Un detector radar este un receptor radio specializat care este instalat într- o mașină și detectează funcționarea unui radar de poliție (detector de viteză) și avertizează șoferul că inspectorul de poliție rutieră monitorizează instrumental respectarea Regulilor Rutiere (SDA).
Regulile rutiere stabilesc limite de viteză pe autostrăzi, pentru încălcarea regulilor de circulație, un șofer poate fi amendat sau pedepsit administrativ (de exemplu, privarea de permis de conducere ). Conducătorii auto, care doresc să fie informați cu privire la activitatea poliției rutiere și/sau în efortul de a evita pedepsele pentru încălcările rutiere intenționate sau neintenționate, instalează un detector radar pe mașinile lor. Detectorul de radar este un dispozitiv pasiv care detectează expunerea la radar de poliție și alertează șoferul (sistem de avertizare de expunere).
Un detector radar ieftin, detașabil rapid, dintr-o gamă de prețuri bugetare, utilizat pe scară largă în practică, este un dispozitiv electronic de dimensiuni mici, constând funcțional din:
Un astfel de detector radar avertizează șoferul despre camerele de viteză funcționale, camerele inactive și manechinele, despre obstacolele de pe drum, despre viteza actuală și medie, despre distanța actuală până la cameră sau obstacol etc. Pentru indicație, se utilizează de obicei un afișaj cu un dicționar și o indicație de simbol, semnale sonore (beepers) și pot exista, de asemenea, solicitări vocale și avertismente (informator de vorbire).
Pentru funcționarea corectă a detectorului radar, este necesar să urmați o serie de reguli simple la instalarea acestuia, care sunt reflectate în manualul de utilizare pentru fiecare model particular al dispozitivului. În termeni generali, antena HF și senzorii ar trebui să fie îndreptate către șosea într-un unghi dat, antena receptorului GPS nu trebuie acoperită de nimic, iar efectul de ecranare al ștergătoarelor sau altor părți metalice ale caroseriei mașinii ar trebui, de asemenea, luat în considerare. cont. Cu toate acestea, dispozitivul nu ar trebui să blocheze vederea șoferului și, în același timp, afișajul ar trebui să fie într-un câmp vizual convenabil.
De obicei, detectoarele radar și detectoarele radar sunt instalate în spatele parbrizului, pe oglinda retrovizoare interioară sau în alte locuri din mașină, conectate la rețeaua de bord (12 volți ) prin brichetă . Modelele nedemontabile mai complexe pentru instalare necesită implicarea specialiștilor. Aceste dispozitive sunt clasificate:
(Instrumentele cu o lățime de răspuns de 360° pot detecta radarele de monitorizare a vitezei la un unghi față de direcția de mers și pe vehiculele care se retrag.)
Detectoarele radar pot răspunde la interferențe generate de liniile electrice, transportul electric ( tramvai , troleibuz , locomotive electrice ), astfel încât protecția împotriva alarmelor false este integrată în multe modele.
Caracteristica de design „bruiaj radar” sau distorsionarea vitezei intrusului determinată de radarul poliției, ceea ce îl face de fapt un „supresor de radar” este interzisă în toate țările. În plus, unele detectoare radar pot detecta contoarele de viteză cu laser ( lidare ), precum și sistemele VG-2 (dispozitive care detectează detectoare radar).
În 2010-2012, complexul Strelka-ST de înregistrare video a infracțiunilor, popular în rândul poliției rutiere ruse, nu a fost detectat de majoritatea detectorilor radar. În 2012, erau doar câteva modele la vânzare (această funcționalitate a fost anunțată de toți producătorii). Astăzi nu există un detector radar care nu ar putea avertiza in prealabil despre "STRELKA-ST" si "STRELKA-M".
Complexe masive și greu de detectat. În 2017-2018, cel mai nou contor mobil de viteză pe ampatament a apărut în vastitatea Federației Ruse, numit „OSCON-SM”, care este determinat cu încredere de câteva dispozitive care costă de la 8 mii de ruble. Al doilea complex greu de detectat este cel mai recent trepied SKAT-P, cu recepția căruia lucrurile sunt și mai dificile și, în consecință, pragul de preț al detectorului radar crește.
Utilizarea detectorilor radar și a detectorilor radar este reglementată de lege.
În unele state și asociații federale, legile locale interzic utilizarea detectorilor laser/radar. Înainte de a utiliza dispozitivul, asigurați-vă că utilizarea acestuia este permisă în zona dvs. Pe întreg teritoriul Federației Ruse, Ucrainei și Belarusului, utilizarea detectorilor radar nu este interzisă.
Prezența unui detector radar într-o mașină evită uneori contactele neplăcute cu inspectorii de trafic și poate influența pozitiv autodisciplina șoferilor, crescând astfel siguranța în trafic.
Detectoarele radar, cu excepția modelelor cu receptor GPS încorporat, sunt ineficiente împotriva complexelor care măsoară timpul de parcurgere a unei mașini pe o anumită distanță, deoarece această tehnologie nu necesită utilizarea emisiei radio în direcția unei mașini în mișcare.
Un detector de detectoare radar (RDD) este un dispozitiv folosit de poliție și/sau agențiile de aplicare a legii în țări și zone (de exemplu, unele state din SUA în care utilizarea detectorilor radar este interzisă prin lege.
Detectoarele radar sunt construite pe baza unui receptor superheterodin , care are de obicei un oscilator local - un generator local de putere de radiație scăzută. Prin urmare, detectorul unui detector radar detectează astfel de emisii prin excitarea oscilatorului local la o frecvență de funcționare plus 10 MHz la o frecvență intermediară. Multe modele de radare de poliție sunt echipate cu un astfel de dispozitiv.
Interceptorul VG-2 a fost primul dispozitiv dezvoltat în acest scop, fiind deja disponibile tehnologii mai moderne, precum cele folosite în modelul Spectre III (Stalcar în Australia). [3] Acest tip de „război electronic” funcționează în ambele direcții, deoarece detectoarele-detectoare folosesc un receptor superheterodin similar, multe detectoare radar „stealth” timpurii au fost echipate cu un circuit radar-detector-detector-detector care oprește radarul. oscilatorul local al receptorului atunci când este detectat semnal detector-detector, împiedicând detectarea de către un astfel de echipament. La începutul anilor 1990, BEL-Tronics, Inc. din Ontario , Canada (unde este interzisă utilizarea unui detector radar) a constatat că frecvența oscilatorului local ar putea fi modificată pentru a fi în afara intervalului interceptorului VG-2. Acest lucru a condus la faptul că aproape toți producătorii de detectoare radar au început să folosească o modificare a frecvenței oscilatorului local (oscilator local). Astăzi, aproape fiecare detector de radar industrial de pe piață este protejat împotriva interceptorului VG-2. Până în prezent, VG-2 și-a pierdut relevanța și nu mai este în curs de finalizare; în schimb, a fost dezvoltat un nou principiu de detectare, o nouă generație de detectoare radar - VG-3.
De exemplu, modelul radar al poliției Spectre III a detectat aproape fiecare detector radar certificat pentru funcționare în Statele Unite de către FCC din decembrie 2004. Cu toate acestea, tehnologia de contramăsuri s-a dezvoltat rapid, astfel încât până în iulie 2008 chiar și detectoarele de radar bugetare au putut evita detectarea. Apoi, la sfârșitul anului 2008, modelul Spectre IV (Elite) a fost lansat cu o gamă și fiabilitate îmbunătățite față de Spectre III. [4] Producătorii de detectoare radar produc unele modele care nu sunt detectate de Spectre Elite nici măcar la o distanță de 10-30 cm, făcându-le nedetectabile în situații reale.
| Designul vehiculului | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| |||||
| Vezi și: Design auto | |||||