varzi în ultimul tur, când mașina lui Nuvolari a luat foc din cauza turației excesive. Nuvolari a fost apoi descalificat din cauza ajutorului extern în timp ce încerca să-și ducă mașina la linia de sosire.
Poziţie | Număr | Țară | Conducător auto | Echipă | Mașină | Cercuri | Timp/Killout | Grilă |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
unu | zece | Ahile Varzi | Bugatti | Bugatti T51 | 100 | 3:27:49.4 | unu | |
2 | 26 | Borzacchini cu baconine | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo Monza | 100 | +2:00.0 | 3 | |
3 | opt | René Dreyfus | Bugatti | Bugatti T51 | 99 | +1 cerc | 6 | |
DSQ | 28 | Tazio Nuvolari | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo Monza | 99 | +1 cerc | patru | |
patru | 16 | Louis Chiron | Scuderia C / C | Alfa Romeo Monza | 97 | +3 ture | 2 | |
5 | 32 | Carlo Trossi | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo Monza | 97 | +3 ture | zece | |
6 | 38 | Goffredo Zehender | Raymond Sommer | Maserati 8CM | 94 | +6 ture | unsprezece | |
7 | 12 | William Grover-Williams | Bugatti | Bugatti T51 | 90 | +10 ture | paisprezece | |
opt | 24 | Laszlo Hartmann | intrare privată | Bugatti T35B | 86 | +14 ture | optsprezece | |
Ret | paisprezece | Benoit Falshetto | intrare privată | Bugatti T51 | 84 | puntea spate | 12 | |
Ret | optsprezece | Philippe Etancelin | intrare privată | Alfa Romeo Monza | 69 | arborele cardanic | 5 | |
Ret | 34 | Luigi Fagioli | intrare privată | Maserati 8C 3000 | 61 | Carburator | 7 | |
Ret | 6 | Contele Howe | intrare privată | Bugatti T51 | 48 | puntea spate | 13 | |
Ret | 22 | Jean-Pierre Wimille | intrare privată | Alfa Romeo Monza | 28 | Frână | opt | |
Ret | douăzeci | Marcel Leu | intrare privată | Bugatti T51 | 25 | Transmisie | 9 | |
Ret | 36 | Raymond Sommer | Raymond Sommer | Maserati 8CM | 19 | biela | 17 | |
Ret | patru | Tim Birkin | Bernard Rubin | Alfa Romeo Monza | 17 | Diferenţial | cincisprezece | |
Ret | treizeci | Eugenio Siena | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo Monza | 7 | Ambreiaj | 16 |
primul rând | 1 poz. | 2 poz. | 3 poz. |
---|---|---|---|
Varzi Bugatti 2:02 |
Chiron Alfa Romeo 2:03 |
Borzacchini Alfa Romeo 2:03 | |
al 2-lea rând | 1 poz. | 2 poz. | 3 poz. |
Nuvolari Alfa Romeo 2:04 |
Ethanselen Alfa Romeo 2:04 |
Dreyfus Bugatti 2:05 | |
al 3-lea rând | 1 poz. | 2 poz. | 3 poz. |
Fagioli Maserati 2:06 |
Vimil Alfa Romeo 2:06 |
Leu Bugatti 2:07 | |
al 4-lea rând | 1 poz. | 2 poz. | 3 poz. |
Trossy Alfa Romeo 2:08 |
Zehender Maserati 2:08 |
Falshetto Bugatti 2:09 | |
al 5-lea rând | 1 poz. | 2 poz. | 3 poz. |
Howe Bugatti 2:09 |
Grover-Williams Bugatti 2:11 |
Birkin Alfa Romeo 2:11 | |
al 6-lea rând | 1 poz. | 2 poz. | 3 poz. |
Siena Alfa Romeo fără timp |
Sommer Maserati nu e timp |
Hartmann Bugatti fără timp |
Marele Premiu Monaco | |
---|---|
Extra Grand Prix |
|
campionatul Europei |
|
Campionatul Mondial de Formula 1 |
|