| Leclerc | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Leclerc la parada de Ziua Bastiliei din Paris. 2006 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AMX-56 Leclerc | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clasificare | tanc de luptă principal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Greutate de luptă, t |
seria I : 54.6 seria II : 56.3 seria XXI : 57.4 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| diagrama de dispunere | clasic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Echipaj , pers. | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Poveste | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Producător | Mai departe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ani de producție | din 1990 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ani de funcționare | din 1992 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Număr emise, buc. | 876 de unități | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatori principali | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dimensiuni | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lungimea carcasei , mm | 6880 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lungime cu pistolul înainte, mm | 9871 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Latime, mm | 3710 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Înălțime, mm | 2953 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spațiu liber , mm | 500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rezervare | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tip de armură | Protivosnaryadnaya modulară combinată. Modulele blindate ale mașinilor din seria XXI sunt întărite cu elemente de tungsten și titan. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fruntea carenei, mm/grad. | 625 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Placă de cocă, mm/grad. | 175 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alimentare carenă, mm/grad. | 50 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Frunte turn, mm/grad. |
echivalent cu oțel blindat : 750 mm împotriva BOPS , 1200 mm împotriva cartușele HEAT [1] |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Placă turelă, mm/grad. | 285 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alimentare turn, mm/grad. | 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Armament | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Calibrul și marca armei | 120mm CN120-26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tip pistol | alezaj neted | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lungimea butoiului , calibre | 52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Muniție pentru arme | 40, dintre care 22 în AZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| obiective turistice | monocular SAGEM HL-60 cu termocamera Athos, binocular combinat panoramic SFIM HL-70, telemetru laser HL-58 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| mitraliere |
1 × 12,7 mm M2HB-QBC , 1 × 7,62 mm AAN F1 (sarcină de muniție 800/2000). |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mobilitate | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Puterea motorului, l. Cu. | 1500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Viteza pe autostrada, km/h | 71 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Viteza de cros, km/h | cincizeci | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 550 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Putere specifică, l. Sf | 27.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tip suspensie | hidropneumatic individual | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Presiune specifică la sol, kg/cm² | 0,98 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Urcare, grad. | 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zid trecabil, m | 1.25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Şanţ traversabil, m | 3.0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vad traversabil , m | 1.0 (4.0 cu OPVT) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
AMX-56 Leclerc (a se citi Leclerc , transliterat în mod tradițional ca Leclerc în formă scrisă ) este un tanc de luptă principal modern francez (MBT).
Tancul a fost creat de GIAT (acum Nexter ) în anii 1980 pentru a înlocui rezervorul învechit AMX-30 . Productia de serie a inceput in 1992. Din 2010, nu mai există producție de „Lökler”. În 2011, 354 de tancuri de acest tip sunt în serviciu cu Franța, alte 388 sunt în serviciu cu armata Emiratelor Arabe Unite [3] . Înainte de apariția K2 Black Panther din Coreea de Sud și Type 10 japonez , era considerat cel mai scump MBT.
Leclerc, produs la ordinul guvernului francez de către GIAT Industries, a fost numit în memoria generalului de forțe de tancuri în timpul celui de-al Doilea Război Mondial Philippe Marie de Hautecloc , i s-a acordat postum titlul de Mareșal al Franței și a fost poreclit „Leclerc” în onoarea francezilor . comandant de la sfârșitul secolului al XVIII-lea .
Proiectat la începutul anilor 1960, AMX-30 a început să devină învechit la mijlocul anilor 1970. În 1977, inginerii francezi, pe baza unei analize a dezvoltării AMX-30 și a MBT -urilor străine ( Leopard , Merkava și M1 Abrams ), au propus un proiect propriu MBT - EPC ( fr. Engin Principal de Combat ). După reducerea în 1979 a programului comun franco-german pentru dezvoltarea unui tanc unificat bazat pe Leopard 2 , Franța a început să implementeze un proiect național. Spre deosebire de alți omologi occidentali, o atenție deosebită a fost acordată dezvoltării sistemelor de protecție activă (succesul nu este cunoscut), care fac posibilă reducerea constructivă a masei tancului prin ușurarea armurii în sine.
Utilizarea unui încărcător automat a făcut posibilă reducerea echipajului la trei persoane și reducerea semnificativă a masei blindajului (cu aproximativ 7 tone față de tancurile comparabile din alte țări) menținând în același timp securitate comparabilă și, prin urmare, crește mobilitatea vehiculului; aceasta este o soluție atipică pentru vehiculele blocului NATO , dar tipică pentru școala sovietică de construcție de tancuri. Deși s-a folosit un autoîncărcător de tancuri, decizia de a echipa Leclerc cu o astfel de unitate a fost neașteptată și a afectat costul proiectului.
O cantitate mare de echipamente electronice sofisticate a dus la o fiabilitate potențial mai scăzută și la un cost semnificativ al rezervorului, ceea ce împiedică atât utilizarea sa masivă de către Franța însăși, cât și perspectivele de export.
ProductieÎn 1986, au fost produse 6 prototipuri ale noului tanc Leclerc. Asistența financiară pentru pregătirea rezervorului a fost oferită de Emiratele Arabe Unite , care au fost interesate să-l achiziționeze.
În 1990, odată cu lansarea primului lot de patru Leclerc, a început producția de masă a tancului, care a intrat în serviciul armata Republicii Franceze în 1992 . Al doilea și al treilea lot (17 rezervoare) au fost retrase din cauza unor defecte de proiectare. Odată cu lansarea celei de-a patra și a cincea tranșe, aceste erori au fost luate în considerare și corectate. În următoarea serie de rezervoare produse (loturile 6-9), se pune un accent deosebit pe utilizarea pe scară largă a electronicii în sistemele de informare și control al rezervoarelor (TIUS). Tancurile produse anterior vor fi modernizate în conformitate cu standardele celui de-al nouălea lot.
În 2004, a fost introdusă o nouă modificare, a zecea, a acestor tancuri, cu un nou TIUS care recunoaște unitățile prietene și o nouă armură. În a treia serie, începând cu al zecelea lot, vor fi produse 96 de tancuri. În 2007, erau în serviciu 355 de tancuri, dintre care 320 erau împărțite în 4 regimente de 80 de unități. Necesarul total al armatei franceze pentru aceste tancuri ajunge la 800-1000 de unități.
2015 - un nou program de modernizare, pentru a îmbunătăți diverse caracteristici și a prelungi durata de viață a rezervorului până în 2040 [4]
Leclerc are un aspect clasic , cu amplasarea compartimentului de control în partea frontală, compartimentul de luptă în mijloc și compartimentul motor în pupa. Spre deosebire de marea majoritate a tancurilor de luptă principale ale NATO, Leclerc a folosit un încărcător automat , care și-a redus echipajul la trei persoane - un șofer, un artiler și un comandant. În echipajul Leclerc sunt permise autocisterne cu înălțimea de până la 182 cm (176 cm pentru șofer).
Turela cu profil redus pentru doi oameni și aspectul dens au făcut posibilă reducerea dimensiunilor tancului și utilizarea masei pentru securitate: Leclerc este cu 8,4 tone mai ușor decât M1A2 american , dar poartă cu 5 tone mai multă armură.
Umplerea lui Leclerc poate servi ca întruchipare a ideii că lenea contribuie la progres: de exemplu, un șofer are nevoie de o singură apăsare a unui buton pentru a porni motorul, electronica monitorizează constant centrala, un procesor digital controlează ambreiajele și cutia de viteze. cu schimbări de viteză într-o fracțiune de secundă fără întrerupere puterea transmisă. Când se echipează un încărcător automat, nu este nevoie să se alimenteze cochilii de diferite tipuri într-o anumită secvență - cititorul îl va selecta independent pe cel dorit, derulând transportorul. Informatorul vocal , care are în memorie 600 de comenzi, va informa echipajul despre disfuncționalitățile și schimbările din situație prin voce .
Rezultatul saturației mari a locurilor de muncă cu electronice cu multe telecomenzi, ecrane și oculare („ca în interiorul unui televizor”) a fost o curiozitate replicată în revistele tehnice - fotografii cu un compartiment de luptă cu aspect neobișnuit apăreau din când în când cu susul în jos!
Ergonomia compartimentelor locuibile poate fi definită drept „umanism tehnic”. Scaunele sintetice ignifuge sunt care absorb vibrațiile și sunt reglabile, toate lunetele sunt echipate cu o bandă de absorbție a șocurilor pentru a proteja fața de impact. Vizibilitatea generală de la scaunul comandantului și un sector de 160 ° la trăgător oferă tancurilor oportunități semnificativ mai mari în luptă (inclusiv în comparație cu abordarea internă, care consideră suficiente doar trei dispozitive de observare ale comandantului cu un câmp vizual limitat) . Pentru comoditatea membrilor echipajului, acoperișul turelei și partea superioară a carenei nu au fost uitate să fie acoperite cu plastic ondulat dur, pe care pantofii nu alunecă.
Pereții frontali și laterali ai carenei și turelei sunt fabricați din armură multistrat . Un pas fundamental în asigurarea securității mașinii a fost utilizarea unui design de blindaj modular pentru părțile frontale ale carenei și turelei. Blocurile de blindaj individuale cu elemente ceramice pot fi înlocuite cu ușurință pe teren dacă sunt deteriorate sau modernizate.
Sursele franceze oferă următoarele grosimi echivalente estimate ale blindajului frontal al carenei și al turelei în ceea ce privește rezistența proiectilului american M829A2 de 120 mm - 650 ... 700 mm; din ATGM "Tou-2A" - 1100 ... 1200 mm: acoperișuri rezervoare din mijloace cumulate - 500..600 mm. [5] .
Arma principală a lui Leclerc este un pistol cu țeava lină de 120 mm model CN- 120-26 , cu o lungime a țevii de 52 de calibre (6240 mm), echipat cu un încărcător automat și stabilizat în două avioane. Designul turnului include și o rezervă pentru posibilitatea instalării unor tunuri de tanc avansate de calibru 140 mm [6] .
Pistolul este îndreptat către țintă folosind un sistem de control al focului (FCS) integrat în sistemul de informații și control al tancului. Sistemul de control al focului include vizorul combinat HL60 al trăgatorului, vizorul panoramic HL70 al comandantului, dispozitivele de observare a periscopului comandantului și trăgatorului, un stabilizator de tun cu două avioane, o stație meteo automată care determină condițiile de tragere, precum și un computer care asigură funcționarea coordonată a componentelor FCS și ajustează țintirea pe baza datelor stației meteo. Vizorul tunnerului constă dintr-un canal optic de zi cu o mărire de 3,3x și 10x, un canal de televiziune pe timp de zi cu o mărire de 10x, un canal de imagini termice de noapte, un telemetru laser și un detector de bot. Vizorul comandantului are doar un canal optic pe timp de zi , cu mărire de 2,5x și 10x, imaginea canalului de noapte este luată din vizorul trăgatorului. Sistemul de control al focului permite comandantului să efectueze o căutare independentă a țintelor și să le transfere în vizorul trăgatorului în condiții de lumină naturală.
Sarcina de muniție a pistolului este de 40 de focuri unitare , dintre care 22 sunt în încărcătorul automat, iar alte 18 sunt în suportul de muniție a tamburului din compartimentul de control și pot fi mutate de trăgător la încărcătorul automat ca muniție din acesta. este epuizat. Încărcătura de muniție a tancului include focuri cu un proiectil de sub-calibru cu pene perforatoare (BOPS), indice de împușcare OFL 120 F2, parte activă din uraniu sărăcit și cu un proiectil de fragmentare cumulativă , indice de împușcare OECC, ambele cadre cu design francez, interschimbabile cu muniție de tun de 120 mm Rheinmetall. Vitezele inițiale ale proiectilelor acestor focuri sunt de 1790, respectiv 1100 m/s. Din 2011, în încărcătura de muniție a fost introdus în încărcătura de muniție fragmentul de mare exploziv EXPL, bucshot OEFC cu tragere efectivă de până la 400 m. Din 2016 a fost introdus proiectilul HE M3M, cu explozie programabilă în trei moduri.
Autoîncărcătorul este amplasat în partea din spate a turnului într-un compartiment izolat dotat cu panouri demontabile și este o bandă transportoare care asigură pistolului o cadență tehnică de tragere de până la 15 și una practică de până la 10-12 cartușe pe fiecare. minut [7] , atât din oprire cât și în mișcare [8 ] .
Încărcarea transportorului automat de încărcare (AZ) se efectuează din exterior prin trapa de încărcare din peretele de la pupa al turnului sau din interior, de la scaunul trăgatorului, care poate completa mașina din suportul de muniție - un tambur rotativ pentru 18 lovituri montate în carenă în dreapta șoferului. În acest caz, nu este nevoie să sortați obuzele după tip, deoarece mașina este echipată cu un cititor care este conectat la un procesor capabil să recunoască cel puțin cinci tipuri de muniție [9] .
Complexul, care alcătuiește un singur sistem de informare și control al rezervorului ( TIUS ), are un computer de bord conectat la principalele unități ale rezervorului și care dublează computerul de control al incendiului; control electronic automat al motorului, cutiei de viteze, încărcător automat, sistem de stingere a incendiilor etc.; sistem de navigație inerțial cu corecție din complexul de sateliti Navstar; un sistem de comunicații cu moduri de telefon și fax bazat pe stația de radio VHF PR4TG și salt pseudo-aleatoriu al frecvenței de operare, care protejează împotriva interferențelor inamice și a războiului electronic , care asigură secretul comunicațiilor și îngreunează găsirea direcției acesteia. TIUS furnizează echipajului date despre locația tancului, rutele optime, funcționarea unităților, consumul de muniție, combustibil, transmite și primește informații cu alte tancuri și cu postul de comandă despre starea vehiculului și situația tactică. Toate datele sunt afișate sub formă de caractere alfanumerice, spații libere și hărți pe afișaje color, ceea ce face posibilă abandonarea multor dispozitive de control și simplificarea muncii tancurilor. Principalul lucru este unificarea tuturor sistemelor electronice ale vehiculului într-o singură rețea, care, ca și sistemul nervos al unui organism viu, este concepută pentru a controla toate componentele vehiculului de luptă.
Baza sa este o singură magistrală de date digitală cu 32 de canale de intrare. Blocurile sistemului de control al focului (FCS), constând dintr-un stabilizator de tun cu două planuri, sunt de asemenea conectate la acesta; stație meteorologică automată la bord, care fixează presiunea atmosferică, temperatura aerului, viteza și direcția vântului; dispozitive de observare a periscopului pentru comandant și trăgător; vizor panoramic mobil al comandantului HL70 cu vizibilitate integrală și câmp vizual girostabilizat, având imagini termice și canale optice cu mărire de 2,5x și 10x; o vizor combinat HL60, incluzând un telemetru laser, un canal optic de zi cu mărire de 3,3x și 10x, un canal de televiziune de zi cu mărire de 10x și un canal de noapte al camerei termice Atos (ramura sa produce și o imagine în vizorul comandantului) ; vedere botului.
Toate elementele sunt controlate de un computer SLA cu două procesoare, care emite date și ia în considerare corecțiile pentru declanșare, precum și controlează funcționarea nodurilor. Datorită vitezei unităților, FCS ajunge la pregătirea pentru luptă la un minut după pornire, vă permite să trageți în mișcare pe teren accidentat la viteze de până la 36 km / h și dintr-un loc pentru a lovi șase ținte diferite într-un minut. . Comandantul poate continua să caute ținte în timp ce trage, trecându-le în vizorul trăgatorului.
Opt dispozitive de periscop ale comandantului sunt asociate cu FCS, oferind vizibilitate integrală, și trei trăgători, care servesc nu numai pentru observare, ci și pentru îndreptarea pistolului. După ce ați găsit o țintă din orice direcție, apăsând un buton de pe dispozitiv, puteți instala automat turela și pistolul în direcția liniei sale de vedere. Pentru a lua în considerare îndoirea cilindrului în timpul încălzirii, se utilizează un sistem de control pentru potrivirea dinamică a liniei de vedere cu axa cilindrului. Raza laser de putere redusă de pe masca blindată a pistolului este reflectată de o oglindă deasupra botului și este primit de un senzor de pe turelă, care evaluează deriva țevii, care compensează FCS.
După modernizare, camera termică Atos a început să ofere o rază de detectare a țintelor de tip rezervor până la 5000 m noaptea și pe vreme rea. [5]
Leclerc este echipat cu un motor diesel V8X 1500 V8X 1500 , cu 8 cilindri, multicombustibil , răcit cu lichid , produs de compania finlandeză Wärtsilä , care dezvoltă o putere maximă de 1500 CP. Cu. la 2500 rpm. V-8X este echipat cu un turbocompresor „Hyperbar” acționat de un motor separat cu turbină cu gaz, care poate fi folosit și independent de motorul principal pentru a antrena un generator electric . De menționat că Leclerc este singurul rezervor din lume cu o centrală Hyperbar. Supraalimentarea diesel nu provine din gazele de eșapament (turboalimentare), ci este antrenată de o turbină separată. Datorită acestui design progresiv, francezii au primit caracteristici excelente de tracțiune, eficiență și dimensiuni reduse ale MTO. Motorul este situat în compartimentul motor al rezervorului de-a lungul axei sale longitudinale și este aranjat într-o singură unitate cu sisteme de răcire și transmisie.
Transmisia rezervorului include o transmisie automată hidromecanică cu cinci trepte model ESM500, mecanisme de direcție laterale și frâne . Amplasarea și fixarea bine concepută a unității centralei permite înlocuirea acesteia în doar 30 de minute [10] .
Șasiul lui Leclerc pe fiecare parte este format din șase roți de drum duble acoperite cu cauciuc , role de susținere, o leneș și o roată de antrenare situată în pupa. Suspensie de roți de drum - individuală, hidropneumatică . Punctele dure sunt îndepărtate de pe carena blindată pentru a elibera spațiu în aceasta din urmă și pentru a facilita întreținerea suspensiei. Echipament lanternă Caterpillar , lățime de 635 mm, cu îmbinare cauciuc-metal, bandă de alergare acoperită cu cauciuc pentru role și încălțăminte de cauciuc detașabilă pentru deplasarea pe drumuri asfaltate.
| T-90 M „Revoluție” | BM "Oplot" | M1A2 SEP Abrams | Leopard 2A6M | AMX-56 Leclerc | Challenger 2 | C1 Ariete | PT-91M Pendekar |
|---|
| Merkava Mk.4M | Arjun Mk.I | Al Khalid | Carrar | Songun-915 | K2 „Pantera Neagră” | ZTZ-99А2 | Tip 10 |
|---|
Rezervorul este în mod constant actualizat și are un SLA foarte modern . Motorul rezervorului are o capacitate record de litri - 91 CP. s./l [12]
| Principalele tancuri de luptă | |
|---|---|
| Prima generatie | |
| A doua generație |
|
| a treia generatie | |
| Probele cu caractere italice sunt experimentate sau nu au intrat în producție de masă. | |
| Perioada interbelică → Vehicule blindate ale Franței după 1945 | ||
|---|---|---|
| Tancuri ușoare |
| |
| tancuri medii |
| |
| Tancuri grele | ||
| Principalele tancuri de luptă |
| |
| Mașini blindate |
| |
| distrugătoare de tancuri |
| |
| Obuziere autopropulsate |
| |
| transportoare blindate de personal | ||
| vehicule de luptă de infanterie | ||
| BRM |
| |
| BMTV | ||
| BREM |
| |
| * - produs numai pentru export; prototipurile și mostrele care nu au intrat în producție de serie sunt scrise cu caractere cursive | ||