Zaporojie (aeroport)

Aeroportul Internațional Zaporojie ( ukr. Aeroportul Internațional Zaporizhzhya ; IATA : OZH , ICAO : UKDE ) este un aeroport internațional din orașul Zaporojie ( Ucraina ). Funcționează non-stop. Situat în interiorul orașului, la est, la o distanță de aproximativ 15 km de partea centrală a orașului Zaporozhye, de-a lungul autostrăzii Donețk. Operatorul aeroportului este compania de utilități Aeroportul Internațional Zaporozhye. Traficul de pasageri al aeroportului în 2021 a fost de 617,5 mii persoane [2] . Are doua piste (beton armat si neasfaltat).

Caracteristici

Aeroportul Zaporozhye aparține categoriei de aeroporturi regionale din Ucraina clasa „B”, indicele de aeronave „6” (cod 4C) [4] .

CP „Aeroportul Internațional Zaporozhye” include un aerodrom care conține piste artificiale și neasfaltate echipate cu echipamente de iluminat și ajutoare radio pentru aterizare, căi de rulare, un șorț pentru parcarea aeronavelor; un complex de terminale aeriene, care include o clădire de terminale aeriene și un terminal de pasageri pentru companiile aeriene interne; cladiri si structuri administrative si tehnologice; rețele de comunicații și infrastructură [5] .

Aerodromul este capabil să primească An-124 Ruslan , Il-76 (cu restricții de greutate), Tu-154 și avioane mai ușoare, precum și elicoptere de toate tipurile. Pista principală din beton 02/20 clasa B are un număr de calificare ( PCN ) 33/R/B/X/T, echipament de iluminat „Luch-4U”.

Pista neasfaltată 02/20 este capabilă să primească aeronave cu presiuni în anvelope de până la 10 atm pe vreme uscată. Anterior, pe aerodrom era operată o altă pistă betonată 09/27 (dimensiuni 1300x40 m), acum este folosită ca cale de rulare și zone de parcare pentru aeronavele Il-76.

Aeroportul este situat la 15 km de centrul orașului Zaporojie, la 250 m de linia ferată Harkiv-Simferopol și la 350 m de autostrada Zaporozhye-Donețk, are căi de acces la depozitul de combustibil și lubrifianți, care se află în interiorul aeroportului, care face posibilă crearea unui mare centru logistic multimodal pentru transportul și depozitarea mărfurilor prin construirea unui terminal de marfă pe baza aeroportului Zaporozhye [5] .

Începând cu 2011, compania avea aproximativ 300 de angajați, iar aproximativ o mie și jumătate mai mult sunt asociate cu funcționarea aeroportului [6] . În luna mai a aceluiași an, numărul de angajați a fost redus cu un sfert [7] .

Companii aeriene bazate: " Motor Sich ", "Konstanta", "UATK MO", "Universal-avia".

La aeroport se poate ajunge cu taxiurile cu traseu fix nr. 3, 4, 35, 37 [8] .

Companii de servicii

Începând cu 2020, următoarele companii au deservit aeroportul [9] :

Istorie

Aviația militară în Zaporojie

• În 1931, cea de-a 70-a escadrilă de aviație cu bombardiere grele avea sediul la Zaporojie, care, totuși, deja în 1932 a fost transferată în Orientul Îndepărtat [10] [11] .
• În septembrie 1939, la aerodromul Mokroe a fost înființat Regimentul 69 de aviație de luptă , format din 4 escadroane pe avioanele I-16 din escadrilele de aviație de luptă ale brigăzilor aeriene 3 și 7 ale Armatei 3 de aviație cu destinație specială [12] .
• Regimentul 338 de aviație militară de transport (unitatea militară 22650) a fost staționat pe aerodromul Mokroe în 1960-1997 . Regimentul a devenit parte a Diviziei a 6-a de transport aerian de gardă și, în special, a îndeplinit sarcini speciale pe teritoriul altor state - în Laos, Vietnam, Ungaria, Yemen, Egipt (de două ori), Angola, Etiopia, Cehoslovacia, Afganistan [13] [14] .
• Din 1945, Regimentul 738 de Aviație de Luptă (unitatea militară 42107) [15] a avut sediul pe aerodromul Mokroe pe aeronave Spitfire IX (până în 1949), Yak-15 (din 1949 până în 1952), MiG-15 (din 1956) , Yak-25M (din 1956 până în 1965, o escadră), MiG-17 (din 1956 până în 1965, două escadrile), Yak-28P (din 1965 până în 1982) și MiG-25PD (din 17.07.1982) 1990). Regimentul a fost desființat pe 9 noiembrie 1990 pe aerodrom [16] [17] .

• Începând cu 5 februarie 1946, Regimentul 631 de Aviație de Apărare Aeriană de pe aeronava Yak-9 a fost mutat pe aerodromul Wet de pe aerodromul Stryi din regiunea Lviv , care a devenit parte a Diviziei de Aviație a 127-a Apărare Aeriană Fighter Aviation a 21-a Apărare Aeriană. Armata districtelor de apărare aeriană de sud-vest . La 13 iunie 1946, regimentul a fost desființat pe aerodrom [18] [19] .

Istoria aeroportului civil

Istoria aeroportului Zaporizhzhya datează din 15 octombrie 1943, a doua zi după ce orașul a fost eliberat de ocupația germană. În această zi, Flota Aeriană Civilă a emis un ordin de deschidere a unui aeroport la periferia de est a orașului [20] . După război, aeroportul a fost redeschis în 1945. La acel moment, zborurile zilnice operau cu Moscova (cu escală la Harkov, zborul dura 4 ore și 30 de minute). La prânz, avioanele au sosit de la Moscova la Simferopol. A fost deschis și un serviciu aerian regulat cu capitala Ucrainei - Kiev [21] [22] . Aeroportul a fost mutat în locația actuală la începutul anilor 1960, când aviatorilor civili li s-a permis să împartă pista cu armata. De-a lungul timpului, au început să construiască clădiri și structuri, iar în 1965 au pus în funcțiune terminalul aeroportului. Până la începutul anului 1990, a fost unul dintre principalele aeroporturi din Ucraina, echipajele au operat zboruri regulate către aproape toate orașele URSS, inclusiv îndepărtatele Khabarovsk, Novosibirsk, Leningrad, Riga, Tallinn și Baku. În 1990, numărul de pasageri a ajuns la 839 de mii de persoane [23] . La începutul anilor 1990, aeroportul Zaporozhye a deservit până la 500.000 de pasageri pe an [5] . La sfârșitul anilor 1990 aeroportul a intrat în paragină din cauza situaţiei economice generale din ţară. De exemplu, în 1997 au fost deserviți 53.000 de pasageri, iar în 2011 au fost deserviți 56.000 de pasageri [20] [23] . Printre motive se numără deteriorarea semnificativă a pistei, incapacitatea de a oferi o calitate adecvată a serviciului de pasageri din cauza vechiului terminal și respectarea incompletă a anumitor cerințe tehnice internaționale [5] .

Pista principală cu gazon artificial a fost transferată la balanța aeroportului de la Ministerul Apărării în anul 2001 cu sprijinul administrației regionale de stat [24] .

Întreprinderea de stat „Aeroportul Zaporozhye” a fost înființată la 1 iunie 1994, ca urmare a reorganizării Întreprinderii de aviație Zaporizhzhya (care a apărut în 1964). Aeroportul Berdyansk a făcut, de asemenea, parte din Întreprinderea de stat a aeroportului Zaporozhye[24] .

În 2010 s-a anunțat transferul aeroportului în proprietatea orașului [25] . În decembrie 2012, ministrul Infrastructurii al Ucrainei a semnat un ordin, conform căruia a fost stabilită procedura de transferare a complexului imobiliar al Întreprinderii de Stat în proprietatea comunală a orașului [26] . La 6 februarie 2013, un certificat de acceptare a fost semnat de către Ministerul Infrastructurii al Ucrainei autorităților orașului Zaporojie [27] .

În 2013, a fost aprobat programul țintit al orașului pentru a asigura buna funcționare a aeroportului [28] . În același an, au fost alocate 8,05 milioane de grivne (din care 7,7 milioane au fost alocate de către consiliul orașului) pentru achitarea restanțelor la salarii și resurse energetice, reparații [29] [30] .

În perioada 13-24 decembrie 2014, aeroportul a fost închis din cauza unei interdicții de zbor impuse de Administrația de Stat a Aviației din Ucraina pe baza informațiilor că militanții aveau sisteme de rachete sol-aer [31] [32] .

În perioada 2 septembrie - 22 octombrie 2019, aeroportul a fost închis. În acest timp, pavajul a fost revizuit: 55 mii m² de pistă , 27,4 mii m² de cale de rulare , 54,2 mii m² de platformă. Costul total al reparațiilor s-a ridicat la 309 milioane UAH. (13 milioane de dolari).

Terminal nou, renovare

Pista de beton 02/20 a fost revizuită în 1982, clădirea terminalului nu a fost renovată complet de la construirea sa în 1965 [7] [33] . În 2008, au fost alocate 3 milioane UAH. pentru proiectul de reconstrucție [7] [34] . Conform proiectului institutului „ Ukraeroproekt ”, costul reconstrucției zonei de zbor (repararea pistei, căilor de rulare, înlocuirea echipamentelor de iluminat) este de 528 milioane UAH [33] . Toate aceste lucrări au fost planificate ca parte a pregătirilor Ucrainei pentru Euro 2012 , iar Zaporojie a fost considerată ca un loc pentru fani care urmează să fie amplasați în Dnepropetrovsk vecin . Cu toate acestea, Dnepropetrovsk nu a fost inclus pe lista orașelor gazdă pentru Euro 2012 și, prin urmare, proiectul de reconstrucție a fost restrâns [7] .

În 2011, a fost anunțată necesitatea construirii unui nou terminal, al cărui cost ar putea ajunge la 25 de milioane de dolari. Printre alte planuri, a fost luată în considerare varianta construirii unui terminal temporar (până în 2015). Potrivit estimărilor directorului general al aeroportului Biskupsky, reconstrucția și îmbunătățirea condițiilor ar trebui să conducă la o creștere semnificativă a numărului de pasageri, deoarece aproximativ o treime dintre pasagerii aeroportului Dnepropetrovsk sunt oportunitățile ratate ale aeroportului Zaporozhye. [33] [35] .

În 2016, la o conferință de presă cu participarea șefului orașului și a guvernatorului, întreprinderea Trans-Aerohandling Zaporozhye a prezentat un plan pentru reconstrucția aeroportului. Lucrările erau programate să înceapă în octombrie 2016, cu data de punere în funcțiune estimată în 2017. După negocieri îndelungate, s-a decis crearea unui terminal compact pe două niveluri, cu o zonă de curte și o suprafață totală de aproximativ 9.000 m². Capacitatea este planificată să fie de până la 400 de persoane pe oră, cu 8 birouri de check-in. Terminalul „D” al aeroportului Kiev (Zhulyany) a fost luat ca bază . Etajul doi va găzdui un hotel, o cafenea, un magazin duty-free și o sală de conferințe. Dacă este nevoie, va fi luată în considerare o opțiune de extindere a blocului. Estimarea preliminară a costului construcției este de 450-500 de milioane UAH. Șeful orașului a remarcat că există un potențial investitor pentru reconstrucție [36] [37] . În 2017, a fost semnat un acord cu Altis-Construction LLC pentru construirea unui nou terminal de pasageri în valoare de 530 milioane UAH.

În aprilie 2019, în ședința Consiliului Local a fost aprobat un proiect de construcție a unui terminal și a unor facilități de servicii în valoare de 1,085 miliarde UAH [38] . Construcția terminalului, cu o suprafață de peste 12,5 mii m² și o capacitate de 400 de persoane pe oră, a fost finalizată pe 28 decembrie 2019 [39] . Punerea în funcțiune a instalației a fost programată pentru sfârșitul lunii martie 2020. Consiliul local a aprobat un împrumut de 400 milioane UAH pe 5 ani sub garanțiile orașului pentru construcția terminalului [40] .

În 2018, primarul Volodymyr Buryak sa întâlnit cu prim-ministrul Volodymyr Groysman, ridicând problema construirii unei noi piste la un cost estimat de 1,2 miliarde UAH [41] .

Companii aeriene partenere

Următoarele companii aeriene sunt parteneri ai aeroportului [42] :

• Ukraine International Airlines
• Motor Sich
• Azur Air Ucraina
• Windrose Airlines
• LOT (companie aeriană)
• skyup
• Pegasus Airlines
• companii aeriene turcești
• Wizz Air
• Austrian Airlines
• Companiile aeriene Air Ocean

Statistici

Galerie

• Fațada noului terminal

• Spații interioare

• Sala principală în noul terminal

• Terminal vechi

• Banda pistei

Note

1. ↑ 1 2 https://web.archive.org/web/20160505192510/http://worldaerodata.com/wad.cgi?id=UP00004&sch=UKDE
2. ↑ 1 2 3 Copie arhivată a paginii site-ului „ozh.aero” din 19.01.2022 . Site-ul web al aeroportului (ozh.aero) (19 ianuarie 2022). (nedefinit)
3. ↑ 1 2 Site-ul web al guvernului orașului Zaporizhia | Pașaport social și economic (link inaccesibil) . Arhivat din original pe 13 martie 2017. (nedefinit) 
4. ↑ Detalii despre aeroporturile aviației civile din Ucraina (link inaccesibil) . Serviciul de Aviație de Stat al Ucrainei (1 octombrie 2014). Preluat la 7 martie 2016. Arhivat din original la 22 octombrie 2017. (nedefinit) 
5. ↑ 1 2 3 4 Infrastructura de transport și infrastructura de comunicații . Administrația Regională de Stat Zaporizhka (1 ianuarie 2015). Preluat la 3 decembrie 2019. Arhivat din original la 4 ianuarie 2018. (nedefinit)
6. ↑ Zvorigina N. Aeroportul va necesita o „bucă de mâncare” // Uryadoviy curier . — 17.05.2011. - Nr. 87. - P. 7.
7. ↑ 1 2 3 4 Fateeva L., Aeroportul Kostenko M. Zaporozhye. Raport special . TRK „Alex” (13.07.2011). Consultat la 29 septembrie 2017. Arhivat din original la 19 septembrie 2016. (nedefinit)
8. ↑ Lista rutelor de transport din Zaporozhye care trec prin aeroport . marshrutka.com.ua. Consultat la 30 iunie 2013. Arhivat din original pe 2 iulie 2013. (nedefinit)
9. ↑ Subiecții serviciilor comerciale și serviciilor aeroportuare, care pot fi un certificat de valabilitate sau sunt în curs de certificare . Serviciul de Aviație de Stat al Ucrainei (9 iulie 2020). Preluat la 3 ianuarie 2018. Arhivat din original la 3 ianuarie 2018. (nedefinit)
10. ↑ Echipa de autori . Marele Război Patriotic: Comandanți de Divizie. Dicţionar biografic militar / V. P. Goremykin. - M. : Câmpul Kuchkovo, 2014. - T. 2. - S. 678. - 1000 exemplare.  - ISBN 978-5-9950-0341-0 .
11. ↑ Kolesnichenko K. Yu., Levshov P. V. Construcția de aerodrom pe teritoriul Primorsky Territory în 1931-1945 // Military History Journal . - 2014. - Nr. 10. - S. 25-31.
12. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Toate regimentele de luptă ale lui Stalin. Prima enciclopedie completă. — Ediția populară științifică. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 33. - 944 p. - 1500 de exemplare.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
13. ↑ Dmitri Shilin. În Zaporojie, este sărbătorită aniversarea gloriosului regiment aerian 338 de transport militar . Industrial (11 iunie 2019). Preluat la 16 decembrie 2019. Arhivat din original la 16 decembrie 2019. (nedefinit)
14. ↑ O scurtă istorie a Regimentului 338 (11 iunie 2019). (nedefinit)
15. ↑ Înregistrarea istorică a Regimentului 738 de Aviație de Luptă . Preluat la 16 decembrie 2019. Arhivat din original la 16 decembrie 2019. (nedefinit)
16. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Toate regimentele de luptă ale lui Stalin. Prima enciclopedie completă. — Ediția populară științifică. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 690. - 944 p. - 1500 de exemplare.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
17. ↑ M.Holm. Regimentul 738 de aviație de vânătoare  PVO . Luftwaffe . M.Holm (12 februarie 2013). Data accesului: 12 februarie 2013. Arhivat din original la 12 februarie 2013.
18. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Toate regimentele de luptă ale lui Stalin. Prima enciclopedie completă. — Ediția populară științifică. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 669. - 944 p. - 1500 de exemplare.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
19. ↑ M.Holm. Regimentul 631 de aviație de vânătoare  PVO . Luftwaffe . M.Holm (7 ianuarie 2020). Preluat la 7 ianuarie 2020. Arhivat din original la 7 ianuarie 2020.
20. ↑ 1 2 Sergheeva Larisa. Ghinion de decolare și aterizare . Ziar 2000 (26 ianuarie 2012). Preluat la 18 mai 2018. Arhivat din original la 19 mai 2018. (nedefinit)
21. ↑ „ Chervone Zaporizhzhya ”, 7 octombrie 1945
22. ↑ N. Kuzmenko, N. Mihailov, V. Chornolutsky, N. Lomonos, I. Esterkina, T. Ovsyanikova. Noua Zaporozhye: o cronică a dezvoltării unui oraș mare. 1921-2006. - Dnepropetrovsk: ART-PRESS, 2006. - S. 71. - 216 p. - 3000 de exemplare.  — ISBN 966-348-059-9 .
23. ↑ 1 2 3 Tabelul 10.1.4 REVIZIA SECTORULUI TRANSPORTURI. Traficul de pasageri pe aeroporturile ucrainene (în mii) și clasificarea comercială propusă // Raportul nr. 18636-UA Republica Ucraina. Analiza sectorului transportului (în trei volume). Volumul III: Anexe și apendice statistic . — Servicii de expertiză a unității de infrastructură. DGI Europa și Asia Centrală. Banca Mondială Comisia Europeană, 1998.
24. ↑ 1 2 Districtul Shikhanov R. B. Shevchenkivsky al orașului Zaporizhzhya (1962-2007): formarea și dezvoltarea autorităților municipale . - Zaporizhzhya: BAT Motor Sich, 2008. - S. 27-28. — 180 s. — ISBN 978-966-7482-66-4 .
25. ↑ Aeroportul Zaporozhye are nevoie de ajutor (link inaccesibil) . Cetăţean (31 martie 2011). Arhivat din original pe 9 aprilie 2012.  (nedefinit) 
26. ↑ Transferul de alimente de la aeroportul din Zaporizhia către autoritatea comunală rămâne același pe rând (ucraineană) . Administrația Regională de Stat Zaporizhka (21 decembrie 2012). Arhivat din original pe 25 decembrie 2012.  
27. ↑ Alexander Sin: „Este important din punct de vedere strategic pentru Zaporojie să păstreze aeroportul” . Serviciul de presă al primarului (6 februarie 2013). Arhivat din original pe 12 februarie 2013.  (nedefinit)
28. ↑ Aeroportul Zaporozhye a crescut în aprilie traficul de pasageri cu 87% și cel de marfă cu 10% . UNIAN (24 mai 2013). Arhivat din original pe 2 iulie 2013. (nedefinit)
29. ↑ 1 2 3 Cerevkov Dmitri. Aeroportul Zaporozhye - „recuperare” treptată . Zaporojie industrială (24.01.2014). Arhivat la 1 octombrie 2020. (nedefinit)
30. ↑ Aeroportul Zvorygina N. Zaporizhsky a fost distrus de borg // curierul Uryadoviy . — 18-07-2013.
31. ↑ SBU a explicat închiderea aeroporturilor prin ameninţarea unui atac cu rachete . UNIAN (17 decembrie 2014). Preluat la 3 decembrie 2019. Arhivat din original la 22 august 2016. (nedefinit)
32. ↑ Aeroportul Zaporozhye și-a reluat activitatea (link inaccesibil) . UNIAN , Nr. 47 (418) (22 decembrie 2014). Arhivat din original pe 5 ianuarie 2016. (nedefinit) 
33. ↑ 1 2 3 Egorov Dmitri. Victor Biskupsky: „A rămâne fără aeroport este o lovitură pentru imagine . ” Strada Zarechnaya (03.11.2011). Consultat la 5 iunie 2011. Arhivat din original la 30 iunie 2016. (nedefinit)
34. ↑ Dinții lui Timoșenko au fost „estimați” la 275 de milioane . UNIAN (13 iunie 2008). Preluat la 3 decembrie 2019. Arhivat din original la 9 aprilie 2012. (nedefinit)
35. ↑ Aeroportul Zaporozhye va fi reanimat din nou . Verger (21 martie 2014). Arhivat din original la 1 mai 2014. (nedefinit)
36. ↑ Un plan de reconstrucție a aeroportului a fost prezentat la Zaporojie (link inaccesibil) . golos.zp.ua. Arhivat din original pe 24 iulie 2016. (nedefinit) 
37. ↑ Aeroportul Zaporozhye continuă să se dezvolte (link inaccesibil) . Portalul oficial al guvernului orașului Zaporozhye (29 iunie 2016). Preluat la 12 august 2016. Arhivat din original la 12 august 2016. (nedefinit) 
38. ↑ Rezoluția la Vikonkom nr. 145 din 22.04.2019 Despre aprobarea proiectului „Afacerea terminalului de pasageri și a facilităților de servicii ale serviciului comunal „Aeroportul Internațional Zaporizhzhya” pe stradă. Blakytna, 4 lângă cartierul Shevchenkivsky al stației de metrou Zaporizhzhya . Vikonkom Zaporizhskoy mіsskoy sake (22 aprilie 2019). Preluat la 27 mai 2019. Arhivat din original la 27 mai 2019. (nedefinit)
39. ↑ Vladimir Buryak: „În timpul construcției, terminalul de pasageri existent al aeroportului Zaporojie va continua să funcționeze” . zp.gov.ua (16 noiembrie 2017). Consultat la 16 noiembrie 2017. Arhivat din original pe 17 noiembrie 2017. (nedefinit)
40. ↑ Rezoluția nr. 79 . Consiliul orășenesc Zaporojie (28 februarie 2018). Preluat la 27 mai 2019. Arhivat din original la 27 mai 2019. (nedefinit)
41. ↑ Vladimir Buryak: „Sunt sigur că problema finanțării de la stat pentru construcția unei noi piste aeroportuare va fi rezolvată pozitiv” . Consiliul orășenesc Zaporojie (21 mai 2018). Preluat la 10 octombrie 2019. Arhivat din original la 10 octombrie 2019. (nedefinit)
42. ↑ Companii aeriene partenere . Preluat la 8 octombrie 2020. Arhivat din original la 13 martie 2022. (nedefinit)
43. ↑ 1 2 Kulaev Yu. F. Tabelul 4.9. Estimări de prognoză ale traficului de pasageri pe principalele aeroporturi în funcție de două opțiuni de dezvoltare a economiei și estimări ale experților până în 2020 (mii de pasageri) // Economia aviației civile a Ucrainei . - K . : Phoenix, 2004. - ISBN 966-651-139-8 .
44. ↑ 1 2 3 4 5 SE „Aeroportul Internațional Zaporojie”. Stat. Probleme. Perspectivă de dezvoltare. (link indisponibil) . ziif.in.ua (2010). Preluat la 6 martie 2016. Arhivat din original la 15 august 2017.  (nedefinit) 
45. ↑ 1 2 Numărul de prestații în spațiul deschis al Ucrainei în 2006 a crescut cu 12,5% . UkSATSE (06.02.2007). Consultat la 4 februarie 2021. Arhivat din original pe 3 februarie 2021. (nedefinit)
46. ↑ Numărul de prestații în spațiul deschis al Ucrainei în 2007 a crescut cu 9,7% . UkSATSE (04.02.2008). Consultat la 4 februarie 2021. Arhivat din original pe 3 februarie 2021. (nedefinit)
47. ↑ 1 2 Aeroportul Zaporozhye a redus transportul de mărfuri cu 7% în 2009 . UNIAN (12 ianuarie 2010). Consultat la 2 februarie 2021. Arhivat din original pe 2 februarie 2021. (nedefinit)
48. ↑ 1 2 Aeroportul Zaporozhye a redus traficul de pasageri cu 46,6% . trans-port.com.ua (18 ianuarie 2010). Consultat la 2 februarie 2021. Arhivat din original pe 2 februarie 2021. (nedefinit)
49. ↑ Numărul de prestații în spațiul total al Ucrainei în 2008 a crescut cu 8,9% . UkSATSE (20.01.2009). Consultat la 4 februarie 2021. Arhivat din original pe 3 februarie 2021. (nedefinit)
50. ↑ 1 2 Aeroportul Zaporozhye a redus traficul de pasageri cu 1,7% . UNIAN (10 ianuarie 2011). Consultat la 30 ianuarie 2011. Arhivat din original la 12 ianuarie 2013. (nedefinit)
51. ↑ Aeroportul Zaporozhye a redus transportul de marfă de peste 2 ori . UNIAN (3 martie 2011). Arhivat din original la 1 mai 2014. (nedefinit)
52. ↑ 1 2 În 2011, rotația UkSATSE a oferit servicii aeronautice peste 484 mii. călătorie - mayzhe cu 6% mai mult decât roca anterioară . UkSATSE (14.02.2012). Consultat la 4 februarie 2021. Arhivat din original pe 3 februarie 2021. (nedefinit)
53. ↑ Aeroporturile din Ucraina: Creștere cu 21% a traficului de pasageri în 2011 (detalii) . avianews.com (24 ianuarie 2012). Preluat la 18 septembrie 2012. Arhivat din original la 19 octombrie 2012. (nedefinit)
54. ↑ Aeroporturile din Ucraina: rezultate detaliate din 2012 . Avianews.com. Consultat la 8 decembrie 2013. Arhivat din original la 13 decembrie 2013. (nedefinit)
55. ↑ 1 2 În 2013, roci al UkSATSE a lansat servicii aeronautice 534,6 mii. zboruri - cu 6,8% mai mult față de roca anterioară . UkSATSE (23.01.2014). Preluat la 4 februarie 2021. Arhivat din original la 31 ianuarie 2022. (nedefinit)
56. ↑ Serviciul de Aviație de Stat a dezvăluit date privind funcționarea aeroporturilor în 2014 . Avianews.com (18 ianuarie 2015). Data accesului: 16 decembrie 2015. Arhivat din original pe 22 decembrie 2015. (nedefinit)
57. ↑ Aeroportul Zaporozhye se dezvoltă (link inaccesibil) . avia.zp.ua (22 aprilie 2015). Preluat la 20 martie 2020. Arhivat din original la 27 martie 2019. (nedefinit) 
58. ↑ 1 2 Indicatori de producție . budport.com.ua Preluat la 8 mai 2018. Arhivat din original la 8 mai 2018. (nedefinit)
59. ↑ Maraev V. Panorama // Aviația și Timpul . - 2016. - Nr. 1 (151). - S. 1.
60. ↑ Copie arhivată (link nu este disponibil) . Consultat la 21 aprilie 2017. Arhivat din original pe 22 aprilie 2017. (nedefinit) 
61. ↑ Podbags of the duty of aviation galley of Ukraine for 2015 r_k (link inaccesibil) . Serviciul de Aviație de Stat al Ucrainei (25 ianuarie 2016). Data accesului: 6 martie 2016. Arhivat din original pe 4 februarie 2016. (nedefinit) 
62. ↑ Copie arhivată (link nu este disponibil) . Consultat la 25 aprilie 2019. Arhivat din original pe 22 aprilie 2017. (nedefinit) 
63. ↑ În 2016, traficul de pasageri pe Aeroportul Zaporozhye sa dublat . Portalul oficial al guvernului orașului Zaporizhia (18.01.2017). Arhivat din original pe 3 martie 2017. (nedefinit)
64. ↑ Podbags of the duty of aviation galley of Ukraine for 2016 r_k . Serviciul de Aviație de Stat al Ucrainei (2017). Preluat la 3 ianuarie 2018. Arhivat din original la 4 ianuarie 2018. (nedefinit)
65. ↑ Saci din față de activitate . KP „Aeroportul Internațional Zaporizhzhya” (10 ianuarie 2018). (nedefinit)
66. ↑ Podbags ale activității galerei de aviație a Ucrainei pentru anul 2017 r_k . Serviciul de Aviație de Stat al Ucrainei (16 ianuarie 2018). Consultat la 14 februarie 2018. Arhivat din original pe 14 februarie 2018. (nedefinit)
67. ↑ 1 2 Obligația de servicii aeronautice de către Ukraeroruh a crescut cu 18,5% în 2018 . UkSATSE (02.11.2019). Preluat la 4 februarie 2021. Arhivat din original la 30 ianuarie 2022. (nedefinit)
68. ↑ Pasageri pe aeroportul Zaporizhia până la 400 de mii . Ukrinform (2 ianuarie 2019). Consultat la 9 ianuarie 2019. Arhivat din original pe 9 ianuarie 2019. (nedefinit)
69. ↑ Podbags de activitate . KP „Aeroportul Internațional Zaporizhzhya” (2 ianuarie 2019). (nedefinit)
70. ↑ Aeroportul Zaporizhsky dobândește un record minim pentru numărul de pasageri . Zaporizhka Miska Rada (13 ianuarie 2020). Preluat la 14 ianuarie 2020. Arhivat din original la 14 ianuarie 2020. (nedefinit)
71. ↑ Copie arhivată a paginii principale a site-ului „ozh.aero” din 02.01.2020 . Site-ul web al aeroportului (ozh.aero) (1 februarie 2020). (nedefinit)
72. ↑ Creșterea numărului de servicii aeronautice de către Ukraerorukh în 2019 a crescut cu 11,5% . UkSATSE (14.01.2020). Preluat la 4 februarie 2021. Arhivat din original la 26 noiembrie 2020. (nedefinit)
73. ↑ Traficul de pasageri pe aeroportul Zaporozhye a scăzut cu 25% în 2020 . Centrul pentru Strategii de Transport (26 ianuarie 2021). Preluat la 29 ianuarie 2021. Arhivat din original la 29 ianuarie 2021. (nedefinit)
74. ↑ Pasageri și numărul de zboruri pentru 2020 r_k . Aeroportul Zaporizhzhya (28 ianuarie 2021). (nedefinit)
75. ↑ 10 aeroporturi din Ucraina din cel mai mare număr de zboruri în 2020 . UkSATSE (14.01.2021). Consultat la 4 februarie 2021. Arhivat din original pe 3 februarie 2021. (nedefinit)
76. ↑ 10 aeroporturi din Ucraina cu cel mai mare număr de zboruri și aterizări în 2021 . UkSATSE (26.01.2022). (nedefinit)

Link -uri

• Site-ul aeroportului
• Site-ul web Zaporizhzhendling
• Profilul aeroportului în baza de date aviapages.ru
• Profilul aeroportului în baza de date worldaerodata.com Arhivat 5 mai 2016 la Wayback Machine
• Profilul aeroportului în baza de date fallingrain.com
• Hărți ale aeroporturilor ucrainene . Jeppesen (3 ianuarie 2010). Arhivat din original pe 27 mai 2013. (nedefinit)
• Întreprinderea comunală „Aeroportul Internațional Zaporizhzhia” . Zaporizhka miska este fericită. (nedefinit)
• Aeroportul Internațional Zaporozhye (link inaccesibil) . Asociația „Aeroporturile din Ucraina”. Arhivat din original la 1 mai 2014. (nedefinit) 
• Aeroportul Zaporozhye în fotografii . viata.zp.ua. Arhivat din original pe 27 decembrie 2012. (nedefinit)
• Pryadun Roman. Problemă la decolare și aterizare // Zaporozka Sich . - 18.06.2010.
• Aeroportul Zaporozhye va deveni o „imagine” în doi ani . Industrial Zaporozhye (25 decembrie 2012). Arhivat din original pe 27 decembrie 2012. (nedefinit)
• Pryadun Roman. Pista aeroportului Zaporozhye . Zaporozka Sich, nr. 30-32, (5234-5236) (16 februarie 2013). Arhivat din original la 1 mai 2014. (nedefinit)
• Vyshinsky Vadim. De acum înainte, Zaporojie este un oraș nu numai al metalurgiștilor, ci și al aviatorilor. Romantism! (18 februarie 2013). Arhivat din original la 1 mai 2014. (nedefinit)
• Cherevkov Dmitri. Aeroportul Zaporojie. Starea este stabilă și gravă . Sâmbătă (15 august 2013). Arhivat din original la 1 mai 2014. (nedefinit)
• Pavelko V.Yu Îmbunătățirea eficienței managementului complexului aeroportuar pe baza conceptului de capacitate . – Universitatea Națională Tehnică din Zaporizhia, 2015.

În rețelele sociale	Facebook