Kiev (aeroport)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 14 iulie 2022; verificarea necesită 1 editare .
Kiev (Zhulyany) [1]
Aeroportul internațional „Kiev”
IATA : IEV - ICAO : UKKK
informație
Vedere la aeroport civil
Țară Ucraina
Locație 8 km sud-vest de centrul Kievului
data deschiderii 1924
Operator Aeroportul internațional KP „Kiev” (Zhulyani)
NUM înălțime +179 m
Fus orar UTC+2/+3
Ore de lucru în jurul ceasului
Site-ul web Site-ul oficial
Hartă
Ucraina
Piste
Număr Dimensiuni (m) Strat
26/08 2310х45 beton asfaltic
Statistici
Trafic anual de pasageri ▲ 1.418.000 (2021) [2]
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Aeroportul „Kiev” numit după Igor Ivanovici Sikorsky [3] (în viața de zi cu zi Zhuliany , ucrainean Zhuliani ) este un aeroport internațional din Kiev . Numit după Igor Ivanovici Sikorsky .

Aeroportul se întinde pe o suprafață de 265 de hectare. Are o pistă de 2310 m lungime și 45 m lățime [4] (înainte de reconstrucție - 1800 m și, respectiv, 49 m). Această pistă este folosită și de cea de-a 410-a fabrică de aviație civilă situată pe teritoriul aerodromului [5] . Proprietarul aeroportului este omul de afaceri V. I. Khmelnitsky . În apropiere se află gara Kiev-Volynsky . Rutele troleibuzelor nr. 9 și nr. 22, precum și taxiul cu rută fixă ​​nr. 565 urmează spre aeroport.

Istorie

Până în 1924, Ukrvozdukhput a pregătit tot ce era necesar pentru începerea traficului regulat de pasageri pe cerul Ucrainei sovietice . Harkov a devenit punctul central , unde au fost construite un hangar uriaș din beton armat și un atelier. Rutele aeriene Harkiv- Poltava  -Kiev și Harkiv- Poltava- Kremenchug  - Odesa au circulat de aici .

În mai multe orașe ale RSS Ucrainene, a fost necesară echiparea aerodromurilor de pasageri. La Kiev, un aerodrom militar a fost adaptat în acest scop lângă satul Zhuliany (în prezent este o zonă în limitele orașului). La 25 mai 1924, aeronava Krasny Khimik (Krasny Khimik) a Ucrainei Airways ( sisteme Dornier Comet ) a sosit aici într-un zbor de probă de la Harkov. Zborul a durat 3 ore și 20 de minute. Din primele zile ale lunii iunie, zborurile sistematice de la Harkov la Kiev și retur au început conform programului, în fiecare direcție, câte un zbor de două ori pe săptămână. La acea vreme, aeroportul nu exista încă - exista doar un aerodrom.

În anii 1930, principalul aeroport al Kievului a fost Aeroportul Brovarsky , care a fost distrus de germani în 1941.

Noul terminal a fost construit în 1949, conform proiectului arhitectului Viktor Elizarov, unul dintre autorii renovatului Khreshchatyk .

În numele „porților de aer” din Kiev, cuvântul „Zhulyany” a fost inițial absent. În anii 1920 au spus „aerodromul din Post-Volynsky”, în anii 1940 și 1950 -  „aeroportul de pe Chokolovka” sau pur și simplu „aeroportul din Kiev”, deoarece era singurul pentru Aeroflot din capitala Ucrainei . A acceptat avioane cu pasageri și marfă din diferite părți ale URSS . Zhuliany treceau zboruri internaționale de la Moscova către capitalele statelor lagărului socialist.

Oficial, numele „Aeroportul Zhulyany” a început să fie folosit deja în anii 1960 , după construirea unui nou aeroport în Boryspil. După ce s-a alăturat satului Zhuliany cu Kiev, aeroportul a fost redenumit Aeroportul Internațional Kiev.

Planul general de dezvoltare a orașului Kiev până în 2025 prevede dezvoltarea în continuare a aeroportului „Kiev” („Zhulyany”) [6] .

Vasily Khmelnitsky a declarat [7] că a investit 70 de milioane de dolari în construcția de terminale în aeroport și a luat împrumuturi suplimentare de 50 de milioane de dolari și intenționează să se asigure că aeroportul devine eficient.

În prima jumătate a anului 2009, reconstrucția pistei a fost finalizată și a devenit posibilă primirea de avioane mai grele, precum Boeing 737 și Airbus A320 . Pe 11 mai 2009, aeroportul a început să funcționeze non-stop. Aeroportul are statut internațional. Pe 17 mai 2012 a fost deschis un nou terminal „A” cu o capacitate de 320 de pasageri pe oră, care a devenit cel mai mare terminal al aeroportului. În interiorul terminalului există 4 restaurante, 5 baruri, 3 magazine Duty Free, două camere pentru copii, saloane obișnuite și de afaceri.

Aeroportul se află în proprietatea comunală a orașului Kiev, cu toate acestea, în 2005, au fost făcute încercări de resubordonare a instalației Ministerului Transporturilor și Comunicațiilor pentru a crea un Aeroport Internațional pentru Aviația Mică și Comercială. Datorită costului ridicat al terenului în Kiev, s-au exprimat și planuri [8] de a demola aerodromul și de a transfera zborurile de la Zhulyan la aeroporturile suburbane „ Antonov ” sau Baza Aeriană Vasilkov .

Cel mai mare muzeu al aviației din Ucraina este situat pe teritoriul aeroportului , unde multe mostre de avioane civile și militare sunt prezentate pe site-ul în aer liber.

Înainte de începerea campionatului EURO 2012 , a fost construit Terminalul Internațional „A”, care deservește toate zborurile internaționale. Tot în anul 2013 au fost puse în funcțiune zboruri interne terminalul „D” și terminalul de afaceri „B”. Toate terminalele sunt administrate privat.

Din 27 martie 2011, Wizz Air operează zboruri prin Aeroportul Zhuliany , care și-a schimbat baza și a transferat aeronave aici de pe Aeroportul Boryspil. Din 15 septembrie 2013, flydubai a lansat un zbor direct de la Zhuliang la Dubai (DXB) . Zborul operează de 14 ori pe săptămână, de două ori pe zi.

Parametrii de bază

Al treilea aeroport ucrainean în ceea ce privește traficul de pasageri, după aeroporturile Boryspil și Lviv. Ocupă o suprafață de 265 de hectare.

Singura pistă are 2310 m lungime și 45 m lățime. În prima jumătate a anului 2009, reconstrucția pistei a fost finalizată. Datorită prelungirii ZPS-ului cu 510 m, a devenit posibilă primirea de avioane mai grele, inclusiv Boeing 737 și Airbus A320. Pe 11 mai 2009, aeroportul a început să funcționeze non-stop). ILS categoria I operează pe două rute de decolare ale aeronavei, ceea ce creează restricții pentru aterizarea aeronavei în condiții de vizibilitate insuficientă. Pistele aeroportului sunt utilizate în mod activ de Uzina de Aviație Civilă 410, care se învecinează cu teritoriul aerodromului.

Aeroportul Internațional Zhuliany a cunoscut o dezvoltare semnificativă în pregătirea pentru campionatul Euro 2012. La 17 mai 2012, a fost deschis un nou terminal internațional „A” pentru a deservi zboruri internaționale, care a devenit cel mai mare terminal aeroportuar - la momentul deschiderii, debitul său era de 320 de pasageri pe oră. 2013 au fost puse în funcțiune terminalul intern „D” și terminalul de afaceri „B”. Toate terminalele sunt administrate privat.

Din punct de vedere legal, aeroportul se află în proprietatea comunală a capitalei Ucrainei (Kiev), cu toate acestea, în 2005, s-au făcut încercări de resubordonare a instalației Ministerului Transporturilor și Comunicațiilor pentru a crea un Aeroport Internațional pentru Aviația Mică și Comercială. În legătură cu costul ridicat al terenului din Kiev, s-au exprimat, de asemenea, planuri de demolare a aerodromului și de transfer de la Zhulyan la aeroporturile suburbane Antonov sau Vasilkov Air Base.

În interiorul terminalului „A” există patru restaurante (Molto Bene, Kilometer Zero, Pies and Friends, Porto Bello), 5 baruri, două magazine Duty Free (Duty Free NTY, Duty Free Heinemann), două camere pentru copii, saloane obișnuite și de afaceri.

Cel mai mare din Ucraina și unul dintre cele mai mari muzee ale aviației de stat din lume din Ucraina este situat pe teritoriul aeroportului, unde multe mostre de aeronave civile și militare sunt prezentate pe site-ul în aer liber.

Centrul de instruire aeroport

Aeroportul include centrul de instruire MASTER-AVIA, care este o instituție de învățământ de aviație civilă certificată. Această instituție are dreptul de a efectua pregătire profesională și pregătire avansată a personalului în manipularea la sol și a pasagerilor, precum și realizarea de pregătire, recalificare și pregătire avansată a personalului în securitatea aviației și este capabilă să ofere un proces educațional.

Domenii de instruire pentru personalul de securitate aeronautică

Domenii de pregătire pentru personalul de la sol și de transport al pasagerilor

Transportatori și destinații

Din 5 august 2021:

Incidente

  1. Pe 17 august 1957, două Il-14 s-au ciocnit în apropierea aeroportului . 15 persoane au murit [9] .
  2. 17 decembrie 1976 An-24 , care efectuează un zbor regulat pe ruta Cernăuți  - Kiev, s-a prăbușit în timpul aterizării. Aterizarea s-a efectuat noaptea, în condiții de înnorărire scăzută, ninsoare cu ploaie, polei și ceață (vizibilitate - 600 m). Informații despre deteriorarea vizibilității sub minim 700 m nu au fost raportate echipajului, care a început coborârea târziu cu o viteză pe verticală mai mare decât cea calculată. La 2500 m de pistă , An-24 a traversat calea de alunecare și a continuat să coboare cu o viteză verticală crescută. La altitudinea de luare a deciziilor , echipajul, neavând contact vizual cu solul, nu a ocolit . La 1265 m de pistă, aeronava s-a ciocnit cu un gard de beton BPRM , apoi, zburând încă 115 m, s-a izbit de un terasament de cale ferată, s-a prăbușit și a luat foc. Din cele 55 de persoane aflate la bord, 48 au murit.
  3. Pe 9 decembrie 2007, o aeronavă regională Beechcraft C90A s-a prăbușit în timp ce ateriza la 400 de metri de pistă .
  4. Pe 14 iunie 2018, în timpul apropierii de aterizare, MD-83 (AK „Bravo Airways”, număr de înmatriculare UR-CPR [10] ) a părăsit pista . Nimeni nu a fost rănit în accident, dar aeronava a fost radiată.
  5. Pe 12 iulie 2019, o aeronavă Belavia Boeing 737-300 cu numărul de coadă EW 336PA, care opera zborul B2847 din Minsk, a părăsit pista în timpul aterizării. Niciunul dintre cei 139 de pasageri și 5 membri ai echipajului de la bord nu a fost rănit în incident. Aeronava a suferit daune minore [11]

Note

  1. ↑ Numele oficial al aeroportului este Kiev (Zhulyany). Colecția de informații aeronautice nr. 12. Moscova, CAI GA, 2012
  2. ↑ avianews.com. Aviația Ucrainei în 2021: care sunt rezultatele aeroporturilor și companiilor aeriene  (ruse)  ? . avianews.com (17 ianuarie 2022). Preluat la 18 ianuarie 2022. Arhivat din original la 17 ianuarie 2022.
  3. ↑ Aeroportul din Kiev a fost redenumit
  4. ↑ Airbus 320 a aterizat pentru prima dată pe aeroportul Zhuliany . Data accesului: 23 iunie 2009. Arhivat din original la 3 aprilie 2009.
  5. ↑ Uzina nr. 410 de aviație civilă . Preluat la 6 aprilie 2022. Arhivat din original la 1 aprilie 2022.
  6. ↑ Aeroportul Zhuliany va rămâne la Kiev cel puțin până în 2050 . Preluat la 6 septembrie 2013. Arhivat din original la 4 martie 2016.
  7. ↑ Omul de afaceri Khmelnitsky nu exclude vânzarea aeroportului Zhuliany . Preluat la 13 iulie 2018. Arhivat din original la 13 iulie 2018.
  8. ↑ Aripi - Totul despre aviația ucraineană - O nouă fază a războiului pentru Zhuliany . Consultat la 23 iunie 2009. Arhivat din original pe 22 iulie 2013.
  9. ↑ Ciocnirea a două Il-14 peste Kiev . Consultat la 24 noiembrie 2012. Arhivat din original la 25 iulie 2018.
  10. ↑ Oleksandr Smerychansky. Spotters.Aero - Fotografie avion (ID:120847) Bravo Airways McDonnell Douglas MD-83 UR-CPR . spotters.net.ua. Preluat la 13 august 2018. Arhivat din original la 13 august 2018.
  11. ↑ Avionul Belavia a derapat de pe pistă pe aeroportul Kiev Zhuliany . TUT.BY (07-13-2019). Preluat la 13 iulie 2019. Arhivat din original la 13 iulie 2019.

Link -uri

 transport Kiev
 Cele mai mari aeroporturi din Ucraina în ceea ce privește traficul de pasageri pe an, mii de oameni (2021)
Peste 5 milioane
De la 0,5 la 5 milioane
De la 50 la 500 de mii
↑   Aeroportul este situat peteritoriul disputat între Federația Rusă și Ucraina, controlat de facto de Federația Rusă. Statisticile traficului de pasageri sunt date conform Agenției Federale de Transport Aerian.
↑   Această adăugare la nume a fost atribuită de Rada Supremă a Ucrainei, dar nu este folosită de Agenția Federală de Transport Aerian.
  Aeroporturile din Ucraina
Internaţional
Local
Inactiv și
necontrolat de Ucraina