Trebak , rambak [1] , trembakul [2] , trabaccolo [3] , trebakula (din italiană trabaccolo ) este o navă de marfă cu două catarge, cu vele, comercială sau de pescuit, comună în Marea Mediterană la începutul secolului al XVII-lea.
Navă din lemn cu două catarge, cu contururi complete. Raportul dintre lungime și lățime al vasului a fost de aproximativ 3:1. Trebakki de marfă și comerț avea o lungime de 20 până la 30 de metri , o lățime de aproximativ 6 metri și o înălțime laterală de aproximativ 2 metri , cele de pescuit erau mai mici, lungimea lor era de la 10 până la 20 de metri , lățimea lor era de la 3 până la 5 metri . , iar înălțimea laterală era de la un metru la doi. Navele erau echipate cu 2 brațe pe un bompres retractabil [3] [4] [5] [6] [7] .
Catargul principal era așezat vertical la 5/19 din lungimea punții de la pupa , iar catargul era ușor înclinat înainte și avea 15/19 din lungimea punții de la pupa. Lungimea catargului principal de la chilă până la vârf a fost egală cu de trei ori grinda maximă a navei, iar lungimea catargului a fost cu 1 picior și 8 inci mai mică.
Pânzele aruncabile și cele care nu pot fi aruncate diferă prin metoda de fixare. Driza , când vela era aruncată, era atașată de curte aproape la mijloc - 2/5 din lungimea curții până la prova , iar virajul era înfășurat pentru ceva înaintea catargului. În acest caz, vela a fost întotdeauna pe partea sub vânt a catargului. Când vira și trecerea la o altă viraje pentru a transfera vela pe partea sub vânt, capătul inferior al curții a fost înconjurat în jurul catargului, iar virajul a fost din nou atașat de fundul corespunzător . Driza, cu vela netransferabilă, era atașată la 1/4 - 1/3 din lungimea curții de la capătul inferior, iar bara era atașată la catarg sau pe punte. Această vela nu a fost aruncată în timpul virării și, prin urmare, a fost periodic pe sub vânt, apoi pe părțile de vânt ale catargului. Ca la majoritatea navelor mediteraneene, catargele de pe trebak erau fără zăvoare [ 8] .
Trebak erau înarmați cu tunuri de calibru mic [9] [10] .
Au fost folosite în principal pentru navigația de coastă în Marea Mediterană , Mările Negre și Azov , cele mai utilizate în Marea Adriatică . Pretutindeni au câștigat gloria unor nave de coastă bune, capabile să plece pe mare. Acest tip de nave își are originea din Chioggia [8] .
În flotele europene, trebak-urile erau adesea folosite pentru a transporta trupe și mărfuri militare. Nu au primit distribuție în flota rusă, așa că au fost construite doar 5 trebak pentru nevoile flotei [9] . Aceste trebak au fost construite după mostre ale comerciantului italian trebak „Kolo” și au fost folosite ca nave de mesageri, transport și pilot [11] . Tancurile trofeu erau adesea transformate și făceau parte din flotă ca nave de alt tip.
Până la începutul secolului al XIX-lea , un detașament de nave de război americane mediteraneene a achiziționat două tancuri trebak pentru transformarea lor ulterioară în nave de bombardament [8] .