Sherman (tanc)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 15 septembrie 2019; controalele necesită 116 editări .
sherman

M4A2 Sherman în Parcul Victoriei de pe dealul Poklonnaya. 2017
M4 Sherman
Clasificare rezervor mediu
Greutate de luptă, t 30.3
diagrama de dispunere clasic
Echipaj , pers. 5
Poveste
Producător Lima Locomotive Works [2] , American Locomotive Company [2] , Baldwin Locomotive Works and Pressed Steel Car Company [d]
Ani de dezvoltare 1940
Ani de producție 1942 - 1945
Ani de funcționare 1942 - 1955 (SUA)
1942 - 2018 (Alte țări)
Număr emise, buc. 49 234
Operatori principali

Dimensiuni
Lungimea carcasei , mm 5893
Latime, mm 2616
Înălțime, mm 2743
Spațiu liber , mm 432
Rezervare
tip de armură oțel omogen (cu foi suplimentare)
Fruntea carenei (sus), mm/grad. 51 / 56°
Fruntea carenei (inferioară), mm/grad. 51 / 0—56° [1]
Placă de cocă, mm/grad. 38 / 0°
Alimentare carenă, mm/grad. 38 / 0…10°
De jos, mm 13-25
Acoperiș carenă, mm 19-25 / 83-90°
Frunte turn, mm/grad. 76 / 30°
Manta pistol , mm /grad. 89 / 0°
Placă turelă, mm/grad. 51 / 5°
Alimentare turn, mm/grad. 51 / 0°
Acoperiș turn, mm/grad. 25
Armament
Calibrul și marca armei 75 mm M3 (pentru M4), 76 mm M1 (pentru M4(76)), 105 mm M4 (pentru M4(105))
tip pistol ghintuit
Lungimea butoiului , calibre 36.5
Muniție pentru arme 97
Unghiuri VN, deg. −10…+25
obiective turistice telescopic M55 și M38, periscop M4
mitraliere 1 × 12,7 mm M2HB , 2 × 7,62 mm M1919A4
Mobilitate
Tip motor carburator radial cu nouă cilindri răcit cu aer
Puterea motorului, l. Cu. 400 (395 CP europeni)
Puterea motorului, kW 290
Viteza pe autostrada, km/h 48
Viteza de cros, km/h 40
Raza de croazieră pe autostradă , km 190
Putere specifică, l. Sf 13.0
tip suspensie Arc blocat
Lățimea căii, mm 421
Presiune specifică la sol, kg/cm² 0,96
Zid trecabil, m 0,6
Şanţ traversabil, m 2.25
vad traversabil , m 1.0
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Tanc mediu M4 , "Sherman" ( Eng.  Tanc mediu M4 , Sherman ) - principalul tanc mediu american din perioada celui de -al Doilea Război Mondial . A fost folosit pe scară largă în armata americană pe toate câmpurile de luptă și a fost, de asemenea, furnizat în cantități mari aliaților (în principal Marea Britanie și URSS ) în cadrul programului Lend-Lease . După cel de-al Doilea Război Mondial, Sherman a fost în serviciu cu armatele multor țări ale lumii și a participat, de asemenea, la multe conflicte postbelice. În armata SUA, M4 a fost în serviciu până la sfârșitul războiului din Coreea . Numele „Sherman” (în onoarea generalului din războiul civil american William Sherman ) a primit tancul M4 în armata britanică, după care acest nume a fost atribuit tancului din armatele americane și din alte armate. Tancurile sovietice aveau porecla „emcha” (de la M4).

M4 a devenit principala platformă de tancuri americane în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, iar pe baza lui au fost create un număr mare de modificări speciale, tunuri autopropulsate , echipamente de inginerie.

În total, din februarie 1942 până în iulie 1945, au fost produse 49.234 de tancuri [3] (fără a lua în calcul tancurile de fabricație canadiană). Acesta este cel mai masiv tanc fabricat american.

Istoricul creației

Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, Statele Unite au apărut fără un singur model de tanc mediu sau greu în producție și în serviciu, cu excepția a 18 bucăți de tancuri M2 și 94 M2A1 [4] . Tancurile inamice trebuiau distruse de artileria antitanc sau tunurile antitanc autopropulsate. Tancul mediu M3 Lee, dezvoltat urgent pe baza M2 și pus în producție, nu a satisfăcut armata deja în stadiul de dezvoltare, iar cerințele pentru un nou tanc destinat să-l înlocuiască au fost lansate la 31 august 1940 , chiar și înainte de finalizarea lucrărilor la M3. S-a presupus că noul tanc va folosi unitățile M3 deja elaborate și stăpânite de industrie, dar pistolul său principal va fi amplasat în turelă. Lucrările au fost însă suspendate până la dezvoltarea completă și producția în masă a modelului anterior și a început abia la 1 februarie 1941 [5] . Prototipul, denumit T6 , a apărut pe 2 septembrie 1941 [6] .

T6 a păstrat multe dintre caracteristicile predecesorului său M3, moștenind carena inferioară, designul trenului de rulare, motorul și tunul de tanc M2 de 75 mm. Spre deosebire de M3, T6 a primit o carenă turnată și un aspect clasic cu armamentul principal plasat într-o turelă turnată rotativă, ceea ce a eliminat majoritatea deficiențelor inerente designului M3.

Tancul a fost rapid standardizat, desemnat M4 , iar producția de masă a început în februarie 1942 [7] . Primele tancuri au fost din varianta de carenă turnată M4A1 și au fost construite de Lima Locomotive Works sub contract cu armata britanică. În ciuda faptului că tancul trebuia să fie echipat cu tunul M3, din cauza indisponibilității noului tun, primele tancuri au primit tunul M2 de 75 mm, împrumutat de la predecesorul său [7] .

M4 a fost mai simplu, mai avansat din punct de vedere tehnologic și mai ieftin de fabricat decât M3. Costul diferitelor variante ale M4 a variat între 45.000 USD și 50.000 USD (în prețurile din 1945 ) și a fost cu aproximativ 10% mai mic decât costul M3. Cel mai scump a fost M4A3E2 ( Sherman Jumbo ) la 56.812 USD.

Tunul Sherman de 75 mm era potrivit pentru sprijinul infanteriei și a permis tancului să reziste la PzKpfw III și PzKpfw IV în condiții egale în timpul utilizării în Africa de Nord . Pătrunderea tunului M3 a fost mai mică decât cea a KwK 40 L/48. Cu puțin timp înainte de sfârșitul bătăliilor din Africa de Nord, tancul începe să reziste PzKpfw VI Tiger I , care a depășit complet M4 și nu a putut fi distrus decât printr-un atac comun al mai multor Sherman la distanță apropiată și din spate.

La început, artileria și serviciul tehnic au început să dezvolte tancul mediu T20 ca înlocuitor pentru Sherman, dar armata americană a decis să reducă la minimum separarea producției și a început să modernizeze Sherman folosind componente de la alte tancuri. Așa au apărut modificările M4A1, M4A2 și M4A3 cu o turelă T23 mai mare echipată cu un tun M1 de 76 mm cu proprietăți antitanc îmbunătățite.

După Ziua Z , Tigrii erau o raritate, totuși jumătate din toate tancurile germane de pe Frontul de Vest erau Pantere, care erau net superioare primelor Sherman . Sherman cu tunuri de 76 mm au fost trimise în Normandia în iulie 1944. M4A1 a fost primul Sherman cu noua armă care a fost folosită în luptă reală, urmat de M4A3. Până la sfârșitul războiului, jumătate dintre Sherman americani erau echipați cu un tun de 76 mm.

Una dintre cele mai importante îmbunătățiri ale lui Sherman a fost reluarea suspensiei. Utilizarea în luptă a dezvăluit durata scurtă de viață a suspensiei cu arc, luată din tancul M3 și nu a putut rezista greutății mai mari a Sherman-ului. În ciuda vitezei mari pe autostradă și pe teren accidentat, manevrabilitatea tancului a lăsat uneori mult de dorit. În deșertul Americii de Nord, șenilele de cauciuc au funcționat bine, în peisajul deluros al Italiei, Sherman-urile au depășit tancurile germane. Pe suprafețele moi, cum ar fi zăpada sau noroi, pistele înguste au arătat o manevrabilitate mai slabă decât tancurile germane. Pentru a rezolva temporar această problemă, armata SUA a lansat benzi speciale de conectare a căii (ornitorici) care măresc lățimea căii. Acești ornitorici au fost montați din fabrică pe M4A3E2 Jumbo pentru a compensa greutatea crescută a mașinii.

Pentru a depăși aceste neajunsuri, a fost dezvoltată o nouă suspensie HVSS (Horizontal Volute Spring Suspension). În această suspensie, arcurile tampon au fost mutate de la vertical la orizontal. HVSS și o nouă șină au crescut greutatea vehiculului cu 1300 kg (cu șenile T66) sau 2100 kg (cu T80-uri mai grele).

Noul model a primit denumirea E8 (de aceea tancurile M4 cu HVSS au fost supranumite „Easy Eight”). Pe tanc a fost instalat un tun de 76 mm (viteza inițială a unui proiectil antitanc a fost de 780 m/s, proiectilul a străpuns 101 mm de blindaj la o distanță de 900 m).

Producția M4A3E8 a început în martie 1944 și a continuat până în aprilie 1945. Noul rezervor a intrat în serviciu 3și 7 armateîn Europa, unde a primit porecla „Super Sherman”. În ciuda faptului că tancul încă nu putea concura cu Pantera sau Tigrul, fiabilitatea și armamentul său puternic i-au asigurat o viață lungă.

După desfășurarea producției de serie la scară largă a tancurilor M4 și a unei linii de modele derivate de vehicule blindate, International Harvester Corp. a câștigat un contract de stat pentru producția a trei mii de tancuri medii M7 , cu toate acestea, contractul a fost retras în scurt timp de către client și au fost produse doar șapte mostre în serie [9] .

Structuri implicate

Cocă și turn

Un prototip experimental al lui T6 a fost realizat de personalul militar de la Aberdeen Proving Ground [10] . În producția în serie a tancurilor Sherman, au fost implicați zece mari antreprenori americani din sectorul privat (din domeniul ingineriei mecanice și al producției de material rulant feroviar ), fiecare fiind responsabil pentru producerea uneia sau altei modificări a rezervorului. sau vehicule blindate pe șasiu (indicând diviziunile structurale și modificările efectuate): [11]

Din care, Lima, Paccar și Pressed Steel au produs 6.281 de tancuri M4 până în decembrie 1943 [25] . Fabricile Chrysler și Fisher au produs 3.071 de tancuri M4A3 [21] . În total, până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, au fost produse 49.422 de tancuri M4 cu toate modificările și vehicule blindate pe șasiul său [26] (în mod tradițional, această cifră este rotunjită la cincizeci de mii). [27] Întreprinderile din industria locomotivelor au produs 35919 tancuri (sau 41% din numărul total de tancuri produse). În general, întreprinderile de construcție de locomotive erau mai pregătite pentru tranziția la construcția de rezervoare decât companiile de automobile, care trebuiau să le ajungă din urmă în ceea ce privește ratele de producție și calitatea produselor direct în procesul de producție, în plus, primele au combinat cu succes producția de tancuri cu producție de material rulant industrial pe șină, fabricate în aceleași ateliere și pe aceleași echipamente ca și vehiculele blindate [19] . Pe lângă antreprenorii americani, producția, repararea și reechiparea tancurilor, componentelor individuale și ansamblurilor a fost efectuată de companii de construcție de mașini din alte state - membre ale coaliției anti-Hitler . Producția proprie a fost stabilită în Canada : [26]

Grup de transmisie cu motor

Nu toate întreprinderile enumerate mai sus au avut un ciclu de producție complet , prin urmare, pe lângă producția de corpuri de tanc și asamblare, un număr limitat de întreprinderi au fost angajate în producția de turnulețe de tanc, furnizându-le tuturor pentru asamblare. În plus, nu toate întreprinderile enumerate mai sus au avut capacitatea de a construi motoare, astfel încât chiar și companiile producătoare de avioane au fost implicate în producția grupului de transmisii de motoare. Motoarele de tanc au fost produse de: [30] [26]

Producția de transmisii a fost realizată de: [30]

În plus, au fost furnizate șenile de cauciuc: [31]

Armament

Producția de tunuri de tancuri a fost stabilită la Arsenalul Watervliet al Armatei SUA, Watervliet , New York , precum și la următoarele întreprinderi private:

Producție

În raportul statistic „Producția oficială de muniție a Statelor Unite. Pe luni, 1 iulie 1940-31 august 1945. Administrația civilă a producției. 1 mai 1947” există o defalcare a seriei M4 doar pe calibrele de arme, dar nu există o împărțire în modificări. Prin urmare, nu este încă posibil să completați complet tabelele.

Producția de rezervoare din seria M4 a fost realizată de zece companii:

Compania americană de locomotive (ALCo)

Baldwin Locomotive Works (BLW)

Compania de mașini din oțel presat (PSCC)

Pullman-Standard Car Company (P-SCC)

Detroit Tank Arsenal (DTA)

Compania Pacific Car and Foundry (PCFC)

Fisher Tank Arsenal , o subsidiară a Fisher Body (FTA)

Lima Locomotive Works (LLW)

Mașină și sudor federal (FMW)

Ford Motor Company (FMC)

Producția de rezervoare seria M4 (75mm) [32]
An Model Producător unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 zece unsprezece 12 Total
1942 M4 PSCC — — — — — — 475
M4A1 PSCC — — 699
LLW — unu 820
PCFC — — — — unu 7 2 24 treizeci 51 cincizeci 101 266
Total — unu unsprezece 1785
M4A2 ALCo — — — — — — — — 126
BLW — — — — — — — — — unu unsprezece — 12
P-SCC — — — 1112
ALS — — — patru 16 39 115 207 194 84 432 449 1540
FMW — — — — — — — — — — — 21 21
Total — — — 2811
M4A3 FMC — — — — — unu — 19 70 150 140 134 514
M4A4 DTA — — — — — — 2 167 502 364 490 907 2432
Total — unu unsprezece 64 134 98 488 923 1259 997 1609 2433 8017
1943 M4 DTA — — — — — — — 1528
ALCo — 2150
BLW douăzeci 45 130 125 137 100 110 110 114 114 105 80 1190
PSCC 525
P-SCC — — — 689
Total 6082
M4A1 PSCC 3001
LLW — — — 835
PCFC 38 92 86 72 72 70 77 70 40 treizeci 13 — 660
Total 4496
M4A2 ALCo — — — — — — — — 24
P-SCC — — — 1625
ALS 324 344 290 173 218 173 173 107 95 110 118 115 2240
FMW patru 35 47 44 43 44 48 44 51 53 53 53 519
Total 163 171 168 4408
M4A3 FMC 61 128 130 156 156 156 142 150 97 — — — 1176
M4A4 DTA 626 665 678 612 579 581 655 489 182 — — — 5067
M4A6 DTA — — — — — — — — — unu 16
Total 1613 2043 2052 2317 2097 1790 2401 1861 1570 1245 1186 1070 21245
1944 M4 DTA 148 — — — — — — — — — — — 148
BLW 43 — — — — — — — — — — — 43
Total 191 — — — — — — — — — — — 191
M4A2 ALS 350 195 100 — — — — — — — 834
M4A3 ALS 339 220 86 306 252 258 117 61 2420
M4A6 DTA — — — — — — — — — — 59
M4A3E2 ALS — — — — 40 110 104 — — — — — 254
Total 571 340 439 482 412 330 190 306 252 258 117 61 3758
1945 M4A3 ALS 216 218 217 — — — — — — — — — 651
Total 33671
Producția de rezervoare seria M4 (76mm) [32]
An Model Producător unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 zece unsprezece 12 Total
1944 M4A1 PSCC 100 166 166 164 180 180 180 207 207 207 207 207 2171
M4A2 ALS — — — — treizeci 195 225 333 255 175 167 214 1594
M4A3 DTA — — 55 175 260 349 315 246 — — — — 1400
ALS — — — — — — — — 58 124 160 183 525
Total — — 55 175 260 349 315 246 58 124 160 183 1925
M4A3E8 DTA — — — — — — — zece 112 226 548 549 1445
Total 100 166 221 339 470 724 720 796 632 732 1082 1153 7135
1945 M4A1 PSCC 145 treizeci — — — — — 1255
M4A2 PSCC — — — — — — — — — — 21
ALS — — — — — — — 1300
M4A3E8 DTA — — — — — — — — 1172
Total 657 787 861 748 520 145 treizeci — — — — — 3748
Total 10883
Producția de rezervoare seria M4 (105mm) [32]
An Model Producător unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 zece unsprezece 12 Total
1944 M4 DTA — 2 55 154 123 130 125 130 126 179 108 109 1241
M4A3 DTA — — — — 56 136 123 135 119 178 133 165 1045
Total — 2 55 154 179 266 248 265 245 357 241 274 2286
1945 M4 DTA 100 140 160 — — — — — — — — — 400
M4A3 DTA 225 201 294 470 453 351 — — — — — — 1994
Total 325 341 454 470 453 351 — — — — — — 2394
Total 4680

Descrierea designului

Tancul M4 are aspectul clasic francez al rezervorului FT-17, cu compartimentul motor în spate și compartimentul transmisiei în  partea din față a rezervorului [33] . Între ele se află compartimentul de luptă, turnul de rotație circulară este instalat aproape în centrul tancului. Acest aspect este în general tipic pentru tancurile medii și grele americane și germane din al Doilea Război Mondial. În ciuda respingerii plasării sponsonului tunului tancului principal, înălțimea carenei tancului, deși mai mică în comparație cu M3, a rămas totuși semnificativă. Motivul principal pentru aceasta este aranjarea verticală a motorului radial de avion folosit pe acest rezervor, precum și locația înainte a transmisiei, care determină prezența unei cutii înalte pentru liniile de transmisie de la motor la cutia de viteze.

Corp blindat și turelă

Corpul celor mai multe modificări ale tancului M4 are o structură sudată din foi de oțel blindate laminate [33] . NLD, care este și capacul compartimentului transmisiei [33] , turnat , asamblat din trei părți cu șuruburi (înlocuit ulterior cu o singură piesă). În timpul procesului de producție, au existat multe variante ale carcasei tancului, care diferă ușor ca formă și foarte semnificativ în tehnologia de fabricație. Inițial, rezervorul trebuia să aibă o carcasă turnată, dar din cauza dificultăților în producerea în masă a materialelor turnate de această dimensiune, doar M4A1 , care a fost produs în același timp cu M4 sudat, a primit o carcasă turnată .

Coca inferioară a fost aceeași cu cea a tancului M3, cu excepția faptului că sudarea a fost folosită pentru fabricare mai degrabă decât pentru nituire , inclusiv pentru tancurile cu cocă turnată.

La primele versiuni ale tancului, partea superioară din față a carenei avea o pantă de 56 de grade și o grosime de 51 mm [34] . VLD a fost slăbit de marginile sudate în el cu trape pentru dispozitivele de vizualizare. La modificările ulterioare, trapele au fost mutate pe acoperișul carenei, VLD-ul a devenit solid, dar din cauza transferului trapelor, a trebuit să fie mai vertical, la 47 de grade.

Laturile carenei sunt formate din plăci de blindaj montate vertical de 38 mm grosime, partea din spate are aceeași armătură. Pe prototip, partea laterală a rezervorului avea o trapă suficient de mare pentru echipaj, dar a fost abandonată pe vehiculele de serie.

În partea de jos a carenei, în spatele radio-operatorului tunner, există o trapă proiectată pentru ieșirea relativ sigură a tancului de către echipaj pe câmpul de luptă sub focul inamic. În unele cazuri, această trapă a fost folosită pentru a evacua infanteristii răniți sau membrii echipajului altor tancuri de pe câmpul de luptă, deoarece interiorul Sherman-ului era suficient de mare pentru a găzdui temporar mai mulți oameni.

Turela tancului este turnată, de formă cilindrică cu o mică nișă la pupa [35] , montată pe o goană cu diametrul de 1750 mm cu un rulment cu bile , grosimea armurii frunții turelei este de 76 mm, laturile si pupa turelei sunt de 51 mm. Fruntea turelei este înclinată la un unghi de 60°, mantaua pistolului are o armură de 89 mm. Acoperișul turnului are o grosime de 25 mm, acoperișul carenei este de la 25 mm în față până la 13 mm în spatele rezervorului. În acoperișul turnului se află o trapă de comandant, care este și intrarea pentru trăgător și încărcător. Turele de producție târzie (începând din august 1944 ) au o trapă separată pentru încărcător. Capacul trapei comandantului este cu două foi, o turelă de mitralieră antiaeriană este instalată pe trapă . Mecanismul de rotire a turelei este electro-hidraulic sau electric, cu posibilitate de intoarcere manuala in cazul defectarii mecanismelor, timpul unei rotatii complete este de 15 secunde. În partea stângă a turnului există o portiță pentru tragerea unui pistol, închisă cu un oblon blindat [35] . În februarie 1943, ambrazura pistolului a fost abandonată, dar la cererea armatei, a fost introdusă la începutul anului 1944.

Muniția pistolului este plasată în rafturi orizontale pentru muniții situate de-a lungul părților laterale ale carenei în aripi (un suport pentru muniții în sponsonul din stânga, două în cel din dreapta), într-un rafturi orizontal pentru muniții pe podeaua coșului turelei, și, de asemenea, într-un suport vertical pentru muniții în spatele coșului. În exterior, pe părțile laterale ale carenei în locurile în care a fost plasată muniția, au fost sudate plăci de blindaj suplimentare de 25 mm grosime (cu excepția tancurilor din prima serie). Utilizarea în luptă a Sherman-urilor a arătat că atunci când obuzele care străpung armura lovesc părțile laterale ale carenei, tancul este predispus să aprindă încărcături de pulbere de muniție. De la mijlocul anului 1944, rezervorul a primit un nou design de suporturi de muniție, care au fost mutate pe podeaua compartimentului de luptă, apă amestecată cu antigel și un inhibitor de coroziune a fost turnat în golurile dintre cuiburile de obuze . Astfel de tancuri au primit indicele „(W)” în denumire și diferă în exterior de versiunile anterioare prin absența plăcilor de blindaj laterale suplimentare. Raftul de muniție „umed” a avut o tendință semnificativ mai mică de a se aprinde atunci când părțile laterale ale tancului erau lovite de obuze, precum și în caz de incendiu.

Majoritatea tancurilor produse aveau o căptușeală interioară din cauciuc spumă, menită să protejeze echipajul de fragmentele secundare atunci când tancul era lovit de obuze.

La o ediție limitată (254 bucăți, adică mai puțin de 1% din numărul total de vehicule de tip M4 ), modificările M4A3E2 au adus blindajul (prin sudarea plăcilor de blindaj suplimentare) până la 101 mm (sus fruntei carenei ). ) și 76 mm (partea carenei) [1]

Armament

75mm M3

Când M4 a intrat în producție de masă, armamentul său principal a fost tunul de tanc american de 75 mm M3 L/37.5 [36] , moștenit de la versiunile ulterioare ale tancului M3. În tancurile din prima serie, pistolul a fost montat pe suportul M34. În octombrie 1942, montura a fost modernizată cu o manta de pistol întărită care acoperă nu numai pistolul în sine, ci și mitralierul coaxial cu acesta, precum și vizorul telescopic direct al trăgatorului (înainte de aceasta, țintirea se realiza printr-o lunetă telescopică construită). în periscop). Noua instalație a primit denumirea M34A1. Unghiurile verticale de vizare ale pistolului sunt -10...+25°.

M3 are un calibru de 75 mm, o lungime a țevii de 37,5 calibre (40 de calibre este lungimea completă a pistolului), o culpă semiautomată cu pană, încărcare unitară. Pasul de striling este de 25,59 calibre.

M3 era, în general, în conformitate cu F-34 sovietic , cu o țeavă ceva mai scurtă, un calibru similar și o penetrare a blindajului . Arma a fost eficientă împotriva tancurilor ușoare și medii germane (cu excepția celor mai recente modificări ale PzKpfw IV ) și, în general, a îndeplinit pe deplin cerințele vremii.

Pistolul este echipat cu un stabilizator giroscopic Westinghouse care funcționează în plan vertical [37] . Culata pistolului este rotită cu 90 de grade spre stânga față de axa longitudinală a pistolului. Acest lucru a facilitat foarte mult munca încărcătorului, deoarece cu această montare comenzile obturatorului se deplasează pe orizontală, și nu pe verticală [38] .

Nomenclatura muniției pentru tunul M3 de 75 mm [39]
Tip de Desemnare Greutatea proiectilului, kg Greutatea loviturii, kg Viteza inițială, m/s Gama de masă, m
Proiectile perforatoare de calibru
Tracer perforator cu cap ascuțit cu vârfuri de protecție și balistice (APCBC-T) proiectil M61 6,79 9 618 14 700
Următor perforator de armură (AP-T) M72 Shot 6.32 8.52 618 11 700
Greutate ușoară care străpunge armura cu miez de tungsten (HVAP) T45 Shot 3,81 5,92 868 12 000
cochilii de fragmentare
Grenadă de fragmentare (HE) M42A1 Shell 6,66 8,53 normal / 8,87 îmbunătățit 463 normal / 603 armat 13 000
Proiectile de fum
Grenadă de fum (HC) M89 Shell 3 4,46 259 1800
Masa de penetrare a blindajului pentru tunul M3 de 75 mm
Armura omogenă din oțel, unghi de întâlnire 60 de grade
Tip proiectil \ Rază 500 m 1000 m 1500 m 2000 m
APC M61 66 mm 60 mm 55 mm 50 mm
AP M72 76 mm 63 mm 51 mm 43 mm
HVAP T45 117 mm 97 mm 79 mm 64 mm
Armura din oțel călit, unghi de întâlnire 60 de grade
Tip proiectil \ Rază 500 m 1000 m 1500 m 2000 m
APC M61 74 mm 67 mm 60 mm 54 mm
AP M72 66 mm 53 mm 41 mm 33 mm
Runda T45 nu a fost produsă în serie.

Muniția este de 85 de cartușe [38] .

76 mm M1

În timpul războiului, odată cu apariția în unitățile blindate germane a tancurilor medii PzKpfw IV cu tunuri cu țeavă lungă de 75 mm, tancurilor medii PzKpfw V „Panther” și tancurilor grele PzKpfw VI „Tiger” , problema penetrării insuficiente a blindajului american Au apărut tunuri M3 de 75 mm. Pentru a rezolva această problemă, s-au lucrat pentru a instala turnulele unui tanc experimental T23 cu un tun M1 cu țeavă lungă de 76 mm în suportul mască M62 de pe M4 . Producția în serie a tancurilor M4 cu turelă T23 a continuat din ianuarie 1944 până în aprilie 1945 . Toate tancurile Sherman cu tunuri de 76 mm au primit indicele „(76)” în denumire. Noul turn avea o cupolă de comandant. Turn de rezervare T23 circular, 64 mm.

Pistol cu ​​carapa M1, calibrul 76.2 mm, lungimea țevii 55 calibrele, șurub culisant semi-automat, încărcare unitară. Există mai multe opțiuni de arme. M1A1 diferă de M1 prin faptul că are toroane deplasate înainte pentru un echilibru mai bun, M1A1C are un filet pe capătul botului cilindrului pentru a instala frâna de gură M2 (dacă frâna de gură nu este instalată, filetul este închis cu o protecție specială). manșon), M1A2 are o rată de răsucire scurtată, calibrul 32 în loc de 40.

Nomenclatura muniției pentru tunurile M1, M1A1, M1A1C, M1A2
Tip de Desemnare Greutatea proiectilului, kg Greutatea loviturii, kg Viteza inițială, m/s Gama de masă, m
Proiectile perforatoare de calibru
Trasor pentru străpungerea armurii cu cap tocit cu vârf balistic (APCBC-T) proiectil M62 7 11.24 792 14 700
Tracer care străpunge armura cu cap ascuțit (AP-T) M79 Shot 6.8 unsprezece 792 11 700
Greutate ușoară care străpunge armura cu miez de tungsten (HVAP) M93 Shot 4.26 8,58 1036 12 000
cochilii de fragmentare
Grenadă de fragmentare (HE) M42A1 Shell 5,84 zece 800 13 000
Proiectile de fum
Grenadă de fum (HC) M88 Shell 3.35 6.1 300 1800
Masa de penetrare a blindajului pentru tunul M1A1 de 76 mm
Armura omogenă din oțel, unghi de întâlnire 60 de grade
Tip proiectil \ Rază 500 m 1000 m 1500 m 2000 m
APC M62 93 mm 88 mm 83 mm 75 mm
AP M79 109 mm 92 mm 76 mm 64 mm
HVAP M93 157 mm 135 mm 116 mm 98 mm
Armura omogenă din oțel, unghi de întâlnire 90 de grade [40]
APC M62 116 mm 106 mm N / A N / A
Tunul M1A2 are o penetrare ușor mai bună a blindajului cu proiectilul M62 la distanțe de peste 1000 de metri.
17-pounder

Au existat și variante în armata britanică rearmate cu tunul antitanc britanic MkIV de 17 lire , numit Sherman IIC (bazat pe M4A1) și Sherman VC (bazat pe M4A4), mai cunoscut sub numele comun Sherman Firefly . . Pistolul de 17 lire a fost montat într-o turelă convențională, suportul pentru mască a fost special conceput pentru acest pistol. Stabilizatorul pistolului a fost demontat din cauza greutății mari a țevii pistolului.

Pistolul Ordnance QF 17 pounder Mk.IV este carat , calibrul 76.2 mm, lungimea țevii 55 calibrele, pasul riflingului 30 calibrele, șurub glisant orizontal, semi-automat, încărcare unitară. Pistolul era echipat cu o frână de foc cu contragreutate încorporată.

Încărcătura cu muniție a pistolului este de 77 de cartușe și este așezată astfel: 5 cartușe sunt așezate pe podeaua coșului turelei, alte 14 cartușe sunt în locul asistentului șoferului, iar restul de 58 de cartușe sunt în trei suporturi pentru muniții. pe podeaua compartimentului de luptă.

Un fapt interesant este că britanicii, nemulțumiți de puterea tunului M3, au început să lucreze la echiparea M4 cu un tun de 17 lire cu mult înainte ca comandamentul american să fie serios preocupat de această problemă. Deoarece britanicii obținuseră rezultate foarte bune, ei le-au sugerat americanilor să producă un pistol de 17 lire sub licență și să îl instaleze pe Sherman americani, mai ales că nu necesita un nou turn pentru a-l instala. Din cauza reticenței de a instala arme străine pe tancuri, americanii, după mai multe experimente, au decis să renunțe la această decizie și au început să-și instaleze propriul pistol M1 mai puțin puternic.

Nomenclatorul muniției pentru tunurile QF 17 pounder Mk.IV, Mk.VII
Tip de Desemnare Greutatea proiectilului, kg Viteza inițială, m/s
Proiectile perforatoare de calibru
Solid cu cap ascuțit trasător care străpunge armura (AP-T) Shot, AP, Mk.III T 7,68 884
Tracer perforator cu capac de protecție (APC-T) Shot, APC, Mk.IV T 7,71 884
Tracer perforator cu capac de protecție și vârf balistic (APCBC-T) Shot, APCBC, Mk.VIII T 7,71 884
Tracer de perforare a armurii de sub-calibru cu un palet detașabil (APDS-T) Shot, SVDS, Mk.IT 3.46 1204
cochilii de fragmentare
Grenadă de fragmentare (HE) Shell, HE, Mk.IT 6 890
Masă de penetrare a blindajului pentru tunul Mk.IV de 76,2 mm QF de 17 lire
Armura omogenă din oțel, unghi de întâlnire 60 de grade
Tip proiectil \ Rază 457 m 914 m 1371 m 1828 m
APCBC Mk.VIII T 140 mm 130 mm 120 mm 111 mm
SVDS Mk.IT 208 mm 192 mm 176 mm 161 mm
Proiectilul de sub-calibru SVDS are o precizie puțin mai mică și o acțiune de armură mai mică decât APCBC.

Obuzele SVDS au apărut pentru prima dată în armata britanică în august 1944 . Până la sfârșitul acelui an, industria a produs 37 000 dintre aceste obuze și alte 140 000 până la sfârșitul războiului.Obuzele din prima serie prezentau defecte de fabricație semnificative, ceea ce făcea posibilă utilizarea lor doar la distanțe scurte.

obuzier M4 de 105 mm

O serie de tipuri diferite de M4 au primit ca armament principal obuzierul american M4 de 105 mm, care era un obuzier M2A1 modificat pentru utilizare într-un tanc. Aceste tancuri erau destinate sprijinului apropiat de artilerie a infanteriei .

Obuzierul este montat într-un suport de mască M52, capacitatea muniției este de 66 de cartușe și este plasat în sponsonul din dreapta (21 de cartușe), precum și pe podeaua compartimentului de luptă (45 de cartușe). Încă două focuri au fost depozitate direct în turn. Turnul nu are un coș, deoarece acesta din urmă îngreunează accesul la suportul pentru muniții. Din cauza dificultăților de echilibrare a pistolului, nu există stabilizator, în plus, turela nu are o acționare hidraulică (a fost returnată la unele tancuri în vara anului 1945).

Obuzier M4 striled, calibrul 105 mm, lungimea țevii 24,5 calibru, pas de striling 20 calibre. Oblon culisant, încărcare unitară.

Nomenclatura muniției pentru obuzierul M4 de 105 mm
Tip de Desemnare Greutatea proiectilului, kg Greutatea loviturii, kg Viteza inițială, m/s Gama de masă, m
Proiectil de fragmentare (HE) M1 Shell 14.97 19.08 472 11 160
Tracer antitanc cumulativ (HEAT-T) M67 Shell 13.25 16.71 381 7854
Pătrunderea armurii proiectilului M67 HEAT este aceeași pentru toate distanțele și se ridică la 100 mm de armură omogenă la o întâlnire normală.

Obuzierul M4 poate trage, de asemenea, toate tipurile de cartușe de artilerie destinate obuzierului armatei M101. Toate tipurile de fotografii, cu excepția M67, au o încărcare variabilă.

Arme auxiliare

O mitralieră M1919 A4 de calibru pușcă este asociată cu tunul tancului. Tunerul a tras de la o mitralieră coaxială folosind un declanșator electric realizat sub formă de solenoid montat pe corpul mitralierei și care acționează asupra protecției declanșatorului acesteia. Aceeași mitralieră este instalată într-o mască cu bilă mobilă pe partea frontală, trasă din ea de un trăgător radio operator. Pe acoperișul turnului, într-o turelă combinată cu o trapă de comandant, a fost instalată o mitralieră de calibru mare M2H , care a fost folosită ca tun antiaerian.

Muniția este de 3600-4750 de cartușe pentru mitraliere coaxiale și de curs , 300 de cartușe pentru mitraliere grele. Curele de cartuș pentru mitraliera cursului au fost amplasate în aripile din dreapta asistentului șoferului, curele pentru mitraliera coaxială au fost amplasate pe raftul din nișa turelei.

Începând din iunie 1943, tancul a fost echipat cu un mortar de fum M3 de 51 mm montat în acoperișul turelei din partea stângă la un unghi de 35°, astfel încât clapa acestuia să fie în interiorul rezervorului. Mortarul este o versiune licențiată a englezei „2 inch bomb thrower Mk.I”, are un regulator care vă permite să trageți la o rază fixă ​​de 35, 75 și 150 de metri, muniție 12 obuze de fum. Focul de la acesta era condus de obicei de încărcător. Au fost folosite și mine obișnuite dintr-un mortar de 50 mm .

Pentru autoapărarea echipajului, tancurile cu toate modificările au fost echipate cu o mitralieră M2 pentru mitraliera M1919, o mitralieră Thompson cu 300 de cartușe de muniție și douăsprezece grenade de mână [38] .

Cazarea echipajului, instrumente și obiective turistice

Echipajul tancului este format din cinci persoane, pentru toate modificările, cu excepția Sherman Firefly . În corpul tancului, pe ambele părți ale transmisiei, există un șofer (în stânga) și un tunner-operator radio (asistentul șoferului), ambele au trape în partea superioară a părții frontale (pentru modificări timpurii) sau pe acoperișul carenei din fața turelei (pentru modificări ulterioare). Compartimentul de luptă și turelă găzduiesc comandantul tancului, trăgătorul și încărcătorul [41] . Poziția comandantului este în partea dreaptă spate a turelei [42] , cu trăgătorul în fața sa [43] și toată jumătatea stângă a turelei dată încărcătoarei [44] .

Scaunele șoferului, șoferului asistent și comandantului tancului sunt reglabile și se pot deplasa pe verticală într-o gamă destul de largă, aproximativ 30 cm [41] . Fiecare membru al echipajului, cu excepția trăgatorului, are un periscop de observare rotativ la 360 de grade M6 [41] , periscoapele se pot deplasa și în sus și în jos. Tancurile modelelor timpurii aveau sloturi de vizualizare pentru șofer și asistentul său, ulterior au fost abandonate.

Obiectivele constau dintr-o lunetă telescopică M55 cu o creștere de trei ori, fixată rigid în masca pistolului și un periscop de trăgător M4A1, care are o vizor telescopic M38A2 integrat , care ar putea fi folosit ca rezervă. Vizorul încorporat în periscop este sincronizat cu pistolul. Două indicatoare metalice sunt sudate pe acoperișul turelei, care servesc pentru a permite comandantului tancului să rotească turela în direcția țintei, observând prin periscop. Mitraliera cursului nu are vizor.

Tancurile înarmate cu obuziere de 105 mm au primit vizorul telescopic M77C în locul lui M38A2. Pentru tunul de 76 mm, a fost folosit M47A2 în loc de M38A2, iar M51 în locul M55.

Ulterior, obiectivele turistice au fost îmbunătățite. Tancul a primit un periscop universal de tunner M10 (sau modificarea acestuia cu un reticulul reglabil M16) cu două ochiuri telescopice încorporate, cu o creștere unică și de șase ori. Periscopul poate fi folosit cu orice tip de armă. Au fost instalate și lunete telescopice directe M70 (calitate îmbunătățită), M71 (mărire de cinci ori), M76 (cu câmp vizual extins), M83 (măsire variabilă 4-8 ×).

Pistolul tancului are indicatori pentru unghiurile de vizare verticale și orizontale, ceea ce a făcut posibilă efectuarea unui foc de artilerie destul de eficient din poziții închise.

Rezervorul este echipat cu unul dintre cele trei tipuri de radio VHF montate în nișa turelei - SCR 508 cu două receptoare, SCR 528 cu un receptor sau SCR 538 fără transmițător. Antena postului de radio este afișată din partea stângă din spate a acoperișului turnului. Tancurile comandantului au fost echipate cu stația radio SCR 506 situată în fața sponsonului drept al KV , cu o antenă afișată în partea dreaptă sus a VLD. [45]

Rezervorul este echipat cu un interfon intern BC 605, care face legătura între toți membrii echipajului și face parte din postul de radio. Ar putea fi instalat și un kit de comunicații opțional RC 298 cu infanterie însoțitoare, echipat cu un telefon extern BC 1362, situat în partea dreaptă spate a carenei. De asemenea, tancul putea fi echipat cu o stație radio mobilă AN/VRC 3, care a servit pentru a comunica cu infanteriei SCR 300 (Walkie Talkie).

Turela T23 are o cupolă de comandant cu șase dispozitive fixe de observare cu periscop . Versiunile ulterioare ale tancurilor cu obuziere de 105 mm au fost echipate cu aceeași turelă .

Pentru operațiuni în condiții de vizibilitate slabă, rezervorul este echipat cu girocompas . În Europa, girocompasele practic nu erau folosite, dar erau solicitate în Africa de Nord în timpul furtunilor de nisip și erau folosite ocazional și pe Frontul de Est, în condiții de iarnă.

Motor

Printre alte tancuri medii din Al Doilea Război Mondial, Sherman se remarcă pentru cea mai largă gamă de motoare instalate pe el. În total, pe rezervor au fost instalate cinci variante diferite ale sistemului de propulsie, care au adus șase modificări principale:

  • M4 și M4A1 - Motor radial  de avion Continental R975 C1 , 350 CP. Cu. la 3500 rpm.
  • M4A2 - motoare diesel  duble cu șase cilindri GM 6046, 375 CP. Cu. la 2100 rpm.
  • M4A3 - un V8 Ford GAA  special conceput pe benzină , 500 CP. Cu.
  • M4A4  este un motor Chrysler A57 multibanc cu 30 de cilindri, format din cinci motoare L6 pe benzină.
  • M4A6  - Diesel Caterpillar RD1820.

Inițial, structura rezervorului și dimensiunile compartimentului motor au fost calculate pentru R975 în formă de stea, care a oferit suficient spațiu pentru a instala alte tipuri de motoare. Cu toate acestea, unitatea de putere cu 30 de cilindri a lui A57 nu era suficient de mare pentru a încăpea într-un compartiment de motor standard, iar varianta M4A4 a primit o carenă mai lungă, care a fost folosită și la M4A6 .

M4A2 a fost furnizat URSS în cadrul programului Lend-Lease , deoarece una dintre cerințele pentru un rezervor în URSS a fost prezența unei centrale diesel. În armata SUA, tancurile de motorină nu erau folosite din motive logistice , dar erau disponibile în Corpul Marin (care avea acces la motorină ) și în unitățile de antrenament. De asemenea, rezervoarele de motorină au reprezentat aproximativ o treime din cele livrate în Marea Britanie, unde au fost folosite atât vehicule pe benzină, cât și diesel.

Rezervorul este echipat cu o unitate de putere auxiliară cu un singur cilindru pe benzină , care servește la reîncărcarea bateriilor fără a porni motorul principal, precum și la încălzirea motorului la temperaturi scăzute.

Transmisie

Transmisia rezervorului este situată în fața carenei, cuplul de la motor îi este transmis printr- un cardan care trece într-o cutie de-a lungul podelei compartimentului de luptă. Cutia de viteze este mecanică cu 5 trepte, există o treaptă de marșarier, 2-3-4-5 trepte sunt sincronizate. Transmisia are un diferential dublu tip Cletrac si doua frane separate cu care se realizeaza controlul. Comenzi pentru șofer - două manete de frână (cu servo), pedală de ambreiaj, levier de viteze, accelerație cu piciorul și manual, frână de mână. Ulterior, frâna de mână a fost înlocuită cu o frână de picior.

Carcasa de transmisie turnată este, de asemenea, partea frontală inferioară a carcasei rezervorului, capacul compartimentului de transmisie este turnat din oțel blindat și este prins cu șuruburi pe carena rezervorului. Părți masive ale transmisiei, într-o anumită măsură, au protejat echipajul de a fi lovit de obuze perforatoare și de fragmente secundare, dar, pe de altă parte, acest design a crescut probabilitatea de deteriorare a transmisiei în sine atunci când obuzele i-au lovit corpul, chiar dacă există nu a fost pătrunderea armurii.

În timpul procesului de producție, proiectarea transmisiei nu a fost supusă unor modificări semnificative.

Șasiu

Suspensia rezervorului în ansamblu corespunde cu cea utilizată pe rezervorul M3. Suspensia este blocată, are trei cărucioare de sprijin pe fiecare parte. Boghiurile au două role de șenile acoperite cu cauciuc, o rolă de sprijin pe partea din spate, precum și două arcuri tampon verticale .

Cele mai vechi tancuri din serie, până în vara anului 1942 , aveau suspensie de boghiu M2 , la fel ca și primele variante M3. Această opțiune de suspensie este ușor de distins prin rolele de susținere situate pe vârfurile boghiurilor.

Sinea este cu legături mici , cu o balama paralelă cauciuc-metal, 420 mm lățime, 79 de șenile pe M4 , M4A1 , M4A2 , M4A3 , 83 de șenile pe M4A4 și M4A6 . Şenilele au o bază din oţel. Primele versiuni ale șenilelor erau echipate cu o bandă de rulare de cauciuc destul de groasă , care era și mai groasă pentru a crește durata de viață a șenilei. Odată cu începutul avansării japoneze în Pacific, accesul la cauciucul natural a devenit limitat, iar șenile au fost dezvoltate cu benzi de rulare din oțel nituite , sudate sau înșurubate . Ulterior, situația cu materiile prime s-a îmbunătățit, iar banda de rulare din oțel a fost acoperită cu un strat de cauciuc.

Au existat următoarele opțiuni de pistă:

  • T41  este o pistă cu banda de rulare din cauciuc neted. Ar putea fi echipat cu pinten.
  • T48  este o pistă cu banda de rulare din cauciuc chevron.
  • T49  - șină cu trei colțuri paralele din oțel sudate.
  • T51  este o pistă cu banda de rulare din cauciuc neted, grosimea benzii de rulare este crescută în comparație cu T41. Ar putea fi echipat cu pinten.
  • T54E1, T54E2  - șină cu benzi de rulare chevron din oțel sudat.
  • T56  este o șină cu o bandă de rulare simplă din oțel cu șuruburi.
  • T56E1 - șuruburi  pe șenile de rulare chevron din oțel .
  • T62  este o bandă de rulare chevron din oțel nituită.
  • T47 , T47E1  - șină cu trei colțuri din oțel sudate, acoperite cu cauciuc.
  • T74  - sina cu banda de rulare chevron din otel sudat, acoperita cu cauciuc.

Canadienii și-au dezvoltat propriul tip de șenile CDP cu șenile din metal turnat cu o balama secvențială metalică expusă. Aceste șenile semănau foarte mult cu cele folosite pe majoritatea tancurilor germane ale vremii.

O astfel de suspensie are denumirea VVSS (Vertical Volute Spring Suspension, „verticală”), în numele rezervorului, această abreviere a fost de obicei omisă.

La sfârșitul lunii martie 1945, suspensia a fost modernizată, rolele au devenit duble, arcurile au fost orizontale, s-au schimbat și forma și cinematica balansoarelor și au fost introduse amortizoare hidraulice . Suspensia a primit șenile mai late, de 58 cm, T66 , T80 și T84 . Tancurile cu această suspensie (numite Horizontal Volute Spring Suspension, „orizontală”) aveau abrevierea HVSS în denumire. Suspensia HVSS semăna cu cea a tancului francez Hotchkiss H 35 . Suspensia „orizontală” diferă de cea „verticală” prin presiunea specifică mai mică la sol și conferă rezervoarelor modernizate o capacitate ușor mai mare de cross -country . În plus, această suspensie este mai fiabilă și necesită mai puțină întreținere.

Pista de suspensie HVSS avea trei opțiuni principale:

  • T66  - șenile din oțel turnat, balama deschisă din metal secvențială.
  • T80  - balama cauciuc-metal, șenile cu banda de rulare din oțel sub formă de chevron, acoperite cu cauciuc.
  • T84  - îmbinare cauciuc-metal, șenile cu banda de rulare din cauciuc sub formă de chevron. Folosit după război.

Modificări

Principalele variante de producție

O caracteristică a producției M4 a fost că aproape toate variantele sale nu au fost rezultatul modernizărilor, ci au avut diferențe pur tehnologice și au fost produse aproape simultan. Adică, diferența dintre M4A1 și M4A2 nu înseamnă că M4A2 desemnează o versiune ulterioară și mai avansată, înseamnă doar că aceste modele au fost produse la fabrici diferite și au motoare diferite (precum și alte diferențe minore). Modernizări, cum ar fi schimbarea raftului de muniție, echiparea cu o nouă turelă și tun, schimbarea tipului de suspensie, toate tipurile au suferit în general în același timp, primind denumiri de armată W, (76) și HVSS. Denumirile fabricii sunt diferite și includ litera E și un index numeric. De exemplu, M4A3(76)W HVSS avea denumirea din fabrică M4A3E8 .

Versiunile în serie ale lui Sherman au fost următoarele:

  • M4  este un rezervor cu carena sudata si un motor radial cu carburator Continental R-975 . A fost produs în serie din iulie 1942 până în ianuarie 1944 de către Pressed Steel Car Co, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co, Pullman Standard Car Co, Detroit Tank Arsenal. Au fost produse în total 8389 de vehicule, 6748 dintre ele erau înarmate cu tunul M3, 1641 M4 (105) au primit un obuzier de 105 mm. M4-urile fabricate de Detroit Tank Arsenal aveau o secțiune frontală turnată și au fost desemnate M4 Composite Hull .
  • M4A1  este primul model care a intrat în producție, un tanc turnat cu un motor Continental R-975, aproape identic cu prototipul original T6. Produs din februarie 1942 până în decembrie 1943 de Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co, Pacific Car and Foundry Co. Au fost produse în total 9707 vehicule, 6281 dintre ele erau înarmate cu pistolul M3, 3426 M4A1(76)W au primit noul pistol M1. Tancurile din prima serie aveau un tun M2 de 75 mm și două mitraliere fixe înainte.
  • M4A2  este un rezervor cu o carcasă sudată și o centrală electrică a două motoare diesel General Motors 6046. A fost produs din aprilie 1942 până în mai 1945 de Pullman Standard Car Co, Fisher Tank Arsenal, American Locomotive Co, Baldwin Locomotive Works, Federal Machine & Welder Co. Au fost produse în total 10.968 de tancuri, 8053 dintre ele erau înarmate cu pistolul M3, 2915 M4A2(76)W au primit noul tun M1.
  • M4A3  - avea o caroserie sudata si un motor cu carburator Ford GAA. Produs de Fisher Tank Arsenal, Detroit Tank Arsenal din iunie 1942 până în martie 1945 în valoare de 12.596 de bucăți. 5015 avea pistolul M3, 3039 M4A3(105) obuzier de 105 mm, 4542 M4A3(76)W tun M1 nou. În iunie-iulie 1944, 254 de M4A3 cu tunuri M3 au fost transformate în M4A3E2 .
  • M4A4  este o mașină cu o caroserie alungită sudată și o unitate de putere Chrysler A57 Multibank cu cinci motoare de mașină. Produs în valoare de 7499 de piese de către Detroit Tank Arsenal. Toți erau înarmați cu pistolul M3.
  • M4A5  este o desemnare rezervată tancului canadian Ram , dar niciodată atribuită acestuia. Tancul este interesant pentru că, de fapt, nu era o versiune a lui M4 , ci o versiune foarte modernizată a lui M3. Ram Tank avea un tun englezesc de 6 lire, o carenă turnată cu o ușă laterală ca prototipul T6 , o turelă turnată de forma originală, trenul de rulare era același cu M3, cu excepția șenilelor. Montreal Locomotive Works a produs 1948 de mașini. Ram nu a participat la lupte din cauza unei arme prea slabe, dar a servit drept bază pentru numeroase vehicule blindate, cum ar fi Kangaroo TBTR .
  • M4A6  - cocă sudată alungită, similară cu M4A4 , cu o parte frontală turnată. Motorul este un motor diesel Caterpillar RD-1820 multicombustibil. 75 de tancuri au fost produse de Detroit Tank Arsenal.
  • Ursul Grizzly este un  tanc M4A1 care a fost produs în masă în Canada. Practic, asemănător cu tancul american, diferă de acesta prin designul roții motoare și al omii. Un total de 188 au fost produse de Montreal Locomotive Works .

Prototipuri

  • Skink este un prototip de tanc antiaerien englezesc bazat pe un  șasiu M4A1 fabricat în CanadaTancul a fost echipat cu patru tunuri antiaeriene Polsten de 20 mm, care sunt o versiune simplificată a tunului antiaerien Oerlikon de 20 mm . deși Skink a fost adus la producție de masă în ianuarie 1944, doar câteva au fost fabricate, deoarece superioritatea aeriană totală a Aliaților a exclus necesitatea apărării aeriene.
  • M4A2E4  este o versiune experimentală a lui M4A2 cu o suspensie independentă cu bară de torsiune similară cu rezervorul T20E3. Două tancuri au fost construite în vara anului 1943.
  • Centipede  este o versiune experimentală a M4A1 cu suspensie cu arc cu lamelă de pe semișenul T16.
  • T52  este un prototip de tanc antiaerian american bazat pe șasiul M4A3 cu un tun M1 de 40 mm și două mitraliere M2B .50.

Tancuri speciale bazate pe Sherman

Condițiile războiului, și mai ales dorința aliaților de a-și asigura operațiunile de aterizare pe scară largă cu vehicule blindate grele, au condus la crearea unui număr mare de tancuri Sherman specializate. Dar chiar și vehiculele de luptă obișnuite transportau adesea dispozitive suplimentare, cum ar fi lame pentru trecerea prin „gardurile vii” din Normandia . Versiuni specializate ale tancurilor au fost create atât de americani, cât și de britanici, cei din urmă fiind deosebit de activi.

Cele mai cunoscute opțiuni specializate:

  • Sherman Firefly  - Tancurile M4A1 și M4A4 ale armata britanică rearmate cu un tun antitanc „17 pounder” (76,2 mm). Modificarea a constat în schimbarea suportului pistolului și a măștii, mutarea postului de radio într-o cutie exterioară montată pe spatele turelei și eliminarea asistentului șoferului (o parte din muniție a fost plasată în locul său) și mitralierei de curs. În plus, datorită lungimii mari a țevii relativ subțiri, sistemul de fixare transversală al pistolului s-a schimbat, turela Sherman Firefly s-a întors la 180 de grade în poziția de depozitare, iar țeava pistolului a fost fixată pe un suport montat pe acoperișul compartimentul motorului. Până la 31 iulie 1944 au fost convertite 699 de tancuri, care au intrat în unitățile britanice, poloneze, canadiene, australiene și neozeelandeze destinate bătăliilor din Europa. Până în ianuarie 1945, au fost convertite 1.794 de tancuri, iar până la 31 mai 1945, 2.139 .[46]
  • M4A3E2 Sherman Jumbo  este o variantă de asalt puternic blindată a M4A3(75)W . Acesta diferă de M4A3 Jumbo obișnuit prin plăci de blindaj suplimentare de 38 mm grosime sudate pe VLD și sponsoane, un capac ranforsat al compartimentului de transmisie și o nouă turelă cu blindaj întărit, dezvoltată pe baza turelei T23. Suportul pentru mască M62 a fost întărit cu armură suplimentară și a primit numele T110. În ciuda faptului că M62 era de obicei echipat cu tunul M1, Jumbo-ul a primit M3 de 75 mm, deoarece avea o acțiune explozivă mai mare, iar Jumbo-ul nu era destinat luptei cu tancuri. Ulterior, mai multe M4A3E2 au fost rearmate pe teren, având în vedere tunul M1A1, și folosite ca distrugător de tancuri. Rezervarea Sherman Jumbo a fost după cum urmează: VLD - 100 mm, capac compartiment de transmisie - 114-140 mm, sponsons - 76 mm, manta pistol - 178 mm, frunte, laterale și spate a turnului - 150 mm. Datorită rezervării întărite, greutatea a crescut la 38 de tone, drept urmare raportul de transmisie al celei mai înalte trepte de viteză a fost schimbat.
  • Sherman DD  este o versiune specializată a rezervorului, echipată cu sistemul Duplex Drive (DD) pentru înotul prin obstacole de apă. Rezervorul era echipat cu ocarcasă de pânză cauciucată gonflabilă și elice antrenate de motorul principal. Sherman DD a fost dezvoltat în Anglia la începutul anului 1944 pentru a efectua numeroasele atacuri amfibii care trebuiau efectuate de armatele aliate, în special debarcarea în Normandia . [47]
  • Sherman Crab  este cel mai obișnuit tanc englez specializat pentru mine, echipat cu un traul pentru curățarea pasajelor în câmpurile de mine. Alte opțiuni pentru "Shermans" anti-mine - AMRCR, CIRD și altele, mai ales de tip role.
  • Sherman Calliope este un  tanc M4A1 sau M4A3 echipat cu un sistem de rachetă cu lansare multiplă T34 Calliope montat pe turelă, cu 60 de șine tubulare pentru rachete M8Ghidarea orizontală a lansatorului a fost efectuată prin răsucirea turelei, iar ghidarea verticală a fost efectuată prin ridicarea și coborârea pistolului tancului, a cărui țeavă era conectată la ghidajele lansatorului cu o tracțiune specială. În ciuda prezenței armelor de rachetă, tancul a păstrat complet armele și armura Sherman-ului convențional, ceea ce l-a făcut singurul MLRS capabil să opereze direct pe câmpul de luptă. Echipajul Sherman Calliope putea trage rachete în timp ce în interiorul tancului, retragerea în spate era necesară doar pentru reîncărcare. Dezavantajul a fost că împingerea a fost atașată direct de țeava pistolului, ceea ce a împiedicat tragerea din ea până când lansatorul a fost scăpat. În lansatoarele T43E1 și T34E2, acest neajuns a fost eliminat.
  • T40 Whizbang  este o variantă de tanc de rachetă cu un lansator pentru rachete M17 de 182 mm. În general, lansatorul era similar structural cu T34, dar avea 20 de ghidaje, protecție pentru armură. Astfel de tancuri au fost folosite în principal în operațiuni de asalt, inclusiv în Italia și în teatrul de operațiuni din Pacific.
  • Buldozer M4  - O variantă a lui Sherman cu o lamă de buldozer M1 sau M2 montată în față. Tancul a fost folosit de unitățile de inginerie, inclusiv de deminare, împreună cu variante speciale anti-mine.
  • Sherman Crocodile , Sherman Adder , Sherman Badger , POA-CWS-H1 - versiuni de aruncător de flăcări în  engleză și americanăale Sherman.

Pistoale autopropulsate bazate pe Sherman

Întrucât Sherman era principala platformă de tancuri din armata americană, pe baza sa au fost construite un număr destul de mare de monturi de artilerie autopropulsate pentru diverse scopuri, inclusiv distrugătoare de tancuri grele . Conceptul american de tunuri autopropulsate era oarecum diferit de cel sovietic sau german, iar în loc să monteze pistolul într-o cabină blindată închisă, americanii l-au plasat fie într-o turelă rotativă deschisă de sus (pe distrugătoare de tancuri), într-un cabină blindată deschisă ( M7 Priest ) sau pe o platformă deschisă, în acest din urmă caz, trageri operate de personal extern.

Au fost produse următoarele variante de ACS:

  • 3in Gun Motor Carriage M10  este un distrugător de tancuri cunoscut și sub numele de Wolverine. Echipat cu un tun M7 de 76 mm.
  • Caruciorul cu motor de pistol de 90 mm M36  este un distrugător de tancuri cunoscut sub numele de Jackson. Echipat cu un tun M3 de 90 mm.
  • Cărucior cu motor pentru obuzier de 105 mm M7  - Obuzier autopropulsat Preot de 105 mm.
  • 155 mm GMC M40 , 203 mm HMC M43 , 250 mm MMC T94 , Cargo Carrier T30  este un transportor de armă grea, obuzier și muniție bazat pe M4A3 HVSS .

Britanicii aveau propriile lor tunuri autopropulsate:

  • Sexton I, II cu șenile autopropulsat de 25 de lire  - un analog aproximativ al lui M7 Priest pe șasiul tancului canadian Ram .
  • Achilles IIC  - M10 , rearmat cu britanic Mk.V. de 17 lire.

Șasiul Sherman a servit și ca bază pentru crearea de tunuri autopropulsate în alte țări, cum ar fi Israel și Pakistan .

BREM

Înainte de standardizare se numea T5. Armata americană avea o gamă destul de largă de vehicule blindate de recuperare , create în principal pe baza M4A3 :

  • Șasiu M32 , M4A3 , cu o suprastructură blindată instalată în locul turelei. BREM era echipat cu o macara de 6 metri de treizeci de tone în formă de Ași avea un mortar de 81 mm pentru a asigura protecție pentru lucrările de reparații și evacuare. Mașinile realizate pe șasiu M4 au fost numite M32, pe șasiu M4A1 - M32B1, M4A2 - M32B2, M4A3 - M32B3. În total, cel puțin 1764 de vehicule au fost construite și transformate din tancuri liniare.
producție M32
unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 zece unsprezece 12 Total
reconstruit
1943 31 31
1944 52 unu 7 6 opt 6 80
Restaurată
1943 37 37
1944 52 unu 42 80 102 93 98 96 90 90 113 181 1038
1945 124 130 146 86 treizeci 22 25 cincisprezece * 578
Total 1764

*Producție/renovare ulterioară necunoscută.

  • M74 , o versiune îmbunătățită a ARV bazată pe tancuri cu suspensie HVSS. M74 avea o macara mai puternică, trolii și olamă de buldozer montată în față.
  • M34 , un tractor de artilerie bazat pe M32 cu macaraua demontată.

Britanicii aveau propriile versiuni ale ARV, Sherman III ARV , Sherman BARV . De asemenea, canadienii au produs Sherman Kangaroo TBTR .

Opțiuni postbelice

Câteva sute de tancuri M4A1 și M4A3 cu tunuri de 75 mm au fost rearmate cu tunuri M1A1 de 76 mm fără a schimba turela. Conversia a fost efectuată la Bowen-McLaughlin-York Co. (BMY) în York , Pennsylvania și la Rock Island Arsenal din Illinois . Tancurile au primit indexul M4A1E6 , respectiv M4A3E4 . Aceste utilaje au fost furnizate în special Iugoslaviei , Danemarcei , Pakistanului și Portugaliei .

Shermani israelieni

Dintre toate numeroasele modificări postbelice ale Shermanilor, poate cele mai interesante sunt M50 și M51 , care erau în serviciu cu IDF . Istoricul acestor tancuri este următorul:

Israelul a început să cumpere Sherman în timpul Războiului de Independență , în septembrie 1948, acestea au fost în principal M1 (105) cumpărate în Italia în valoare de aproximativ 50 de bucăți. În viitor, achizițiile de Sherman au fost efectuate din 1951 până în 1966 , în Franța , Marea Britanie , Filipine și alte țări, în total au fost achiziționate aproximativ 560 de piese din diverse modificări. Practic, tancurile demontate care au rămas după cel de-al Doilea Război Mondial au fost achiziționate, restaurarea și achiziția acestora s-au efectuat în Israel.

În IDF, „Shermans” au fost desemnați în funcție de tipul de tun instalat, toate tancurile cu tunul M3 erau numite Sherman M3 , tancurile cu un obuzier de 105 mm erau numite Sherman M4 , tancurile cu un tun de 76 mm - Sherman M1 . Tancurile cu suspensie HVSS (acestea erau M4A1 (76) W HVSS achiziționate în 1956 din Franța ) se numeau Super Sherman M1 sau pur și simplu Super Sherman .

În 1956, Israelul a început să reechipeze Sherman-urile cu tunul francez de 75 mm CN-75-50 , dezvoltat pentru tancul AMX-13 , în Israel a fost numit M50. În mod ironic, acest pistol a fost o versiune franceză a lui KwK 42 german de 7,5 cm montat pe Panthers. Prototipul a fost realizat de „Atelier de Bourges” în Franța, lucrările de rearmare în sine au fost efectuate în Israel. Pistolul a fost instalat într-o turelă în stil vechi, partea din spate a turelei a fost tăiată, iar una nouă, cu o nișă mare, a fost sudată pe loc. În IDF, tancurile au primit denumirea Sherman M50 , iar în sursele occidentale sunt cunoscute ca „Super Sherman” (în ciuda faptului că nu au avut niciodată un astfel de nume în Israel). În total, până în 1964, aproximativ 300 de tancuri au fost reechipate.

În 1962, Israelul și-a arătat interesul să-și reechipeze Sherman-urile cu arme și mai puternice pentru a contracara T-55-urile egiptene . Și aici francezii au ajutat din nou, oferind un tun CN-105-F1 de 105 mm scurtat la 44 de calibre , proiectat pentru AMX-30 (în plus față de țeava scurtată, pistolul a primit și o frână de foc). În Israel, această armă a fost numită M51 și a fost instalată pe israelienii M4A1(76)W Sherman într-o turelă T23 modificată. Pentru a compensa greutatea pistolului, tancurile au primit un nou sistem de recul SAMM CH23-1, noi motoare diesel Cummins VT8-460 americane și echipamente moderne de țintire. Suspensia tuturor tancurilor a fost schimbată în HVSS. În total, au fost modernizate aproximativ 180 de tancuri, care au primit denumirea Sherman M51 și au devenit mai cunoscute în sursele occidentale ca „Sherman israelian” sau pur și simplu „I-Sherman” . Shermanii israelieni au luat parte la toate războaiele arabo-israeliene, în timpul cărora s-au confruntat atât cu tancuri din Al Doilea Război Mondial, cât și cu tancuri mult mai noi sovietice și americane.

La sfârșitul anilor 1970, aproximativ jumătate din cele 100 de M51 rămase în Israel au fost vândute în Chile , unde au rămas în serviciu până la sfârșitul secolului al XX-lea. Cealaltă jumătate, împreună cu unele M50 , au fost transferate în Libanul de Sud .

Pe lângă Sherman-urile originale, precum și modificările menționate, Israelul avea și un număr mare de tunuri autopropulsate , ARV -uri și transportoare blindate de personal de producție proprie bazate pe Sherman. Unele dintre ele sunt încă în serviciu astăzi.

Sherman egipteni

Egiptul avea și Sherman-uri în serviciu și au fost rearmați cu tunuri franceze CN-75-50 . Diferența față de Sherman M50 israelian a fost că turela FL-10 de la tancul AMX-13 a fost instalată pe M4A4 , împreună cu un pistol și un sistem de încărcare. Deoarece egiptenii foloseau motorină, motoarele pe benzină au fost înlocuite cu motorine de la M4A2 .

Toate lucrările de proiectare și construcție a Shermans egipteni au fost efectuate în Franța.

Majoritatea Sherman-ilor egipteni au fost pierduți în timpul crizei de la Suez din 1956 și în timpul Războiului de șase zile din 1967 , inclusiv în ciocnirile cu Sherman M50 israeliene .

Caracteristici tactice și tehnice

Caracteristicile de performanță ale modificărilor timpurii ale tancurilor M4 [48]
M4 M4 (105) M4A1 M4A2 [49] M4A3 M4A4 M4A6
Dimensiuni
Lungime, m 5,89 6.20 5,84 6.08 5,90 6.06 6.06
Lungime cu pistol, m 5,89 6.20 5,84 6.08 5,90 6.06 6.06
Latime, m 2,62 2,67 2,62 2,69 2,62 2,62 2,62
Înălțime, m 2,74 2,94 2,74 2,88 2,74 2,74 2,74
Greutate de luptă, t 30.3 31.4 30.3 30.9 30.2 31.6 31.7
Rezervare, mm
Fruntea carenei 51/ 56° 51/ 56° 51/ 56° 64/ 47° 64/ 47° 51/ 56° 64/ 47°
Laturile carenei și pupa 38 38 38 38 38 38 38
Fruntea turnului 76-89 76-89 76 76-89 76-89 76 76-89
Laturile și pupa turnului 51 51 51 51 51 51 51
Acoperiş 19-25 19-25 13-25 19-25 19-25 19-25 19-25
Partea de jos 13-25 13-25 13-25 13-25 13-25 13-25 13-25
Armament
Un pistol 75 mm M3 105 mm M4 75 mm M3 75 mm M3 75 mm M3 75 mm M3 75 mm M3
mitraliere 1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4
Muniție , împușcături / cartușe 97 / 300 + 4750 66 / 600 + 4000 90 / 300 + 4750 85 / 300 + 3600 97 / 300 + 4750 97 / 300 + 4750 97 / 300 + 4750
Mobilitate
Motor Benzină cu 9 cilindri radial „Continental” R975 C1, 350 CP Cu. Benzină cu 9 cilindri radial „Continental” R975 C4, 400 CP Cu. Benzină cu 9 cilindri radial „Continental” R975 C1, 350 CP Cu. Două General Motors diesel cu 6 cilindri în linie 6046, 375 CP Cu. Benzină 8 cilindri în formă de V „Ford” GAA, 450 litri. Cu. Cinci benzină cu 6 cilindri în linie „Chrysler” A57, 370 litri. Cu. Diesel cu 9 cilindri radial Caterpillar RD-1820, 450 CP Cu.
Putere specifică, l. Sf 10.5 11.5 10.5 10.7 13.5 10.6 12.9
Viteza maxima pe autostrada, km/h 39 39 39 45 42 40 48
Raza de actiune pe autostrada, km 190 160 190 240(295 [38] ) 210 160 190
Caracteristicile de performanță ale modificărilor ulterioare ale tancurilor M4 [48]
M4A1(76)W M4A2(76)W M4A3(75)W M4A3(76)W HVSS M4A3(105) HVSS M4A3E2 Sherman VC
Dimensiuni
Lungime, m 6.20 6.30 6.27 6.27 6.27 6.27 6.46
Lungime cu pistol, m 7.47 7,57 6.27 7,54 6.27 6.27 7,85
Latime, m 2,67 2,67 2,67 3.00 3.00 2,94 2,62
Înălțime, m 2,97 2,97 2,94 2,97 2,94 2,95 2,74
Greutate de luptă, t 32,0 33.3 31.5 33.6 33,0 38.1 32.7
Rezervare, mm
Fruntea carenei 51/ 56° 51/ 56° 64/ 47° 64/ 47° 64/ 47° 102-140 51/ 56°
Laturile carenei și pupa 38 38 38 38 38 76-38 38
Fruntea turnului 64-89 64-89 64-89 64-89 76-89 112-152 76-89
Laturile și pupa turnului 64 64 51 51 51 152 51
Acoperiş 19-25 19-25 19-25 19-25 19-25 19-25 19-25
Partea de jos 13-25 13-25 13-25 13-25 13-25 13-25 13-25
Armament
Un pistol 76 mm M1 76 mm M1 75 mm M3 76 mm M1 105 mm M4 75 mm M3 76mm QF 17pdr
mitraliere 1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB, 1 x 7,62 mm M1919A4
Muniție , împușcături / cartușe 71 / 600 + 6250 71 / 600 + 6250 104 / 600 + 6250 71 / 600 + 6250 66 / 600 + 4000 104 / 600 + 6250 77 / 1170 + 5000
Mobilitate
Motor Benzină cu 9 cilindri radial „Continental” R975 C4, 400 CP Cu. Două General Motors diesel cu 6 cilindri în linie 6046, 375 CP Cu. Benzină 8 cilindri în formă de V „Ford” GAA, 450 litri. Cu. Benzină 8 cilindri în formă de V „Ford” GAA, 450 litri. Cu. Benzină 8 cilindri în formă de V „Ford” GAA, 450 litri. Cu. Benzină 8 cilindri în formă de V „Ford” GAA, 450 litri. Cu. Cinci benzină cu 6 cilindri în linie „Chrysler” A57, 370 litri. Cu.
Putere specifică, l. Sf 11.3 10.2 12.9 12.1 12.3 10.7 10.3
Viteza maxima pe autostrada, km/h 39 45 42 42 42 35 40
Raza de actiune pe autostrada, km 160 190 160 160 160 160 160

Recenzii

... Sherman a fost mult mai bun [Matilda] în ceea ce privește mentenabilitatea. Știți că unul dintre designerii lui Sherman a fost inginerul rus Timoșenko? Aceasta este o rudă îndepărtată a mareșalului S.K. Timoshenko.

... Centrul de greutate înalt a fost un dezavantaj serios al lui Sherman. Rezervorul s-a răsturnat adesea pe o parte, ca o păpușă. […] Conduc un batalion și, la viraj, șoferul meu lovește mașina pe bordura pietonală. Atât de mult încât rezervorul s-a răsturnat. Desigur, am fost răniți, dar am supraviețuit. […]

Un alt dezavantaj al lui Sherman este designul trapei șoferului. La Sherman-urile primelor loturi, această trapă, situată în acoperișul carenei, pur și simplu s-a aplecat în sus și în lateral. Șoferul a deschis o parte din ea, scoțând capul în afară, astfel încât să fie mai bine văzut. Așa că am avut cazuri când, la întoarcerea turelei, trapa a fost atinsă de un tun și, căzând, a răsucit gâtul șoferului. Am avut unul sau două astfel de cazuri. Apoi aceasta a fost eliminată și trapa a fost ridicată și pur și simplu mutată în lateral, ca la tancurile moderne.

[…] Un alt mare plus al lui Sherman a fost reîncărcarea bateriilor. Pe cei treizeci și patru de noi, pentru a încărca bateria, a fost necesar să conducem motorul la putere maximă, toți cei 500 de cai. În compartimentul de luptă al lui Sherman, era un tractor cu benzină, mic, ca o motocicletă. L-a pornit și ți-a încărcat bateria. Pentru noi a fost un lucru grozav!D. F. Loza [50]

A fost în serviciu

  • STATELE UNITE ALE AMERICII
  • Australia  - au fost testate trei opțiuni diferite, dar Sherman-ii erau doar în serviciu cu forțele expediționare.
  • Argentina
  • Belgia  - M4A1(105) , M4A3 , Sherman VC
  • Brazilia  - 157 sau 230 M4 și M4A1 primite în 1944 sub Lend-Lease.
  • ( Birmania ) - La sfârșitul anului 1944 , un număr de M4A4 au intrat în serviciu cu Lăncierii al 5-lea Regelui Edward al VII-lea al Majestății Sale, parte a Diviziei a 44-a de tancuri indiene și a grupurilor 1 de tancuri combinate din China.
  •  Marea Britanie  - 17.181M4,M4(105),M4A1,M4A1(76)W,M4A2,M4A2(76)W,M4AZșiM4A4.
  • Grecia
  • Italia  - primită în cadrul programului de asistență militară.
  • Danemarca
  • Egipt  - În septembrie 1942, 318 tancuri M4A1 și M4A2 au sosit în Regatul Egiptului .
  • Israel
  • India
  • Kuomintang  - 34 M4 primit în 1943 .
  • Canada
  • Cuba  - 7 M4A1 primit în februarie 1957 din Statele Unite în cadrul programului de asistență militară
  • Mexic
  •  Nicaragua  - 10 buc. M4A3E8 achiziționat în 1954 din Filipine
  • Noua Zeelanda
  • Pakistan  - 547 tancuri M4A1E4(76) .
  • Paraguay  - 5 M4A3 (din 2010 ) [51] .
  • Peru  - 40 M4A3 primite din SUA în 1956 .
  • Polonia  - Divizia 1 Panzer poloneză a generalului Maczek a fost echipată cu tancuri M4A4 , ulterior au fost înlocuite cu M4A1 (76) W. Brigada a 2-a de tancuri poloneze a fost înarmată cu tancuri M4A2 .
  • URSS  - livrările de tancuri M4A2 către URSS au început în 1942, au fost trimise 4063 și 2 M4A4 , acceptate de acceptarea militară a GBTU 3664.
  • Uganda
  • Filipine
  • Franța  - 755 (inclusiv aproximativ 274 M4A4 , 53 M4 și 4 M4A1 ) primite în cadrul Lend-Lease și 1254 M4A1 (76) primite în cadrul programului de asistență militară.
  • Chile
  •  Iugoslavia  - 599 M4A3E4 au fost primite din 1951-1958 în cadrul programului de ajutor militar [52]
  • Japonia  - 264 M4A3E8 primit în procesul de organizare a Forțelor de Autoapărare Japoniei .

Livrări Lend-Lease

În Marea Britanie

Marea Britanie a fost prima țară care a primit M4 în cadrul programului Lend-Lease și prima care a folosit aceste tancuri în luptă. În total, britanicii au primit 17.181 de tancuri, aproape toate modificările, inclusiv vehicule diesel . [53] [54]

Sherman-urile livrate Angliei au fost redeschise înainte de a intra în trupe și au suferit modificări minore pentru a asigura conformitatea lor cu standardele adoptate în armata britanică. Modificările au fost după cum urmează:

  • Pe tancuri a fost instalat setul britanic Radio Set #19, format din două posturi radio separate și un interfon. Posturile de radio erau găzduite într-o cutie blindată sudată în spatele turelei; s-a tăiat o gaură în peretele din spate al turelei pentru accesul echipajului.
  • Pe turelă a fost montat un mortar de fum englezesc de 2 inci, ulterior a început să fie instalat pe toate Sherman-urile din fabrică.
  • Rezervorul a fost echipat cu două sisteme suplimentare de stingere a incendiilor.
  • Cutiile de piese de schimb au fost montate pe turelă și pe placa din spate a cocii.
  • Unele tancuri au primit o oglindă retrovizoare montată pe partea dreaptă față a carenei.

În plus, tancurile au fost revopsite în culorile standard adoptate pentru teatru , au primit marcaje și decalcomanii englezești și au suferit, de asemenea, modernizări minore în funcție de locul de utilizare prevăzut. De exemplu, tancurile destinate operațiunilor din Africa de Nord au primit aripi suplimentare peste șine pentru a reduce norul de praf ridicat în timpul mișcării.

Toate aceste modificări au fost efectuate în ateliere specializate după ce tancurile au ajuns în Anglia.

Armata britanică a adoptat propriul sistem de desemnare, diferit de cel american [55] :

  • Sherman I  - M4 ;
  • Sherman II  - M4A1 ;
  • Sherman III  - M4A2 ;
  • Sherman IV  - M4AZ ;
  • Sherman V  - M4A4 .

În plus, dacă tancul era înarmat cu o altă armă decât pistolul M3 standard de 75 mm, atunci litera a fost adăugată la denumirea engleză a modelului:

  • A  - pentru tunul american de 76 mm M1;
  • B  - pentru obuzierul american de 105 mm M4;
  • C  este pentru britanicii de 17 lire .

Tancurile cu suspensie HVSS au primit o litera Y suplimentară.

O listă completă a denumirilor adoptate de britanici și numărul de tancuri:

  • Sherman I  - M4 , 2096 livrat; [53]
  • Sherman IB  - M4(105) , 593 livrat; [53]
  • Sherman IC  - M4 , cu un tun englezesc de 17 lire ( Sherman Firefly ), 699 de unități;
  • Sherman II  - M4A1 , 942 livrat; [53]
  • Sherman IIA  - M4A1(76)W , 1330 livrat; [53]
  • Sherman IIC  - M4A1 , cu un tun englezesc de 17 lire ( Sherman Firefly );
  • Sherman III  - M4A2 , 5041 livrat; [53]
  • Sherman IIIA  - M4A2(76)W , 5 livrate; [53]
  • Sherman IV  - M4AZ , 7 unități livrate; [53]
  • Sherman V  - M4A4 , 7167 livrat; [53]
  • Sherman VC  - M4A4 , cu un tun englezesc de 17 lire ( Sherman Firefly ).

Multe dintre tancurile furnizate Regatului Unit au servit drept bază pentru diferite vehicule de luptă fabricate în Anglia.

În URSS

URSS a devenit al doilea cel mai mare destinatar de Sherman. Conform legii cu privire la împrumut-închiriere , 4102 Sherman au fost trimiși în Uniunea Sovietică [54] :

Un total de 3.938 de Sherman au sosit în URSS, 164 au fost pierduți în timp ce escortau convoaiele către porturile din nordul URSS.

Primirea tancurilor M4-A2 „Sherman” conform comitetelor de selecție ale GBTU
Locul de sosire unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 zece unsprezece 12 Total
1942 Nord 26 26
Sud zece zece
Total 26 zece 36
1943 Nord douăzeci 70 90
Sud 6 69 9 19 cincizeci 32 45 230
Est 149 149
Total 26 69 9 19 cincizeci 296 469
1944 Nord 1465
Sud patru 64 97 137 3 800
Est 80
Total 1008 57 1278 2343
1945 Nord
Sud
Est 140
Total 289 350 181 128 140 1088

În octombrie 1944 au sosit 131 de tancuri.

În plus, în mai 1943, 2 tancuri M4A4 au sosit pe ruta de sud.

Dinamica sosirilor, pierderilor și disponibilității tancurilor M4-A2 în Armata Roșie (TsAMO RF)
Primit Dezafectat Disponibilitate
1.1.1943 36 36
1.1.1944 471 37 470
1.7.1944 1065 499 1036
1.1.1945 1278 646 1668
1.6.1945 948 862 1754

Din cele 1754 de tancuri listate la 1 iunie 1945, 1013 se aflau în unități de primă linie, 149 în districte militare, 241 la uzine de reparații, 324 în porturi, baze și depozite, 27 pe drumul din porturile din nord către baze.

În iunie 1945 au sosit ultimele 140 de tancuri.

În URSS, „Shermanii” erau adesea numiți „Emcha” (prescurtarea de la Em Fourth ). În ceea ce privește principalele lor caracteristici de luptă, Sherman cu un tun de 75 mm corespundea aproximativ cu T -34-76 sovietic , cu un T-34-85 de 76 mm .

Tancurile care au intrat în URSS nu au fost supuse niciunei modificări, nici măcar nu au fost revopsite (în fabrică li s-au aplicat mărci de identificare sovietice, deoarece șabloanele vedetelor americane și sovietice coincid, în general, era necesară doar schimbarea culorii), multe tancuri nu aveau deloc mărci de identificare naţionale . Reactivarea tancurilor s-a efectuat direct în trupe, în timp ce li s-au aplicat manual numerele tactice și mărcile de identificare ale unităților.

La început, în condițiile dezghețului de toamnă-primăvară și iarna, pintenii erau sudați pe șine în mod artizanal în trupe. Ulterior, Sherman-urile au fost furnizate cu pinteni detașabili în kit, iar o astfel de modificare nu a mai fost necesară.

Unele tancuri au fost transformate în ARV prin demontarea tunului sau a turelei, de regulă, acestea erau tancuri avariate în luptă. În URSS nu s-au făcut alte modificări. În ciuda unor deficiențe, cum ar fi armura nu foarte de înaltă calitate a vehiculelor din primele loturi (un dezavantaj care a fost eliminat în curând), M4 și-a câștigat o bună reputație în rândul tancurilor sovietice. În orice caz, după ce au primit aspectul clasic cu pistolul principal într-o turelă rotativă la 360 de grade, s-au diferențiat foarte favorabil de predecesorul lor, tancul mediu M3 .

Un alt plus a fost disponibilitatea setului wireless nr. 19 Mk. II. Radiourile WS 19 sunt produse în Anglia din 1941, iar din 1942 sunt produse în Canada și SUA. WS 19#19 Mk. II a început să sosească în URSS la sfârșitul anului 1941 cu tancurile britanice „Matilda” și „Valentine”, iar din 1942, pe lângă engleză, au început să sosească posturi de radio de producție canadiană și americană. Aveau inscripții operaționale în engleză și rusă. Echiparea tuturor vehiculelor blindate Lend-Lease cu posturi de radio englezești nu este întâmplătoare, dar aceasta nu este pentru unificare. Cert este că tancurile americane aveau stații radio cu benzi de 20-28 MHz și foloseau modulație de frecvență, în timp ce stațiile radio WS 19 aveau benzi de 2-8 MHz și 229-241 MHz, lucrând în ele prin telegraf sau modulație de amplitudine și erau incompatibile cu obișnuite. Posturi de radio americane.tancuri.

În același timp, WS 19 a acoperit pe deplin intervalul de frecvență 4-5,63 MHz în care au funcționat stațiile radio de tancuri sovietice și ar putea fi utilizat pe deplin în trupele blindate și mecanizate ale Armatei Roșii. [59]

Americanii aveau reprezentanți speciali în URSS care supravegheau funcționarea tancurilor americane direct în trupe. Pe lângă faptul că acționau ca consilieri tehnici, acești reprezentanți erau responsabili și cu colectarea feedback-ului și reclamațiilor, trimițându-le companiilor producătoare. Neajunsurile observate au fost eliminate rapid în seria următoare.

Pe lângă tancurile în sine, americanii au furnizat și truse de reparații; in general, nu au fost probleme cu reparatia si restaurarea. Cu toate acestea, un număr destul de mare de Sherman afectați de luptă au fost demontați pentru piese de schimb, iar piesele au fost folosite pentru a-și restaura frații mai de succes.

Setul de echipamente Sherman includea aparate de cafea. Ceea ce a făcut o mare impresie asupra mecanicilor sovietici care au pregătit tancurile pentru funcționare.

Shermanii sosiți în URSS sub Lend-Lease au fost reactivați direct în trupe, la care au venit în aceeași formă în care au părăsit porțile fabricii. Reprezentanții firmelor americane le-au spus tancurilor sovietice că muncitorii din fabrică lasă, de obicei, mici cadouri în tanc pentru tancuri, dar, în ciuda faptului că tancurile au sosit în stare de blocare, nu s-a găsit nimic interesant în ele.

Tancurile cu naftalină au sosit cu două dopuri de grăsime de tun în ţeava puştii : unul pe partea laterală a şurubului , celălalt în bot . În timpul reconservării, dopurile au fost eliminate cu un banner . În cartea ofițerului de tanc Eroul Uniunii Sovietice D.F. Loza „Tankman pe o mașină străină” [60] , este descris un caz când, când un alt dop de plută a fost doborât din butoi, o sticlă de whisky a căzut și s-a rupt ( diametrul unei sticle standard de whisky este de 3 inci , ceea ce coincide cu calibrul instalat pe pistoalele „Sherman” M2, M3 și M1). După aceea, cuferele au început să fie redeschise cu mare grijă.

În alte țări

Pe lângă Marea Britanie și URSS, Sherman au fost furnizate sub Lend-Lease Franței Libere (755 [54] ) și Braziliei (157 [54] ). În plus, Canada a avut propria producție a modificării M4 - tancul Grizzly. Se presupune că nu au fost livrate Sherman în China, până la 60 de M4 au fost furnizate unui grup de tancuri chinezești din Birmania, probabil din rezervele britanice.

Utilizarea în luptă

Al Doilea Război Mondial

Africa de Nord

Primul Sherman a sosit în Africa de Nord în august 1942 , a fost un M4A1 cu un tun M2, folosit pentru antrenarea tancurilor și personalului de întreținere. În septembrie, a sosit primul lot de tancuri noi și au intrat în acțiune lângă El Alamein pe 23 octombrie . În total, la începutul bătăliei, Armata a 8-a britanică avea 252 de M4A1 cu Brigada a 9-a de tancuri și Diviziile 1 și 10 de tancuri . În ciuda faptului că până la acel moment câteva zeci de PzKpfw III și PzKpfw IV cu tunuri cu țeavă lungă intraseră deja în serviciu cu Afrika Korps , Sherman-ii au funcționat foarte bine, demonstrând fiabilitate, manevrabilitate, armament și armură adecvate. Potrivit britanicilor, noile tancuri americane au jucat un rol destul de important în victoria lor în această bătălie.

Americanii au folosit pentru prima dată Sherman-urile în Tunisia pe 6 decembrie 1942 . Neexperienta echipajelor americane si calculele gresite ale comandamentului au dus la pierderi grele in contraatacuri impotriva tunurilor antitanc bine pregatite. Ulterior, tactica americană s-a îmbunătățit, iar principalele pierderi ale Sherman-urilor nu s-au datorat contramăsurilor tancurilor germane, ci minelor antitanc (care au determinat dezvoltarea Crabului Sherman ) , artileriei antitanc și aviației . Tancul a primit recenzii bune în trupe, iar foarte curând Sherman a devenit principalul tanc mediu în unitățile americane, înlocuind tancul mediu M3.

În general , M4 s-a dovedit a fi un tanc foarte potrivit pentru operațiunile în deșert , după cum a confirmat istoria sa de după război. Pe întinderile africane foarte vaste și plate, fiabilitatea sa, viteza bună, confortul echipajului, vizibilitatea excelentă și comunicarea s-au dovedit a fi foarte utile. Rezervorul nu avea autonomie, dar Aliații au rezolvat această problemă prin servicii excelente de aprovizionare, în plus, cisternele transportau adesea combustibil suplimentar cu ele în recipiente .

La 14 februarie 1943, în Tunisia, primii Sherman (regimentul 1 de tancuri și divizia 1 blindată ) s-au ciocnit cu noul tanc greu german PzKpfw VI Tiger (batalionul 501 de tancuri grele), ceea ce a arătat incapacitatea M4 de a lupta la egalitate. pe picioare cu vehicule blindate germane grele.

Marele Război Patriotic [53]

Shermans au început să sosească în URSS în noiembrie 1942 [61] ( a 5-a brigadă de tancuri separate de gardă a primit primele tancuri ), dar acest tanc a apărut în cantități vizibile în trupele sovietice abia la sfârșitul anului 1943 ( câteva zeci au participat la Bătălia de la Kursk) Shermans" - 38 M4A2 ca parte a trupelor Armatei 48 [62] și 29 "Shermans" ca parte a Corpului 5 de tancuri de gardă ). Începând din primăvara anului 1944, Shermans a luat parte la aproape toate bătăliile de pe toate fronturile Marelui Război Patriotic .

Tancurile au primit bine tancurile americane, au remarcat în special confortul echipajului în comparație cu tancurile sovietice, precum și calitatea foarte înaltă a instrumentelor și comunicațiilor. A ajunge să servească pe o „mașină străină” a fost considerat noroc. Evaluarea pozitivă a tancului a fost influențată și de faptul că, pe de o parte, era mult mai perfect decât predecesorul său M3, iar pe de altă parte, Armata Roșie stăpânise deja subtilitățile operațiunii tehnologiei americane până la acel moment. .

În iarna anului 1943, au fost dezvăluite unele deficiențe ale lui M4A2 , specifice condițiilor de iarnă din Rusia. Tancurile furnizate de URSS aveau o protecție netedă a șenilei din cauciuc, care a cauzat probleme destul de grave la conducerea pe drumurile înghețate de iarnă. Aderența insuficientă a șenilelor cu solul a fost exacerbată de centrul de greutate înalt, iar rezervorul s-a răsturnat destul de des. În general, tancul corespundea aproape în întregime cu T-34 sovietic (cedandu-i în ceea ce privește protecția laterală) și era folosit în același mod, fără diferențe speciale. Adesea a fost folosit zgomotul mult mai scăzut al Sherman-urilor, în comparație cu tancurile sovietice, și s-a practicat și focul infanteriei din armură în timpul mișcării, care era asigurat de suspensie moale. T-34-85 avea deja avantaje suplimentare în calibrul pistolului și securitatea proiecției frontale a turelei.

În URSS, tancurile primite prin Lend-Lease au încercat să fie combinate în unități separate (la nivel de batalioane de tancuri sau brigăzi ), pentru a simplifica pregătirea echipajelor și proviziilor. Un număr mare de Sherman care au intrat în URSS a făcut posibilă crearea întregului corp (de exemplu, Corpul 1 Mecanizat de Gărzi , Corpul 8 Tanc Garzi , Corpul Mecanizat 9 Garzi ), înarmat doar cu acest tip de tanc. Adesea, în aceleași unități au fost folosite tancuri medii americane și tancuri ușoare T-60 și T-80 de fabricație sovietică .

Primite în vara anului 1945 , M4A2(76)W HVSS au fost trimise în Orientul Îndepărtat și au luat parte la războiul împotriva Japoniei .

Shermans în Europa de Vest

Prima utilizare a M4 în Europa are loc la debarcările din Sicilia , pe 10 iulie 1943 , unde operau Divizia a 2-a blindată și Batalionul 753 de tancuri independente.

Când a început Operațiunea Overlord , comandamentul aliat și-a dat seama că Sherman , care a apărut la mijlocul anului 1942 în 1944, era deja depășit, deoarece coliziunile cu echipamente grele germane în Italia au arătat insuficiența rezervării și, cel mai important, armele armatei. Sherman. Americanii și britanicii au reacționat la această situație în moduri diferite.

Britanicii au început de urgență să lucreze la instalarea noului lor tun antitanc de 17 lire pe Sherman-urile lor, care au arătat rezultate excelente în lupta împotriva tancurilor germane, inclusiv Tigers și Panther grele. Lucrarea a decurs destul de bine, dar amploarea reînarmarii a fost limitată de producția nesemnificativă a armei în sine și de muniție pentru aceasta. Americanii, cărora li s-a oferit să producă 17 lire în fabricile lor, au refuzat această ofertă, preferând să-și producă propriile modele. Ca urmare, până la începutul ostilităților active în Franța, britanicii aveau doar câteva sute de Sherman Firefly , repartizându-i între unitățile lor de tancuri, aproximativ unul pe pluton de tancuri.

Americanii, în ciuda experienței lor destul de solide în utilizarea tancurilor până la acel moment (deși mai puțin decât cea a britanicilor), erau de părere că tancurile ar trebui folosite în primul rând pentru a sprijini infanteriei, iar tancuri speciale foarte mobile ar trebui folosite pentru a lupta. tancuri inamice. distrugătoare de tancuri . Această tactică ar fi putut fi eficientă în contracararea descoperirilor de tancuri „ blitzkrieg ”, dar nu era potrivită pentru tipul de luptă caracteristic celei de-a doua jumătăți a celui de-al Doilea Război Mondial, deoarece germanii au încetat să folosească strategia loviturilor concentrate de tancuri.

În plus, după victoriile din Africa de Nord, americanii au fost caracterizați de o oarecare aroganță. Generalul McNair , comandantul șef al Forțelor Terestre americane , a declarat parțial:

Tancul M4, în special M4A3, a fost salutat drept cel mai bun tanc de luptă de până acum. Există indicii că inamicul crede la fel. Evident, M4 este combinația perfectă de mobilitate, fiabilitate, viteză, protecție blindată și putere de foc. În afară de această solicitare ciudată, reprezentând viziunea britanică asupra problemei, nu existau dovezi din niciun teatru de operațiuni despre necesitatea unui tun de tanc de 90 mm. În opinia mea, trupele noastre nu se tem de tancurile germane T.VI ("Tiger") ... Există și nu poate exista nicio bază pentru producția tancului T26, cu excepția conceptului de tanc distrugător de tancuri , ceea ce, sunt sigur, este nerezonabil și inutil . Experiența de luptă atât britanică, cât și americană a demonstrat că tunurile antitanc, în număr suficient și în pozițiile potrivite, sunt complet superioare tancurilor. Orice încercare de a crea un tanc puternic blindat și înarmat capabil să depășească un tun antitanc duce inevitabil la eșec. Nu există nicio indicație că tunul antitanc de 76 mm este inadecvat împotriva T.VI german.

Text original  (engleză)[ arataascunde] Tancul M4, în special M4A3, a fost larg salutat drept cel mai bun tanc de pe câmpul de luptă astăzi. Există indicii că inamicul este de acord cu punctul de vedere. Aparent, M4 este o combinație ideală de mobilitate, fiabilitate, protecție împotriva vitezei și putere de foc. În afară de această solicitare specială - care reprezintă viziunea britanică - nu a existat nicio chemare din niciun teatru pentru un tun de tanc de 90 mm. Nu pare să existe nicio teamă din partea forțelor noastre ale tancului german Mark VI (Tiger). … Nu poate exista nicio bază pentru tancul T26 în afară de concepția unui duel între tanc și tanc – care este considerat nesănătos și inutil. Atât experiența de luptă britanică, cât și cea americană a demonstrat că tunul antitanc în număr adecvat și dispus în mod corespunzător este stăpânul tancului. Orice încercare de a blinda și de a arma tancuri pentru a depăși tunurile antitanc este destinată eșecului... Nu există niciun indiciu că tunul antitanc de 76 mm este inadecvat împotriva tancului german VI (Tiger). — Generalul Leslie McNair. [63]

Ca urmare a acestei abordări, americanii s-au apropiat de debarcarea din Normandia doar cu tancuri medii M4 , inclusiv cu cele cu arme îmbunătățite, în ciuda prezenței unor programe destul de reușite de înlocuire a M4 cu un nou tip. De asemenea, programul de producție pentru tancul greu M26 Pershing nu a fost implementat.

Pe lângă tancurile convenționale, o astfel de operațiune amfibie colosală a necesitat, de asemenea, o cantitate imensă de echipamente de inginerie și sapator , ceea ce a dat naștere unui număr mare de variante specializate ale M4 , dintre care cea mai faimoasă a fost Sherman DD . Crearea unor astfel de echipamente a fost realizată în principal de britanici, în grupul Hobart, folosind pentru aceasta nu numai tancuri americane, ci și engleze. Pe lângă tancurile amfibii, au existat și Sherman care au primit snorkele pentru a depăși apele de mică adâncime.

În timpul aterizării în sine, „jucăriile Hobart” trebuiau să curețe drumul de mine și alte obstacole ale Zidului Atlanticului, iar DD- urile Sherman care au ajuns la țărm trebuiau să sprijine infanteriei care străbate fortificațiile de coastă cu focul lor. În general, acesta a fost cazul, cu excepția faptului că americanii au neglijat în mare măsură echipamentele de asalt specializate, bazându-se în principal pe sprijinul lor de infanterie și tunuri navale . Situația a fost agravată de faptul că în locul de aterizare din Omaha, tancurile amfibii au fost lansate mult mai departe de coastă decât era planificat și, ca urmare, s-au scufundat înainte de a putea ajunge la uscat. În alte zone, tancurile amfibii, de asalt și de sapători au funcționat perfect, iar aterizarea a avut loc fără mari pierderi.

După capturarea capului de pod , Aliații au trebuit să se apropie de diviziile de tancuri germane care au fost aruncate în apărarea Cetății Europei, iar apoi s-a dovedit că Aliații au subestimat gradul de saturație al trupelor germane cu tipuri grele de vehicule blindate, mai ales tancurile Panther. În ciocnirile directe cu tancurile grele germane, Sherman-ii au avut foarte puține șanse [64] . Britanicii, într-o anumită măsură, puteau conta pe Sherman Firefly , a cărui armă excelentă a făcut o mare impresie asupra germanilor (atât de mult încât echipajele tancurilor germane au încercat să lovească în primul rând Firefly, apoi să se ocupe de restul). ). Americanii, care contau pe noua lor armă, au aflat rapid că puterea obuzelor sale care străpunge armura nu era încă suficientă pentru a învinge cu încredere Pantera în frunte.

Situația a fost agravată de faptul că condițiile naturale ale Normandiei , în special „ gardurile vii ”, nu le-au permis Shermanilor să-și realizeze avantajul în viteză și manevrabilitate. În plus, aceleași condiții nu au făcut posibilă realizarea unor descoperiri de tancuri de o scară strategică, pentru care Sherman, cu viteza și fiabilitatea sa, era perfect potrivit. În schimb, Aliații au trebuit să roadă încet „gardurile vii”, suferind pierderi foarte mari din cauza tancurilor germane și a „ faustpatrons ” care operau împotriva lor (aceștia din urmă au profitat de teren pentru a se apropia de distanța efectivă a focului).

Drept urmare, tancurile aliate au trebuit să se bazeze în principal pe superioritatea lor numerică covârșitoare, pe serviciile excelente de reparații , precum și pe acțiunile aviației și artileriei lor , care au procesat apărarea germană înainte de ofensiva tancurilor. Aviația aliată a suprimat foarte eficient comunicațiile și serviciile din spate ale forțelor de tancuri germane, ceea ce le-a împiedicat foarte mult acțiunile.

Conform cărții „Capcane mortale” a lui Belton Cooper , care a fost responsabil pentru evacuarea și repararea tancurilor, Divizia a 3-a Panzer a pierdut singură 1348 de tancuri medii Sherman în luptă în zece luni (mai mult de 580% din puterea normală a 232 de tancuri). ). ), dintre care 648 au fost complet distruse. În plus, pierderile non-combat s-au ridicat la aproximativ 600 de tancuri.

În Normandia, mulți Sherman au fost supuși modificărilor pe teren, de exemplu, dispozitivele de casă și din fabrică au fost montate pe ele pentru a depăși „gardurile vii”, armura a fost întărită prin sudarea plăcilor de blindaj suplimentare și, de asemenea, pur și simplu prin agățarea de piste de rezervă, saci de nisip, ecrane anti-cumulative improvizate . Subestimarea armelor antitanc cumulate de infanterie a dus la faptul că industria americană nu a produs astfel de ecrane până la sfârșitul războiului.

După ce armatele aliate au intrat în spațiul operațional din Franța, excelenta mobilitate strategică a Shermanilor s-a manifestat din plin. Pe de altă parte, s-a dovedit că M4-urile nu erau foarte potrivite pentru operațiuni de luptă în orașe , în principal din cauza armurii slabe și a calibrului mic al tunurilor de tancuri. Nu existau suficiente Sherman Jumbo specializate , iar tancuri de sprijin pentru artilerie cu obuziere de 105 mm în oraș erau prea vulnerabile.

Variantele de rachete Sherman, precum și tancurile aruncătoare de flăcări , au fost utilizate foarte activ și cu succes (mai ales atunci când au luat cu asalt fortificațiile pe termen lung la granița germană). Dar acțiunile distrugătoarelor de tancuri M10 nu au fost foarte eficiente, deoarece, pe lângă puterea insuficientă a armelor lor, a existat și o armură insuficientă, în plus, echipajele din turnurile deschise s-au dovedit a fi foarte vulnerabile la mortar și artilerie . foc. M36 a funcționat mai bine, dar avea și o turelă deschisă. În general, distrugătoarele de tancuri nu au făcut față sarcinii lor, iar principala povară a bătăliilor cu tancuri a căzut pe umerii Shermanilor obișnuiți.

Sherman DD au fost folosite destul de activ pentru a forța râurile , cum ar fi Rinul .

Până la sfârșitul anului 1944, 7591 Sherman se aflau în forțele americane și britanice, fără a număra rezervele. În total, cel puțin 15 divizii de tancuri americane au funcționat în teatrul de operațiuni din Europa de Vest , fără a număra 37 de batalioane de tancuri separate.

Principala problemă a forțelor de tancuri americane în acest teatru nu au fost deficiențele M4 în sine , care s-au dovedit a fi o armă foarte eficientă, ci faptul că nu existau tipuri mai grele de vehicule blindate în serviciu care să poată lupta cu tancurile germane pe un pe picior de egalitate. Sherman a fost conceput ca un tanc de sprijin pentru infanterie și, în această calitate, și-a arătat cea mai bună latură, dar nu a fost foarte eficient în operațiunile împotriva Panterelor Germane, Tigrilor și Tigrilor Regali.

Shermans vs. Japonia

Primii Sherman au apărut în Pacific în timpul operațiunii de pe Tarawa , 20 noiembrie 1943 , ca parte a Corpului Marin al SUA . Deoarece flota americană nu a avut probleme cu motorina, în principal versiunile diesel ale M4A2 au operat împotriva japonezilor. După Tarawa, Sherman a devenit principalul tip de tanc american în Teatrul de Operații din Pacific , înlocuind complet M3 Lee , care a rămas în mare parte în serviciul de garnizoană . În plus, Sherman i-au înlocuit și pe Stewart , deoarece utilizarea tancurilor ușoare în operațiunile de asalt a fost considerată nepotrivită (avantajul lor în mobilitate nu a însemnat nimic pe insulele mici).

Situația din teatrul Pacificului era fundamental diferită de acțiunile din Europa și Africa de Nord . Tancurile japoneze erau foarte puține la număr, învechite și, în cea mai mare parte, aparțineau tipurilor ușoare, nu puteau rezista direct pe M4 american. Dezvoltat în 1944 special pentru a-i contracara pe Sherman, noul tip Chi-Nu nu a luat parte la ostilități, deoarece era destinat apărării direct a insulelor japoneze.

Deoarece aproape toate operațiunile marinelor americane și ale armatei din acest teatru au fost de natura unei descoperiri în apărarea pe termen lung a japonezilor, Sherman-urile au servit în principal ca tancuri de sprijin pentru infanterie, adică exact rolul pentru care au Au fost create. Tancurile japoneze nu au putut oferi suficientă rezistență din cauza slăbiciunii armelor lor, neputând pătrunde în armura Shermanilor. Americanii, de regulă, nu au avut probleme cu înfrângerea tancurilor japoneze. Acest lucru i-a determinat pe japonezi să-și folosească tancurile în primul rând ca locații improvizate de tunuri pe termen lung , care operează din tranșee special pregătite . Încercările de a folosi în mod activ tancurile japoneze au fost împiedicate și de pregătirea tactică foarte slabă a comandanților de tancuri japonezi, care nu aveau experiență în luptele cu tancuri.

Americanii au întâlnit cea mai mare activitate a unităților de tancuri japoneze în Filipine , unde a funcționat divizia a 2-a de tancuri a grupului Shobu, sub comanda generalului Tomoyuki Yamashita . În total, japonezii aveau acolo aproximativ 220 de tancuri, dintre care majoritatea au fost pierdute în timpul ofensivei americane în direcția San Jose.

În Teatrul de Operații din Pacific, Sherman s-a dovedit a fi un excelent tanc de sprijin pentru infanterie, plus greutatea și dimensiunile sale relativ mici, ceea ce a făcut ușor transferul tancurilor de la o insulă la alta. Rezervorul s-a dovedit a fi adaptat pentru a funcționa într-un climat cald și umed și nu a avut probleme deosebite cu fiabilitatea și manevrabilitatea.

Principalele pierderi ale tancurilor americane au provenit din exploziile minelor antitanc. Lipsiți de artilerie antitanc suficient de eficientă și arme antitanc de infanterie, japonezii au folosit adesea tactica atacurilor sinucigașe, trimițându-și infanteriei împotriva tancurilor americane cu rucsac, mine magnetice și stâlp, grenade antitanc etc. Tancuri cu rachete, sprijin pentru artilerie tancuri, precum și tancuri cu aruncătoare de flăcări .

Natura specifică a luptei a condus la faptul că tancurile erau folosite ca parte a batalioanelor de tancuri separate care sprijineau diviziile de infanterie. Diviziile de tancuri nu s-au format în Teatrul de Operațiuni din Pacific, din cauza absenței nevoii de concentrare a vehiculelor blindate, dar și din cauza imposibilității manevrei strategice a unităților de tancuri.

Conflicte postbelice

Istoria postbelică a tancului nu a fost mai puțin plină de evenimente.

În armata SUA, „Shermans” modificărilor M4A3E8 și M4A3 (105) au fost în serviciu până la mijlocul anilor 1950 , iar în părți ale Gărzii Naționale  - până la sfârșitul anilor 1950. Un număr mare de tancuri au rămas în Europa , unde erau în serviciu cu forțele de ocupație americane și britanice. Un număr mare au fost transferați și către armatele țărilor eliberate pentru a oferi asistență militară.

„Shermanii” au avut șansa de a participa la aproape toate conflictele mondiale din anii 50, 60 și chiar 70. Geografia serviciului lor cuprindea aproape întregul glob.

Războiul din Coreea

Ofensiva trupelor nord-coreene a pus comanda americană într-o poziție foarte dificilă - singurele tancuri din Coreea de Sud erau o serie de M24 Chaffee americane ușoare . Soluția ar putea fi un transfer urgent de tancuri din Japonia , dar au existat doar opțiuni cu tunuri M3 de 75 mm, deoarece necesitatea unui tun de 76 mm în timpul războiului din Pacific nu a apărut. Deoarece aceste tancuri erau foarte inferioare ca putere de foc față de T-34-85-urile disponibile în armata populară coreeană , s-a decis rearmarea lor cu tunuri M1 de 76 mm. Rearmarea a fost efectuată la Arsenalul din Tokyo , tunurile au fost montate în turnulețe convenționale M4A3 și au fost convertite un total de 76 de tancuri.

Primii Sherman rearmați au sosit în Coreea pe 31 iulie 1950 , ca parte a batalionului 8072 de tancuri medii, iar pe 2 august au intrat în bătălia de la Chungam Ni. Ulterior, au început să sosească tancuri din Statele Unite și un total de 547 de tancuri Sherman cu diferite modificări, în principal M4A1E4 (76) au participat la războiul din Coreea . Sherman Firefly era în serviciu cu forțele britanice .

Principalul oponent al lui Sherman în acest război a fost T-34-85 , care era în serviciu cu nord-coreenii și chinezii. După sosirea tancurilor medii și grele americane, dominația T-34 pe câmpul de luptă a luat sfârșit, iar luptele cu tancuri s-au încheiat de obicei în favoarea tancurilor americane. Având aproximativ aceeași armură ca și T-34, Sherman a depășit-o în ceea ce privește precizia și cadența de foc, în principal datorită opticii mai bune și prezenței unui stabilizator. [65] Tunurile ambelor tancuri erau suficient de puternice pentru a pătrunde unul în armura celuilalt la aproape toate distanțele unei bătălii adevărate. Dar principalul motiv pentru eșecurile tancurilor coreene și chineze a fost nivelul mai înalt de pregătire al adversarilor lor americani [66] .

Conform datelor oficiale americane, din 21 iulie 1950 până în 21 ianuarie 1951, 516 tancuri M4A3 au participat la ostilități în cadrul Armatei 8 și Corpului 10 Armată, dintre care, conform datelor incomplete, 220 de tancuri au fost pierdute (120 iremediabil. ). Nivelul pierderilor irecuperabile a fost cel mai mare dintre toate tancurile utilizate masiv. Un număr mare de tancuri dărâmate și abandonate în timpul retragerii au fost capturate de nord-coreeni și chinezi. La 1 aprilie 1951, în Coreea existau 442 de tancuri M4A3. Din 21 ianuarie până în 8 aprilie 1951, 178 de tancuri de acest tip au fost pierdute. Din 8 aprilie până în 6 octombrie 1951, 362 de tancuri Sherman au fost pierdute [67] [68] . Astfel, în primele 14 luni de război, Sherman a eșuat de cel puțin 760 de ori, câți au fost invalidi în următoarele 22 de luni de război rămâne necunoscut.

La începutul războiului, americanii au folosit pe scară largă tancurile mai grele M26 Pershing , dar în curând a devenit clar că, în ciuda tunului puternic și a armurii bune, acest tanc nu putea funcționa eficient în munții coreeni, deoarece avea același motor ca și cel. Sherman, cu o greutate semnificativ mai mare. Drept urmare, Shermanii și-au asumat sarcina principală a războiului, în ciuda faptului că erau mai prost înarmați și mai ușor blindați.

În general, serviciul de luptă al Shermanilor din Coreea a fost destul de reușit, cu excepția faptului că s-a manifestat încă o dată puterea insuficientă a obuzelor explozive de 76 mm. Sherman-urile de artilerie au avut mai mult succes în acest sens. Faza pasivă a războiului a fost caracterizată de o scară largă de bătălii cu tancuri, iar rolul principal jucat de tancurile americane a fost sprijinirea infanteriei, patrularea și bombardarea inamicului din poziții închise de artilerie. Tancurile au fost folosite și ca un fel de puncte mobile de tragere, ajutând infanteriei să respingă „valurile umane” chinezești.

Războaie arabo-israeliene Război pentru independență

Doar două tancuri M4A2 au participat la Războiul de Independență , moștenit de israelieni de la britanici.

Criza de la Suez

Până la criza de la Suez din 1956, în IDF erau 122 de Sherman (56 Sherman M1 și Sherman M3 , 25-28 Sherman M50 și 28 Super Sherman M1 ) și au format baza forțelor blindate israeliene. În total, Israelul a pierdut 30 de tancuri, toate sau majoritatea Sherman. Egiptul avea câteva zeci de M4A2 , inclusiv cele cu turnulețe franceze, dintre care 56 s-au pierdut în acțiune. [69]

război de șase zile

În 1967, Israelul avea 522 de Sherman de diferite tipuri, adică aproximativ jumătate din flota sa de tancuri. Până atunci, el era singura țară din Orientul Mijlociu care avea aceste tancuri în serviciu. Cu toate acestea, în timpul Războiului de șase zile au fost folosiți în Sinai în principal în direcții secundare, principala forță de lovitură a fost centurionii grei englezi , care aveau arme mai grele și armuri mai bune. În total, 507 Sherman israelieni, atât convenționali, cât și Super Sherman, au fost desemnați să participe la război, dintre care 212 erau pe frontul egiptean, 132 pe frontul iordanian și 163 pe frontul sirian (au fost mai mulți pe frontul sirian, întrucât unele dintre tancuri au fost transferate din Iordan) [70] . Dintre arabi, doar Egiptul avea tancuri Sherman, aproximativ 90 de piese, [71] , dintre care 55 au fost dislocate în Sinai.

Pe frontul Sinai, a existat un caz când o companie de Supershermans, venind în ajutorul unei unități atacate de egipteni, a distrus încă cinci T-55 egiptene moderne [72] .

Cea mai mare bătălie care a implicat tancuri Supersherman pe frontul iordanian a avut loc în apropierea orașului Jenin . În luptă, un grup mare de Sherman israelieni au fost împușcați de tancurile iordaniene M47 / 48 din poziții pregătite. În urma luptei cu tancuri, israelienii au pierdut 17 tancuri [73] .

Istoricul englez Bill Monroe în cartea sa „The Centurion Tank” a subliniat că tancurile israeliene „Supersherman” au participat la lupte cu tancuri cu „Centurionii” iordanieni, în timpul cărora partea israeliană a câștigat. Conform datelor sale, în aceste ciocniri s-a dovedit că obuzele tancurilor Supersherman străpung cu încredere armura tancurilor Centurion la o distanță de până la 1000 de metri [74] .

În total, în timpul războiului, Egiptul a pierdut toți cei 55 de Sherman disponibile în Sinai și fiecare a fost adoptat de Israel [75] . Din cei 212 Sherman dislocați în Sinai, doar 16 au fost doborâți de israelieni [76] .

Pe toate cele trei fronturi, din cele aproximativ 400 de tancuri israeliene distruse, mai mult de jumătate erau Sherman. [77]

Războiul Doomsday

Înainte de războiul de la Yom Kippur din 1973, Shermanii au fost retrași treptat din serviciu.

În timpul războiului, au participat 374 de tancuri israeliene de acest tip [78] , fără a număra tunurile autopropulsate bazate pe ele. De data aceasta au avut un succes mixt.

De exemplu, pe 9 octombrie, un batalion de tancuri al Brigăzii a 9-a Mecanizată (aproximativ 40 de tancuri Super Sherman) din sectorul central a atacat și învins o coloană de sprijin sirian (transporturi blindate și camioane), dar comandantul batalionului a murit când Shermanul său a explodat. pe o mină. [79]

Într-o altă bătălie, pe 22 octombrie, un batalion de tancuri israeliene Super Sherman din brigada Granit a lansat un asalt asupra cetății Botzer capturată de egipteni. Super Sherman au fost învinși de T-62-urile egiptene ale Brigăzii 25 și s-au întors la pozițiile inițiale. [80]

După război, Sherman-urile au fost fie transformate în tunuri autopropulsate și alte vehicule, fie vândute în alte țări.

Războiul civil libanez

Folosit de toate părțile

Revoluția cubaneză

În februarie 1957, regimul Batista a primit 7 tancuri Sherman pentru a-i suprima pe revoluționari. Toți cei 7 au fost capturați de revoluționari în stare de luptă. [81]

Revolte în Argentina

În septembrie 1951, tancurile Sherman au fost folosite nesemnificativ în timpul revoltei armatei.

Din aprilie 1962 până la începutul lui 1963, tancurile guvernamentale Sherman au participat la reprimarea rebeliunii marinarilor . În același timp, regimentul 8 de tancuri de loiali a pierdut mai mult de jumătate din tancuri.

La 22 septembrie 1962, 4-5 Sherman din Regimentul 8 au fost loviți de focul de artilerie rebelă [82] . În perioada 2-3 aprilie 1963, mai multe coloane de tancuri ale regimentelor 8 și 10 au fost distruse de aeronavele rebele; 12 tancuri au fost distruse într-unul dintre atacuri [83] .

Războaiele indo-pakistaneze

India a primit primele tancuri în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și au luat parte la luptele din Birmania . Acestea au fost atât versiuni americane, cât și britanice ale Sherman. În viitor, tancurile au fost achiziționate în mod activ atât de India, cât și de Pakistan .

În războiul indo-pakistanez din 1965, Shermanii au participat de ambele părți ale conflictului. La începutul războiului, India avea 332 Sherman de diferite tipuri, iar Pakistanul avea 305. Acestea erau în principal M4A1 și M4A3 , multe tancuri care aveau un tun de 75 mm au fost reechipate cu un tun M1 de 76 mm. În India, s-au făcut încercări de reechipare a pistolului francez după liniile Sherman M50 israelian .

Shermanii indieni din 9th Deccan Horse au participat la înfrângerea pakistanezilor M47 / 48 Pattons în timpul bătăliei de la Asal Uttara . [84] În cea mai mare luptă, Shermans indieni au distrus 11 tancuri pakistaneze, pierzând 4 dintre vehiculele lor din cauza focului tancurilor și încă 3 din cauza focului de infanterie. [85] În timpul întregii bătălii cu tancuri, regimentul Deccan Horse a pierdut iremediabil 10 Sherman.

În ciuda faptului că Sherman-ii reprezentau puțin mai puțin de jumătate din flota de tancuri de ambele părți, au fost folosiți în principal în direcții secundare, precum și pentru atacuri de flanc . Tancurile din prima linie erau mai puțin mobile, dar Pattons (din partea pakistaneză) și Centurioni (din partea indiană) mai puternic armate și mai bine blindate. La sfârșitul războiului, 37 de Sherman pakistanezi au rămas pe teritoriul indian, dintre care 11 erau pregătiți pentru luptă și 26 au ars. Nu se știe câți au fost distruși pe teritoriul Pakistanului. [86]

Războiul Ugandan-Tanzanian

12 tancuri M4A1 primite din Israel au fost folosite de Uganda pentru a invada Tanzania. În timpul războiului, 6 sau 7 Sherman au fost distruși.

Tancurile au fost folosite în timpul loviturii de stat din Uganda din iulie 1985. În timpul luptei, un Sherman a fost distrus. [87]

Războiul Iran-Irak

Iranul avea câteva zeci de Sherman. Până atunci, erau deja foarte depășiți și nu puteau avea un impact în conflict. Până la sfârșitul războiului, toate tancurile M4 au fost fie pierdute în luptă, fie casate. În 2003, americanii din Irak au găsit Sherman iranieni în depozitele echipamentelor capturate. [88]

Război în Iugoslavia

Potrivit lui M. Baryatinsky, tancurile Sherman au fost folosite în timpul războiului civil din Iugoslavia din 1991-1995. [89]

Evaluarea mașinii

Potențial de construcție și dezvoltare

Dispunerea Sherman era tipică pentru tancurile americane și germane din cel de-al doilea război mondial, cu motorul în spatele rezervorului și transmisia în față.

Una dintre cele mai distinctive caracteristici ale lui M4 a fost înălțimea sa , mai mare decât cea a oricărui alt tanc comparabil, cu excepția lui M3 . Există trei motive pentru aceasta. În primul rând, transmisia frontală, care mărește înălțimea rezervorului datorită necesității de a localiza arborele cardanic în compartimentul de luptă. În al doilea rând, rezervorul a fost proiectat pentru un motor radial situat vertical. În al treilea rând, arborele cotit montat înalt al motorului a fost conectat la transmisie printr-un arbore cardanic montat oblic, care mergea suficient de sus deasupra podelei compartimentului de luptă. Designerii germani au rezolvat această problemă utilizând arbori cardanici compuși sau încercând să poziționeze motorul astfel încât arborele cotit să fie la aceeași înălțime cu arborele de intrare al transmisiei. Americanii nu au luat aceste măsuri, în primul rând din motive de simplificare a designului.

Datorită laturilor verticale și a înălțimii generale ridicate, M4 s-a remarcat printr-o cantitate mare de spațiu rezervat, fiind încă unul dintre liderii în acest indicator (dar inferior lui M3). În ciuda faptului că acest lucru nu a avut cel mai bun efect asupra securității rezervorului (laturile verticale erau deosebit de vulnerabile, care aveau și o zonă decentă), rezervorul a fost iubit de echipaje pentru comoditatea plasării interne. Laturile verticale și aripile mari au făcut posibilă realizarea unei curele de umăr cu turelă cu diametru mare . În general, aspectul tancului nu și-a îmbunătățit calitățile de luptă (în special securitatea și stealth), dar a avut un efect pozitiv asupra confortului echipajului, a făcut posibilă răspândirea componentelor vitale în spațiu și, în plus, a dat rezervorul un potențial decent pentru modernizare ulterioară.

Designul trenului de rulare era tipic pentru tancurile de dinainte de război, când a apărut Sherman, era oarecum depășit. Cu toate acestea, nu au existat plângeri speciale cu privire la trenul de rulare, iar omizile cu o balama cauciuc-metal erau o soluție destul de progresivă la acea vreme. Inițial, designul suspensiei a fost conceput pentru mai ușoare M2 și M3 , dar odată cu începerea producției de masă, boghiurile au fost întărite. Ulterior, rezervorul a primit o suspensie HVSS cu arcuri orizontale și role de sprijin pe carenă.

Vizibilitatea tancului era destul de acceptabilă.

Designul rezervorului, conform standardelor americane, este foarte avansat din punct de vedere tehnologic și este potrivit pentru producția de masă în fabricile de automobile. Componentele folosite erau potrivite și pentru producția de masă. Singurul detaliu complex din punct de vedere tehnologic a fost stabilizatorul de armă, dar americanii aveau o instrumentație foarte dezvoltată (care a funcționat în principal pentru nevoile aviației).

Sherman avea un potențial foarte mare de modernizare, în principal datorită volumului mare al compartimentului de luptă, care a făcut posibilă plasarea de muniții pentru tunuri destul de mari, precum și datorită diametrului mare al inelului turelei, care a făcut posibilă schimbați turela cu una mai spațioasă. În plus, amplasarea elementelor de șasiu a făcut posibilă schimbarea aproape completă a designului acestuia, fără a afecta în vreun fel restul rezervorului (șasiul a fost înlocuit și pe rezervoarele deja produse). Rezervorul avea o rezervă de greutate semnificativă, iar un compartiment motor spațios făcea posibilă existența unei game largi de motoare.

În general, designul lui Sherman a fost destul de reușit și modern. Pe de altă parte, nu au existat soluții inovatoare pentru construirea de tancuri mondiale în proiectarea acestui tanc și, într-o anumită măsură, a fost un răspuns simplu și rapid al industriei americane la cerințele armatei. Dispunerea tancului, designul trenului său de rulare, tipul de transmisie etc. nu au devenit standard, iar Sherman nu era destinat să devină fondatorul seriei postbelice, spre deosebire de T-34 , care a fost dezvoltat în continuare în modelele T-44 și T-54 . Datorită volumului mare și mai ales înălțimii carenei, aria de proiecție potrivită pentru bombardare a fost mai mare decât cea a vehiculelor similare, amplasarea unui număr mai mare de elemente de tren de rulare în afara carenei a sporit vulnerabilitatea, de fapt au fost obuze cu fragmentare puternic explozive. utilizate în mod activ în masă, precum și mortare de calibru mare, artilerie de calibru mare, toate acestea ar putea deteriora în mod semnificativ trenul de rulare de-a lungul elementelor sale externe, împerecherea rolelor pe cărucioarele gemene în timpul distrugerii patinoarului, de exemplu, de către un anti -mina tancului, a distrus aproape o treime din baza lor de sprijin pe laterala carenei.

Armament

În momentul în care Sherman-urile au apărut pe câmpul de luptă, tunul său M3 de 75 mm putea lupta cu succes cu toate tipurile de tancuri germane și italiene . În ceea ce privește penetrarea armurii , a fost inferior față de germanul KwK 40 L / 43 de 7,5 cm montat pe PzKpfw IV Ausf. F2. Cu toate acestea, aproape simultan cu Sherman, PzKpfw VI Tiger I și-a început cariera militară, a cărui armură frontală nu a fost pătrunsă de pistolul Sherman, iar tunul KwK 36 de 8,8 cm a depășit semnificativ M3 în toate privințele. Deoarece industria militară americană la acea vreme nu producea tancuri cu arme mai puternice, putem spune că armele Sherman erau depășite aproape în momentul apariției lor. Tunul M3 era aproape identic cu F-34 sovietic montat pe T-34 , diferind doar prin viteza inferioară a obusurilor perforatoare [90] . Proiectilul american de mare exploziv de 75 mm M48, care a fost folosit și la tunurile de tancuri britanice de acest calibru, avea o masă de 6,62 kg și conținea 670 g de exploziv și era inferior ca eficiență proiectilelor sovietice cu fragmentare puternic explozive [91] . În plus, spre deosebire de F-34, muniția M3 nu avea proiectile cumulate sau sub- calibru produse în serie .

Tunul M1 de 76 mm a depășit performanța KwK 40 L/48 de 7,5 cm în ceea ce privește penetrarea blindajului și aproape a egalat KwK 36 L/56 Tigra 1 de 8,8 cm, dar a fost semnificativ inferior lui KwK 42 Panthers de 7,5 cm și 8, 8. cm KwK 43 " Royal Tiger ". În ceea ce privește lupta împotriva țintelor neblindate, rearmarea pe M1 a fost mai degrabă un pas înapoi, din cauza efectului distructiv mai mic al proiectilului de fragmentare și a gamei mai reduse de muniție. Tunul M1 a avut o penetrare a armurii comparabilă cu aceleași tipuri de proiectile ca și D-5 și ZIS-S-53 de 85 mm sovietice , dar furnizarea de proiectile cu miez de tungsten M93 a fost stabilită mai devreme decât cele de sub-calibru BR-365P. Pe de altă parte, proiectilul de fragmentare exploziv mare de 76,2 mm cu o încărcătură de numai 390 g nu a putut fi comparat cu proiectilul de fragmentare exploziv mare de 88 mm Tiger sau UO-367 de la T-34-85 [92] .

Un avantaj foarte mare al armelor lui Sherman a fost că pistolul său era echipat cu un stabilizator giroscopic care funcționa într-un plan vertical. Deoarece vizorul telescopic a fost împerecheat cu pistolul, iar periscopul a fost sincronizat cu acesta, câmpul vizual al trăgătorului a rămas și el stabilizat. Performanța stabilizatorului nu a permis tragerea țintită a tunului din mișcare, dar a funcționat ca un amortizor de vibrații foarte eficient - ținta a rămas tot timpul în câmpul de vedere al trăgatorului, iar intervalul dintre oprirea tancului și deschiderea focului a fost foarte mic de statura. În plus, tancul ar putea efectua foc țintit de la o mitralieră coaxială în mișcare. Pe de altă parte, utilizarea eficientă a stabilizatorului a necesitat o anumită pregătire a echipajului, așa că multe echipaje au preferat să-l oprească.

Prezența unui stabilizator, calitatea înaltă a fabricării de țevi și obuze de tun , precum și calitatea bună a opticii tancului, au făcut ca focul lui Sherman să fie foarte precis, ceea ce a compensat parțial puterea insuficientă a pistolului.

În comparație cu T-34, acționarea hidraulică a turelei a fost mult mai precisă și lină, în comparație cu tancurile germane - a asigurat o rotație completă mai rapidă (16 sec. [65] ) a turelei (pentru T-34-85).  - 12 sec . [65] ] ., pentru T-34 - 14 sec [93] .; 26 sec pentru PzKpfw IV [65] , 69 sec pentru " Tiger "). Dezavantajul unui astfel de motor a fost riscul de incendiu mai mare în comparație cu cel electric .

O altă caracteristică importantă a armamentului acestui tanc a fost echiparea cu o mitralieră grea Browning M2 într-o turelă deasupra trapei comandantului; niciun alt tanc din acea vreme, cu excepția IS-2 mai greu, nu avea o mitralieră grea . Dezavantajul a fost lipsa de vizor pentru mitralieră de curs. Se presupunea că tragerea din acesta se va efectua orbește, cu muniție trasoare , sub conducerea comandantului tancului. În practică, acest lucru nu a funcționat întotdeauna.

În general, putem spune că armamentul tancului Sherman corespundea armamentului T-34 și, ca și acesta din urmă, era inferior armamentului tancurilor medii și grele germane, începând din martie 1942. Arma Sherman a făcut posibilă lupta împotriva tuturor tipurilor de tancuri germane ușoare și medii, dar nu a fost suficient de puternică pentru a lupta cu tipurile grele. Reînarmarea nu a putut schimba fundamental situația, deși a făcut posibilă depășirea tancului mediu german PzKpfw IV în acest indicator. Eficiența utilizării armelor corespundea aproximativ modelelor germane și le depășește pe cele sovietice, datorită prezenței unui stabilizator, iar din octombrie 1942, optice mai bune.

Securitate

Rezervarea „Sherman” corespunde aproximativ nivelului altor tancuri medii din al Doilea Război Mondial. Armura turelei era mai puternică în comparație cu T-34 și aproximativ aceeași cu cea a T-34-85 . Unghiul mai mic de înclinare a blindajului frontal al carenei a fost compensat de o grosime mai mare, dar dimensiunea mare și latura verticală au redus securitatea. Dezavantajul a fost amplasarea prea înaltă a suportului pentru muniții, ulterior acest dezavantaj a fost eliminat. În efortul de a maximiza capacitatea de întreținere a rezervorului, proiectanții l-au echipat cu un capac frontal al transmisiei care poate fi îndepărtat cu ușurință chiar și în condiții de teren și unități de suspensie amplasate în exterior. Dar acest lucru a condus la o supraviețuire relativ scăzută a acestor noduri. Locația frontală a transmisiei și securitatea sa insuficientă au garantat să priveze tancul de mobilitate atunci când sparge partea inferioară a armurii frontale și ar putea, de asemenea, arde echipajul cu ulei fierbinte și atunci când trage în partea inferioară a lateralului, chiar și de la armele de calibru mic, suspensia ar putea ceda. Prin urmare, echipajele Sherman-urilor au trebuit să plătească pentru o întreținere ridicată, cu reparații mai frecvente din cauza defecțiunilor de luptă. Au luptat cu ultimul dezavantaj atârnând plăci de blindaj exterioare pe partea superioară a laturilor, care, totuși, erau subțiri și își făceau loc prin orice fel de arme de artilerie. Pe lângă posibilitatea stropirii cu ulei fierbinte din cutia de viteze la spargerea armurii frontale, merită atenție și unitatea transversală a turelei electro-hidraulice, periculoasă pentru incendiu, și utilizarea la majoritatea modificărilor motoarelor pe benzină. Cu toate acestea, amplasarea rezervoarelor în compartimentul motor, despărțirea blindată dintre motor și compartimentul de luptă, prezența unui sistem automat și manual de stingere a incendiilor au făcut ca rezervorul să fie relativ sigur chiar și în ciuda potențialului inflamabilitate ridicată.

În comparație cu tancurile grele germane și sovietice, armura lui Sherman era insuficientă. Excepția a fost M4A3E2 , dar aceste tancuri au fost produse în număr mic și, în cea mai mare parte, aveau armament relativ slab.

Armura Shermanilor nu era cimentată și, prin urmare, era mai puțin dură și mai vâscoasă decât cea a tancurilor germane și sovietice. Acest lucru a făcut ca armura să fie mai puțin rezistentă la proiectile, a redus șansa de ricoșeuri sau de despicare a proiectilelor, dar o astfel de armură producea mult mai puțină fragmentare secundară, ceea ce a fost foarte apreciat de echipaje.

Modelele timpurii de Sherman au avut tendința de a lua foc atunci când sunt lovite de un proiectil cu o viteză mare a gurii. „Shermans” au primit porecle precum „Tommizharka” ( ing.  Tommycooker ) (de la germani, care i-au numit pe soldații englezi „Tommy”) și „Ronson” (de la britanici, conform mărcii de brichetă, care a fost promovată sub sloganul „Aprindeți-vă prima dată, fiecare o dată!”). [94] Echipajele de tancuri poloneze le-au numit „morminte în flăcări.” [94] Echipajele de tancuri sovietice au poreclit tancul „o groapă comună pentru cinci”. [94] Această vulnerabilitate a crescut pierderile de echipaj și a redus capacitatea de întreținere a tancurilor avariate. [94] O investigație a armatei SUA a arătat că motivul principal pentru aceasta a fost depozitarea muniției în sponsoane fără protecție adecvată. Opinia predominantă că motorul pe benzină ar fi de vină pentru incendii rămâne neconfirmată; majoritatea tancurilor din acea epocă aveau motoare pe benzină. Inițial, problema a fost rezolvată prin sudarea plăcilor de blindaj suplimentare cu grosimea de 25 mm pe sponsoane verticale la locațiile proiectilelor; modelele ulterioare au mutat majoritatea carcaselor în partea de jos a carenei, cu jachete de apă suplimentare înconjurând cutiile de carcasă. Această modificare a redus probabilitatea de „prăjire”.

Mobilitate

Mobilitate strategică

M4 a îndeplinit toate cerințele pentru un tanc mediu în ceea ce privește mobilitatea strategică. Greutatea redusă și lățimea mică au făcut ca acesta să fie ușor de transportat prin toate modurile de transport , inclusiv pe calea ferată. Nici încărcarea și descărcarea nu a fost o problemă.

Fiabilitatea și durata de viață a unităților de putere, transmisiei și șasiului au făcut posibilă transferul Sherman pe distanțe lungi pe cont propriu, omida cauciucată nu a spart drumurile, rezervorul a rezistat la majoritatea podurilor . Viteza a fost acceptabilă, suspensia moale a menținut echipajul relativ confortabil. În acest sens, Sherman era superior tuturor tancurilor sovietice.

Dezavantajul a fost consumul mare de combustibil (mai mare decât cel al tancurilor medii germane și sovietice) și, ca urmare, un interval mic de croazieră, la majoritatea modificărilor timpurii de benzină - nu mai mult de 190 km și chiar mai puțin mai târziu - 160 km.

Mobilitate tactică

În ceea ce privește mobilitatea tactică , Sherman a fost, de asemenea, evaluat destul de bine.

Raportul putere- greutate este bun, la nivelul celor mai bune tancuri medii din al doilea război mondial, în funcție de tipul și modelul motorului instalat. Formal, rezervorul era inferior în această privință față de sovieticul T-34 , dar în practică diferența de putere a motorului a fost compensată de transmisia Sherman mai reușită și de cea mai bună selecție a rapoartelor de transmisie în cutia de viteze . Viteza atat pe autostrada cat si pe teren accidentat a fost buna, controlul rezervorului a fost usor, datorita amplificatoarelor. Tancul nu era predispus la tanar ca T-34. Manevrabilitatea rezervorului a fost oarecum limitată de raportul mare lungime-lățime, precum și de utilizarea unei transmisii de tip Cletrac, al cărei dezavantaj era imposibilitatea de a întoarce pe loc. Acest lucru a cauzat anumite dificultăți la manevrarea pe câmpul de luptă și a fost evident mai ales la manevrarea în condiții înghesuite, de exemplu, la încărcare sau descărcare.

Permeabilitatea pe solurile moi M4 cu suspensie VVSS a fost mai slabă decât cea a tancurilor sovietice și germane, datorită presiunii mai mari la sol. Suspensia HVSS a adus Sherman-ul într-una dintre pozițiile de frunte în acest indicator. Permeabilitatea geometrică a rezervorului era limitată de locația înaltă a centrului de greutate; atunci când o omidă a lovit un obstacol înalt, rezervorul se putea răsturna, mai ales dacă coliziunea a avut loc cu viteză mare. Avantajul era garda la sol mare. Proprietățile de prindere ale șenilor depindeau de tipul de șenile, acestea erau în general satisfăcătoare, dar rezervorul era inferior modelelor germane și sovietice atunci când conducea pe gheață și alte suprafețe alunecoase. Problema a fost parțial rezolvată din cauza pintenilor detașabili, cu toate acestea, s-a manifestat în principal în timpul operațiunilor din Rusia și foarte puțin în alte teatre.

Balamalele cauciuc-metal și șenile acoperite cu cauciuc au făcut ca rezervorul să fie liniștit în mișcare, ceea ce a fost completat de funcționarea silențioasă a motoarelor. Acest lucru a făcut posibilă, în primul rând, o regrupare relativ ascunsă a tancurilor direct pe linia frontului, iar în al doilea rând, a făcut posibilă efectuarea de manevre ascunse, ceea ce a fost evident mai ales pe Frontul de Est (tancurile sovietice erau foarte zgomotoase, iar Sherman-urile liniştite erau adesea o surpriză neplăcută pentru germani).

În ciuda performanțelor relativ ridicate de condus pe teren plat, manevrabilitatea off-highway a fost o problemă serioasă pentru tancuri , deoarece Sherman-urile nu erau adaptate la operațiuni off- highway, pe teren accidentat deluros, pe soluri vâscoase și moi, în special pe vreme ploioasă. . Ca erou al Uniunii Sovietice, generalul-maior al forțelor de tancuri A. M. Ovcharov a remarcat cu această ocazie : [95]

Am luptat în engleza „ Matilda ” și „ Valentine ”, american M4A2. Primul a căzut pe o parte pe orice pantă, al doilea a ars de la lovit chiar și de un proiectil de 50 mm, tancul american era ceva mai bun. Avea aproape aceleași date ca și T-34 . Dar de îndată ce ieși de pe șosea și încerci să urci un mic deal, mai ales după ploaie, acești Sherman au alunecat pe pământ și au alunecat în jos.

Fiabilitate

Fiabilitatea aproape a tuturor unităților Sherman era foarte mare; cu toate acestea, acest lucru se aplica aproape tuturor tancurilor americane din acea vreme. Motivul pentru aceasta a fost o cultură înaltă de inginerie și producție, precum și utilizarea de unități complet dezvoltate, a căror sursă a fost industria auto și tractoare. Proiectarea rezervorului a fost relativ simplă, ceea ce a avut și un efect pozitiv asupra fiabilității sale [96] .

Motoarele tuturor variantelor aveau o resursă lungă, rareori necesitau întreținere și aproape că nu aveau nevoie de ajustări, ceea ce distingea favorabil tancurile americane atât de modelele sovietice, cât și de cele germane. Nici transmisia nu a pus probleme. Omida, datorită balamalei cauciuc-metal, avea o resursă care depășea resursa tuturor celorlalte tipuri de omizi. Cerințele privind calitatea carburanților și lubrifianților au fost la un nivel mediu, variind în funcție de tipul și modelul motorului. De regulă, rezervoarele au funcționat bine cu combustibilii și lubrifianții disponibili.

În general, Sherman a fost unul dintre cele mai fiabile și nepretențioase tancuri din al doilea război mondial și cel mai bun tanc mediu al războiului din acest indicator. Dezavantajul a fost mai mic, în raport cu tancurile sovietice, întreținerea, mai ales în câmp. În plus, rezervorul necesita personal de întreținere și reparații mai calificat.

Analogii

„Sherman” a aparținut categoriei tancurilor medii, cele mai numeroase și mai diverse dintre toate prezentate în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și după acesta. Practic, fiecare țară care avea o industrie de tancuri la acea vreme a produs un tanc comparabil cu M4 :

  • T-34  este cel mai apropiat analog al lui Sherman din punct de vedere al caracteristicilor, care a apărut cu câțiva ani mai devreme. Oarecum superior celui din urmă în ceea ce privește mobilitatea și armura laterală, aproximativ echivalent cu acesta din punct de vedere al puterii de armare (comparativ cu Sherman cu un tun de 75 mm), ca și Sherman, are un tren de rulare învechit, dar mai puțin fiabil și mult condiții de muncă mai proaste pentru echipaj [97 ] .
  • T-34-85  - o versiune modernizată a lui T-34, a apărut cu șase luni mai devreme decât Sherman cu un pistol de 76 mm. De asemenea, îl depășește oarecum pe Sherman în ceea ce privește mobilitatea și armura laterală. Pătrunderea armurii este similară cu pistolul M1A2 de 76 mm, puterea proiectilului cu fragmentare puternic explozivă este mult mai mare. La fel ca T-34, are cele mai proaste condiții de lucru pentru un șofer.
  • PzKpfw IV  - principalul omolog german, de asemenea mai vechi. Avea caracteristici comparabile, depășind tancurile americane în mobilitate (cu excepția M4A3 ), puterea tunului (din modificarea PzKpfw IV Ausf F 2 în comparație cu Sherman cu un tun de 75 mm). Tancul nu era echipat cu stabilizator, dar avea cele mai bune dispozitive de ochire [97] .
  • PzKpfw V  - „Panther” a devenit principalul și cel mai serios inamic al „Shermanilor” de pe frontul de vest. În ciuda faptului că Panther aparține unei categorii de greutate mai grea, conform clasificării germane, este considerat un tanc mediu, ceea ce corespunde gradului de saturație a trupelor germane cu aceste tancuri până la sfârșitul războiului. „Panther” este complet superior lui „Sherman” în toți indicatorii majori de luptă, al doilea doar ca fiabilitate. Pantera a apărut cu un an mai târziu decât Sherman-ul obișnuit, dar înainte de M4(76), în timp ce i-a depășit pe amândoi. Comparabil doar cu M4A3E2 la scară mică.
  • Cruiser Mk VIII Cromwell  este un tanc de crucișător englez de aproximativ aceeași categorie de greutate și a apărut mai târziu decât Sherman. Este inferior ca putere de armament și armură, dar are un raport putere-greutate mai bun. Avea o suspensie cu arc similar ca design cu suspensia T-34.
  • Cruiser, Comet, A34  - cel mai avansat tanc de crucișător englez al celui de-al Doilea Război Mondial, a apărut mai târziu decât Sherman. Depășește Sherman în toți indicatorii majori de luptă. În ciuda unei greutăți puțin mai mari, are un raport putere-greutate semnificativ mai mare și o mobilitate mai bună. Pistolul se potrivește aproximativ cu Sherman Firefly .

Se poate spune că printre omologii săi, Sherman s-a remarcat în primul rând prin simplitatea și fabricabilitatea designului, combinată cu manopera de înaltă calitate. Acest lucru i-a permis să devină, împreună cu T-34, principalul tanc al celui de-al Doilea Război Mondial.

Copii supraviețuitoare

Numărul de Sherman care au supraviețuit până în prezent este destul de mare, aproximativ 1000 de exemplare.

Note

  1. ↑ Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehicule blindate domestice. secolul XX. 1941–1945 - M. : „Exprint”, 2005. - T. 2. - S. 76. - 2000 exemplare.  — ISBN 5-94038-074-3 .
  2. ↑ 1 2 Caddick-Adams P. Monte Cassino: Zece armate în iad - Random House . - P. 114. - ISBN 978-1-4090-5195-4
  3. ↑ Istoria creației și aplicării Sherman. - Frontul de Est, 1996. - 36 p.
  4. ↑ Ford, Tank Sherman, 2007 , p. 13.
  5. ↑ Baryatinsky, Împreună și împotriva lui T-34, 2006 , p. unsprezece.
  6. ↑ Baryatinsky, Împreună și împotriva lui T-34, 2006 , p. 12.
  7. ↑ 1 2 Baryatinsky, Împreună și împotriva lui T-34, 2006 , p. 13.
  8. ↑ Tancul american M4 „Sherman” împotriva tancului german „Panther”. Cine va castiga?  (rusă) , InoSMI.Ru  (22 aprilie 2018). Preluat la 22 aprilie 2018.
  9. ↑ Haskew, Tancuri M4 Sherman, 2016 , p. 60.
  10. ↑ Haskew, Tancuri M4 Sherman, 2016 , p. cincizeci.
  11. ↑ Haskew, Tancuri M4 Sherman, 2016 , p. 82-83.
  12. ↑ Haskew, Tancuri M4 Sherman, 2016 , p. 99.
  13. ↑ Haskew, Tancuri M4 Sherman, 2016 , p. 107.
  14. ↑ Patruzeci, M4 Sherman, 1987 , p. 20-21.
  15. ↑ 1 2 3 Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , p. 83.
  16. ↑ Patruzeci, M4 Sherman, 1987 , p. 40-43.
  17. ↑ 1 2 Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , p. 82.
  18. ↑ 1 2 Patruzeci, M4 Sherman, 1987 , p. 59.
  19. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Hyde, Arsenalul Democrației, 2013 , p. 119.
  20. ↑ Patruzeci, M4 Sherman, 1987 , p. 42-43.
  21. ↑ 1 2 Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , p. 98.
  22. ↑ Patruzeci, M4 Sherman, 1987 , p. 43.
  23. ↑ Haskew, Tancuri M4 Sherman, 2016 , p. 109.
  24. ↑ Patruzeci, M4 Sherman, 1987 , p. 25.
  25. ↑ Haskew, Tancuri M4 Sherman, 2016 , p. 96.
  26. ↑ 1 2 3 Ware, M4 Sherman, 2014 , p. 133.
  27. ↑ 1 2 Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , p. 87.
  28. ↑ Haskew, Tancuri M4 Sherman, 2016 , p. 101.
  29. ↑ Patruzeci, M4 Sherman, 1987 , p. 36-39.
  30. ↑ 1 2 3 Ware, M4 Sherman, 2014 , p. 33.
  31. ↑ Pe lângă Firestone indicat, ar putea fi și Dayton Rubber Company , deoarece, spre deosebire de alte componente ale M4, informațiile referitoare la furnizorul exact de plăcuțe de cauciuc pentru șenile tancurilor sunt speculative, întrucât numele companiei era nu a fost dezvăluită, și doar furnizorul a fost menționat că este „una dintre cele mai importante companii de cauciuc din Ohio ”. [treizeci]
  32. ↑ 1 2 3 Producția oficială de muniție a Statelor Unite. Pe luni, 1 iulie 1940 - 31 august 1945. Administrația civilă a producției 1 mai 1947.
  33. ↑ 1 2 3 Baryatinsky, Împreună și împotriva lui T-34, 2006 , p. treizeci.
  34. ↑ Baryatinsky, Împreună și împotriva lui T-34, 2006 , p. 31.
  35. ↑ 1 2 Baryatinsky, Împreună și împotriva lui T-34, 2006 , p. 33.
  36. ↑ Roger Ford. Tank "Sherman" = The Sherman Tank. - Moscova: Ekmo, 2007. - P.  93 . - (echipament militar al celui de-al Doilea Război Mondial).
  37. ↑ Baryatinsky, Împreună și împotriva lui T-34, 2006 , p. 37.
  38. ↑ 1 2 3 4 manual, 1945 , p. 6.
  39. ↑ Baryatinsky, Împreună și împotriva lui T-34, 2006 , p. 36.
  40. ↑ SJ Zaloga. Pantera vs. Sherman. Bătălia de la Bulge 1944 . - Oxford: Osprey Publishing, 2008. - P.  28 . — 80p. - (Duelul nr. 13). — ISBN 978-1-84603-292-9 .
  41. ↑ 1 2 3 Ford, Tank Sherman, 2007 , p. 37-41.
  42. ↑ Ford, Tank Sherman, 2007 , p. 41.
  43. ↑ Ford, Tank Sherman, 2007 , p. 38-39.
  44. ↑ Ford, Tank Sherman, 2007 , p. 39-41.
  45. ↑ Baryatinsky, Împreună și împotriva lui T-34, 2006 , p. 39.
  46. ↑ „Shermans” cu „braț lung”. M. Baryatinsky. „Designer de modele” nr. 7 2001
  47. ↑ Cele mai urâte tancuri create în istoria armamentului
  48. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Sherman. O istorie a tancului mediu american. - S. 538-551.
  49. ↑ manual, 1945 , p. 5-8.
  50. ↑ Interviu: Valery Potapov și Artyom Drabkin. Lit. prelucrare: Valery Potapov. Interviu autobiografic pe site-ul proiectului „Îmi amintesc” (18 iulie 2006). Arhivat din original pe 5 aprilie 2016.
  51. ↑ Balanța militară 2010. - P. 91.
  52. ↑ Svetozar Jokanovic. T-34 în țările slavilor din sud // „Tehnica și armele”, nr. 5, 2013. pp. 12-16
  53. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Baryatinsky, Împreună și împotriva T-34, 2006 , p. 66.
  54. ↑ 1 2 3 4 5 6 Livrări sub împrumut-închiriere. Secțiunea 3 (Livrări cu împrumut-închiriere Secțiunea 3) p. 16 (PDF)  (link indisponibil) . Consultat la 15 noiembrie 2020. Arhivat din original la 19 iunie 2018.
  55. ↑ Wojciech J. Gawrych. Istorie și model nr.1: Sherman IC Firefly - Rossagraph, 2004. - ISBN 83-89717-50-6
  56. ↑ Tancuri de împrumut-închiriere. Pagina 3 din 5
  57. ↑ Ofensiva Sungari
  58. ↑ Baryatinsky, Împreună și împotriva lui T-34, 2006 , p. 67.
  59. ↑ M4A2. Mihail Baryatinsky. Împrumută-închiriază tancuri în luptă
  60. ↑ D. F. Loza. Cisternă pe o „mașină străină” .
  61. ↑ Utkin A.I. Ruși în al Doilea Război Mondial [război ]. - Algoritm, 2007. - 1032 p. — ISBN 9785926504252 .
  62. ↑ M. Kolomiets, I. Moshchansky. Rezervoare de împrumut-închiriere. - ExPrint, 2000. - P. 45.
  63. ↑ Steven J. Zaloga. Tanc Pershing M26/M46 1943-1953. - S. 11.
  64. ↑ Anthony Beevor. Aterizare în Normandia . - ABC-Atticus, 2014-12-10. — 586 p. — ISBN 9785389093591 .
  65. ↑ 1 2 3 4 Baryatinsky M. B. Tanc mediu „Sherman”. - M . : Modelist-Constructor, 1999. - S. 32. - 32 p. — (Colecția blindată Nr. 1 (22)).
  66. ↑ Baryatinsky M. B. Tanc mediu „Sherman”. - M . : Modelist-Constructor, 1999. - S. 27. - 32 p. — (Colecția blindată Nr. 1 (22)).
  67. ↑ Angajarea armurii în Coreea. Vol.1 Istoria militară generală
  68. ↑ Angajarea armurii în Coreea. Vol.2 Istoria militară generală
  69. ↑ Moshe Dayan. Jurnalele campaniei Sinai
  70. ↑ Wild Broncos: The Development and the Changes of the IDF Armor, 1949-1956. Amiad Brezner. Ministerul Apărării Tel Aviv. 1999
  71. ↑ Război și conflicte armate: o enciclopedie statistică a victimelor și a altor cifre, 1492-2015, ed. a 4-a. Michael Clodfelter. McFarland, 9 mai 2017. P.575
  72. ↑ Six Days in June: How Israel Won the 1967 Arabo-Israeli War, Eric Hammel, 2001, p. 266
  73. ^ „Cincizeci până la șaizeci de Patton erau gata, coborât pe o creastă și au aruncat în aer un alt lot de tancuri israeliene când au coborât pe drum spre ei. Israel a pierdut șaptesprezece Super Sherman”/Six Days: How the 1967 War Shaped the Middle East. Jeremy Bowen. Cărțile lui Gardner. 2004
  74. ↑ „Dar Shermanii, înarmați cu tunuri de 105 mm, au fost capabili să-i doboare pe Centurionii, adesea la o rază de sub 1.000 m (3.000 ft). Acest război este un memento salutar pentru britanici a necesității de a-i ridica pe centurionii BAOR. „/Tancul Centurion. Bill Munro. Presa Croowood. 2005. P.169
  75. ↑ חיל החימוש כמכפיל הכוח; תולnkו cum 359. în ebraică)
  76. ↑ (זלמimirוויץ, šז (ע סופת אש וmpa המlike בזירה המלחמת ש. (ebraică) o furtună de foc în deșert. Cei șase dahyptian fronov.
  77. ^ Armor of the Middle East Wars 1948-78 . Steven Zaloga. Editura Osprey. 1981
  78. ↑ M60 vs T-62: Cold War Combatants 1956-92. pe Nordeen, David Isby. Editura Bloomsbury, 20 mai 2013. P.20
  79. ↑ Rezerviștii care au blocat tancurile siriene și au fost uitați. Shimon Cohen și Mordechai Sones. Arutz Sheva. 17 octombrie 2017
  80. ↑ Albatrosul victoriei decisive: război și politică între Egipt și Israel în războaiele arabo-israeliene din 1967 și 1973. George Walter Gawrych, Greenwood Publishing Group, 2000. P.228
  81. ↑ Tancuri cubaneze, mă despart de Ruben Urribarres (link indisponibil) . Preluat la 2 martie 2019. Arhivat din original la 3 iulie 2019. 
  82. ↑ Ziarul La Capital. 21 septembrie 1962
  83. ↑ Air Wars and Aircraft: A Detailed Record of Air Combat, 1945 to the Present. Victor Flintham. Facts On File Inc. 1990. P.381-382
  84. ↑ N. Starodymov „Cariera de luptă M48. Conflictul indo-pakistanez din 1965"
  85. ↑ Philloura și Asal Uttar: Două bătălii istorice cu tancuri ale războiului. Anil Bhat. 2015
  86. ↑ Legacies and assesment./""Limited War in South Asia: From Decolonization to Recent Times. Scott Gates, Kaushik. Roy Routledge. 2017
  87. ↑ Shermanii lui Idi Amin (link indisponibil) . Preluat la 3 martie 2019. Arhivat din original la 6 martie 2019. 
  88. ↑ M4 Sherman. Armele celui de-al doilea război mondial în Iranul ayatollahului (link indisponibil) . Preluat la 3 martie 2019. Arhivat din original la 6 martie 2019. 
  89. ↑ Baryatinsky M. B. Vehicule blindate americane (1939-1945). - M .: Modelist-Constructor, 2009. - S. 22. - 32 p. — (Colecția de armuri nr. 1 (82))
  90. ↑ Baryatinsky M. B. Tanc mediu „Sherman”. - M . : Modelist-Constructor, 1999. - S. 31. - 32 p. — (Colecția blindată Nr. 1 (22)).
  91. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nijni Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - S. 63. - (Vehicule de luptă Uralvagonzavod nr. 2). - 4500 de exemplare.  — ISBN 5-98485-008-7 .
  92. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nijni Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - S. 82. - (Vehicule de luptă Uralvagonzavod nr. 2). - 4500 de exemplare.  — ISBN 5-98485-008-7 .
  93. ↑ M. Baryatinsky. Tanc mediu T-34. - M . : Modelist-Constructor, 1999. - S. 21. - (Colectia blindata, nr. 3 / 1999).
  94. ↑ 1 2 3 4 Sursa?
  95. ↑ Coloana vertebrală a lui Hitler a fost ruptă de Armata Roșie sau tocană americană? // Komsomolskaya Pravda . - 23 iunie 2015. - Nr. 68 (26396) - P. 9 - ISSN 0233-433X.
  96. ↑ Baryatinsky, Împreună și împotriva lui T-34, 2006 , p. 88-89.
  97. ↑ 1 2 Baryatinsky M. B. Tanc mediu „Sherman”. - M . : Modelist-Constructor, 1999. - S. 29-31. — 32 s. — (Colecția blindată Nr. 1 (22)).
  98. ↑ Tancurile Sherman și Cromwell adăugate la colecția muzeului de echipamente militare UMMC . Agenția de informații „ TASS ” (25 ianuarie 2018).
  99. ↑ Yakonyuk Anastasia. Scafandrii Sevflot dezvăluie secretele lui „Thomas Donaldson” . RIA Novosti (20.09.2016).
  100. ↑ Tsygankova Svetlana. Tancurile din prima linie au devenit parte a plutonului istoric al Flotei de Nord . Ziar rusesc (11.06.2017).

Literatură

  • Alperovich A.G., Kamentseva Yu.V., și colab. Tank M4-A2 manual / pentru uz oficial. - Moscova: Editura Militară a Comisariatului Poporului de Apărare, 1945. - 220 p. - 690 de exemplare.
  • Baryatinsky M. tancuri israeliene în luptă. - Yauza, Eksmo, 2012. - 224 p. - 3000 de exemplare.  - ISBN 978-5-699-54274-1 .
  • Baryatinsky M. B. Tanc mediu "Sherman". - M . : Modelist-Designer, 1999. - 32 p. — (Colecția blindată Nr. 1 (22)).
  • Baryatinsky M. B. Tanc mediu "Sherman". Împreună și împotriva lui T-34. - M . : Colecția, Yauza, EKSMO, 2006. - 96 p. - (Colecția Arsenal). - 4000 de exemplare.  — ISBN 5-699-18331-0 , BBC 68.54 B26.
  • Kolomiets M., Moshchansky I. Tancuri Lend-Lease. - M. : ExPrint, 2000.
  • Chobitok V.V. Șasiu de tancuri. Suspensie. - Echipamente și Armament, nr. 7, 2005.
  • S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nijni Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - 231 p. - (Vehicule de luptă Uralvagonzavod nr. 2). - 4500 de exemplare.  — ISBN 5-98485-008-7 .
  • Ford R. Tanc „Sherman”. - per. din engleză.- Moscova: Eksmo , 2007. - 96 p. - (echipament militar al celui de-al Doilea Război Mondial). - 3000 de exemplare.  - ISBN 978-5-699-22906-2 .
  • Cooper, Belton Y. Death Traps: The Survival of an American Armored Division in World War II . - Novato, CA: Presidio, 1998. - ISBN 0-89141-670-6 .
  • Fletcher, David. Rezervor de biți de crab Sherman. - Editura Osprey, 2007. - ISBN 978-1-84603-084-0 .
  • Patruzeci, George . M4 Sherman. (engleză)  - Poole, Dorset: Blandford Press, 1987. - 160 p. - (Arme și război) - ISBN 0-7137-1678-9 .
  • Haskew, Michael E. Tancuri M4 Sherman: Istoria ilustrată a celor mai emblematice vehicule de luptă din America. (engleză)  - Minneapolis, MN: Voyageur Press, 2016. - 224 p. - ISBN 978-0-7603-5030-0 .
  • Hunnicutt, R. P. Sherman. O istorie a tancului mediu american. - Presidio Press, 1992. - ISBN 0-89141-080-5 .
  • Hyde, Charles K. Arsenalul democrației: industria auto americană în al doilea război mondial. (engleză)  - Detroit, Michigan: Wayne State University Press , 2013. - 264 p. - (Cărțile Marilor Lacuri) - ISBN 978-0-8143-3951-0 .
  • Ware, Pat . M4 Sherman: Fotografii rare din arhivele de război și ilustrații color comandate special. (engleză)  - Barnsley, South Yorkshire: Pen & Sword Military, 2014. - 144 p. - (Imagini speciale de război) - ISBN 978-1-78159-029-4 .
  • Zaloga, Steven J. Tancuri sovietice și vehicule de luptă din al Doilea Război Mondial. - Weidenfeld & Nicholson military, 1984. - ISBN 0-85368-606-8 .
  • Zaloga, Steven J. M4 Sherman at War. Teatrul European 1942-1945. - Seria Armor at War, 7001, Compania de publicații Concord.
  • Zaloga, Steven J. Tancul Sherman din Serviciul SUA și Aliat. - Editura Osprey, 1984. - ISBN 0-85045-427-1 .

Link -uri

 Tancuri medii în serie din perioada celui de- al Doilea Război Mondial
" Santinel " DL-43 Nahuel Mk.II Matilda II Mk.V "Covenanter" * Mk.VI „Cruciat” Mk.VII "Cavalier" Mk.VIII "Centaur" Mk.VIII "Cromwell" Mk.VIII "Challenger" " Cometa " 40M "Turan" * Pz.Kpfw.III Pz.Kpfw.IV Pz.Kpfw.V "Panther" *** P26/40 ** " Berbec " T-28 T-34 T-34-85 T-44 M2 M3 "Lee" M4 Sherman MTLS-1G14 S35 D2 Strv m/42 Tip 1 "Chi-He" * Tip 2 "Ho-I" * Tip 3 "Chi-Nu"
* — greutate mică, clasificată ca medie conform clasificării naționale
** — greutate medie, clasificată ca grea conform clasificării naționale
*** — grea ca greutate, clasificată ca medie conform clasificării naționale
 Înainte de 1939 → Vehicule blindate ale SUA în timpul celui de -al Doilea Război Mondial → După 1945
* - produs numai pentru export; mostrele promițătoare, experimentale sau de producție neserială sunt evidențiate cu caractere cursive
 Vehicule blindate străine furnizate URSS în cadrul programului Lend-Lease
Tancuri ușoare



tancuri medii
Tancuri grele
Tunuri autopropulsate antitanc
distrugătoare de tancuri
ZSU
BREM
  • M31B2(T2)
transportoare blindate de personal
Tractoare de artilerie
Note : ¹ - 6 unități livrate, doar în scop informativ.
 Vehicule blindate ale Republicii Chineze în timpul celui de -al doilea război chino-japonez
Pene și rezervoare miciPz.Kpfw. I CV -33 /CV-35 Carden-Loyd Mk VI Vickers -Carden-Loyd Tanc Amfibie Ușoară Renault UE FT -17 Fiat 3000 AMR 33 AMR 35
Tancuri ușoareT-26 BT -5 M3A3 Vickers Mk E
tancuri mediiM4A4
Mașini blindateM3 Sd.Kfz . 221 / 222 / 223 BA -3
MașiniTip 320 WK Willys MB
MotocicleteK800
Vezi și: Șablon:Arme de infanterie chineză • Șablon:Artilerie ROC • Șablon:Avioane forțelor aeriene ROC • Nave marine ROC