Preot (ACS)

Preot

Seria „îmbunătățită” M7 la Muzeul Aberdeen Proving Ground
Cărucior motor obuzier de 105 mm M7
Clasificare obuzier autopropulsat
Greutate de luptă, t 22.9
diagrama de dispunere compartimentul motor în pupa, transmisie și control în față, luptă în timonerie deschisă în mijloc
Echipaj , pers. 7
Poveste
Dezvoltator Fabrica de locomotive Baldwin (T32)
Producător American Locomotive Company (M7), Pressed Steel Car Company (M7, M7B1), Federal Machine and Welder Company (M7B2)
Ani de producție 1942 - 1945
Ani de funcționare din 1942
Număr emise, buc. 4316
Operatori principali
Dimensiuni
Lungimea carcasei , mm 6020
Latime, mm 2870
Înălțime, mm 2540 în partea de sus a cabinei, 2946 în total
Spațiu liber , mm 430
Rezervare
tip de armură oțel laminat și turnat omogen
Fruntea carenei, mm/grad. 51…114 / 0…56°
Placă de cocă, mm/grad. 38 / 0°
Alimentare carenă, mm/grad. 13 / 0°
De jos, mm 13-25
Căderea frunții, mm/grad. 13 / 0°
Placă de tăiat, mm/grad. 13 / 0°
Avans de tăiere, mm/grad. 13 / 0°
Acoperiș cabină, mm/grad. deschis
Armament
Calibrul și marca armei 105 mm M2A1
tip pistol obuzier
Lungimea butoiului , calibre 22.5
Muniție pentru arme 69
Unghiuri VN, deg. −5…+35°
Unghiuri GN, deg. −15…+30°
Raza de tragere, km 10.42
obiective turistice periscop M16 , panorama de artilerie M12A2 , cadranul M4
mitraliere 1 × 12,7 mm M2HB
Mobilitate
Tip motor carburator radial cu 9 cilindri , racit cu aer
Puterea motorului, l. Cu. 400 (350) [sn 1]
Viteza pe autostrada, km/h 34-39 [sn 2]
Raza de croazieră pe autostradă , km 190
Putere specifică, l. Sf 17,5 (15,3) [sn 3]
tip suspensie împletite în perechi, pe arcuri conice verticale
Presiune specifică la sol, kg/cm² 0,73
Urcare, grad. 30°
Zid trecabil, m 0,6
Şanţ traversabil, m 2.25
vad traversabil , m 1.0
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Obuzierul autopropulsat de 105 mm M7 ( eng.  105 mm Howitzer Motor Carriage M7 ) este un suport de artilerie autopropulsat (ACS) al Statelor Unite în timpul celui de-al Doilea Război Mondial , o clasă de obuziere autopropulsate . Este, de asemenea, cunoscut sub numele său britanic „Priest” ( preot englezesc   - „ preot ”). Creat în 1942 pe șasiul tancului mediu M3 ca parte a unui program de mecanizare a artileriei diviziilor de tancuri . Produse în serie din aprilie 1942 până în martie 1945, au fost produse un total de 4316 tunuri autopropulsate de acest tip.

M7 a fost principalul SPG al SUA în al Doilea Război Mondial, fiind artileria standard a diviziilor blindate și, la scară mai mică, folosită și de unitățile de infanterie și artileria de corp . M7 a fost folosit de trupele americane în toate teatrele de operații , în primul rând în Europa de Vest , unde operau majoritatea diviziilor de tancuri. În plus, peste 1.000 de tunuri autopropulsate produse au fost transferate în Marea Britanie și Franța în cadrul programului Lend-Lease .

În perioada postbelică, M7 a rămas în serviciul SUA până la mijlocul anilor 1950, cu o utilizare limitată în războiul din Coreea . Tot în perioada postbelică, M7 a fost exportat activ, a fost în serviciu cu cel puțin 15 țări, în unele dintre ele a fost folosit până în anii 1980 și a fost folosit în mai multe conflicte armate. Potrivit Institutului Internațional de Studii Strategice , din 2010, un număr de M7 sunt încă în serviciu în Brazilia [1] .

Istoricul creației

Experimentele cu artileria autopropulsată au fost efectuate în Statele Unite încă din Primul Război Mondial , dar niciunul dintre proiectele de tunuri autopropulsate dezvoltate în perioada interbelică nu a depășit etapa de prototip. Au fost multe motive pentru această dezvoltare. Cele mai importante dintre acestea au fost prioritatea redusă a dezvoltărilor în acest domeniu din cauza opiniilor diferite din rândul comandamentului de artilerie cu privire la tunurile autopropulsate, a lipsei de finanțare și a lipsei unei baze de tancuri seriale adecvate pentru instalațiile blindate pe șasiu pe șenile [2] . Cu toate acestea, atenția acordată artileriei autopropulsate de către armata SUA a crescut odată cu crearea forțelor blindate americane la 10 iulie 1940 și odată cu studiul experienței bătăliilor din perioada inițială a celui de -al Doilea Război Mondial și, mai ales, succesele tunurilor autopropulsate germane în campaniile poloneze și franceze . Pe baza acestui fapt, a fost propusă o cerință de a crea un tun autopropulsat de mare viteză pe un șasiu pe șenile , capabil să însoțească coloanele de tancuri în marș. Ca soluție temporară, au fost adoptate tunurile autopropulsate M3 și T19 pe un șasiu semi- șenil, dar erau prea mici pentru a găzdui armele necesare și nu îndeplineau cerințele de mobilitate [3] [4] [5] [6 ] ] .

Istoria M7 a început în octombrie 1941, când șeful Forțelor blindate, generalul-maior J. Devers , a recomandat dezvoltarea unui obuzier autopropulsat de 105 mm pe șasiul noului tanc mediu M3 , care a început producția trei. luni mai devreme și construcția a două dintre prototipurile sale. În cadrul acestei misiuni, prototipurile, desemnate 105 mm Howitzer Motor Carriage , au fost fabricate de Baldwin Locomotive Works și transferate la Aberdeen Proving Ground pentru testare. Primul prototip, după teste preliminare, a fost transferat la Fort Knox pe 5 februarie 1942 , unde testele au continuat încă trei zile. Conform rezultatelor testelor, Comitetul blindat al armatei americane ( ing. Armored Force Board ) a concluzionat că, după unele perfecționări, T32 va îndeplini cerințele armatei [4] .  

În conformitate cu recomandările Comitetului blindat, grosimea armurii cabinei a fost redusă de la 19 la 13 mm . În plus, obuzierul a fost mutat spre dreapta pentru a asigura sectorul de ghidare orizontal de 45° permis de suportul pistolului. Pentru a reduce înălțimea ACS, Comitetul blindat a permis să reducă unghiul maxim de elevație la 35 ° față de 65 ° specificat în atribuirea inițială. O altă cerință a fost echiparea T32 cu un suport de mitralieră antiaeriană de 12,7 mm . Opțiunile au fost elaborate cu amplasarea unei instalații pivotante pliante pe acoperișul compartimentului motor sau a unei instalații de turelă  - într-unul dintre colțurile cabinei. Drept urmare, a fost aleasă cea de-a doua opțiune, care a necesitat modificări ale configurației secțiunii frontale a cabinei, ceea ce i-a asigurat și volumul interior mai mare. Înălțimea lateralelor și pupei cabinei a fost redusă cu 280 mm, iar partea frontală a fost mărită cu 76 mm. Prin schimbarea suporturilor de muniție, a fost posibilă creșterea încărcăturii de muniție transportabilă de la 44 la 57 de focuri [7] [8] .

Toate aceste modificări din februarie 1942 au fost făcute la Aberdeen Proving Ground la cel de-al doilea prototip T32, care a fost apoi trimis la fabrica American Locomotive Company pentru a fi folosit ca prototip în producția de serie . În aprilie 1942, T32 a fost acceptat în exploatare ca standard, denumită 105 mm Howitzer Motor Carriage M7 [9] .

Producție în serie și dezvoltare ulterioară

Producția în serie a lui M7 a fost începută de American Locomotive Company în aprilie 1942, iar primele tunuri autopropulsate produse în masă au fost lansate în aceeași lună. Primele două M7 seriale au fost alocate pentru teste suplimentare și au ajuns la Aberdeen Proving Ground pe 6 aprilie . După testele de tragere, un tun autopropulsat a fost lăsat în poligon pentru încercări pe mare, iar celălalt a fost transferat la departamentul de proiectare pentru a dezvolta un suport de muniție îmbunătățit [9] . Lucrările în această direcție au condus la apariția unui număr de modificări în designul M7, aprobat la 5 mai pentru implementare, cu condiția ca acest lucru să nu reducă rata de producție a pistoalelor autopropulsate. Muniția a fost mărită la 69 de cartușe prin introducerea a două suporturi suplimentare pentru muniții în locul celor patru scaune rabatabile pentru membrii echipajului. În plus, s-a mărit sponsonul de bord al instalației de mitraliere, unde se afla al șaptelea membru al echipajului, mitralierul [10] , deși conform lui S. Zaloga , aceasta a fost realizată abia în ianuarie 1943 a anului [11]. ] . Lansările timpurii M7 s-au remarcat prin amplasarea rezervoarelor de combustibil suplimentare deasupra cutiilor pupa pentru echipamente, echipate cu un dispozitiv de eliberare rapidă din interiorul compartimentului de luptă, dar în viitor s-a decis abandonarea acestora [12] . De asemenea, până în vara aceluiași an, a fost introdusă o porțiune frontală inferioară simetrică, fără decupaj în partea dreaptă pentru sponsonul de tun al tancului de bază [11] .

Odată cu dezvoltarea designului rezervorului de bază și înlocuirea rezervorului M3 cu M4 în producție , s-au făcut modificări similare șasiului SPG. De la sfârșitul primăverii anului 1942, în locul transmisiei Iowa, pe unele vehicule a început să fie instalată o transmisie Caterpillar , care se distinge la exterior prin partea frontală inferioară integrală a carenei, modelul E4188 , în loc de una cu trei secțiuni. . Cu toate acestea, din cauza problemelor tehnice cu acesta și a faptului că o astfel de transmisie era necesară în primul rând pentru tancuri, de la sfârșitul anului 1942 utilizarea sa a fost redusă și până în 1943 a fost instalată doar pe o mică parte din tunurile autopropulsate fabricate [11]. ] . M7 a adoptat, de asemenea, o carenă inferioară sudată în locul uneia nituite și boghiuri de suspensie întărite model D47527 în loc de D37893 , care au început să fie instalate pe tunurile autopropulsate în jurul lunii decembrie 1942 [10] [11] .

În august 1943, producția M7 a fost oprită temporar după lansarea a 2814 de mașini, dar odată cu creșterea numărului de tunuri autopropulsate necesare după introducerea de noi tabele de personal pentru trupe, producția a fost reluată în martie 1944 . 11] . Proiectele M7 de producție târzie, denumite uneori „îmbunătățit” ( ing.  M7 îmbunătățit ), până la sfârșitul anului 1943 au fost făcute o altă serie de modificări, ambele împrumutate de la tancurile M4 de producție târzie și dezvoltate pe baza experienței de operare [13] . Deoarece experiența operațiunilor de luptă a arătat vulnerabilitatea părții superioare deschise a suporturilor laterale de muniție la focul inamic, înălțimea părților laterale și a pupei cabinei a fost adusă la nivelul părții frontale datorită panourilor blindate pliabile. În plus, au fost dezvoltate truse pentru echiparea vehiculelor deja produse cu panouri pliabile, care au fost folosite pentru reechiparea vehiculelor atât în ​​depozitele armatei din Statele Unite înainte de a fi trimise pe front, cât și în atelierele militare din zona de luptă; de asemenea, ca măsură temporară, unităților li s-a permis să instaleze scuturi improvizate [11] [12] . În plus, au fost introduse următoarele: un suport de obuzier de marș mai convenabil, frâne modificate și leneși, o parte frontală dintr-o singură piesă a formei „în formă de pană” E8546 , parapeturi antipraf peste ramura superioară a șinelor și a fost schimbată și locația cutiilor de echipamente. În plus, partea inferioară a corpului noilor tunuri autopropulsate a fost realizată din oțel neblindat, cu o grosime de 25 - 38 mm . M7-urile „îmbunătățite” au fost produse de American Locomotive Company din martie până în octombrie 1944. Au fost produse în total 500 de mașini. În plus, Federal Machine and Welder Company a produs încă 176 de mașini din martie 1945 [11] [13] .

Deoarece M4A3 cu un motor Ford GAA V a fost considerat modificarea preferată a tancului M4 , în locul motorului radial de avion R-975 care a trecut la M7 de la rezervorul M3 , Pressed Steel Car Company a organizat producția de auto- tunuri propulsate cu același tip de centrală, care asigurau și tunurilor autopropulsate o putere specifică și viteză maximă ceva mai mari [11] . Modificarea a primit denumirea M7B1 și, cu excepția centralei electrice și a diferențelor minore în acoperișul compartimentului motor, a fost identică cu M7 de producție târzie, cu partea inferioară a carenei din oțel neblindat de grosime redusă. În total, din martie 1944 până în februarie 1945, Pressed Steel Car Company a produs 826 M7B1 (1944 - 664, 1945 - 162) [14] .

Program de producție M7 [15]
An 1942 1943 1944 1945 Total
Fabricat de American Locomotive 2028 786 500 — 3314
Fabricat de Pressed Steel Car — — 664 162 826
Producție la Federal Machine and Welder — — — 176 [13] [16] 176 [13] [16]
Total 2028 786 1164 338 [16] 4316 [17] [16]
An unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 zece unsprezece 12 Total
1942 38 29 58 152 290 179 101 615 566 2028
1943 124 194 175 75 75 75 68 786
1944 85 99 97 134 134 145 161 117 77 115 1164
1945 150 12 5 22 cincizeci cincizeci 49 338
Total 4316

Ultima modernizare a M7 a fost efectuată deja în perioada postbelică, în timpul războiului din Coreea . În bătăliile în condițiile peisajului montan al Peninsulei Coreene , au apărut din nou restricțiile impuse de unghiul de elevație limitat al tunurilor autopropulsate. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, această problemă a fost rezolvată prin instalarea de tunuri autopropulsate pe pante inverse ale înălțimii, dar de data aceasta s-a decis să sacrifice înălțimea tunurilor autopropulsate și să se modernizeze M7, crescând unghiul maxim de elevație la nivelul 65 ° specificat în cerințele tactice și tehnice originale. Totodată, a fost mărită înălțimea sponsonului monturii mitralierei pentru a ține mitraliera de un foc circular [18] . Conversia vehiculelor a fost efectuată de un depozit al armatei din Tokyo [19] , în total au fost convertite 127 de tunuri autopropulsate, care au primit denumirea M7B2 [20] .

Constructii

M7 a păstrat dispunerea rezervorului de bază, cu compartimentul motor situat în pupa, compartimentul de luptă din cabina fixă ​​deschis de sus la mijloc, iar compartimentul de comandă, combinat cu transmisia, în partea din față a vehiculului. Echipajul tunurilor autopropulsate era alcătuit din șapte persoane: șeful de echipă ( șeful secției  engleze ) , șoferul, tunarul și patru numere de calcul. În plus, echipa ACS a inclus șoferul unui transport de trupe blindat și două transportoare de muniție (nr. 5 și 6 de calcul) [21] .

Corpul blindat

M7 avea o armătură slab diferențiată , cu un compartiment de luptă deschis, conceput pentru a proteja împotriva incendiilor de schije și arme de calibru mic . Partea inferioară a carenei, sub nivelul aripilor, la mașinile de producție timpurie a constat dintr-o parte frontală turnată cu trei secțiuni de formă cilindrică, de la 51 la 108 mm grosime, cu un unghi de înclinare de la 0 ° la 56 ° , foi laterale verticale laminate cu grosimea de 38 mm , tablă la spate cu grosimea de 13 mm mm cu un unghi de înclinare de la 0° la 10° și foi de jos, cu grosimea de 13 mm în zona compartimentului motor și 25 mm în partea frontală parte a rezervorului [22] . La mașinile cu lansări timpurii, partea inferioară a carcasei a fost asamblată cu nituri , dar mai târziu au trecut la o îmbinare sudata . În plus, vehiculele de producție ulterioare se distingeau printr-o parte frontală dintr-o singură piesă în loc de una cu trei secțiuni [10] . Pe M7 „îmbunătățit”, produs din 1944 , partea inferioară a carenei a fost realizată din piese de oțel neblindate cu o grosime de 13 și 25 mm și, de asemenea, prezenta o parte frontală în formă de pană în loc de una cilindrică [13]. ] .

Partea superioară a carenei, inclusiv deasupra compartimentului motor, pe toate M7-urile a fost asamblată din foi laminate de oțel blindat omogen de 13 mm grosime și avea o pantă de 30 ° în partea frontală, cu laturile verticale și la pupa. Acoperișul compartimentului motor a fost asamblat de la 13 mm, situat la o înclinare de 83 °. Laturile și pupa cabinei aveau o înălțime mai mică decât partea frontală, dar pe tunurile autopropulsate ale eliberărilor ulterioare, înălțimea lateralelor și pupei a fost mărită cu ajutorul panourilor pliabile. Pe partea dreaptă a cabinei era echipat un sponson cilindric pentru o turelă inelară de mitralieră , iar în partea frontală era o ambazură pentru pistol, închisă din interior printr-un scut mobil. Pentru protectia impotriva intemperiilor, compartimentul de lupta ar putea fi acoperit cu o copertina de panza . Imbarcarea și debarcarea echipajului s-a efectuat prin partea superioară a timoneriei, iar pentru accesul la unitățile de motor și de transmisie au fost deservite trape în acoperiș și pupa compartimentului motor și o parte frontală detașabilă a carenei deservite [12] [22 ]. ] .

Pentru a stinge incendiile în compartimentul motor, M7 a fost echipat cu un sistem manual staționar de incendiu cu dioxid de carbon cu o singură acțiune , constând din doi cilindri de 5,9 litri instalați sub podeaua compartimentului de luptă și conectați prin conducte la duzele situate în compartimentul motorului. . În plus, rezervorul a fost echipat cu două stingătoare portabile care conțineau 1,8 kg de dioxid de carbon și plasate în sponsoanele carenei. De asemenea, ACS era echipat cu trei dispozitive de degazare de 1,42 kg M2 [23] [24] .

Armament



Obuzier M2A1 în montura M4, cu și cu masca de blindaj instalată și demontată

Armamentul principal al M7 a fost o modificare a obuzierului M2A1 de 105 mm . M2A1 avea o țeavă de calibrul 22,5 , o culpă manuală orizontală cu pană și recul hidropneumatic ; lungimea de deplasare a fost de 1066 mm [25] [26] . Pistolul a fost plasat în suportul M4 pe un cărucior de tun de câmp standard în partea frontală a carenei, decalat pe partea tribord. Instalarea pistolului în tunurile autopropulsate și-a limitat unghiurile limită de îndreptare la -5 ... + 35 ° pe verticală și 15 ° pe babord și 30 ° pe partea tribord în plan orizontal, vizarea a fost efectuată. afară folosind mecanisme manuale cu șuruburi. Țintirea pistolului în timpul tragerii directe a fost efectuată utilizând vizorul optic periscop M16 , iar la tragerea din poziții închise  , folosind panorama de artilerie M12A2 și cadranul M4 [24] [27] .

Funcțiile echipajului în timpul tragerii au fost distribuite astfel: comandantul a efectuat conducerea generală a echipajului, șoferul a ținut frânele tunurilor autopropulsate la tragerea unei împușcături, trăgătorul a efectuat ghidaj orizontal și corectări laterale, Nu 1 din calcul a funcționat cu obturatorul și ghidarea verticală a pistolului, 2 pistoale încărcate direct, nr. 3, împreună cu nr. 4, au instalat siguranța și au schimbat încărcătura și au tras, de asemenea, folosind o vizor periscopic în caz că de foc direct [28] .

Rata de tragere a pistolului în timpul tragerii continue a fost de 8 cartușe pe minut în primul minut și jumătate de tragere, 4 cartușe pe minut în primele patru minute și 3 cartușe pe minut în primele 10 minute și într-o oră. pistolul putea trage 100 de focuri [12] [25] [ 29] . Raza maximă de tragere a obuzelor cu fragmentare și fum de mare explozive M7, determinată de unghiul de elevație limitat, a fost de 10.424 m [12] , dar pentru a obține unghiul maxim de ridicare a tunului, tunurile autopropulsate puteau fi plasate pe panta inversă. a înălțimilor [9] .

Sarcina de muniție M7 a constat din 57 de cartușe pe vehiculele de producție timpurie și 69 pe cele ulterioare. Muniția includea obuze cu fragmentare și fum puternic explozive , precum și obuze HEAT care străpungeau 102 mm de blindaj omogen de oțel la toate distanța [SN 4] . Obuzierul M2A1 folosea cartușe semi-unitare pentru toate tipurile de muniție, cu excepția HEAT, care folosea cartușe unitare cu încărcătură fixă ​​[25] [30] . Din cele 69 de cartușe de muniție, 17 și 19 au fost plasate în sponsoanele din dreapta și din stânga carenei, iar restul de 33 au fost în cutii sub podeaua compartimentului de luptă [31] . ACS putea, de asemenea, tracta o remorcă M10 standard , care transporta încă 50 de cartușe [32] .

Muniție obuzier M2A1 [25] [30] [33]
tip proiectil Marca proiectile Lungimea tragerii, mm Masa loviturii, kg Greutatea proiectilului, kg Masa explozibililor, kg Marca siguranței Viteza botului, m/s Raza maximă de tragere [sn 5]
grenadă de fragmentare de mare explozie HE M1 Shell 726 19.08 14.97 2.30 ( Compoziția B [sn 6] )
sau 2.18 ( TNT ) 		PD M48A2 [SN 7]
sau TSQ M54 [SN 8] 		472 [sn 9] 11 160
Armor-piercing cumulativ, trasor HEAT M67 Shell N / A 16.71 13.26 1.33 ( pentolit ) BD M62 sau M62A1 [can. 10] 381 7855
fum M60 Shell 790 19.85 15.56 1,86 ( fosfor alb ) PD M57 [SN 10] sau M557 472 [sn 9] 11 110
fum M84 Shell 774 19.02 14.91 5,58 (amestec de gaze arse pe bază de clorură de zinc ) TSQ M54 [SN 8] ,
MTSQ M501 sau M501A1 		472 [sn 9] 11 160
alarma de fum M84 Shell 774 17.21-17.39 13.10-13.28 [sn 11] 3,77-3,95 [sn 11] (amestec de fum colorat pe bază de clorură de zinc ) TSQ M54 [SN 8] ,
MTSQ M501 sau M501A1 		472 [sn 9] N / A
Tabel de penetrare pentru M2A1 [34]
Beton, cm, unghi de întâlnire 90°
Proiectil \ Distanță, m 0 457 914 1828
M1 Shell 46 43 40 34

Armamentul secundar al M7 a constat dintr-o mitralieră antiaeriană M2 HB de 12,7 mm , găzduită într -o turelă inelă care oferă foc integral . Sarcina de muniție a mitralierei a fost de 300 de cartușe în 6 benzi echipate într-o cutie-magazin . Centurile de mitraliere au fost inițial echipate cu 90% gloanțe perforante și 10% gloanțe trasoare , ulterior acest raport a fost schimbat la 80/20%. Pentru autoapărarea echipajului, M7 a fost echipat cu trei mitralieră M1928A1 sau M3 de 11,43 mm și 1620 de cartușe de muniție pentru ele în 54 de cartușe , precum și grenade de mână : două fragmente Mk.II și șase grenade de fum [24] [ 35] [36] .

Supraveghere și comunicații

Șoferul M7 din marș a avut ocazia să observe terenul prin trapa sa de vizualizare, pe care putea fi instalat un parbriz detașabil , în timp ce pentru vizionare în luptă era servit de un dispozitiv de vizualizare prismatic în capacul trapei. Toți ceilalți membri ai echipajului nu aveau mijloace speciale de observare, pe lângă dispozitive de ochire [37] . De asemenea, M7 nu avea mijloace speciale de comunicare internă , iar mijloacele de comunicare externă erau limitate la un set de steaguri de semnalizare Flag Set M238 ; de asemenea, ACS a fost completat cu un set de semne de semnalizare Panel Set AP50A [24] . La posturile de tragere echipate , comunicarea între M7 și centrul de control al focului batalionului se realiza de obicei prin așezarea telefoanelor de câmp [38] . În trupele britanice , preoții, cu prețul reducerii încărcăturii de muniție cu 24 de focuri , erau adesea echipați cu o stație radio pentru comunicații externe [39] .

Motor și transmisie

Modificarea de bază M7 a fost echipată cu un motor radial cu 9 cilindri cu carburator în patru timpi , răcit cu aer, de la compania Continental , model R975 C1 . Cu un volum de lucru de 15.945 cm³, R975 a dezvoltat o putere maximă de 400 CP. Cu. si obiect in 350 l. Cu. la 2400 rpm și cuplul maxim și țintă , respectiv, 123 și 111 kgf m (1207 și 1085 Nm) la 1800 rpm. În compartimentul motor au fost amplasate patru rezervoare de combustibil cu un volum total de 662 litri: două de 219 litri - în sponsoanele caroseriei și două verticale de 112 litri - la compartimentul dintre motor și compartimentele de luptă; combustibilul pentru motor era benzină cu un octan de cel puțin 80 [24] [40] .

M7B1 a fost echipat cu un motor cu carburator cu 8 cilindri în formă de V, în patru timpi , răcit cu lichid, de la Ford , model GAA . Cu o cilindree de 18.026 cm³, GAA a dezvoltat o putere maximă de 500 CP. Cu. si obiect in 450 l. Cu. la 2600 rpm și cuplul maxim și țintă, respectiv, 144 și 131 kgf m (1410 și 1288 Nm) la 2200 rpm. Cerințele de combustibil pentru GAA au fost similare cu R975 și rezervoarele de combustibil au fost reduse la 636 litri [41] .

Transmisia M7 a tuturor modificărilor incluse [42] [43] :

Șasiu

Trenul de rulare al lui M7 pe fiecare parte a constat din șase roți de drum acoperite cu cauciuc cu o singură față, cu un diametru de 508 mm, trei role de susținere acoperite cu cauciuc, o leneș și o roată de antrenare cu roți dințate detașabile. Suspensie de roți de drum - interblocate în perechi, tip VVSS ( English  Vertical Volute Spring Suspension ). Două balansoare cu role de șenile atașate acestora, legate articulat de corpul boghiului de suspensie, prin suporturi culisante sunt legate de un culbutor, printr-o platformă tampon legată de un element elastic sub forma a două arcuri conice situate de-a lungul axei rezervorul [SN 13] . De corpul boghiului cu suspensie a fost atașat și o rolă de sprijin. Când suspensia funcționează, bara de echilibru își ridică capătul culbutorului prin platforma culisantă, comprimând arcurile prin platforma tampon și distribuind uniform sarcina pe ambele role [24] [44] . M7-urile de producție timpurie au fost echipate cu boghiuri cu suspensie D37893 , dar în jurul lunii decembrie 1942, ACS a început să fie echipat cu boghiuri D47527 ranforsate , care se disting din exterior în primul rând prin locația rolei de susținere deasupra rolei de sprijin din spate și nu deasupra centrului boghiului. pe modelul timpuriu [11] .

Caterpillars M7 - oțel cu balama cauciuc-metal , articulație mică, angrenaj lanternă, fiecare constând din 79 șine de 421 mm lățime și cu pas de 152 mm. Pe M7 au fost utilizate patru modele de șenile: T48  cu șenile din cauciuc chevron , T49 cu șenile cu colț din  oțel, T51  cu șenile plate din cauciuc și T54E1  cu șenile din oțel chevron [24] .

Vehicule bazate pe M7

La scurt timp după ce Marea Britanie a comandat furnizarea M7 în cadrul programului Lend-Lease , s-a încercat crearea unui ACS care să îndeplinească mai bine cerințele trupelor britanice prin utilizarea unui tun obuzier britanic standard de 88 mm QF de 25 lire . . Dezvoltarea proiectului a început în iunie 1942, pe baza celui de-al doilea prototip T32, căruia i s-a acordat denumirea de 25 pounder Gun Motor Carriage T51 la 11 iunie . Din punct de vedere structural, T51 s-a diferențiat de M7 doar prin amplasarea unui tun obuzier de 88 mm folosind adaptoare în suportul obuzierului de 105 mm, precum și modificări minore în configurația părții frontale a timoneriei și a suportului suportului de mitralieră. . La primele teste ale lui T51, leagănul pistolului a eșuat și din cauza întârzierilor în reparații și a modificărilor necesare la suportul pistolului, până când tunurile autopropulsate au reușit să treacă cu succes teste repetate, dezvoltarea unui sistem similar. Tunurile autopropulsate canadiene „ Sexton ” fuseseră deja finalizate cu succes, ceea ce a dus la încetarea lucrărilor de către T51 în martie 1943 [45] .

Singurul vehicul de producție bazat pe M7 a fost transportorul blindat Kangaroo . Denumirea „Kangaroo” a unit un grup de transportoare blindate de personal transformate din tancuri și tunuri autopropulsate, inclusiv M7. Primii canguri au fost convertiți din preoți de către Corpul 2 canadian în pregătirea ofensivei de la Falaise din august 1944 [46] . Un obuzier a fost scos de pe tunurile autopropulsate, iar ambrazatura tunului a fost sudată cu o placă de blindaj, după care 12, potrivit unor rapoarte, până la 20 de parașutiști [47] , fără a se număra doi membri ai echipajului , au putut fi transportați în compartiment de lupta . Armele autopropulsate convertite au primit porecla „ defrocked priests ” ( în engleză  defrocked sau unfrocked Priest ) în rândul trupelor. Deoarece trupele britanice și canadiene înlocuiau treptat M7 cu Sextons [SN 14] până în acel moment , o astfel de conversie a fost considerată reușită, iar mai târziu, în 1944-1945 , M7-urile dezafectate au fost convertite masiv în canguri de către atelierele de teren [46]. ] [48] [49] . Potrivit unor surse, un total de 102 de tunuri autopropulsate au fost transformate în Canguri, dar această cifră se poate aplica doar trupelor din Italia [47] .

Pe lângă transportoarele blindate de personal, un număr de M7 au fost transformate în vehicule de observare a artileriei înainte, cunoscute sub numele de Priest OP . Din punct de vedere structural, aceste vehicule erau asemănătoare cu Kangaroo, dar în loc de locuri pentru parașutiști, compartimentul lor de luptă adăpostește posturi radio suplimentare, telefoane de câmp cu tamburi de cablu pentru ei, precum și alte echipamente necesare observatorilor avansați [50] .

În plus, trupele britanice din Franța în 1944 au transformat mai multe tunuri autopropulsate în mortare autopropulsate . În compartimentul de luptă al M7, în locul obuzierului a fost plasat un mortar de 248 mm , trăgând mine de artilerie incendiară cu o încărcătură de fosfor alb . Prototipurile unui mortar autopropulsat au fost demonstrate în februarie 1944 reprezentanților Armatei a 7-a SUA , dar aceasta din urmă nu a stârnit interes [51] .

Folosit

Structura organizatorica

În armata SUA, M7 a intrat în serviciu în primul rând cu divizii blindate ca obuzier de câmp standard . Conform statului adoptat în 1940, divizia de tancuri avea trei batalioane de artilerie de câmp autopropulsată ( batalionul de artilerie de câmp blindată engleză ), fiecare dintre acestea având 18 tunuri autopropulsate . Un batalion a fost inclus în două grupuri de luptă ale diviziei, în timp ce al treilea batalion a fost în rezerva comandantului de divizie [60] [61] . O astfel de organizare s-a păstrat și în stările schimbate ale diviziei de tancuri de la 1 martie 1940 și 12 februarie 1944 [62] .  

Batalionul de artilerie de camp autopropulsată, conform statului 6-165 adoptat la 15 septembrie 1943 , era format din 32 de ofițeri și 511 grade inferioare. Compania de cartier general al batalionului includea servicii de suport tehnic , comunicații , informații , interacțiune între unități ( ing. de legătură ) și observatori avansați de artilerie, precum și un centru de control al focului de batalion. Cartierul general al batalionului avea două avioane ușoare pentru recunoaștere, controlul focului și comunicații, de obicei bazate pe aerodromul diviziei . Pentru observatorii de artilerie avansați, cartierul general avea 3 tancuri M4 , echipate în locul radio -urilor de tancuri standard din seria SCR-600 , care funcționau în rețelele de comunicații ale artileriei. În plus, sediul și compania de sediu au inclus 10 vehicule blindate M3A1 , nouă vehicule off-road de ¼ de tonă , un camion de 2½ tone și două remorci de 1 tonă [63] .  

Artileria batalionului a fost consolidată în trei baterii , formate dintr-un cartier general de baterie, o baterie de artilerie cu șase tunuri autopropulsate și o secție de recunoaștere . Bateria de artilerie a primit suplimentar o secție de control al focului și o secție de aprovizionare cu muniție. Personalul fiecărei baterii, pe lângă tunurile autopropulsate, includea 7 vehicule blindate M3A1, trei vehicule tot teren de ¼ de tonă, un camion de 2 ½ tone, 8 remorci de muniție M10 și două remorci de 1 tonă. Batalionul mai cuprindea o baterie de servicii din spate, inclusiv o secție administrativă, un serviciu de transport, reparații și suport material. Bateria includea două mortare de 81 mm , două ARV M32 , trei vehicule off-road de ¼ de tone, un vehicul de comandă și personal de ¾ de tone, un vehicul radio de ¾ de tone, douăzeci și unu de camioane de 2½ tone, o asistență tehnică grea. vehicul, nouă remorci M10 pentru transportul muniției și douăsprezece remorci de 1 tonă. În plus, batalionul includea o unitate medicală de 11 oameni, care avea un transportor blindat M3 în varianta de ambulanță și un vehicul de teren de ¼ de tonă cu o remorcă de 1 tonă. Pe lângă cele de mai sus, pentru întărire, batalionului ar putea primi temporar tancuri M4 (105) din batalioanele de tancuri [63] .

Pe lângă batalioanele pentru trupele de tancuri, din 1943 s-au format o serie de batalioane separate de artilerie de câmp autopropulsată, atașate la comanda nivelului corpului [64] . Potrivit unor rapoarte, M7 a intrat în serviciu și cu plutoane de tunuri de asalt în companiile de sediu ale batalioanelor de infanterie mecanizată ale diviziilor de tancuri [65] , care erau înarmate în mod regulat cu tunuri autopropulsate M8 [66] . Pe lângă tunurile autopropulsate, plutonul avea 2 vehicule blindate M3 și 4 remorci M10 [65] .

Un anumit număr de M7 au intrat în serviciu și cu companiile de artilerie regimentare ale diviziilor de infanterie , care numărau 6 tunuri autopropulsate în loc de același număr de tunuri remorcate stabilite de stat. Din septembrie 1943, obuzierele remorcate ușoare de 105 mm M3 au început să intre în serviciu cu aceste companii, iar multe divizii au preferat să scape de tunurile autopropulsate grele și fără întreținere în favoarea lor. Ca urmare, până la sfârșitul anului 1943, numărul companiilor înarmate cu tunuri autopropulsate a fost redus, dar unele unități au preferat să mențină M7 în serviciu, iar mai târziu a fost adoptat oficial un tabel special de personal pentru ele [SN 16] [ 64] [67] . Uneori, M7-urile au fost folosite temporar ca tunuri de asalt în sediul companiilor de batalioane de tancuri, până la sosirea tancurilor de asalt M4 (105) destinate acestui scop. În aceste cazuri, M7-urile erau atașate la unitățile de tancuri sau cavalerie pentru întărire și erau conduse de echipaje din aceste ramuri militare [64] .

M7 a intrat în serviciu în Corpul Marin al SUA abia odată cu adoptarea la 1 mai 1945 a noului stat al regimentelor de infanterie din seria E ale diviziilor Corpului Marin. Un pluton de tunuri autopropulsate de 105 mm, numărând 4 tunuri autopropulsate și 44 de personal, făcea parte dintr-o companie de regiment de infanterie. Astfel, divizia, care cuprindea trei regimente de infanterie, avea 12 tunuri autopropulsate, în timp ce regimentul de artilerie al diviziei, chiar și după reorganizare, a reținut în serviciu doar tunuri remorcate [68] .

Operare și utilizare în luptă

Al Doilea Război Mondial

Statele Unite ale Americii

Potrivit unor surse, M7 a fost folosit pentru prima dată de trupele americane în luptă în noiembrie 1942 în timpul Operațiunii Torch [48] ; este cunoscut în mod sigur despre utilizarea M7 în timpul campaniei tunisiene din 1942-1943 [ 69 ] [70] . Curând, noile tunuri autopropulsate au înlocuit complet semi -căile T19 în trupele americane și au preluat rolul de artilerie ușoară de câmp standard în toate diviziile blindate [69] [71] . În total, în timpul războiului s-au format aproximativ 67 de batalioane divizionare și separate înarmate cu M7 [72] .

M7 a fost folosit de trupele americane în principal în teatrele de operații italiene și vest-europene , unde au funcționat 62 dintre batalioanele formate, inclusiv 48 de divizionare și 14 separate [72] . Dintre batalioanele individuale, câte unul era de obicei repartizat în operațiuni de luptă diviziilor a 2-a și a 3- a blindate, care au păstrat vechea, așa-numita listă de personal „grele” în timpul reorganizării din 1943 [SN 17] [73] .

M7 a fost foarte apreciat în timpul operațiunii siciliene , fiind capabil să aterizeze de pe ambarcațiunile de debarcare în ape relativ mari, să opereze pe plaje dificile, inclusiv pe teren moale și să sprijine trupele imediat după aterizare [74] . În timpul debarcărilor din Normandia din 6 iunie 1944, în sectorul „ Omaha ”, două batalioane M7, al 58-lea și al 62-lea, au asigurat sprijin de foc pentru aterizare în faza incipientă a aterizării, dar au avut probleme de aterizare. Cinci dintre LCT -urile batalionului 58 au fost scufundate, iar cele 7 tunuri autopropulsate rămase au fost debarcate după-amiaza, fiind trimise imediat în sprijinul trupelor din zona Saint Laurent , iar batalionul 62 a sosit abia seara și nu a avut. timpul de a lua parte la bătălie [ 75] . În ciuda utilizării M7 în primul rând ca înlocuitor mobil de foc indirect pentru tunurile remorcate , M7 a suferit uneori pierderi semnificative în lupte grele. Astfel, Armata a 5-a din Italia a pierdut 108 M7 între 11 noiembrie 1943 și 11 mai 1945, dintre care 48 între 26 noiembrie 1944 și 30 martie 1945 [76] . În timpul operațiunii din Ardennes, M7-urile au fost uneori folosite pentru a acoperi trupele în retragere [77] . În unele cazuri, pentru a crește puterea de foc a batalioanelor, li s-a oferit o baterie de obuziere tractate de 155 mm [78] .

M7-urile au fost folosite și în teatrul de operațiuni din Pacific , dar din cauza naturii teatrului, unde operațiunile terestre ale SUA aveau loc în principal pe insule mici acoperite de junglă , cu o rețea de drumuri subdezvoltată sau practic inexistentă, au fost folosite tunuri autopropulsate. abia târziu în război și în număr relativ mic [ 79] . În întreg teatrul de operațiuni din Pacific, doar trei batalioane M7 au funcționat, toate separate, în timpul operațiunii din Filipine . Pe de altă parte, în teatrul Pacificului, tunurile autopropulsate în 1944-1945 erau populare în companiile de artilerie regimentare ale diviziilor de infanterie , spre deosebire de teatrele europene, unde infanteriei prefera M3-urile remorcate [72] .

US Marine Corps M7 a fost folosit sporadic cel puțin din 1944. Deci, în bătălia pentru Eniwetok , Regimentul 22 Marine a fost întărit cu două M7B1 de la compania de artilerie a Regimentului 106 Infanterie , care a aterizat pe insula Engebi la 18 februarie 1944 în primul val de aterizare și a jucat un rol important în distrugerea fortificațiilor japoneze, acționând ca tunuri de asalt [80] . Cu toate acestea, în general, adoptarea M7 de către Marine Corps a avut loc abia în mai 1945 a anului. Din această cauză, doar Diviziile 1 și 6 Marine au reușit să obțină noi tunuri autopropulsate în timpul războiului , folosindu-le în bătălia pentru Okinawa [81] , în principal ca tunuri de asalt [72] , în timp ce a început rearmarea la scară largă a unităților. abia la sfârşitul anului 1945 [81] . Chiar înainte de sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, în ianuarie 1945, odată cu adoptarea tunurilor autopropulsate M37 și a întregii „Forțe ușoare de luptă” bazate pe noul tanc M24 , M7 a fost reclasificat de forțele armate americane ca fiind „condiționat”. standard” ( standard substitut în engleză ) cu înlocuire în perspectivă pe M37 [71] . Cu toate acestea, până la sfârșitul războiului, M37 nu a intrat în unități de luptă, iar eliberarea lor totală datorită sfârșitului său a fost limitată la o serie de 150 de unități [82] .  

Lista batalioanelor divizionare americane înarmate cu M7 [83] [84] [85]
Divizia
Batalioane de artilerie autopropulsate		 Data formării Campanii
Primul blindat 6, 11, 14 15 iulie 1940 nord-african, italian
al 2-lea blindat 14, 78, 92 15 iulie 1940 Africa de Nord, Sicilia, Europa de Vest
al 3-lea blindat 54, 67, 391 15 aprilie 1941 vest-european
al 4-lea blindat 22, 66, 94 15 aprilie 1941 vest-european
al 5-lea blindat 47, 71, 95 10 octombrie 1941 vest-european
al 6-lea blindat 128, 212, 231 15 februarie 1942 vest-european
al 7-lea blindat 434, 440, 489 1 martie 1942 vest-european
al 8-lea blindat 398, 399, 405 1 aprilie 1942 vest-european
al 9-lea blindat 3, 16, 73 15 iulie 1942 vest-european
al 10-lea blindat 419, 420, 423 15 iulie 1942 vest-european
al 11-lea blindat 490, 491, 492 15 august 1942 vest-european
al 12-lea blindat 493, 494, 495 15 septembrie 1942 vest-european
al 13-lea blindat 496, 497, 498 15 octombrie 1942 vest-european
al 14-lea blindat 499, 500, 501 15 noiembrie 1942 vest-european
al 16-lea blindat 393, 396, 397 15 iulie 1943 vest-european
al 20-lea blindat 412, 413, 414 15 martie 1943 vest-european
Alte țări

Mostre ale lui M7 au fost inspectate de o delegație britanică la începutul anului 1942 , după care Marea Britanie a emis imediat o comandă de livrare a 2.500 de tunuri autopropulsate în 1942 și alte 3.000 în anul următor [50] . Deși această comandă nu a fost niciodată finalizată din cauza necesității de a finaliza mai întâi propriile unități, din cauza situației dificile a forțelor britanice din Africa de Nord , un lot de 90 de M7 a fost alocat Regatului Unit dintre vehiculele destinate trupelor americane, trimis la începutul toamnei anului 1942 anul [47] . Primul lot de M7 a sosit în Egipt în septembrie 1942, iar pentru prima dată în condiții de luptă, SPG-urile au fost folosite în noiembrie de Regimentul 5 al Artilerii Regale de Cai , Brigada 23 Blindată , Divizia 8 Blindată , în a doua bătălie de la El. Alamein , în care au jucat un rol semnificativ [15] [27] [47] .

 M7 a fost supranumit „Preot” de către trupele britanice datorită amvonului  - ca o mitralieră. Această poreclă a fost ulterior fixată ca denumire oficială a pistoalelor autopropulsate sub formă de 105 mm. SP, Preot [15] [69] . Potrivit unor rapoarte, această poreclă a fost folosită și în trupele americane în anii de război [86] . Ulterior, alte câteva sute de Preoți au intrat în serviciul trupelor britanice în Africa de Nord și, în total, în cadrul programului Lend-Lease , Marea Britanie a primit 828 de M7 în anii de război [54] . La început, preoții au fost uneori forțați să fie folosiți pentru a sprijini direct infanteriei sau ca tunuri de asalt , dar o creștere a puterii de foc proprii a trupelor sprijinite a făcut posibilă transferarea tunurilor autopropulsate ulterior în rolul artileriei divizionare. M7-urile mobile au fost folosite în mod activ de trupele britanice pentru a sprijini tancurile în ofensivă, în special, tactica de a-i sprijini pe acestea din urmă prin instalarea unui ecran de fum atunci când au luat cu asalt pozițiile fortificate germane a fost atât de reușită încât o treime din muniția folosită de artileria din Brigada 23 blindată era fum [87] . M7 a fost folosit activ de unitățile britanice, în primul rând de Armata a 8-a , în timpul campaniei italiene [15] . În special, M7 a fost folosit de Divizia 1 Infanterie în operațiunea Anzio-Nettun , în primul val de aterizări [88] .

Părți ale Grupului 21 de Armate , unele dintre ale căror divizii blindate erau echipate cu aceste tunuri autopropulsate, Preoții au fost folosiți și în timpul debarcărilor din Normandia din vara anului 1944 [15] . Astfel, până la începutul Operațiunii Preoți, regimentele 7, 16 și 33 de artilerie din Divizia 3 Infanterie au fost reechipate [89] . Cu toate acestea, la scurt timp după aterizare, conform unor rapoarte, deja câteva zile mai târziu, aceste tunuri autopropulsate au fost înlocuite de unități britanice din Normandia cu „ Sextons ” [SN 14] , inclusiv pentru a elibera canale pentru aprovizionarea cu Muniție de 105 mm din Statele Unite, solicitată în primul rând trupelor acestora din urmă [47] . În alte teatre de operații, preoții au fost folosiți mai mult timp: de exemplu, Grupul de Armate a 8-a i-a păstrat pe toată durata campaniei italiene, în ciuda conversiei unei părți din tunurile autopropulsate în vehicule blindate Kangaroo [ 47 ] . Ultima dată când „Preoții” au fost folosiți în cantități semnificative de trupele Commonwealth-ului Britanic în campania din Birmania , în 1945 [59] .

Singura altă țară, în afară de Regatul Unit, care a primit M7 în cadrul programului Lend-Lease a fost Franța . Potrivit diverselor surse, 179 [SN 18] [54] sau 283 de tunuri autopropulsate au fost trimise trupelor franceze, iar altele au fost transferate unităților franceze prin canalele de aprovizionare ale Grupului 6 de armate americane direct în Europa pentru a face pentru pierderi de luptă [59] . M7 a fost folosit în timpul luptelor din Europa de Vest din 1944-1945 de către diviziile 2 și 5 blindate ale Armatei 1 franceze [59] [90] .

Se știe, de asemenea, despre utilizarea M7 de către alte două țări care nu au fost printre beneficiarii lor în cadrul programului Lend-Lease. Un număr de M7 au fost date forțelor canadiene , în special Diviziei a 3-a de infanterie , care și-a înlocuit tunurile remorcate cu tunuri autopropulsate la începutul lui septembrie 1943, în pregătirea pentru debarcarea în Normandia. S-a presupus că tunurile autopropulsate mai grele ar putea oferi trageri relativ eficiente direct de la bordul navelor de debarcare în timpul pregătirii artileriei înainte de aterizare, în plus, flexibilitatea mai mare a încărcăturii reglabile a obuzierului de 105 mm, în comparație cu obuzierul standard de 88 mm al țărilor Commonwealth-ului Britanic , a asigurat oportunități mai mari de bombardare a țintelor de coastă [SN 19] [91] . În total, patru regimente de artilerie canadiene înarmate înarmate cu M7 M7 au participat la debarcarea în sectorul Juno : 12, 13, 14 și 19, numărând 16 tunuri autopropulsate în patru plutoane ; fiecare pluton, împreună cu toate echipamentele, era transportat într-un LCT separat [57] . M7-urile canadiene au fost folosite în mod activ în timpul aterizărilor, dar ulterior, în pregătirea pentru descoperirea din Normandia , au fost din nou înlocuite cu tunuri obuziere britanice remorcate, deoarece acestea din urmă aveau o rază de acțiune și o rată de tragere mai mare și au fost considerate, de asemenea, a oferi o mai bună tactică. flexibilitate [92 ] [93] . De asemenea, se știe că, chiar înainte de sfârșitul războiului, în aprilie 1945, o anumită cantitate de M7 a fost transferată forțelor Armatei Populare de Eliberare a Iugoslaviei . Monturile au intrat în serviciu cu batalioanele de artilerie autopropulsate ale armatei a 2-a și a 4- a, care aveau, respectiv, 7 și, respectiv, 9 M7, pe lângă unele M8 . În ciuda sosirii târzie a materialului, batalionul Armatei a 4-a din 27 aprilie a participat activ la luptele din regiunea Rijeka [94] .

Perioada postbelică

Statele Unite ale Americii

Deoarece înlocuirea planificată cu M37 nu a fost realizată, M7, deși în număr în scădere treptat, a rămas în serviciu cu trupele americane în perioada postbelică , în principal în rezervă și părți ale Gărzii Naționale [95] . Singurul conflict postbelic în care M7 a fost folosit de trupele americane a fost războiul din Coreea [19] . Armata a 8-a SUA trimisă în Coreea până la începutul războiului nu avea batalioane separate de artilerie de corp cerute de doctrină [96] , iar artileria divizionară a diviziilor de infanterie și cavalerie care făceau parte din aceasta în calibru 105 mm. a fost reprezentat în principal de tunuri remorcate și mai multe batalioane de tunuri autopropulsate M37 [97] . Rezerva de armament combinat a Statelor Unite, din cauza constrângerilor bugetare postbelice, conținea doar 4 batalioane de obuziere de 105 mm, dintre care doar un batalion de tunuri autopropulsate [SN 20] a fost trimis în Coreea , prin urmare, unități de Garda Națională a Armatei au fost pentru a înarma Armata a 81950mobilizate , din care au fost trimise în Coreea alte 5 batalioane de tunuri autopropulsate de 105 mm [sn 20] [98] .

Primul dintre batalioanele mobilizate a sosit în Coreea în februarie 1951 [99] , iar în total în timpul războiului, Armata a 8-a avea patru batalioane de artilerie de câmp autopropulsate separate, înarmate cu M7: 176, 213, 300 și 987th [100] . Întrucât unitățile de artilerie mobilizate din Garda Națională aveau un nivel general relativ scăzut de pregătire pentru luptă și nu au avut timp să finalizeze cursul de antrenament de luptă înainte de a fi trimise în Coreea, Armata a 8-a a organizat pregătire suplimentară a batalioanelor care soseau pentru a evita pierderea unui resursă valoroasă, sub supravegherea ofițerilor de la sediul artileriei de corp [ 99] . Antrenamentul majorității batalioanelor a continuat timp de trei până la patru săptămâni, după care la sfârșitul lunii martie toate batalioanele au fost trimise pe front, cu excepția celui de-al 300-lea, care nu a reușit să treacă cursul de pregătire și a fost trimis doar după o reușită. -predarea la 9 mai [101] .

Batalioanele 176 și 300 au fost atașate corpului 1 [102] din 18 , respectiv 21 februarie , în timp ce batalioanele 213 și 987 au fost atașate corpului 9 [103] la sosire . Toate cele patru batalioane au participat activ la respingerea contraofensivei chineze din aprilie-mai 1951. Batalionul 176, ca parte a Corpului 1, s-a înrădăcinat la periferia Seulului la sfârșitul lunii aprilie și, în timp ce a respins ofensiva, a acționat în sectorul Diviziei 25 Infanterie , jucând un rol semnificativ în eliminarea descoperirii în zona de brigada turcă [104] . Batalionul 213 a sprijinit Divizia 1 Marină și Divizia 6 Infanterie ROK în perioada 7-23  aprilie , Brigada 27 a Commonwealth - ului Britanic în perioada 24-28 aprilie și din 28 aprilie - Divizia 24 Infanterie [105] . Batalionul 987 a fost atașat inițial pentru a întări Divizia a 6-a coreeană, dar după înfrângerea acesteia a fost transferat Diviziei 1 Marine [106] .

Datorită razei mai scurte de acțiune a M7 în comparație cu tunurile de artilerie de 155 mm și 203 mm , SPG-ul trebuia de obicei să se apropie de linia frontului, ceea ce i-a determinat uneori pe comandanții unităților sprijinite să folosească M7 ca armă de asalt. În unele cazuri, M7-urile au fost folosite și în ariergarda : de exemplu, Batalionul 987 a acoperit retragerea Diviziei 1 Marine pe 24 aprilie , iar Batalionul 213 a acoperit retragerea Brigăzii 27 britanice de două ori și o dată - a 24-a Infanterie. Diviziunea [106] . În ciuda mai multor situații periculoase, doar batalionul 987 a suferit pierderi semnificative în timpul operațiunii, care pe 22 aprilie a fost nevoit să abandoneze 9 dintre tunurile sale autopropulsate în timpul retragerii, care, în ciuda încercărilor repetate, nu au putut fi recapturate în viitor. . Din cauza lipsei de M7 disponibile, pierderile batalionului au fost compensate în prima săptămână a lunii mai cu tunuri remorcate [107] .

După războiul din Coreea, M7 a rămas în serviciul SUA pentru cel puțin încă câțiva ani, în special, o serie de aceste tunuri autopropulsate, probabil din părți ale Gărzii Naționale, au fost folosite în exercițiile la scară largă Sagebrush ( ing . .  Sagebrush ), ținută în toamna anului 1955 [108] . Cu toate acestea, până în acest moment, trupele începuseră deja să primească masiv tunuri autopropulsate de nouă generație, concepute pentru a înlocui complet instalațiile din perioada războiului - M52 și M44 [109] .

Alte țări

În perioada postbelică, M7-urile au fost furnizate masiv aliaților SUA, ca parte a diferitelor programe de asistență militară [48] . După ce a împins Kuomintang -ul în Taiwan în 1949, în timpul reînființării forțelor armate ale Republicii Chineze , 100 de M7 din surplusul forțelor armate americane au fost transferate acestora în 1961-1962 . Potrivit rapoartelor, aceste tunuri autopropulsate nu au fost folosite în ostilitățile dintre Republica Chineză și RPC [53] [110] . 150 M7 în 1955 - 1956 a fost primit de Pakistan [53] , care le-a folosit în al doilea și al treilea război cu India în 1965 și 1971 [48] , până în 1981 aceste tunuri autopropulsate au fost puse în rezervă [111] . Israelul , ca parte a unui program de transfer de artilerie pe șasiu autopropulsat, în 1961-1962 a achiziționat 100 M7 revizuit [53] [112] [113] [114] . Se știe că M7 a fost folosit în războiul din 1967 , dar după el au fost transformați în alte vehicule specializate, în special mortare autopropulsate de 160 mm [114] .

Belgia a primit 20 de M7 și M7B2 în 1951 și, eventual, M7B1, care au rămas în serviciu până în 1964 [53] [56] [115] . Norvegia a format în 1957 o baterie experimentală formată din patru M7-uri care au fost depozitate din 1945 , iar în 1960 a primit încă 22 de M7-uri revizuite din Franța ca parte a programului de asistență militară . Inițial, s-a planificat dotarea M7 cu două baterii ale unui batalion de artilerie autopropulsat ca parte a brigăzii Sever , dar din cauza stării tehnice proaste a instalațiilor, s-a format doar o baterie de opt tunuri autopropulsate și restul vehiculelor au fost puse în piese de schimb pentru ei. M7 a rămas în serviciul norvegian până în 1969 când au fost înlocuite cu tunurile autopropulsate moderne M109 [58] .

Argentina a achiziționat 6 M7B1 în 1950, care au fost ulterior modernizate și au rămas în serviciu cel puțin până în anii 1980 [52] .

În 1951-1958. 56 buc. Iugoslavia [116] a primit M7 în cadrul programului de ajutor militar , ținându-le în serviciu până la începutul anilor 1980, când SPG-urile învechite au fost înlocuite de sovietice 2S1 [117] . 24 de M7 au fost achiziționate de Brazilia în 1951 [53] ; conform Institutului Internațional de Studii Strategice , un număr de M7 sunt încă în serviciu în această țară din 2010 [1] . În plus, M7 a fost în diferite momente în serviciu cu Germania [55] , Iordania , Italia , Portugalia , Turcia și Africa de Sud [56] .

Evaluarea proiectului

M7 a fost principalul și cel mai important SPG al SUA în timpul celui de-al Doilea Război Mondial [11] , cel mai numeros obuzier autopropulsat din lume și unul dintre cele mai numeroase SPG-uri din toată această perioadă [SN 21] [118] . Volumul de producție al lui M7 a permis Statelor Unite să reechipeze toate diviziile de tancuri cu acesta , transferând complet componenta lor de artilerie pe șasiu autopropulsat [71] [119] . De asemenea, S. Zaloga apreciază foarte mult artileria autopropulsată a diviziilor de tancuri americane , conform căreia, superioritatea lor față de artileria autopropulsată germană a fost recunoscută chiar de germani. Pe lângă eficacitatea M7 în sine, cel mai important factor în eficacitatea batalioanelor de artilerie autopropulsate din SUA a fost însă organizarea acestora și o serie de inovații cheie, cum ar fi un serviciu integrat de recunoaștere aeriană și reglare a incendiilor și incendiu. centre de control, care în unele cazuri au făcut posibilă concentrarea rapidă a focului de artilerie a întregului corp [119] [120] .

Constructii

Printre principalele deficiențe ale lui M7, legate de proiectarea pistoalelor autopropulsate, experții notează în primul rând două. Dezavantajul incontestabil al lui M7 a fost unghiul de elevație insuficient al obuzierului, care limita raza de tragere și posibilitățile tactice de instalare, sau necesita măsuri speciale pentru a obține unghiuri de elevație mai mari, cum ar fi echiparea pozițiilor de tragere pe pante inverse ale înălțimii. Deși în faza de proiectare a lui M7, acest lucru i s-a părut Comitetului blindat mai puțin important decât reducerea înălțimii tunurilor autopropulsate, practica utilizării în luptă a lui M7 a arătat că, într-un număr de cazuri, în primul rând în peisajul montan din Italia și Coreea , acest dezavantaj s-a manifestat ca fiind semnificativ [5] [121] . Unghiurile de traversare limitate ale M7, deși inerente în aproape toate obuzierele autopropulsate [SN 22] din acea perioadă, sunt de asemenea remarcate ca un dezavantaj: dacă tunurile remorcate, dacă este necesar, transferul focului dincolo de unghiurile lor de traversare ar putea fi desfășurate pe loc, apoi M7 autopropulsat pentru aceasta a fost necesar să părăsească complet poziția de tragere și să o ocupe din nou, ceea ce a luat timp și a distrus deghizarea [122] [123] .

O serie de experți subliniază, de asemenea, că armamentul relativ ușor pentru un șasiu atât de mare și greu precum M3 / M4 [71] [124] este un dezavantaj al lui M7 , cu toate acestea, există un punct de vedere opus - că datorită aceasta, M7 avea o fiabilitate mai bună decât multe dintre obuzierele autopropulsate improvizate din perioada celui de -al Doilea Război Mondial , caracterizate prin aglomerație [95] . În plus, alegerea armelor M7 a fost determinată de considerentele lansării rapide a armelor autopropulsate în producție și utilizarea componentelor existente. Obuzierul M2 de 105 mm a fost artileria standard a diviziilor de panzer, în timp ce singurele alternative reale la acesta, și nefolosite în diviziile de panzer, erau doar de două ori mai grele tunul de 114 mm și obuzierul de 155 mm [125] [126] . Cu toate acestea, puterea distructivă a proiectilului sau raza de tragere a tunurilor autopropulsate de 105 mm a fost încă considerată insuficientă de către comandamentul armatei americane , deoarece imediat după război s-a decis introducerea în obuziere autopropulsate de 155 mm. divizii de tancuri , al căror rol urma să fie îndeplinit de M41 [127] .

Fiabilitatea lui M7 [5] [95] a fost, de asemenea, foarte apreciată în multe surse . În special, într-unul dintre rapoartele serviciilor de informații militare ale armatei SUA , următoarea recenzie este dată de un general nenumit în sursă [128] :

În cele 63 de zile în care am folosit M7 în luptă, doar câteva dintre ele au devenit dezactivate din punct de vedere tehnic. Datorită mobilității lor excelente pe teren accidentat, s-au dovedit a fi foarte utile, mai ales în campania de la Cherbourg și descoperirea ulterioară . Atât mie, cât și soldaților mei le plac aceste arme autopropulsate.

Text original  (engleză)[ arataascunde] Am fost în luptă 63 de zile cu M7-urile și în acel timp am avut foarte puține arme scoase din cauza problemelor cu motorul. Mobilitatea lor extremă a fost foarte utilă în teren și mai ales în timpul campaniei de la Cherbourg și a descoperirii. Îmi plac și bărbaților le plac.

Ca un dezavantaj al lui M7, este menționată și securitatea scăzută, care era limitată la un compartiment de luptă deschis și foi de tăiere laterale și la pupa joase [124] , însă, ultimul defect a fost corectat prin introducerea scuturilor de blindaj pliabile [11] [ 12] , iar compartimentul de luptă deschis, cu unele excepții [sn 23] , a fost caracteristic tuturor obuzierelor autopropulsate ale celui de-al Doilea Război Mondial [118] . Cerința de a oferi un compartiment de luptă complet blindat pentru obuzierele autopropulsate a fost propusă numai în perioada postbelică și, în primul rând, ca urmare a apariției radarelor de recunoaștere de artilerie , care au crescut dramatic eficacitatea focului de contrabaterie și a probabilitatea ca tunurile autopropulsate să fie lovite de schije dintr-un sol sau un gol [127] [129] . În plus, trupele au remarcat dimensiunea sa semnificativă ca un dezavantaj al lui M7, ceea ce a făcut extrem de dificilă camuflarea în poziție a tunurilor autopropulsate, cu eficiența scăzută a plasei standard de camuflaj [130] .

Comparație cu colegii

Pe lângă Statele Unite, tunurile autopropulsate similare din clasa obuzierului au fost produse în serie de Canada și Germania . În Canada, au fost produse tunurile autopropulsate Sexton , care a fost o adaptare a schemei generale de proiectare a M7 la șasiul tancului mediu Ram , care, la rândul său, a fost creat pe baza tancului M3 . „Sexton” s-a diferențiat de M7 în principal prin înlocuirea obuzierului de 105 mm cu un tun-obuzier QF de 25 lire QF de 88 mm și o mitralieră de 12,7 mm cu două mitraliere de 7,7 mm pe suporturi pivotante și, fiind lansate în valoare de 2150 de unități în 1943 - 1945 , au devenit tunurile autopropulsate standard ale țărilor din Commonwealth-ul Britanic [131] . În 1942, Marea Britanie a produs, de asemenea, o serie mică de tunuri autopropulsate „ Bishop ”, care era o instalație QF de 25 de lire sterline într-o cabină închisă pe un șasiu de tanc ușor care a suferit modificări minime , dar această mașină s-a dovedit a fi nereușită și din 1943 a fost folosit doar în scop de instruire [132 ] .

În Germania, în anii de război, au fost produse în serie mai mult de o duzină de mostre de obuziere autopropulsate, majoritatea fiind conversii ale diferitelor tipuri de vehicule blindate ușoare învechite, adesea capturate , folosind obuzierul ușor de 105 mm le.FH18 . , obuzier de infanterie grea de 150 mm sIG33 sau diverse tunuri învechite și au fost produse în loturi de cel mult câteva zeci de unități [133] . Analogii M7, care a servit ca artilerie mobilă pentru tancuri și divizii motorizate , au fost tunurile autopropulsate Vespe și Hummel .

„Vespe”, creat pe șasiul rezervorului ușor depășit Pz II , reamenajat conform schemei motorului față, a fost produs în valoare de 676 de unități în 1943-1944. Conform parametrilor unității de artilerie, Vespe era aproape de M7, având în același timp jumătate din masă, dar se distingea printr-o dimensiune mai mică a echipajului [SN 24] și jumătate din cantitatea de muniție transportată [134] . Hummel a folosit un șasiu special GWIII / IV , creat pe baza unităților de tancuri seriale Pz III și Pz IV , și cu o masă apropiată de M7, a fost înarmat cu un obuzier sFH18 greu de 150 mm . 724 de tunuri autopropulsate „Hummel”, lansate între 1943 și 1945, împreună cu „Vespe” au reprezentat aproximativ 2/3 din numărul total de obuziere autopropulsate din Germania. Aproximativ jumătate din tunurile autopropulsate rămase erau pe Grill , care a fost instalarea unui tun de infanterie sIG33 de 150 mm pe un șasiu de tanc ușor; deși aceste mașini erau capabile să tragă din poziții închise cu unghiuri de înălțime de până la 73 °, raza lor maximă de tragere era de numai 4,7 km și organizatoric au îndeplinit un rol diferit, intrând în serviciu cu companiile de tunuri de infanterie [135] .

În Japonia , în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, au fost produse obuziere autopropulsate „ Ho-Ni II ” și „ Ho-Ro ”, care au fost instalarea, respectiv, a unui obuzier de 105 mm și, respectiv, a unui obuzier învechit de 150 mm. șasiu al unui tanc ușor [SN 25] , dar eliberarea lor a fost nesemnificativă chiar și pentru standardele construcției tancurilor japoneze din acea perioadă - 62 și respectiv 12 unități [136] [137] . Alte țări producătoare de vehicule blindate nu aveau obuziere autopropulsate similare cu M7, limitându-se la eliberarea de tunuri de asalt , care puteau îndeplini funcțiile de obuziere autopropulsate doar cu restricții semnificative [118] .

Comparația principalelor caracteristici ale obuzierelor autopropulsate în timpul celui de-al Doilea Război Mondial
 M7 [138]  " Vespe " [134]  „ Hummel ” [139] Semovente da 105/25 [sn 26] [140] „ Ho-Ni II ” [137] „ Sexton ” [141] „ Episcop ” [142] SU-122 [sn 26] [143] SG-122 [144] [145]
date comune
Echipaj, inclusiv încărcătoare 6-7 (3) patru 6 3(1) 5 6 patru 5(2) 5(2)
Greutate de luptă, t 22.9 11.0 24.0 15.7 16.3 25.8 17.5 29.6 23.6
Latime, m 2,87 2.28 2,97 2.42 2.29 2,72 2,62 3.00 2,91
Înălțime, m 2,95 2.30 2,81 1,74 2.39 2.44 2,77 2.24 2.25
Armament
Marca obuzier 105 mm M2A1 105mm le.FH18M 150 mm sFH18/1 105mm Mod. 105/25 105 mm Tip 91 88 mm QF 25 pounder pistol-obuzier 88 mm QF 25 pounder pistol-obuzier 122 mm M-30 122 mm M-30
Muniție portabilă pentru obuzier 69 32 optsprezece 48 douăzeci 105 [sn 27] 49 40 cincizeci
Tipul de fotografii semi-unitare mânecă separată mânecă separată N / A N / A mânecă separată mânecă separată mânecă separată mânecă separată
Unghiuri de ridicare a obuzului, deg −5…+35 −5…+42 −3…+42 −10…+16 n/a…+22 −9…+40 −7…+15 −3…+25 −3…+25
Unghiuri de traversare a obuzului, deg −15…+30 ±17 ±15 ±18 ±5 −25…+15 ±7,5 ±10 ±10
Raza maximă de tragere, km 10.42 [12] 10,65 [146] ~13 [sn 28] [147] N / A 9.00 N / A 8.00 8.00 8.00
Greutatea proiectilului cu fragmentare mare explozivă, kg 14.95 14,81 [148] 43,5 [149] N / A 15,77 [150] 11.33 11.33 21,7 [151] 21,7 [151]
mitraliere 1 × 12,7 mm
M2 HB 		1 × 7,92 mm
MG-34 		1 × 7,92 mm
MG-34 		1 × 8mm
Breda 38 		— 2 × 7,7 mm
„ Bren ” 		— — —
Rezervare, mm [sn 29]
Fruntea carenei 91-114 23-31 32 87 28 91-114 60-64 64 35-50
Căderea frunții cincisprezece unsprezece 13 75 25 [sn 30] 21 51 70
Placă de cocă 38 cincisprezece douăzeci 25 20-26 38 60 treizeci
bord de cabină 13 zece zece 47 12 [sn 30] 13 25 25-35
Acoperișul cabinei deschis deschis deschis cincisprezece deschis deschis 13 douăzeci
Mobilitate
tipul motorului carburat , racit cu aer ,
400 CP Cu. 		carburator , racire cu lichid ,
140 l. Cu. 		carburat , racit cu lichid ,
300 CP Cu. 		carburat , racit cu lichid ,
185 CP Cu. 		motorina , racita cu aer ,
170 l. Cu. 		carburat , racit cu aer ,
460 l. Cu. 		motorina , racire cu lichid ,
130 l. Cu. 		diesel , racire cu lichid ,
500 CP Cu. 		carburat , racit cu lichid ,
265 CP Cu.
Putere specifică, l. Sf 17.5 12.7 12.5 11.8 10.4 17.8 7.41 16.9 11.2
tip suspensie interblocate în perechi pe arcuri elicoidale individ pe arcuri cu frunze împletite în perechi pe arcuri cu foi interblocat de patru pe arcuri cu foi pandantiv Hara interblocate în perechi pe arcuri elicoidale interblocat de trei pe arcuri orizontale pandantiv christie bară de torsiune individuală
Viteza maximă pe autostradă 34-39 [sn 2] 40 42 38 38 34-39 [sn 2] 32 55 cincizeci
Gama de autostradă 190 220 215 180 N / A 200 150 600 180
Presiune specifică la sol, kg/cm² 0,73 0,76 0,82 N / A N / A 0,88 N / A 0,68 N / A

Note

Note de subsol

  1. ↑ În consecință, puterea totală și netă a motorului
  2. ↑ 1 2 3 În consecință, susținut pentru o lungă perioadă de timp și realizabil pentru o perioadă scurtă de timp
  3. ↑ În consecință, în funcție de puterea totală și netă a motorului
  4. ↑ Muniția pistolului de bază includea și alte două variante ale proiectilului M60: fum, echipat cu o substanță activă pe bază de acid clorosulfonic , și chimic , echipat cu gaz muștar „H” , compatibil cu pistolul autopropulsat.
  5. ↑ Pentru pistolul de bază, fără a ține cont de restricțiile privind unghiul de înălțime al tunurilor autopropulsate reale, care au redus raza de acțiune
  6. ↑ 59,5% hexogen , 39,5% trinitrotoluen și 1% flegmatizator sub formă de parafină
  7. ↑ Acțiune instantanee sau întârziere setată din fabrică pentru diferite loturi de 0,05 sau 0,15 secunde.
  8. ↑ 1 2 3 Acțiune instantanee sau întârziere reglabilă de până la 25 de secunde.
  9. ↑ 1 2 3 4 La încărcare maximă
  10. ↑ 1 2 Siguranță instantanee pentru cap
  11. ↑ 1 2 În funcție de compoziția care determină culoarea utilizată
  12. ↑ Pe exemplul rezervorului M3 , care are un compartiment motor aproape identic
  13. ↑ Adesea numite și izvoare verticale
  14. ↑ 1 2 Sextons erau mai în concordanță cu cerințele armatei britanice datorită armamentului cu un tun obuzier britanic standard de 88 mm QF 25 pounder , în timp ce M7 necesita o aprovizionare separată de muniție de 105 mm din SUA.
  15. ↑ Excluzând cele transferate în cadrul programului de împrumut-închiriere M7
  16. ↑ În același timp, unitățile individuale cu această stare, în loc de M7 prescris, au ținut în funcțiune semi-senile T12 și T19 .
  17. ↑ Conform vechiului stat TOE 17 din 1 martie 1942, în divizie erau 14.680 de oameni și 390 de tancuri, în timp ce conform statului introdus în 1943 - 10.616 de oameni și 269 de tancuri.
  18. ↑ Este posibil ca această cifră să nu includă livrări suplimentare după 1 septembrie 1945, dacă există, dar volumul lor este indicat ca „nesemnificativ”
  19. ↑ Motivele pentru alegerea M7 în locul tunurilor autopropulsate canadiene Sexton , care erau considerate analogul standard al M7 în trupele țărilor din Commonwealth-ul Britanic și până atunci erau produse în serie de câteva luni, nu sunt specificate. în sursă, cu excepția unei mențiuni a încărcăturii mai flexibile reglabile a unui obuzier de 105 mm
  20. ↑ 1 2 Tip de ACS - M7 sau M37 - nespecificat
  21. ↑ Producând doar 14.292 de exemplare ale tunurilor autopropulsate ușoare sovietice de sprijin direct SU-76 și tunurile de asalt germane 9240 StuG.III
  22. ↑ Cu singura excepție a tunurilor autopropulsate M8
  23. ↑ Cum ar fi tunurile autopropulsate Bishop lansate într-o serie mică
  24. ↑ Și, în consecință, încărcarea
  25. ↑ După greutate, conform clasificării naționale - rezervor mediu
  26. ↑ 1 2 În ceea ce privește combinația proprietăților sale de luptă, este mai aproape de clasa de tunuri de asalt , dar cu anumite restricții a fost capabil să îndeplinească și rolul unui obuzier autopropulsat.
  27. ↑ 105 proiectile și 112 încărcături
  28. ↑ Raza de acțiune calculată pe baza razei maxime a tunului de câmp, sub rezerva restricțiilor de altitudine
  29. ↑ Este indicată grosimea armurii dată
  30. ↑ 1 2 Cu unghiuri ușoare de înclinare

Surse

  1. ↑ 1 2 Balanța militară 2010. - P. 70.
  2. ↑ R.P. Hunnicutt. Stuart: A History of the American Light Tank Volumul I. - Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1992. - P. 317-320. — ISBN 0-89141-462-2 .
  3. ↑ J. Mesko. Armele autopropulsate din SUA în acțiune . - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1999. - P.  4 . — 50p. - (Seria Armura nr. 38 (2038)). - ISBN 0-89747-403-1 .
  4. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Sherman: O istorie a tancului mediu american. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - P. 333. - ISBN 0-89141-080-5 .
  5. ↑ 1 2 3 L. Ness. Tancurile și vehiculele de luptă ale lui Jane al Doilea Război Mondial: Ghidul complet. - Londra: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - P. 194. - ISBN 0-00711-228-9 .
  6. ↑ SJ Zaloga. Artileria de camp din SUA al celui de-al Doilea Război Mondial. - Oxford: Osprey Publishing, 2007. - P. 40-41. — 48p. — (Noua Avangarda nr. 131). - ISBN 978-1-84603-061-1 .
  7. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: O istorie a tancului mediu american. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - P. 333-334. - ISBN 0-89141-080-5 .
  8. ↑ J. Mesko. Armele autopropulsate din SUA în acțiune . - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1999. - P.  5 . — 50p. - (Seria Armura nr. 38 (2038)). - ISBN 0-89747-403-1 .
  9. ↑ 1 2 3 R. P. Hunnicutt. Sherman: O istorie a tancului mediu american. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - P. 334. - ISBN 0-89141-080-5 .
  10. ↑ 1 2 3 R. P. Hunnicutt. Sherman: O istorie a tancului mediu american. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - P. 335. - ISBN 0-89141-080-5 .
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 S. J. Zaloga. Artileria blindată americană în al Doilea Război Mondial. - Tsuen Wan: Concord Publications, 2002. - P. 3. - 72 p. - (Seria Armor at War #44 (7044)). - ISBN 9-62361-688-0 .
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 J. Mesko. Armele autopropulsate din SUA în acțiune . - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1999. - P.  7 . — 50p. - (Seria Armura nr. 38 (2038)). - ISBN 0-89747-403-1 .
  13. ↑ 1 2 3 4 5 R. P. Hunnicutt. Sherman: O istorie a tancului mediu american. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - P. 337. - ISBN 0-89141-080-5 .
  14. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: O istorie a tancului mediu american. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - P. 338. - ISBN 0-89141-080-5 .
  15. ↑ 1 2 3 4 5 R. J. Icks. Hellcat, Long Tom și Preot. Lista completă de verificare a tuturor armelor autopropulsate ale SUA din cel de-al doilea război mondial. - Windsor: Profile Publications, 1972. - P. 9. - 24 p. - (AFV/Seria de arme nr. 26).
  16. ↑ 1 2 3 4 L. Ness. Tancurile și vehiculele de luptă ale lui Jane al Doilea Război Mondial: Ghidul complet. - Londra: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - P. 195. - ISBN 0-00711-228-9 .
  17. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: O istorie a tancului mediu american. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - P. 337-338. - ISBN 0-89141-080-5 .
  18. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: O istorie a tancului mediu american. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - P. 341. - ISBN 0-89141-080-5 .
  19. ↑ 12 D.W. Boose . Forțele armatei americane în războiul din Coreea 1950-53. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - P. 52. - 96 p. - (Ordinele de luptă #11). — ISBN 1-84176-621-6 .
  20. ↑ J. Mesko. Armele autopropulsate din SUA în acțiune . - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1999. - P.  9 . — 50p. - (Seria Armura nr. 38 (2038)). - ISBN 0-89747-403-1 .
  21. ↑ Departamentul de Război. FM 17-63. Service de piesa, obuzier de 105 mm, autopropulsat. - Washington, DC: Imprimeria Guvernului Statelor Unite, 1942. - P. 2. - 65 p. - (Manualul câmpului de forțe blindate).
  22. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Sherman: O istorie a tancului mediu american. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - P. 529, 554. - ISBN 0-89141-080-5 .
  23. ↑ Departamentul de Război. TM 9-731E. Cărucior, motor, obuzier de 105 mm, M7. - Washington, DC: Departamentul de Război, 1944. - P. 16, 303. - 374 p. - (Manual Tehnic al Departamentului de Război).
  24. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 R. P. Hunnicutt. Sherman: O istorie a tancului mediu american. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - P. 554. - ISBN 0-89141-080-5 .
  25. ↑ 1 2 3 4 R. P. Hunnicutt. Sherman: O istorie a tancului mediu american. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - P. 568. - ISBN 0-89141-080-5 .
  26. ↑ IV Hogg. Artileria Aliată din Al Doilea Război Mondial . - ed. 2001. - Ramsbury: The Crowood Press, 1998. - P.  48 . — 206p. — ISBN 1-86126-165-9 .
  27. ↑ 1 2 M. B. Baryatinsky. Vehicule blindate americane 1939-1945 - Moscova: Model designer, 2009. - S. 25. - 32 p. - (Colectia blindata Nr. 1 (82) / 2009). - 1500 de exemplare.
  28. ↑ Departamentul de Război. FM 17-63. Service de piesa, obuzier de 105 mm, autopropulsat. - Washington, DC: Imprimeria Guvernului Statelor Unite, 1942. - P. 22. - 65 p. - (Manualul câmpului de forțe blindate).
  29. ↑ C. F. Foss. Artileria Lumii . - Shepperton, Surrey: Editura Ian Allan, 1974. - P.  124 . — 192p. — ISBN 0-71100-505-2 .
  30. ↑ 12 Departamentul de Război . TM 9-1901. Muniție de artilerie. - Washington, DC: Publications Department, Raritan Arsenal, 1944. - P. 365. - 388 p. - (Manual Tehnic al Departamentului de Război).
  31. ↑ Departamentul de Război. TM 9-731E. Cărucior, motor, obuzier de 105 mm, M7. - Washington, DC: Departamentul de Război, 1944. - P. 14. - 374 p. - (Manual Tehnic al Departamentului de Război).
  32. ↑ Diagrame de încărcare a munițiilor // Jurnalul artilerii de câmp. - Washington, DC: Asociația de artilerie de câmp al Statelor Unite, 1944. - Nr. 4 . — P. 17.
  33. ↑ TM 43-0001-28. Fișe de date privind muniția armată pentru arme de artilerie, obuze, mortare, puști fără recul, lansatoare de grenade și fuse de artilerie (FSC 1310, 1315, 1320, 1390): Cartierul General, Departamentul Armatei. — Washington, DC: Imprimeria Guvernului Statelor Unite, 1990. — 657 p.
  34. ↑ R.P. Hunnicutt. Sheridan: O istorie a tancului ușor american Volumul II. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1995. - P. 327. - ISBN 0-89141-570-X .
  35. ↑ Departamentul de Război. TM 9-731E. Cărucior, motor, obuzier de 105 mm, M7. - Washington, DC: Departamentul de Război, 1944. - P. 10-14. — 374 p. - (Manual Tehnic al Departamentului de Război).
  36. ↑ O.W. Martin. Artilerie blindată la stația Sened // Jurnalul de artilerie de câmp. - Washington, DC: Asociația de artilerie de câmp al Statelor Unite, 1943. - Nr. 8 . — P. 11.
  37. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: O istorie a tancului mediu american. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - P. 336, 554. - ISBN 0-89141-080-5 .
  38. ↑ SJ Zaloga. Diviziile blindate din SUA. Teatrul European de Operații, 1944-45. - Oxford: Editura Osprey, 2004. - P. 47. - 96 p. - (Ordinele de luptă #3). — ISBN 1-84176-564-3 .
  39. ↑ J. Sutherland. Tancuri și AFV al Doilea Război Mondial . - Shrewsbury: Editura Airlife, 2002. - P.  56 . — 112p. — ISBN 1-84037-381-4 .
  40. ↑ Departamentul de Război. TM 9-731E. Cărucior, motor, obuzier de 105 mm, M7. - Washington, DC: Departamentul de Război, 1944. - P. 138. - 374 p. - (Manual Tehnic al Departamentului de Război).
  41. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: O istorie a tancului mediu american. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - P. 544. - ISBN 0-89141-080-5 .
  42. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: O istorie a tancului mediu american. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - P. 544, 554. - ISBN 0-89141-080-5 .
  43. ↑ M. B. Baryatinsky. Tanc mediu "Sherman". Împreună și împotriva lui T-34. - Moscova: Yauza, Colecția, Eksmo, 2006. - S. 38. - 96 p. — (Colecția Arsenal). - 4000 de exemplare.  — ISBN 5-69918-331-0 .
  44. ↑ V. Chobitok. Șasiu de tancuri. Suspensie // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine. - 2005. - Nr. 11 . - S. 33-34 .
  45. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: O istorie a tancului mediu american. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - P. 342. - ISBN 0-89141-080-5 .
  46. ↑ 1 2 C. Ellis, P. Chamberlain. Ram și Sexton. - Windsor: Profile Publications, 1970. - P. 16. - 22 p. - (AFV/Seria de arme nr. 13).
  47. ↑ 1 2 3 4 5 6 P. Chamberlain, C. Ellis. Tancurile britanice și americane din al Doilea Război Mondial. Istoria completă ilustrată a tancurilor britanice, americane și din Commonwealth 1939-1945. - ed. 2000. — Londra: Cassell, 1969. — P. 139. — 222 p. - ISBN 0-30435-529-1 .
  48. ↑ 1 2 3 4 J. Mesko. Armele autopropulsate din SUA în acțiune . - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1999. - P.  10 . — 50p. - (Seria Armura nr. 38 (2038)). - ISBN 0-89747-403-1 .
  49. ↑ I. Moshchansky. Vehicule blindate ale Marii Britanii 1939-1945 (partea a II-a). - Moscova: Model designer, 1999. - S. 4. - 32 p. - (Colectia blindata Nr. 2 (23) / 1999). - 3000 de exemplare.
  50. ↑ 1 2 G. Patruzeci. Vehicule blindate de luptă din Al Doilea Război Mondial și artilerie autopropulsată . - Londra: Osprey Publishing, 1996. - P.  138 . — 206p. — (Osprey Automotive). — ISBN 1-85532-582-9 .
  51. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: O istorie a tancului mediu american. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - P. 347. - ISBN 0-89141-080-5 .
  52. ↑ 1 2 H. L. Spoelstra. Registrul Sherman - Argentina  . Registrul Sherman (12 martie 1999). Preluat la 7 august 2010. Arhivat din original la 31 ianuarie 2011.
  53. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Registrele  Comerțului . Baza de date privind transferul de arme . Institutul Internațional de Cercetare a Păcii din Stockholm . Consultat la 6 noiembrie 2010. Arhivat din original la 31 ianuarie 2011.
  54. ↑ 1 2 3 4 R. P. Hunnicutt. Sherman: O istorie a tancului mediu american. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - P. 526. - ISBN 0-89141-080-5 .
  55. ↑ 1 2 P. Blume. Panzerhaubitzen Bundeswehr. M7-M52-M44-M55-M109. - Erlangen: Editura Tankograd, 2010. - 72 p. - (Militärfahrzeug Special Nr. 26 (5026)).
  56. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 C. F. Foss. Jane's World Armored Fighting Vehicles . - Londra: MacDonald & Jane's Publishers, 1976. - P.  384 . — 438 p. - ISBN 0-35401-022-0 .
  57. ↑ 1 2 M. Zuehlke. Plaja Juno. Victoria de Ziua Z a Canadei: 6 iunie 1944. - 2005 SUA. - Vancouver: Douglas & McIntyre, 2004. - P. 157. - 352 p. — ISBN 1-55365-091-3 .
  58. ↑ 1 2 H. L. Spoelstra. Registrul Sherman -  Norvegia . Registrul Sherman (14 aprilie 1999). Preluat la 7 august 2010. Arhivat din original la 31 ianuarie 2011.
  59. ↑ 1 2 3 4 S. J. Zaloga. Artileria blindată americană în al Doilea Război Mondial. - Tsuen Wan: Concord Publications, 2002. - P. 4. - 72 p. - (Seria Armor at War #44 (7044)). - ISBN 9-62361-688-0 .
  60. ↑ Enciclopedia ilustrată a celui de-al doilea război mondial / P. Young. - Marshall Cavendish, 1981. - P. 983. - 2732 p. — ISBN 0-85685-948-6 .
  61. ↑ M. B. Baryatinsky. Vehicule blindate americane 1939-1945 - Moscova: Model designer, 2009. - S. 2. - 32 p. - (Colectia blindata Nr. 1 (82) / 2009). - 1500 de exemplare.
  62. ↑ SJ Zaloga. Unitățile blindate americane în campaniile nord-africane și italiene 1942-45. - Oxford: Editura Osprey, 2006. - P. 24, 37. - 96 p. - (Ordinele de luptă #21). — ISBN 1-84176-966-5 .
  63. ↑ 1 2 S. J. Zaloga. Diviziile blindate din SUA. Teatrul European de Operații, 1944-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2004. - P. 38-41. — 96p. - (Ordinele de luptă #3). — ISBN 1-84176-564-3 .
  64. ↑ 1 2 3 S. J. Zaloga. Artileria de camp din SUA al celui de-al Doilea Război Mondial. - Oxford: Editura Osprey, 2007. - P. 41. - 48 p. — (Noua Avangarda nr. 131). - ISBN 978-1-84603-061-1 .
  65. ↑ 1 2 G. Patruzeci. Manualul Armatei SUA 1939-1945. — ed. 1998. - Stroud: Editura Sutton, 1995. - P. 85. - 228 p. — ISBN 0-75092-050-5 .
  66. ↑ SJ Zaloga. Diviziile blindate din SUA. Teatrul European de Operații, 1944-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2004. - P. 34. - 96 p. - (Ordinele de luptă #3). — ISBN 1-84176-564-3 .
  67. ↑ J. Sayen. Diviziile de infanterie ale armatei SUA 1944-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2007. - P. 14-17. — 96p. - (Ordinele de luptă #24). - ISBN 978-1-84603-119-9 .
  68. ↑ G. L. Rottman. Teatrul de operațiuni din Pacificul Corpului Marin al SUA 1944-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2004. - P. 14-17. — 96p. - (Ordinele de luptă #8). — ISBN 1-84176-659-3 .
  69. ↑ 1 2 3 R. P. Hunnicutt. Sherman: O istorie a tancului mediu american. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - P. 336. - ISBN 0-89141-080-5 .
  70. ↑ EA Raymond. Sub foc // Jurnalul de artilerie de câmp. - Washington, DC: Asociația de artilerie de câmp al Statelor Unite, 1943. - Nr. 12 . - S. 12 .
  71. ↑ 1 2 3 4 P. Chamberlain, C. Ellis. Tancurile britanice și americane din al Doilea Război Mondial. Istoria completă ilustrată a tancurilor britanice, americane și din Commonwealth 1939-1945. - ed. 2000. — Londra: Cassell, 1969. — P. 138. — 222 p. - ISBN 0-30435-529-1 .
  72. ↑ 1 2 3 4 S. J. Zaloga. Artileria de camp din SUA al celui de-al Doilea Război Mondial. - Oxford: Osprey publishing, 2007. - P. 42. - 48 p. — (Noua Avangarda nr. 131). - ISBN 978-1-84603-061-1 .
  73. ↑ JE McKenney. Istoria organizațională a artileriei de câmp, 1775-2003. - Washington, DC: US ​​​​Government Printing Office, 2007. - P. 167. - 412 p. - (Seria Linia Armatei). — ISBN 978-0-16077-114-9 .
  74. ↑ EA Raymond. Ca scărmătoriți // Jurnalul de artilerie de câmp. - Washington, DC: Asociația de artilerie de câmp al Statelor Unite, 1944. - Nr. 8 . — P. 12.
  75. ↑ SJ Zaloga. Ziua Z 1944 (1) Plaja Omaha. - Oxford: Osprey Publishing, 2003. - P. 83. - 96 p. - (Campania 100). — ISBN 1-84176-367-5 .
  76. ↑ SJ Zaloga. Unitățile blindate americane în campaniile nord-africane și italiene 1942-45. - Oxford: Editura Osprey, 2006. - P. 44. - 96 p. - (Ordinele de luptă #21). — ISBN 1-84176-966-5 .
  77. ↑ SJ Zaloga. Bătălia din Ardenne 1944 (1) St Vith și Northern Shoulder. - Oxford: Editura Osprey, 2003. - P. 36. - 96 p. — (Campania 115). - ISBN 1-84176-560-0 .
  78. ↑ EJ Whitaker. La Berlin // Jurnalul de artilerie de câmp. - Washington, DC: Asociația de artilerie de câmp al Statelor Unite, 1944. - Nr. 11 . — P. 50.
  79. ↑ J. Mesko. Armele autopropulsate din SUA în acțiune . - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1999. - P.  10 , 16. - 50 p. - (Seria Armura nr. 38 (2038)). - ISBN 0-89747-403-1 .
  80. ↑ OE Gilbert. Bătălii cu tancuri marine în Pacific. - Cambridge, MA: Da Capo Press, 2001. - P. 135-136. — 356 p. — ISBN 1-58097-050-8 .
  81. ↑ 1 2 G. L. Rottman. Corpul Marin al SUA 1941-1945. - Oxford: Editura Osprey, 1995. - P. 16. - 64 p. - (Elita nr. 59). — ISBN 1-85532-497-0 .
  82. ↑ R.P. Hunnicutt. Stuart: A History of the American Light Tank Volumul I. - Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1992. - P. 330. - ISBN 0-89141-462-2 .
  83. ↑ SJ Zaloga. Diviziile blindate din SUA. Teatrul European de Operații, 1944-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2004. - P. 77-92. — 96p. - (Ordinele de luptă #3). — ISBN 1-84176-564-3 .
  84. ↑ SJ Zaloga. Unitățile blindate americane în campaniile nord-africane și italiene 1942-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2006. - P. 86. - 96 p. - (Ordinele de luptă #21). — ISBN 1-84176-966-5 .
  85. ↑ D. Corb. Armura SUA - Cavalerie. O scurtă istorie 1917-1967 . - Windsor: Profile Publications, 1973. - P.  19-21 . — 64p. - ISBN 0-85383-084-3 .
  86. ↑ W. R. Buster. Timp la țintă. Al Doilea Război Mondial Memorii ale lui W. R. Buster / ed. J. J. Suchanek, W. J. Marchall. - Frankfort, KY: Kentucky Historical Society, 1999. - P. 40. - 176 p. — ISBN 0-91696-826-X .
  87. ↑ JBA Bailey. Artilerie de câmp și putere de foc. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 2004. - P. 298. - 584 p. — ISBN 1-59114-029-3 .
  88. ↑ SJ Zaloga. Anzio 1944. Capul de pont asediat. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - P. 36. - 96 p. — (Campania 155). — ISBN 1-84176-913-4 .
  89. ↑ K. Ford. Ziua Z 1944(3). Sword Beach și aterizările aeropurtate britanice. - Oxford: Editura Osprey, 2002. - P. 18. - 96 p. — (Campania 105). — ISBN 1-84176-366-7 .
  90. ↑ J. Mesko. Armele autopropulsate din SUA în acțiune . - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1999. - P.  15 . — 50p. - (Seria Armura nr. 38 (2038)). - ISBN 0-89747-403-1 .
  91. ↑ M. Zuehlke. Plaja Juno. Victoria de Ziua Z a Canadei: 6 iunie 1944. - 2005 SUA. - Vancouver: Douglas & McIntyre, 2004. - P. 39. - 352 p. — ISBN 1-55365-091-3 .
  92. ↑ M. Zuehlke. Plaja Juno. Victoria de Ziua Z a Canadei: 6 iunie 1944. - 2005 SUA. - Vancouver: Douglas & McIntyre, 2004. - P. 204, 252. - 352 p. — ISBN 1-55365-091-3 .
  93. ↑ B.I. Gudmundsson. Pe Armura. - Westport, CT: Praeger Publishers, 2004. - P. 153. - 248 p. - (Profesia militară). — ISBN 0-27595-019-0 .
  94. ↑ D. Predoevic. Oklopna Vozila i Oklopne Postrojbe u Drugom Svjetskom Ratu u Hrvatskoj. I. dio - Saveznička oklopna vozila . - Rijeka: Adamic, Digital Point, 2002. - P.  73-77 . — 112p. - (Hrvatska Ratna Povijest nr. 3). — ISBN 9-53219-088-0 .
  95. ↑ 1 2 3 S. J. Zaloga, J. W. Loop. Armura americană modernă. Vehiculele de luptă ale armatei Statelor Unite astăzi. - Londra: Arms and Armor Press, 1982. - P. 65. - 88 p. - ISBN 0-85368-248-8 .
  96. ↑ W. M. Donnelly. Sub ordinele armatei: Garda Națională a Armatei în timpul războiului din Coreea. - College Station, TX: TAMU Press, 2001. - P. 72. - 320 p. - (Seria de istorie militară a Universității Williams-Ford Texas A&M). — ISBN 1-58544-117-1 .
  97. ↑ DW Boose. Forțele armatei americane în războiul din Coreea 1950-53. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - P. 67-86. — 96p. - (Ordinele de luptă #11). — ISBN 1-84176-621-6 .
  98. ↑ W. M. Donnelly. Sub ordinele armatei: Garda Națională a Armatei în timpul războiului din Coreea. - College Station, TX: TAMU Press, 2001. - P. 73. - 320 p. - (Seria de istorie militară a Universității Williams-Ford Texas A&M). — ISBN 1-58544-117-1 .
  99. ↑ 12 W. M. Donnelly . Sub ordinele armatei: Garda Națională a Armatei în timpul războiului din Coreea. - College Station, TX: TAMU Press, 2001. - P. 74. - 320 p. - (Seria de istorie militară a Universității Williams-Ford Texas A&M). — ISBN 1-58544-117-1 .
  100. ↑ DW Boose. Forțele armatei americane în războiul din Coreea 1950-53. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - P. 89. - 96 p. - (Ordinele de luptă #11). — ISBN 1-84176-621-6 .
  101. ↑ W. M. Donnelly. Sub ordinele armatei: Garda Națională a Armatei în timpul războiului din Coreea. - College Station, TX: TAMU Press, 2001. - P. 75-76. — 320p. - (Seria de istorie militară a Universității Williams-Ford Texas A&M). — ISBN 1-58544-117-1 .
  102. ↑ DW Boose. Forțele armatei americane în războiul din Coreea 1950-53. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - P. 70. - 96 p. - (Ordinele de luptă #11). — ISBN 1-84176-621-6 .
  103. ↑ DW Boose. Forțele armatei americane în războiul din Coreea 1950-53. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - P. 72. - 96 p. - (Ordinele de luptă #11). — ISBN 1-84176-621-6 .
  104. ↑ W. M. Donnelly. Sub ordinele armatei: Garda Națională a Armatei în timpul războiului din Coreea. - College Station, TX: TAMU Press, 2001. - P. 77. - 320 p. - (Seria de istorie militară a Universității Williams-Ford Texas A&M). — ISBN 1-58544-117-1 .
  105. ↑ W. M. Donnelly. Sub ordinele armatei: Garda Națională a Armatei în timpul războiului din Coreea. - College Station, TX: TAMU Press, 2001. - P. 76, 78. - 320 p. - (Seria de istorie militară a Universității Williams-Ford Texas A&M). — ISBN 1-58544-117-1 .
  106. ↑ 12 W. M. Donnelly . Sub ordinele armatei: Garda Națională a Armatei în timpul războiului din Coreea. - College Station, TX: TAMU Press, 2001. - P. 78. - 320 p. - (Seria de istorie militară a Universității Williams-Ford Texas A&M). — ISBN 1-58544-117-1 .
  107. ↑ W. M. Donnelly. Sub ordinele armatei: Garda Națională a Armatei în timpul războiului din Coreea. - College Station, TX: TAMU Press, 2001. - P. 79-80. — 320p. - (Seria de istorie militară a Universității Williams-Ford Texas A&M). — ISBN 1-58544-117-1 .
  108. ↑ Y. Ohtsuka, S. Eble. M25/M26 Dragon Wagon  (engleză)  // Allied-Axis. - Delray Beach, FL: Editura Ampersand, 2001. - Iss. 3 . — P. 56.
  109. ↑ R.P. Hunnicutt. Sheridan: O istorie a tancului ușor american Volumul II. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1995. - P. 202. - ISBN 0-89141-570-X .
  110. ↑ J. Mesko. Armele autopropulsate din SUA în acțiune . - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1999. - P.  17 . — 50p. - (Seria Armura nr. 38 (2038)). - ISBN 0-89747-403-1 .
  111. ↑ H. L. Spoelstra. Registrul Sherman -  Pakistan . Registrul Sherman (12 octombrie 2001). Preluat la 7 august 2010. Arhivat din original la 31 ianuarie 2011.
  112. ↑ J. Laffin. Armata israeliană în războaiele din Orientul Mijlociu 1948-73. - Londra: Editura Osprey, 1982. - P. 14. - 48 p. - (Bărbații de arme nr. 127). — ISBN 0-85045-450-6 .
  113. ↑ J. Yonos. Artilerie în Sinai // AFV-G2. - La Puente, CA: Baron Publishing Company, 1972. - Vol. Cele mai bune articole și ilustrații din volumul I. — P. 26.
  114. ↑ 1 2 S. J. Zaloga. Tancuri israeliene și vehicule de luptă. - Londra: Arms and Armor Press, 1983. - P. 36. - 64 p. - (Tancuri ilustrate nr. 3). — ISBN 0-85368-580-0 .
  115. ↑ H. L. Spoelstra. Registrul  Sherman -Belgia . Registrul Sherman (20 martie 1999). Consultat la 7 august 2010. Arhivat din original la 31 ianuarie 2011.
  116. ↑ Svetozar Jokanovic. T-34 în țările slavilor din sud // „Echipamente și arme”, nr. 5, 2013. pp. 12-16
  117. ↑ H. L. Spoelstra. Sherman Register - Iugoslavia  (engleză)  (link indisponibil) . Registrul Sherman (12 martie 1999). Preluat la 7 august 2010. Arhivat din original la 31 ianuarie 2011.
  118. ↑ 1 2 3 L. Ness. Tancurile și vehiculele de luptă ale lui Jane al Doilea Război Mondial: Ghidul complet. - Londra: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - 237 p. — ISBN 0-00711-228-9 .
  119. ↑ 1 2 S. J. Zaloga. Diviziile blindate din SUA. Teatrul European de Operații, 1944-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2004. - P. 38. - 96 p. - (Ordinele de luptă #3). — ISBN 1-84176-564-3 .
  120. ↑ SJ Zaloga. Artileria de camp din SUA al celui de-al Doilea Război Mondial. - Oxford: Osprey Publishing, 2007. - P. 3-6. — 48p. — (Noua Avangarda nr. 131). - ISBN 978-1-84603-061-1 .
  121. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: O istorie a tancului mediu american. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - P. 334, 341. - ISBN 0-89141-080-5 .
  122. ↑ DG Dwyre. Artileria de câmp se îmbracă // Jurnalul de artilerie de câmp. - Washington, DC: Asociația de artilerie de câmp al Statelor Unite, 1943. - Nr. 12 . — P. 39.
  123. ↑ IB Washburn. Armored FA Across France // Jurnalul de artilerie de câmp. - Washington, DC: Asociația de artilerie de câmp al Statelor Unite, 1945. - Nr. 4 . — P. 14.
  124. ↑ 12 L. Ness . Tancurile și vehiculele de luptă ale lui Jane al Doilea Război Mondial: Ghidul complet. - Londra: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - P. 205. - ISBN 0-00711-228-9 .
  125. ↑ IV Hogg. Artileria Aliată din Al Doilea Război Mondial . - ed. 2001. - Ramsbury: The Crowood Press, 1998. - P.  40-51 , 191-192. — 206p. — ISBN 1-86126-165-9 .
  126. ↑ SJ Zaloga. Artileria de camp din SUA al celui de-al Doilea Război Mondial. - Oxford: Osprey Publishing, 2007. - P. 9-17. — 48p. — (Noua Avangarda nr. 131). - ISBN 978-1-84603-061-1 .
  127. ↑ 1 2 S. J. Zaloga. Obuzier autopropulsat M109 1960-2005. - Londra: Osprey Publishing, 2005. - P. 4. - 48 p. — (Noua Avangarda nr. 86). — ISBN 1-84176-631-3 .
  128. ↑ M. Green, G. Green. Armele armatelor lui Patton . - Osceola, WI: Zenith Press, 2000. - P.  51 . — 160p. — ISBN 0-76030-821-7 .
  129. ↑ R.P. Hunnicutt. Sheridan: O istorie a tancului ușor american Volumul II. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1995. - P. 198. - ISBN 0-89141-570-X .
  130. ↑ R.Williams. Camuflaj pentru artileria blindată // The Field Artillery Journal. - Washington, DC: Asociația de artilerie de câmp al Statelor Unite, 1944. - Nr. 12 . — P. 57.
  131. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: O istorie a tancului mediu american. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - P. 343-344. - ISBN 0-89141-080-5 .
  132. ↑ P. Chamberlain, C. Ellis. Tancurile britanice și americane din al Doilea Război Mondial. Istoria completă ilustrată a tancurilor britanice, americane și din Commonwealth 1939-1945. - ed. 2000. — Londra: Cassell, 1969. — P. 64. — 222 p. - ISBN 0-30435-529-1 .
  133. ↑ P. Chamberlain, H. L. Doyle. Enciclopedia tancurilor germane din al Doilea Război Mondial. O istorie completă ilustrată a tancurilor de luptă germane, a mașinilor blindate, a tunurilor autopropulsate și a vehiculelor semi-șenile, 1933-1945 / TL Jentz. - Londra: Arms and Armor Press, 1978. - P. 262. - 272 p. — ISBN 0-85368-202-X .
  134. ↑ 1 2 P. Chamberlain, H. L. Doyle. Enciclopedia tancurilor germane din al Doilea Război Mondial. O istorie completă ilustrată a tancurilor de luptă germane, a mașinilor blindate, a tunurilor autopropulsate și a vehiculelor semi-șenile, 1933-1945 / TL Jentz. - Londra: Arms and Armor Press, 1978. - P. 39. - 272 p. — ISBN 0-85368-202-X .
  135. ↑ P. Chamberlain, H. L. Doyle. Enciclopedia tancurilor germane din al Doilea Război Mondial. O istorie completă ilustrată a tancurilor de luptă germane, a mașinilor blindate, a tunurilor autopropulsate și a vehiculelor semi-șenile, 1933-1945 / TL Jentz. - Londra: Arms and Armor Press, 1978. - P. 47-49 108, 262. - 272 p. — ISBN 0-85368-202-X .
  136. ↑ L. Ness. Tancurile și vehiculele de luptă ale lui Jane al Doilea Război Mondial: Ghidul complet. - Londra: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - P. 139. - ISBN 0-00711-228-9 .
  137. ↑ 1 2 S. L. Fedoseev. Vehicule blindate ale Japoniei 1939-1945. - Moscova: Tehnica - tineret, 2003. - S. 49. - 88 p. - (Biblioteca revistei „Tehnologie – Tineret”). - 1000 de exemplare.
  138. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: O istorie a tancului mediu american. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - P. 554, 568. - ISBN 0-89141-080-5 .
  139. ↑ P. Chamberlain, H. L. Doyle. Enciclopedia tancurilor germane din al Doilea Război Mondial. O istorie completă ilustrată a tancurilor de luptă germane, a mașinilor blindate, a tunurilor autopropulsate și a vehiculelor semi-șenile, 1933-1945 / TL Jentz. - Londra: Arms and Armor Press, 1978. - P. 108. - 272 p. — ISBN 0-85368-202-X .
  140. ↑ P. Chamberlain, H. L. Doyle. Enciclopedia tancurilor germane din al Doilea Război Mondial. O istorie completă ilustrată a tancurilor de luptă germane, a mașinilor blindate, a tunurilor autopropulsate și a vehiculelor semi-șenile, 1933-1945 / TL Jentz. - Londra: Arms and Armor Press, 1978. - P. 231. - 272 p. — ISBN 0-85368-202-X .
  141. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: O istorie a tancului mediu american. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - P. 555, 566. - ISBN 0-89141-080-5 .
  142. ↑ M. B. Baryatinsky. Vehicule blindate ale Marii Britanii 1939-1945. - Moscova: Model designer, 1996. - S. 21. - 32 p. - (Colectia blindata Nr. 4 (7) / 1996). - 5000 de exemplare.
  143. ↑ Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehicule blindate domestice. secolul XX. 1941–1945 - M. : „Exprint”, 2005. - V. 2. - S. 318-320, 340. - 2000 exemplare.  — ISBN 5-94038-074-3 .
  144. ↑ Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehicule blindate domestice. secolul XX. 1941–1945 - M . : „Exprint”, 2005. - T. 2. - S. 336-338. - 2000 de exemplare.  — ISBN 5-94038-074-3 .
  145. ↑ Kolomiets M.V. Tancurile trofeu ale Armatei Roșii. - Yauza, KM Strategy, Eksmo, 2010. - P. 101. - 112 p. - ISBN 978-5-699-40230-4 .
  146. ↑ M. B. Baryatinsky. Vehicule blindate ale celui de-al Treilea Reich. - Moscova: Model designer, 2002. - S. 27. - 96 p. - (Număr special colecție blindată Nr. 1 / 2002). - 3000 de exemplare.
  147. ↑ Shirokorad A. B. Zeul Războiului celui de-al Treilea Reich. - M .: AST, 2003. - S. 348. - (Biblioteca istorică militară). - 5100 de exemplare.  — ISBN 5-17015-302-3 .
  148. ↑ Shirokorad A. B. Zeul Războiului celui de-al Treilea Reich. - M .: AST, 2003. - S. 339. - (Biblioteca istorică militară). - 5100 de exemplare.  — ISBN 5-17015-302-3 .
  149. ↑ Shirokorad A. B. Zeul Războiului celui de-al Treilea Reich. - M .: AST, 2003. - S. 347. - (Biblioteca de Istorie Militară). - 5100 de exemplare.  — ISBN 5-17015-302-3 .
  150. ↑ P. Chamberlain, T. Gander. Artilerie ușoară și medie de câmp. - Londra: MacDonald & Jane's, 1975. - P. 43. - 64 p. - (Doilele Război Mondial Dosare). — ISBN 0-35608-216-4 .
  151. ↑ 1 2 Shirokorad A. B. Enciclopedia artileriei domestice / Sub general. ed. A. E. Taras . - Mn. : „ Recolta ”, 2000. - S. 669. - (Biblioteca de istorie militară). - ISBN 9-85433-703-0 .

Literatură

Publicații despre istoria creării M7

  • M. B. Baryatinsky. Vehicule blindate americane 1939-1945 - Moscova: Model designer, 2009. - 32 p. - (Colectia blindata Nr. 1 (82) / 2009). - 1500 de exemplare.
  • P. Chamberlain, C. Ellis. Tancurile britanice și americane din al Doilea Război Mondial. Istoria completă ilustrată a tancurilor britanice, americane și din Commonwealth 1939-1945. - ed. 2000. — Londra: Cassell, 1969. — 222 p. - ISBN 0-30435-529-1 .
  • RJ Icks. Hellcat, Long Tom și Preot. Lista completă de verificare a tuturor armelor autopropulsate ale SUA din cel de-al doilea război mondial. - Windsor: Profile Publications, 1972. - 24 p. - (AFV/Seria de arme nr. 26).
  • G. Patruzeci. Vehicule blindate de luptă din Al Doilea Război Mondial și artilerie autopropulsată. - Londra: Editura Osprey, 1996. - 206 p. — (Osprey Automotive). — ISBN 1-85532-582-9 .
  • R. P. Hunnicutt. Sherman: O istorie a tancului mediu american. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - 576 p. - ISBN 0-89141-080-5 .
  • J. Mesko. Armele autopropulsate din SUA în acțiune . — Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1999. — 50 p. - (Seria Armura nr. 38 (2038)). - ISBN 0-89747-403-1 .
  • L. Ness. Tancurile și vehiculele de luptă ale lui Jane al Doilea Război Mondial: Ghidul complet. - Londra: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - 237 p. — ISBN 0-00711-228-9 .
  • J. Sutherland. Tancuri și AFV-uri al Doilea Război Mondial. - Shrewsbury: Editura Airlife, 2002. - 112 p. — ISBN 1-84037-381-4 .
  • Departamentul de Război. TM 9-731E. Cărucior, motor, obuzier de 105 mm, M7. - Washington, DC: Departamentul de Război, 1944. - 374 p. - (Manual Tehnic al Departamentului de Război).
  • SJ Zaloga. Tanc mediu M3 Lee/Grant 1941-45. - Oxford: Editura Osprey, 2005. - 48 p. — (New Vanguard #113). — ISBN 1-84176-889-8 .
  • SJ Zaloga. Artileria blindată americană în al Doilea Război Mondial. - Tsuen Wan: Concord Publications, 2002. - 72 p. - (Seria Armor at War #44 (7044)). - ISBN 9-62361-688-0 .
  • SJ Zaloga. Artileria de camp din SUA al celui de-al Doilea Război Mondial. - Oxford: Editura Osprey, 2007. - 48 p. — (Noua Avangarda nr. 131). - ISBN 978-1-84603-061-1 .

Publicații privind istoricul de service al M7

Cărți
  • Balanţa militară 2010 / Institutul Internaţional de Studii Strategice . - Abingdon: Routledge , 2010. - 492 p. — ISBN 978-1857435573 .
  • JBA Bailey. Artilerie de câmp și putere de foc. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 2004. - 584 p. — ISBN 1-59114-029-3 .
  • P. Blume. Panzerhaubitzen Bundeswehr. M7-M52-M44-M55-M109. - Erlangen: Editura Tankograd, 2010. - 72 p. - (Militärfahrzeug Special Nr. 26 (5026)).
  • DW Boose. Forțele armatei americane în războiul din Coreea 1950-53. - Oxford: Editura Osprey, 2005. - 96 p. - (Ordinele de luptă #11). — ISBN 1-84176-621-6 .
  • W. R. Buster. Timp la țintă. Al Doilea Război Mondial Memorii ale lui W. R. Buster / ed. J. J. Suchanek, W. J. Marchall. - Frankfort, KY: Kentucky Historical Society, 1999. - 176 p. — ISBN 0-91696-826-X .
  • D. Corb. Armura SUA - Cavalerie. O scurtă istorie 1917-1967. - Windsor: Profile Publications, 1973. - 64 p. - ISBN 0-85383-084-3 .
  • WM Donnelly. Sub ordinele armatei: Garda Națională a Armatei în timpul războiului din Coreea. - College Station, TX: TAMU Press, 2001. - 320 p. - (Seria de istorie militară a Universității Williams-Ford Texas A&M). — ISBN 1-58544-117-1 .
  • K. Ford. Ziua Z 1944(3). Sword Beach și aterizările aeropurtate britanice. - Oxford: Osprey Publishing, 2002. - 96 p. — (Campania 105). — ISBN 1-84176-366-7 .
  • C.F. Foss. Jane's World Armored Fighting Vehicles . - Londra: MacDonald & Jane's Publishers, 1976. - P.  384 . — 438 p. - ISBN 0-35401-022-0 .
  • OE Gilbert. Bătălii cu tancuri marine în Pacific. - Cambridge, MA: Da Capo Press, 2001. - 356 p. — ISBN 1-58097-050-8 .
  • M. Green, G. Green. Armele armatelor lui Patton. - Osceola, WI: Zenith Press, 2000. - 160 p. — ISBN 0-76030-821-7 .
  • B.I. Gudmundsson. Pe Armura. - Westport, CT: Praeger Publishers, 2004. - 248 p. - (Profesia militară). — ISBN 0-27595-019-0 .
  • J. Laffin. Armata israeliană în războaiele din Orientul Mijlociu 1948-73. - Londra: Editura Osprey, 1982. - 48 p. - (Bărbații de arme nr. 127). — ISBN 0-85045-450-6 .
  • JE McKenney. Istoria organizațională a artileriei de câmp, 1775-2003. — Washington, DC: US ​​​​Government Printing Office, 2007. — 412 p. - (Seria Linia Armatei). — ISBN 978-0-16077-114-9 .
  • GL Rottman. Corpul Marin al SUA 1941-1945. - Oxford: Editura Osprey, 1995. - 64 p. - (Elita nr. 59). — ISBN 1-85532-497-0 .
  • GL Rottman. Teatrul de operațiuni din Pacificul Corpului Marin al SUA 1944-45. - Oxford: Editura Osprey, 2004. - 96 p. - (Ordinele de luptă #8). — ISBN 1-84176-659-3 .
  • J Sayen. Diviziile de infanterie ale armatei SUA 1944-45. - Oxford: Editura Osprey, 2007. - 96 p. - (Ordinele de luptă #24). - ISBN 978-1-84603-119-9 .
  • Enciclopedia ilustrată a celui de-al doilea război mondial / P. Young. - Marshall Cavendish, 1981. - 2732 p. — ISBN 0-85685-948-6 .
  • SJ Zaloga. Anzio 1944. Capul de pont asediat. - Oxford: Editura Osprey, 2005. - 96 p. — (Campania 155). — ISBN 1-84176-913-4 .
  • SJ Zaloga. Bătălia din Ardenne 1944 (1) St Vith și Northern Shoulder. - Oxford: Editura Osprey, 2003. - 96 p. — (Campania 115). - ISBN 1-84176-560-0 .
  • SJ Zaloga. Ziua Z 1944 (1) Plaja Omaha. - Oxford: Editura Osprey, 2003. - 96 p. - (Campania 100). — ISBN 1-84176-367-5 .
  • SJ Zaloga. Tancuri israeliene și vehicule de luptă. - Londra: Arms and Armor Press, 1983. - 64 p. - (Tancuri ilustrate nr. 3). — ISBN 0-85368-580-0 .
  • SJ Zaloga, JW Loop. Armura americană modernă. Vehiculele de luptă ale armatei Statelor Unite astăzi. - Londra: Arms and Armor Press, 1982. - 88 p. - ISBN 0-85368-248-8 .
  • SJ Zaloga. Diviziile blindate din SUA. Teatrul European de Operații, 1944-45. - Oxford: Editura Osprey, 2004. - 96 p. - (Ordinele de luptă #3). — ISBN 1-84176-564-3 .
  • SJ Zaloga. Unitățile blindate americane în campaniile nord-africane și italiene 1942-45. - Oxford: Editura Osprey, 2006. - 96 p. - (Ordinele de luptă #21). — ISBN 1-84176-966-5 .
  • M. Zuehlke. Plaja Juno. Victoria de Ziua Z a Canadei: 6 iunie 1944. - 2005 SUA. - Vancouver: Douglas & McIntyre, 2004. - 352 p. — ISBN 1-55365-091-3 .
Articole în reviste și colecții militare și militar-istorice
  • DG Dwyre. Artileria de câmp se îmbracă  //  Jurnalul de artilerie de câmp. - Washington, DC: Asociația de artilerie de câmp al Statelor Unite, 1943. - Nr. 12 . - P. 38-41.
  • Y. Ohtsuka, S. Eble. M25/M26 Dragon Wagon  (engleză)  // Allied-Axis. - Delray Beach, FL: Editura Ampersand, 2001. - Iss. 3 . - P. 27-82.
  • EA Raymond. Under Fire  (engleză)  // The Field Artillery Journal. - Washington, DC: Asociația de artilerie de câmp al Statelor Unite, 1943. - Nr. 12 . - P. 12-13.
  • EA Raymond. Ca scărmătoriți  //  Jurnalul de artilerie de câmp. - Washington, DC: Asociația de artilerie de câmp al Statelor Unite, 1944. - Nr. 8 . - P. 12-15.
  • IB Washburn. Armored FA Across France  (engleză)  // The Field Artillery Journal. - Washington, DC: Asociația de artilerie de câmp din Statele Unite, 1945. - Nr. 4 . - P. 13-14.
  • R. Williams. Camuflaj pentru artileria blindată  //  The Field Artillery Journal. - Washington, DC: Asociația de artilerie de câmp din Statele Unite, 1944. - Nr. 12 . - P. 57-58.
  • EJ Whitaker. La Berlin  (engleză)  // The Field Artillery Journal. - Washington, DC: Asociația de artilerie de câmp din Statele Unite, 1944. - Nr. 11 . - P. 49-50.
  • J. Yonos. Artilerie în Sinai  (engleză)  // AFV-G2. - La Puente, CA: Baron Publishing Company, 1972. - Iss. Cele mai bune articole și ilustrații din volumul I. — P. 26.

Alte publicații

Cărți
  • M. B. Baryatinsky. Vehicule blindate ale Marii Britanii 1939-1945. - Moscova: Model designer, 1996. - 32 p. - (Colectia blindata Nr. 4 (7) / 1996). - 5000 de exemplare.
  • M. B. Baryatinsky. Vehicule blindate ale celui de-al Treilea Reich. - Moscova: Model designer, 2002. - 96 p. - (Număr special colecție blindată Nr. 1 / 2002). - 3000 de exemplare.
  • M. B. Baryatinsky. Tanc mediu "Sherman". Împreună și împotriva lui T-34. - Moscova: Yauza, Colecția, Eksmo, 2006. - 96 p. — (Colecția Arsenal). - 4000 de exemplare.  — ISBN 5-69918-331-0 .
  • I. Moshchansky. Vehicule blindate ale Marii Britanii 1939-1945 (partea a II-a). - Moscova: Model designer, 1999. - 32 p. - (Colectia blindata Nr. 2 (23) / 1999). - 3000 de exemplare.
  • Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehicule blindate de uz casnic. secolul XX. 1941–1945 - M . : „Exprint”, 2005. - T. 2. - 448 p. - 2000 de exemplare.  — ISBN 5-94038-074-3 .
  • S. L. Fedoseev. Vehicule blindate ale Japoniei 1939-1945. - Moscova: Tehnica - tineret, 2003. - 88 p. - (Biblioteca revistei „Tehnologie – Tineret”). - 1000 de exemplare.
  • Shirokorad A. B. Zeul Războiului celui de-al Treilea Reich. - M. : AST, 2003. - 576 p. - (Biblioteca de Istorie Militară). - 5100 de exemplare.  — ISBN 5-17015-302-3 .
  • Shirokorad A. B. Enciclopedia artileriei domestice / Sub general. ed. A. E. Taras . - Mn. : " Recolta ", 2000. - 1156 p. — (Biblioteca de istorie militară). - ISBN 9-85433-703-0 .
  • P. Chamberlain, H. L. Doyle. Enciclopedia tancurilor germane din al Doilea Război Mondial. O istorie completă ilustrată a tancurilor de luptă germane, a mașinilor blindate, a tunurilor autopropulsate și a vehiculelor semi-șenile, 1933-1945 / TL Jentz. - Londra: Arms and Armor Press, 1978. - P. 39. - 272 p. — ISBN 0-85368-202-X .
  • P. Chamberlain, T. Gander. Artilerie ușoară și medie de câmp. - Londra: MacDonald & Jane's, 1975. - 64 p. - (Doilele Război Mondial Dosare). — ISBN 0-35608-216-4 .
  • C. Ellis, P. Chamberlain. Ram și Sexton. — Windsor: Profile Publications, 1970. — 22 p. - (AFV/Seria de arme nr. 13).
  • C.F. Foss. Artileria Lumii. - Shepperton, Surrey: Editura Ian Allan, 1974. - 192 p. — ISBN 0-71100-505-2 .
  • G. Patruzeci. Manualul Armatei SUA 1939-1945. — ed. 1998. - Stroud: Editura Sutton, 1995. - 228 p. — ISBN 0-75092-050-5 .
  • IV Hogg. Artileria Aliată din Al Doilea Război Mondial. - ed. 2001. - Ramsbury: The Crowood Press, 1998. - 206 p. — ISBN 1-86126-165-9 .
  • R. P. Hunnicutt. Sheridan: O istorie a tancului ușor american Volumul II. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1995. - 240 p. — ISBN 0-89141-570-X .
  • R. P. Hunnicutt. Stuart: A History of the American Light Tank Volumul I. - Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1992. - 512 p. — ISBN 0-89141-462-2 .
  • Departamentul de Război. Manualul Tehnic al Departamentului de Război TM 9-1901. Muniție de artilerie. - Washington, DC: Publications Department, Raritan Arsenal, 1944. - 388 p.
  • SJ Zaloga. Obuzier autopropulsat M109 1960-2005. - Londra: Editura Osprey, 2005. - 48 p. — (Noua Avangarda nr. 86). — ISBN 1-84176-631-3 .
  • TM 43-0001-28. Fișe de date privind muniția armată pentru arme de artilerie, obuze, mortare, puști fără recul, lansatoare de grenade și fuse de artilerie (FSC 1310, 1315, 1320, 1390): Cartierul General, Departamentul Armatei. — Washington, DC: Imprimeria Guvernului Statelor Unite, 1990. — 657 p.
Articole în reviste și colecții militare și militar-istorice
  • V. Chobitok. Șasiu de tancuri. Suspensie // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine. - 2005. - Nr. 11 . - S. 31-35 .
  • OW Martin. Artilerie blindată la stația Sened  //  Jurnalul de artilerie de câmp. - Washington, DC: Asociația de artilerie de câmp al Statelor Unite, 1943. - Nr. 8 . - P. 10-13.
  • Diagrame de încărcare a munițiilor  (engleză)  // The Field Artillery Journal. - Washington, DC: Asociația de artilerie de câmp al Statelor Unite, 1944. - Nr. 4 . - P. 17-18.

Link -uri

 Înainte de 1939 → Vehicule blindate ale SUA în timpul celui de -al Doilea Război Mondial → După 1945
* - produs numai pentru export; mostrele promițătoare, experimentale sau de producție neserială sunt evidențiate cu caractere cursive