| Aterizarea pe scuipatul Tuzla (1943) | |||
|---|---|---|---|
| Conflict principal: Marele Război Patriotic operațiune Novorossiysk-Taman | |||
| data | 6 - 9 octombrie 1943 | ||
| Loc | Tuzla Spit , strâmtoarea Kerci | ||
| Rezultat | Capturarea scuipatului de către trupele sovietice | ||
| Adversarii | |||
|
|
|||
| Comandanti | |||
|
|
|||
| Forțe laterale | |||
|
|||
| Pierderi | |||
|
|||
Aterizare pe Spit Tuzla 6 - 9 octombrie 1943 - aterizare tactică pe Spit Tuzla din strâmtoarea Kerci , aterizată de forțele Flotei Mării Negre în timpul operațiunii ofensive Novorossiysk-Taman din Marele Război Patriotic .
Până în 5 - 6 octombrie 1943, trupele Frontului Caucazian de Nord ( generalul colonel I. E. Petrov ) au finalizat curățarea Peninsulei Taman de trupele germane - Armata a 17-a (comandant - generalul trupelor de inginerie Erwin Yeneke ). Comandamentul german și-a evacuat de urgență trupele din Peninsula Taman în Crimeea , dar unele dintre ele s-au acumulat pe Spitul Tuzla, pe care inamicul a încercat să o țină în mâinile sale. Posesia acestui scuipat a oferit inamicului controlul deplin asupra strâmtorii Kerci, ceea ce a făcut imposibilă debarcarea trupelor sovietice în Crimeea în această zonă cea mai convenabilă și, de asemenea, nu a permis utilizarea porturilor Temryuk și Taman . Scuipa de nisip de jos era bine fortificată, inamicul avea artilerie și mortiere pe ea , iar trupele sale de pe scuipă (peste 500 de oameni) erau sprijinite de focul de artilerie de pe coasta Crimeei.
În noaptea de 6 octombrie, navele Flotei Mării Negre (ambarcațiuni și bărci cu motor) au debarcat trupe în partea de sud a scuipatului, ca parte a batalionului 144 al Corpului 83 Marină cu un tun de 76 mm. Forța de aterizare a întâlnit imediat rezistența disperată a inamicului și a fost blocată pe fâșia de coastă. Săpând în nisip, pușcașii marini au luptat împotriva atacurilor aprige, contraatacându-se. Bătălia a căpătat un caracter extrem de încăpățânat. Amărăciunea sa poate fi judecată după faptul că câteva ore mai târziu, trei din patru comandanți de companie, precum și comandantul adjunct de batalion și 2 comandanți de pluton, au fost uciși în batalionul debarcat. În același timp, batalionul a reușit să recupereze aproximativ o treime din scuipat.
Văzând situația critică a subordonaților săi, în după-amiaza zilei de 6 octombrie, comandantul Brigăzii 83 Marină, locotenent-colonelul F. D. Ovchinnikov, a aterizat pe cap de pod cu întăriri - o companie de recunoaștere. El a ordonat oprirea atacurilor și pregătirea pentru livrarea întăririlor. În noaptea de 7 octombrie, pe capul de pod a început debarcarea Batalionului 305 Marină și a 3 tunuri din Regimentul 108 Antitanc. Sub focul puternic de artilerie de la germanii de pe coasta Crimeei, o barcă cu motor a fost scufundată printr-o lovitură directă a unui proiectil, iar comandantul celui de-al doilea a scăpat și nu a aterizat, întorcându-se cu el la debarcaderul Gadyuchy Kut . Doar 53 de pușcași marini și 2 tunuri cu o cantitate limitată de muniție au fost aterizate pe scuipă.
Comandantul Armatei a 18-a , K. N. Leselidze, după ce a primit raportul, a cerut livrarea imediată a întăririlor capului de pod. Sub acoperirea ploii și a ceții sporite, bărcile și bărcile cu motor au reușit să mai facă 2 drumuri la scuipat. În prima dintre ele (pe la ora 11.30) au fost livrate 150 de luptători, 2 tunuri, 58 de cutii de muniție. La cel de-al doilea zbor (până la ora 23.00) au fost aterizați alți 114 luptători cu mitraliere și mortare , 3 tunuri și muniție. Sprijinul artileriei pentru aterizarea din Peninsula Taman a fost consolidat: acolo au fost desfășurate mai multe baterii de artilerie și antiaeriene și a fost organizată acoperirea pentru vânătoare împotriva aviației germane care operează activ. Pe parcursul zilei, germanii de pe scuipat au trecut de trei ori la contraatacuri, dar nu au putut avansa. Deja la amurg, aterizarea a început un atac de răzbunare, împingându-i pe germani în partea centrală a scuipatului.
În zorii zilei de 8 octombrie, bătălia s-a reluat. Mișcându-se în liniile pușcașilor marini, armele trăgeau direct. Au încercat să împingă inamicul până la capătul vestic al scuipatului, dar înaintarea a fost foarte lent. Îngustimea scuipatului și absența adăposturilor naturale pe acesta nu au permis folosirea ocolurilor și loviturilor de flanc. Pe parcursul întregii operațiuni, aeronavele inamice au pătruns cu încăpățânare până la scuipat, lovind forța de aterizare. Fiecare dintre părți a tras cu artilerie de pe malul său al strâmtorii Kerci asupra trupelor inamice aflate pe scuipat. Pe parcursul zilei, 170 de pușcași pușcași, 3 tunuri, muniție, mâncare au fost debarcate cu cizme motorizate pentru a ajuta la aterizare. Aviația Flotei Mării Negre a efectuat 4 raiduri aeriene de grup asupra pozițiilor germane de pe Spitul Tuzla într-o zi. Personalul de debarcare a fost adus la 742 de persoane, ceea ce a creat superioritate asupra inamicului.
Convinși de lipsa de sens a apărării Tuzla, germanii au încercat în noaptea de 9 octombrie să-și evacueze garnizoana, dar acest lucru a fost observat de informații. Focul de artilerie a reușit să scufunde 2 bărci germane. Echipa de acoperire a evacuarii a fost atacată de parașutiști și distrusă. Până la ora 7 dimineața, Tuzla Spit a fost complet curățat de inamic, cea mai mare parte a garnizoanei germane a fost distrusă.
Conform jurnalului de luptă al Armatei a 18-a, peste 500 de soldați și ofițeri inamici, 1 baterii de artilerie și 2 mortar, 16 mitraliere au fost distruse în cele trei zile de luptă de la Tuzla. Au fost capturate 1 tun, 5 mortiere, 4 mitraliere, 3 depozite.
De asemenea, personalul de debarcare a suferit pierderi semnificative: 77 de morți, 158 de răniți, 1 tun, 3 mitraliere, 1 barcă cu motor scufundată (la bord se afla un tun de artilerie, 10 luptători, 4 membri ai echipei; toți au murit).
Un grup de artilerie a fost desfășurat imediat pe scuipatul capturat, care a jucat un rol important în forțarea strâmtorii Kerci în timpul operațiunii Kerch-Eltigen (noiembrie 1943) și ținerea capului de pod Kerch (până în aprilie 1944).