Nissin (transport hidroavion)

Nisshin (日 進 , literalmente „succesul zilnic” ) este un transportator de hidroavion japonez.

Nisshin a fost al patrulea portavion japonez, al cărui design includea posibilitatea conversiei în transportoare de submarine midget (SMPL) și ar fi trebuit să joace și rolul unui strat de mină de mare viteză. Nava a fost comandată în cadrul celui de-al treilea program de reaprovizionare a flotei din 1937 , construcția sa a fost realizată de șantierul naval al Arsenalului Flotei din Kure în 1938-1942. Întrucât finalizarea sa pe plutire a avut loc în anii prebelici, a fost finalizată conform celei de-a doua versiuni a proiectului și, în forma sa finală, putea îndeplini sarcinile navei amirale a unei escadrile de submarine, purtătoare de SMPL și torpiloare, stratul de mine și transportul de mare viteză.

Nissinul a participat activ la luptele din teatrul Pacificului , cel mai izbitor episod dintre care au fost misiunile de transport de noapte pe insula Guadalcanal . Pe 22 iulie 1943, a fost scufundată de aeronave americane în largul insulei Shortland .

Proiectare și construcție

Constructii

Centrală electrică

Pe Nissin a fost instalată o centrală diesel cu două arbori, cu o capacitate totală de 47.000 de litri. s., viteza maximă de proiectare - 28 noduri. Motoarele diesel cu injecție de combustibil în doi timpi , cu dublă acțiune și fără compresor utilizate Kampon No. 13 au fost o dezvoltare a precedentului Kampon No. 11 și au fost create inițial pentru a fi utilizate pe navele de luptă ale proiectului A-140 ( tip Yamato ) [2] ] .

În cele două săli de mașini din față (lungime - 22,5 nr.m), separate de un perete longitudinal, era un motor diesel Kampon Cu. la 350 rpm. În perechea spate de săli de mașini (lungime - 27,0 m) au fost amplasate patru motoare diesel Kampon nr. 13 model 10, câte o pereche în fiecare. Erau cu zece cilindri (diametrul cilindrului - 480 mm, cursa pistonului - 600 mm) cu o putere efectivă de 7600 CP. Cu. la 400 rpm. În plus, au existat și compresoare diesel separate Kampon No. 31 model 6 (șase cilindri, în doi timpi, cu o putere de 1900 CP la 400 rpm) - câte unul pentru fiecare motor diesel principal. Camerele mașinilor din față și din spate erau separate printr-un compartiment lung de 8,0 m. Toate cele trei motoare diesel principale de pe fiecare parte au fost conectate la o transmisie hidraulică de tip Vulcan care rotea arborele elicei. Nissinul avea doar două elice și o cârmă semi-echilibrată [3] .

Îndepărtarea gazelor de eșapament din principalele motoare diesel și compresoare diesel s-a realizat prin colectoare verticale de-a lungul stâlpilor podurilor transversale de la prova și pupa. Furnizarea normală de motorină a fost de 1200 de tone, stocul de rezervă care putea fi preluat în plus era de 1650 de tone. Intervalul de proiectare în primul caz a fost de 8000 de mile marine cu un curs de 16 noduri [2] .

Sistemul de energie electrică al hidroportavioanelor includea patru generatoare diesel de 450 kW fiecare, instalate în perechi în două compartimente. Compartimentul centralei de la prova era amplasat între sălile motoarelor de pe puntea calei, pe partea stângă, compartimentul centralei de la pupa se afla în spatele sălii mașinilor liftului aeronavei pe puntea cea mai de jos, pe partea tribord. La bord mai erau și două cazane auxiliare de abur, situate într-o cameră de cazane lungă de 6,5 m, în spatele sălilor mașinilor (ca pe Mizuho ). Coșurile de fum din ele erau conduse în stâlpii podului transversal pupa [4] .

Istoricul serviciului

Comandanți

• 15/10/1941 - 5/12/1942 căpitan rangul 1 (taisa) Katsumi Komazawa ( jap. 駒沢克己) [5] ;
• 5/12/1942 - 22/07/1943 căpitan rangul 1 (taisa) Jootaro Ito ( jap. 伊藤尉太郎) [6] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 Sidorenko și Pinak, 2014 , p. 184.
2. ↑ 1 2 Sidorenko și Pinak, 2014 , p. 104-105.
3. ↑ Sidorenko și Pinak, 2014 , p. 104.
4. ↑ Sidorenko și Pinak, 2014 , p. 85, 105.
5. ↑ Sidorenko și Pinak, 2014 , p. 107.
6. ↑ Sidorenko și Pinak, 2014 , p. 110.

Literatură

• Rene J. Francillon. Avioanele japoneze din Războiul Pacificului. - Londra: Putnam, 1970. - 566 p. — ISBN 370-00011-1.
• Anthony P. Tully. CombinedFleet.com IJN Nisshin: Înregistrarea tabelară a mișcării . KIDO BUTAI! . Combinedfleet.com (2003). Data accesului: 19 mai 2016. Arhivat din original pe 7 ianuarie 2012. (nedefinit)

• V. V. Sidorenko, E. R. Pinak. Portavioane ale celui de-al Doilea Război Mondial. „Ochii” Marinei Japoneze. - Moscova: Yauza, Eksmo, 2014. - 208 p. - ISBN 978-5-699-71001-0 .