| Aterizare pe Verbyanay Spit, 1943 | |||
|---|---|---|---|
| Conflict principal: Marele Război Patriotic | |||
| data | 1 mai 1943 | ||
| Loc | Districtul Temryuk , Krasnodar Krai | ||
| Rezultat | Descoperirea apărării inamicului, succesul operațiunii | ||
| Adversarii | |||
|
|
|||
| Comandanti | |||
|
|
|||
| Forțe laterale | |||
|
|||
Aterizare pe Verbyanay Spit la 1 mai 1943 - asalt amfibiu tactic , debarcat de flotila militară Azov în Marele Război Patriotic .
La sfârșitul lunii aprilie - începutul lunii mai 1943, unitățile Armatei a 9-a (comandate de generalul locotenent K. A. Koroteev ) de pe Frontul Caucazian de Nord au efectuat o operațiune ofensivă privată cu scopul de a sparge secțiunea de coastă a liniei defensive a Armatei a 17-a germane. (așa-numita Linie albastră ”), cu vedere la Marea Azov la Spit Verbyanay (la nord de orașul Temryuk , Teritoriul Krasnodar ). Deoarece terenul din zona ofensivă era plin de câmpii inundabile și estuare , care au împiedicat înaintarea trupelor noastre, comandantul frontului, generalul colonel I. E. Petrov, a ordonat comandantului flotilei , contraamiralul S. G. Gorshkov, să aterizeze tactice pe scuipă și prin aceasta asistă unitățile armatei. 238 de oameni din Divizia 41 de pușcași a NKVD au fost alocați forței de aterizare . Forța de aterizare a operat în două grupuri de luptă în număr aproximativ egal în cooperare între ele [1] .
Aterizarea a fost efectuată de pe două ambarcațiuni de patrulare (comandantul detașamentului de bărci , căpitan-locotenent A.P. Kudinov). În timpul aterizării, navele au fost descoperite de inamic. S-a dovedit că, spre deosebire de datele de informații, inamicul a creat o apărare antiamfibie, exista o baterie de artilerie, mai multe puncte de mitralieră și reflectoare. În plus, o barcă de patrulare inamică a patrulat de-a lungul coastei.
Sub focul inamicului, în jurul orei 03:00, ora locală pe 1 mai, forța de debarcare a fost aterizată și a dispărut în câmpiile inundabile de coastă. După ce au făcut o manevră giratorie, spre dimineață parașutiștii au ajuns în pozițiile inamice și i-au atacat din spate. Bărcile sovietice au rămas în zona de aterizare pentru a distra atenția asupra lor, s-au angajat într-o luptă de artilerie cu artileria inamică și au distrus reflectoarele. O barcă germană care se apropia de câmpul de luptă a fost atacată, a primit mai multe lovituri directe și a ajuns la țărm. Marinarii sovietici care îl urmăreau i-au capturat pe membrii echipajului său. Ambele ambarcațiuni sovietice au primit și avarii minore, dar echipajele au continuat să-și îndeplinească misiunea de luptă. În zorii zilei, când forța de aterizare a intrat în luptă, ambarcațiunile au oferit sprijin de artilerie, iar acoperirea luptătorilor a fost organizată și de aeronavele Armatei a 8-a Aeriene .
Operațiunile de aterizare au avut succes, apărările inamice au fost sparte. După-amiaza, la locul operațiunii a sosit o divizie de semiplanoare fluviale a flotilei militare Azov , care a jucat un rol important: mișcându-se liber în ape puțin adânci, aceste nave înarmate cu mitraliere au sprijinit unitățile atacatoare, au evacuat răniții. , și a livrat muniție. În ziua de 1 mai, trupele Armatei a 9-a au înaintat câțiva kilometri, trupele germane au fost alungate din zona de coastă, precum și dintr-o parte semnificativă a Verbyanay Spit în sine. Armata a ocupat o linie convenabilă, din care mai târziu a intrat în ofensivă în operațiunea Novorossiysk-Taman . [2]
Cu toate acestea, există și alte evaluări ale operațiunii. Deci, potrivit lui A. Abramov, „ debarcarea nu a finalizat sarcina, a suferit pierderi grele, iar rămășițele sale și-au făcut drumul către trupele lor ”. [3]
Decizia comandamentului de a aloca forțe atât de mici forței de debarcare a fost pe deplin justificată, deoarece apărarea germană în câmpiile inundabile a fost construită după un sistem de puncte fortificate, iar aceste forțe erau suficiente pentru a lua 1-2 astfel de puncte. Dar alocarea de către comandantul flotilei pentru exploatarea a doar două bărci a fost clar riscantă: bărcile au mers la locul de aterizare supraîncărcate și, dacă ar fi detectate în prealabil de inamic, nu ar putea manevra. În plus, tot focul inamicului era concentrat asupra lor. Adică, întreaga operațiune de aterizare ar putea eșua atunci când un obuz inamic a lovit una dintre bărci. De asemenea, ar fi necesar să se aloce nave (sau bărci) de sprijin de artilerie, care să devieze simultan focul inamic de la bărcile de debarcare.
Această aterizare a fost prima operațiune de aterizare a Flotilei Azov după reînființarea acesteia în februarie 1943. Comandamentul flotilei a tras concluziile corecte din această operațiune, care a fost confirmată de debarcările ulterioare ( debarcarea Mariupol , debarcarea Taganrog (1943) ) în august - septembrie 1943.