Bristol Jupiter

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 17 februarie 2017; verificările necesită 15 modificări .
Bristol Jupiter
Ani de producție 1920 - 1930
Tip de 9 cilindri, în formă de stea, cu un singur rând
Specificații
Putere 435 CP (325 kW) la 1.575 rpm
Rata compresiei 5:1
Diametrul cilindrului 146 mm
cursa pistonului 190 mm
Numărul de cilindri 9
supape 4: 2 de admisie, 2 de evacuare
Sistem de răcire aerian
Putere specifică 0,98 kW/kg
Dimensiuni
Greutate uscata 330 kg

Bristol Jupiter III ( Gnome-Ron Jupiter 9A ) este un motor cu piston radial cu 9 cilindri, cu un singur rând , dezvoltat de compania britanică Bristol .

Dezvoltarea a început la sfârșitul Primului Război Mondial , urmată de o serie întreagă de îmbunătățiri și îmbunătățiri care au făcut din acest motor unul dintre cele mai bune din timpul său. Motorul a fost utilizat pe scară largă în industria aviației în anii 1920 și 1930 . Conform acordurilor, producția de motoare a avut loc și în Franța ( Gnome-Ron Jupiter ), Polonia ( PZS Jupiter ) și în Uniunea Sovietică ( M-22 ). Au fost asamblate mii de motoare cu toate modificările.

Istorie

Jupiter a fost proiectat în timpul Primului Război Mondial de Roy Fedden în timpul petrecut la Cosmos Engineering . În epoca postbelică, reducerile rapide ale cheltuielilor militare au făcut ca Cosmos Engineering să falimenteze în 1920 și în cele din urmă a fost achiziționat de Bristol Airplane Company . În acel moment, motorul a devenit unul dintre cele mai fiabile de pe piață. Producția de serie a fost lansată în 1918 și a continuat până în 1930 .

Motorul avea un design oarecum standard, dar o inovație era prezența a patru supape pe cilindru, ceea ce era neobișnuit la acea vreme. Cilindrii au fost fabricați din oțel forjat, deși au fost transformați în aliaj de aluminiu în 1927 din cauza ratei ridicate de respingere a pieselor turnate din oțel.

În 1925, Roy Fedden a început să dezvolte o nouă modificare a motorului. Prin reducerea cursei pistoanelor pentru a crește numărul de rotații și prin instalarea unui compresor centrifugal mecanicpentru a crește impulsul și, ca rezultat - puterea, în 1927 apare motorul Bristol Mercury ( Bristol Mercury ). În același mod, în 1927, a fost creat motorul Bristol Pegasus ( Bristol Pegasus ). Nici unul, nici celălalt nu ar putea învinge popularitatea motorului Jupiter.

A fost utilizat pe scară largă pe aeronavele Handley Page ( Handley Page ) - HP.42 Hannibal (HP .42 Hannibal ) care zburau pe ruta Londra  - Paris în anii 1920. De asemenea, a fost instalat pe de Havilland Giant Moth ( de Havilland Giant Mos ), de Havilland Hercules ( de Havilland Hekulis ), Junkers G 31 (care mai târziu a devenit celebru Yu-52 ) și pe uriașul hidroavion Dornier Do X ( Dornier Do X ). ), folosind douăsprezece motoare.

Utilizarea militară nu a fost la fel de răspândită: motorul a fost instalat pe avioanele Bristol Bulldog , Gloster Gamecock și Boulton-Paul Sidestrand . Ar putea fi găsit, de asemenea, în multe țări prototip de pe întreaga planetă - din Japonia până în Suedia .

Ulterior, Jupiter a început să fie produs sub licență în paisprezece țări.

În Franța , compania Gnome-Ron a fost angajată în producție , căreia i s-a acordat dreptul nu numai de a produce motoare, ci și de a le îmbunătăți, precum și de a vinde motoarele în sine și licențe pentru producția lor în întreaga lume, cu excepția Imperiul Britanic . Licența pentru producția de motoare Gnome-Ron Jupiter în URSS a fost achiziționată în Franța . [unu]

Siemens-Halske a obținut drepturile de a produce motoare în Germania. Pe baza motorului, ea a creat o modificare mai puternică a Bramo 323 "Fafnir" ( Bramo 323 Fafnir ), care a fost folosit ulterior pe avioanele de luptă.

În Japonia , motorul Jupiter a fost deținut de Nakajima , care a folosit Jupiter ca bază pentru dezvoltarea propriului motor de avion, Kotobuki .

Majoritatea motoarelor, cunoscute sub numele de M-22 , au fost construite de Uniunea Sovietică . Au fost folosite, în special, pe versiunile timpurii ale avionului de luptă I-16 .

Aplicație

Cosmos Jupiter

 Marea Britanie

Bristol Jupiter

 Marea Britanie

 Franţa

 Germania

 Olanda

 Polonia

 Cehoslovacia

 Suedia

 URSS

Gnome-Rhône Jupiter

 Franţa

 Iugoslavia

M-22

 URSS

Note

  1. ↑ Michel Harvey. De 1920 à la Fin de la Seconde Guerre Mondiale. Institut de Strategie Comparée . Preluat la 25 decembrie 2021. Arhivat din original la 20 ianuarie 2021.
  2. ↑ OKB YAKOVLEV, Yefim Gordon, Dmitriy Komissarov, Sergey Komissarov, 2005, Editura Midland pp. 28-29

Surse

  Motoare de avioane Piaggio
Piston