Logan

Renault Logan ( rusă Renault Logan [1] ) este o mașină subcompactă de buget dezvoltată de Renault special pentru piețele emergente. Producția principală este desfășurată în România la uzina grupului industrial Dacia , care este deținută de Renault din 1999 . În Rusia, prima generație a mașinii a fost produsă din 2005 până în decembrie 2015 la uzina Avtoframos (mai târziu Renault Rusia) din Moscova, iar din 2014 a doua generație a fost produsă la uzina AvtoVAZ din Tolyatti .

La sfârșitul anului 2018, Logan a primit o versiune Stepway după o actualizare . Pe această versiune, garda la sol este mărită și există și alte bare de protecție. Logan Stepway are și o versiune de oraș cu CVT . Logan Stepway este principalul concurent al LADA Vesta Cross.

În funcție de specificul pieței, se vinde sub mărcile Dacia , Renault și Nissan . În țările europene (cu excepția Rusiei) și în Maroc , Dacia Logan este vândută , asamblată în România și Maroc. În Rusia, mașina este vândută sub marca Renault. De asemenea, este vândut sub marca Renault în America Latină , în India și, din septembrie 2009, în Ucraina [2] . În Iran este cunoscut sub numele de Renault Tondar . Pe piața mexicană , Logan este vândut sub numele Nissan Aprio . Pe piața indiană , este vândut sub numele de marcă Mahindra Verito [3] . În Rusia, break-ul Dacia Logan MCV din 2006 este produs sub numele LADA Largus .

Prima generație

Renault Logan I
Eșantion Logan 2004
date comune
Producător	Dacia
Ani de producție	2004 - 2013
Asamblare	Dacia ( Pitesti , România ) Autoframos ( Moscova , Rusia ) Renault Brazilia ( Curitiba , Brazilia ) Mahindra ( Nashik , India ) Iran Khodro ( Teheran , Iran ) SOFASA ( Envigado , Columbia )​​​​ Somaca ( Casablanca , Maroc ) Nissan Africa de Sud ( Gauteng , Africa de Sud )
Alte denumiri	Renault Logan Nissan Aprio (Mexic) Mahindra Verito/eVerito (India) Renault L90 (Iran) Nissan NP200 (pickup, Africa de Sud) LADA Largus (break, Rusia) EMC E36
Design si constructii
Platformă	Nissan B0
Motor
D4F (1,2 l) date comune Tip de benzină Performanţă Putere maxima 79  l. Cu. Cuplu maxim 108 Nm Camera de ardere Configurare în linie, 4 cilindri Volum 1149 cmc cilindrii patru supape 16 Diametrul cilindrului 69 mm cursa pistonului 76,8 mm Rata compresiei 9.8 Alimente Combustibil recomandat AI-92 Sistem de alimentare injecție distribuită Reglementări de mediu Euro 3 Consum combinat de combustibil 5.1 Consumul de combustibil în ciclul urban 6.7 Consumul de combustibil pe autostrada 4.2 K7J (1,4 l) date comune Tip de benzină Max. viteză 162 Accelerație până la 100 km/h 13 Performanţă Putere maxima 55 kW ( 75  CP ) la 5550 rpm Cuplu maxim 112 Nm , la 3000 rpm Camera de ardere Configurare în linie, 4 cilindri Volum 1397 cmc cilindrii patru supape opt Diametrul cilindrului 79,5 mm cursa pistonului 70 mm Rata compresiei 10.5 Alimente Combustibil recomandat AI-92 Sistem de alimentare injecție distribuită Reglementări de mediu Euro 2 Consum combinat de combustibil 6.8 Consumul de combustibil în ciclul urban 9.5 Consumul de combustibil pe autostrada 5.5 K7M (1,6 l) date comune Tip de benzină Max. viteză 175 Accelerație până la 100 km/h 11.5 Performanţă Putere maxima 64 kW ( 90  CP ) la 5500 rpm Cuplu maxim 112 Nm , la 3000 rpm Camera de ardere Configurare în linie, 4 cilindri Volum 1598 cmc cilindrii patru supape opt Diametrul cilindrului 79,5 mm cursa pistonului 70 mm mecanism de supapă SOHC Rata compresiei 10.5 Alimente Combustibil recomandat AI-92 Sistem de alimentare injecție distribuită Emisia de CO2 170 Reglementări de mediu Euro 4 Consum combinat de combustibil 7.3 Consumul de combustibil în ciclul urban zece Consumul de combustibil pe autostrada 5.8 K4M (1,6 l) date comune Tip de benzină Max. viteză 180 Accelerație până la 100 km/h 10.5 Performanţă Putere maxima 75 kW ( 102  CP ) la 5750 rpm Cuplu maxim 145 Nm , la 3750 rpm Camera de ardere Configurare în linie, 4 cilindri Volum 1598 cmc cilindrii patru supape 16 Diametrul cilindrului 79,5 mm cursa pistonului 80,5 mm mecanism de supapă DOHC Rata compresiei 9.8 Alimente Combustibil recomandat AI-92 Sistem de alimentare injecție distribuită Emisia de CO2 170 Reglementări de mediu Euro 4 Consum combinat de combustibil 7.1 Consumul de combustibil în ciclul urban 9.4 Consumul de combustibil pe autostrada 5.8 K9K (1,5 l) date comune Tip de motorină Max. viteză 158 Accelerație până la 100 km/h cincisprezece Performanţă Putere maxima 51 kW ( 70  CP ) la 3750 rpm Cuplu maxim 160 Nm , la 1750 rpm Camera de ardere Configurare în linie, 4 cilindri Volum 1461 cmc cilindrii patru supape opt Diametrul cilindrului 76 mm cursa pistonului 80,5 mm Rata compresiei 17.9 Alimente Combustibil recomandat Combustibil diesel Reglementări de mediu Euro 5 Consum combinat de combustibil 4.9 Consumul de combustibil în ciclul urban 6 Consumul de combustibil pe autostrada 4.3
Transmisie
transmisie manuală cu 5 trepte transmisie automată cu 4 trepte
Modificări ale corpului
Sedan tipul de corp 4-uși sedan (5 locuri) Ampatament 2630 Lungime 4247 Lăţime 1740 Înălţime 1534   statii de tren tipul de corp 5 uși minivan (7 locuri) Ampatament 2900 Lungime 4450 Lăţime 1740 Înălţime 1636  Fișiere media la Wikimedia Commons   Van tipul de corp 2-uși duba (2 locuri) Ampatament 2900 Lungime 4450 Lăţime 1740 Înălţime 1636   Ridica tipul de corp 2-uși pickup (2 locuri)  Fișiere media la Wikimedia Commons
Masa și caracteristicile generale
Clearance	155 mm
Calea din spate	1470 mm
Calea din față	1480 mm
Greutate	1050-1330 kg
La magazin
Legate de	Renault Sandero Renault Clio Dacia Duster Lada Largus
Alte informații
Volumul rezervorului	50 l
Dacia Nova Dacia Solenza
Fișiere media la Wikimedia Commons

Designul modelului Logan a început în 1998. Proiectul a primit denumirea în fabrică X90. S-a planificat crearea unei mașini de familie compacte cu un preț de pornire de 5.000 de euro, care ar putea fi vândută în diverse țări din lume. Dezvoltarea mașinii a fost efectuată la tehnocentrul Renault de lângă Paris . Este de remarcat faptul că, în faza de proiectare, datorită utilizării simulării pe computer, nu a fost creat un singur eșantion de rulare pre-serie [4] .

Logan cu o caroserie "sedan" (desemnare de modificare internă - L90) a fost prezentat publicului în 2004. La începutul anului 1999, alianța Renault-Nissan a achiziționat uzina de automobile Dacia de la guvernul român . Uzina retrocedată din punct de vedere tehnic a fost complet reechipată, au fost introduse standarde de calitate comune alianței Renault-Nissan și a fost stabilită munca lanțurilor logistice și a serviciilor. Fabrica Dacia a devenit principalul loc de asamblare pentru noul automobil, care a fost vândut ca Dacia Logan [5] .

Asamblarea mașinilor la Moscova, la întreprinderea Avtoframos , a început în aprilie 2005 [6] . Exact doi ani mai târziu, în aprilie 2007, proiectul Logan a început în India ca un joint venture între Mahindra & Mahindra și Renault în Nashik [7] . Mașina se bazează pe așa-numita „platformă B0” .

• Logan sub marca Renault, asamblat la uzina Avtoframos din Moscova

• În Mexic, mașina a fost produsă între 2008 și 2010 ca Nissan Aprio

• În India, Mahindra Verito Vibe notchback a fost produs din 2010 , pe baza sedanului Verito, care este un lifting al lui Logan.

Constructii

Pentru a atinge marca țintă de 5.000 de euro, dezvoltatorii au aplicat o serie de soluții pentru reducerea costurilor atât în ​​faza de proiectare a mașinii, cât și în timpul producției sale:

• Designerii și constructorii au folosit doar metode computerizate. Numai asta a economisit 20 de milioane de euro. În total, 360 de milioane de euro au fost cheltuiți pentru lucrări de proiectare;
• Unificare largă cu alte modele ale concernului: suspensia față este împrumutată de la Renault Clio a doua generație, suspensia spate este de la Renault Modus , direcția  este de la Renault Symbol , cutia de viteze și ambreiajul sunt de la Renault Megane din a doua generație;
• Utilizarea motoarelor disponibile dovedite deja produse în serie;
• Utilizarea panourilor de caroserie ușor de ștanțat cu curbură mică;
• Utilizarea de simple și ieftine pentru fabricarea ochelarilor de curbură mică;
• Utilizarea unor piese interioare mari din plastic turnat dintr-o singură bucată (tableau de bord, învelișuri uși)
• Absența în niveluri ieftine de echipare a servodirecției, aer condiționat, airbag -uri pentru pasagerul din față , geamuri electrice etc.
• O proporție mare de muncă manuală în producție (în țările cu forță de muncă ieftină, aceasta este mai profitabilă decât automatizarea) [8]

Designul a fost creat cu așteptarea funcționării în țările lumii a treia . Pentru drumuri proaste, este prevăzută o gardă la sol de 155 mm (versiunea pentru piața europeană are o gardă mai mică cu 20 mm); designul fundului este gândit - de exemplu, liniile de frână sunt așezate astfel încât să excludă deteriorarea acestora. Suspensie - bare cu arc cu pârghii transversale inferioare în față, suspensie spate independentă, cu pârghii legate, arc, are o intensitate energetică ridicată. Motoarele pe benzină cu opt supape sunt adaptate să funcționeze cu benzină de calitate scăzută, cu o valoare octanică minimă de 87 [4] .

Motoare

Motorul de litri oferit în Brazilia poate funcționa atât cu benzină, cât și cu alcool etilic, sau cu un amestec al ambelor. În cazul lucrului cu alcool, puterea motorului crește la 77 CP, cuplul - până la 99 Nm; accelerația la 100 km/h este redusă la 14,1 secunde, viteza maximă crește la 161 km/h. [9]

Motor de 1,6 litri cu 8 supape EURO-2 cu o capacitate de 90 CP, EURO-3 87 CP, EURO-4 84 CP, EURO-5 82 CP

Motorul de 1,6 litri cu 16 valve este prezentat în unele surse cu 105 CP. (77 kW) și un cuplu maxim de 148 Nm / 3750 rpm, dar în PTS -ul mașinilor fabricate în Federația Rusă sunt indicați 102 CP.

Motoarele furnizate Rusiei până la sfârșitul anului 2007 corespundeau Euro-2 , de la sfârșitul anului 2007 - Euro-3 , iar motorul cu 16 supape - Euro-4 .

Restyling

Din iulie 2008, fabrica Dacia din România a început producția sedanului Dacia Logan actualizat. Aspectul și interiorul ușor schimbate ; Există câteva modificări tehnice minore.

Modificări externe: faruri mai mari, bare de protecție diferite , o grilă Dacia Sandero cu ornamente cromate, stopuri modificate, un capac al portbagajului mai complicat.

Interior : panoul frontal și carduri de ușă de la Dacia Sandero hatchback, un nou volan de la Renault Clio, o tetieră de mijloc pe bancheta din spate, o centură de siguranță centrală în trei puncte , reglarea înălțimii coloanei de direcție (la unele niveluri de echipare).

Tehnica: șenilele din față și din spate au fost lărgite cu șapte mm, a fost introdusă a opta generație de ABS Bosch cu funcția de distribuție a forței de frânare în timpul frânării de urgență; pentru a reduce costul de construcție, bara anti-ruliu a fost îndepărtată (înlocuită cu amortizoare ranforsate ).

În Rusia, producția Loganului actualizat a fost lansată din decembrie 2009, cu puțin timp înainte de începerea producției Sandero.

Modificări

Pe lângă versiunea de bază a caroseriei sedanului, au fost produse încă 3 tipuri de caroserie.

• Sedan

• Vagon (Logan MPV)

• Van

• Ridica

Varianta break poartă denumirea internă R90. Abrevierea MCV înseamnă Multi Convivial Vehicle, „o mașină pentru toate ocaziile”. Prezentat în septembrie 2006 la Salonul Auto de la Paris.

Se deosebește de versiunea de bază cu un ampatament crescut la 2.905 milimetri, un nivel al acoperișului mărit cu 10 cm și o suspensie întărită. Spre deosebire de majoritatea break-urilor moderne, Logan MCV are un hayon dublu. Mașina este oferită într-o versiune cu cinci sau șapte locuri (două locuri suplimentare sunt instalate în portbagaj, cu fața în direcția de mers). În versiunea cu cinci locuri, volumul portbagajului ajunge la 700 de litri (cu scaunele din al doilea rând rabatate - mai mult de două mii de litri).

În iunie 2011, un prototip a fost asamblat la uzina AvtoVAZ sub numele Lada R90 , producția de masă a început în 2012 [10] . Această mașină se numește LADA Largus [11] .

Furgonetă de marfă bazată pe break-ul Logan MCV (indice de fabrică F90). Unificat cu el pe caroserie, are aceleași uși laterale și spate cu balamale. Pereții laterali sunt surzi: nu există deschideri pentru ferestre în compartimentul de marfă. Volumul compartimentului de marfă este de 2,5 m³, capacitatea de încărcare este de 800 kg. Dimensiunile camionetei vă permit să plasați încărcătură cu o lungime de până la 1.936 de milimetri.

Nu toate motoarele disponibile cumpărătorilor de break-uri sunt puse pe dubiță: sunt oferite doar o pereche de motoare pe benzină cu opt supape (1,4 și 1,6 litri) și o versiune de 70 de cai putere a turbodieselului de 1,5 litri.

Din 2012, AvtoVAZ, împreună cu break-ul LADA Largus (platforma R90), a început producția autoutilitarei LADA Largus (pe baza Dacia Logan Van).

Camion de livrare bazat pe platforma Logan MCV (index intern U90). Premiera sa a avut loc în octombrie 2007 la Salonul Auto de la București.

A fost produs în 2008–2012 în România sub numele de Dacia (a fost exportat pe o serie de piețe sub marca Renault). Nu este livrat în Rusia. Pe unele piețe (de exemplu, Africa de Sud, Mexic) a fost vândut ca Nissan NP200 [12] .

Sandero

Sandero este un hatchback cu cinci uși bazat pe șasiul Logan, care nu face parte oficial din familia Logan. Are un indice intrafactoric B90. Prezintă un ampatament scurtat la 2.591 mm și un aspect diferit, decis în spiritul lui Renault Scenic [13] .
Dezvoltarea a început în 2005. Producția la scară largă a Renault Sandero la uzina Ayrton Senna din Curitiba , Brazilia , a început în decembrie 2007. Vândut în Brazilia și din februarie 2008 - și în Argentina . Premiera europeană a Daciei Sandero a avut loc în martie 2008 la Salonul Auto de la Geneva. În 2008, în România a început producția sa în serie (sub marca Dacia) [14] . În 2009, producția Renault Sandero a început în Africa de Sud , iar din decembrie același an a fost produs la Moscova la Avtoframos .

Securitate

Datorită designului simplificat, Logan este inferior în ceea ce privește siguranța pasivă față de mașinile moderne din aceeași clasă. Are curele simple fără pretensionatoare și limitatoare de forță, iar în configurația de bază există un singur airbag.

În cadrul unui test de impact efectuat de organizația independentă EuroNCAP în 2005, Dacia Logan a arătat un nivel satisfăcător de siguranță pasivă (a fost testată o mașină de fabricație românească). Conform rezultatelor testului de impact frontal, Logan a primit 8 puncte (din 16 posibile), iar conform rezultatelor testului de impact lateral, 11 puncte (din 16 posibile). Cu un total de 19 puncte, mașina a obținut un rating de „trei stele” (din cinci posibile) [15] .

Ziarul rus „ AvtoRevue ” a efectuat un test de impact frontal al Renault Logan asamblat la Moscova conform acelorași cerințe tehnice ca și testele EuroNCAP. Conform rezultatelor testelor de impact, mașinii i s-au acordat 12 puncte (din 16 posibile) [17] . Diferența față de rezultatul testului de impact european poate fi explicată prin diferențele în tehnologia de sudare a caroseriei la fabricile din România și cele din Rusia.

Vânzări

* – mașini produse la uzina din Pitești; statisticile includ mașinile asamblate în Maroc din truse auto.

Vânzările de mașini Dacia Logan și Renault Logan pe piețele majore în prima jumătate a anului 2007:

În 2008, numărul de mașini Logan vândute în Ucraina a fost de 13,7 mii de unități (locul cinci în lume).

În 2009, Logan a devenit cea mai bine vândută mașină străină pe piața auto din Rusia. Fiecare a 25-a mașină vândută în Rusia s-a dovedit a fi un Logan. [19] În 2011, Renault Logan și-a păstrat popularitatea și a fost cea mai populară mașină străină din Rusia. [douăzeci]

A doua generație

Renault Logan II
date comune
Producător	Dacia
Ani de producție	2012  - prezent
Asamblare	Dacia ( Pitești , România ) AvtoVAZ ( Togliatti , Rusia ) (până în 2022) Renault Brazilia ( Curitiba , Brazilia ) SOFASA ( Envigado , Columbia ) ​​Renault Argentina ( Cordoba , Argentina ) Oyak-Renault ( Bursa , Turcia ) Renault-Nissan ( Tanger ) , Maroc ) Somaca ( Casablanca , Maroc ) Renault Algérie ( Oran , Algeria )
Alte denumiri	Simbol Dacia Logan Renault ( Turcia )
Design si constructii
Platformă	Dacia M0
Motor
0,9 l l3 1,2 l l4 1,6 l l4 1,5 l diesel l4
Transmisie
4-st. Transmisie automată 5-st. Transmisia manuala cu 5 trepte. Transmisia manuala cu 5 trepte. CVT robotizat Jatco JF015E X-Tronic
Modificări ale corpului
Sedan Producător Dacia , Renault tipul de corp 4-uși sedan (5 locuri) Lungime 4346 mm Lăţime 1733 mm Înălţime 1517 mm   statii de tren Producător Dacia , Renault tipul de corp 5 uși break (5 locuri) Lungime 4492 mm Lăţime 1733 mm Înălţime 1550 mm
Masa și caracteristicile generale
Lăţime	1733 mm
Clearance	155 mm
Ampatament	2634 mm
Calea din spate	1486 mm
Calea din față	1497 mm
Greutate	1049-1268 kg
La magazin
Legate de	Renault Sandero
Alte informații
Volumul rezervorului	cincizeci
Designer	Erde Tungaa
Dacia Nova Dacia Solenza
Fișiere media la Wikimedia Commons

În 2012, la Salonul Auto de la Paris, Dacia a prezentat a doua generație Logan. În Turcia, mașina este vândută cu numele Renault Symbol .

Noul Logan a schimbat multe părți externe și interne. Suspensia față Logan din a doua generație este MacPherson , cu un amortizor și un arc, două silentblocuri în braț și o articulație sferică. Suspensia spate este o grindă de torsiune, cu arcuri montate separat și amortizoare telescopice umplute cu gaz cu dublă acțiune. Logan are si un portbagaj mare cu un volum de 510 litri, poti rabat si banchetele din spate pentru a-l mari. [21]

Logan MCV

Logan MCV a fost prezentat în 2013 la Salonul Auto de la Geneva. Din punct de vedere tehnic, break-ul este complet identic cu sedanul. [22] Volumul portbagajului este de 573 litri, dar poate fi mărit până la 1518 litri. [23] Vânzările versiunii MCV au început în a doua jumătate a anului 2013. [24]

În Rusia, modelul MCV nu este de vânzare.

Restyling

În toamna lui 2016, Renault Logan și Sandero de a doua generație actualizate au fost prezentate la Salonul Auto de la Paris [25] . Sedanul a primit faruri modificate și o grilă de radiator, ambele bare de protecție. În spatele luminilor noi. In interior, doar volanul. Motoare noi sub capotă.

În Rusia

În martie 2014, vânzările Renault Logan de a doua generație au început în Rusia, asamblarea se efectuează la uzina AvtoVAZ . [26]

Pe piața rusă, Logan este oferit cu una dintre cele trei versiuni ale motorului de 1,6 litri: 82, 102 și 113 CP. Motoare cu o capacitate de 82 și 113 CP echipat cu o cutie de viteze mecanica in 5 trepte, motor de 102 CP. - transmisie automată cu 4 trepte [27] . Cu motorul K7M de 82 CP, timpul de accelerație de la 0 la 100 km/h este de 13,9 secunde, iar viteza maximă este de 163 km/h. Cu motorul K4M (102 CP), timpul de accelerare 0-100 km/h este de 11,7 secunde, iar viteza maximă este de 171 km/h. Din iunie 2016, motorul H4M (113 CP) a devenit disponibil, accelerația de la oprire la 100 km/h durează 10,7 secunde și o viteză maximă de 177 km/h. [21]

În 2018, în Rusia au început vânzările sedanului Renault Logan Stepway cu garda la sol crescută, precum și versiunea Logan Stepway City echipată cu CVT.

În alte țări

În 2013, vânzările sedanului au început în America de Sud. [28] Acolo a fost prezentat la Salonul Auto de la Buenos Aires. [29]

În 2014, vânzările au început în Egipt. [treizeci]

În 2015, vânzările au început în Columbia. Acolo, Logan este produs la uzina Renault SOFASA. [31]

Renault Symbol III - versiunea turcă a Loganului. [32] Simbolul a fost prezentat la Salonul Auto de la Istanbul din 2012. [33] Fabricat în Bursa , Turcia. Vânzările de simboluri au început în 2013, concomitent cu Tunisia și Algeria.

Evaluări

Mașina a primit premiul „Mașina anului” în 2013. În clasamentul dintre fiabilitatea mașinilor rulate în 2019 al Asociației Germane de Supraveghere Tehnică (VdTUV), Dacia Logan a luat cele mai mici linii la toate categoriile de vârstă [34] .

Securitate

EuroNCAP a testat Dacia Logan MCV în 2014.

Euro NCAP [35]
rating general
57%	75%	55%	38%
pasager adult	copil	un pieton	siguranta activa
Model testat: Dacia Logan MCV 1.5 diesel Base, LHD (2014)

A treia generație

A treia generație Logan a fost introdusă în septembrie 2020 împreună cu modelele Sandero și Sandero Stepway . [36] [37]

• Spate

• bord

Concept cars

Conceptul Logan Steppe

Concept break bazat pe Logan. Și-a făcut debutul în martie 2006 la Salonul Auto de la Geneva. A servit ca prototip pentru break-ul de serie Logan MCV. [38]

Renault Eco² Logan Concept

Mașină diesel, pregătită într-un singur exemplar pentru provocarea Bibendum Michelin 2007 pentru economia mișcării. Consumul de combustibil conform standardului NEDC în ciclul combinat a fost de 3,8 l / 100 km. La distanța de competiție, echipajul a reușit să parcurgă 172,2 km folosind 4,69 litri de motorină. Aceasta corespunde unui consum de 2,72 l/100 km [39]

Logan Pickup Concept

„Pick-up activ” conceptual bazat pe seria Logan Pickup [40] , dezvoltat în centrul de design din București Renault Technologie Roumanie. [41]

Motorsport

Cupa Logan

Renault Sport Technologies a dezvoltat kituri pentru a pregăti Logan 1.6 MPi pentru competiție. Există trei opțiuni de kit: pentru curse în circuit, pentru raliuri pe asfalt și pentru raliuri pe pământ. Mașinile transformate cu aceste kituri îndeplinesc cerințele FIA ​​Group N [42] .

Așa cum au fost concepute de dezvoltatori, scopul principal al unor astfel de mașini este participarea la monocupe de ring și raliu. Adică în competițiile în care toți participanții concurează în aceleași mașini. În prezent, astfel de cupe se desfășoară în România (raliul Cupa Dacia Logan JOE) [43] , Franța (circulară JCup Feu Vert) [44] , Germania (circulară ADAC Dacia Logan Clubsport) [45] și Rusia (raliul Renault Logan Cup) [ 46 ] [47] .

Logan 2.0 RS

Divizia germană Renault Sport, bazată pe Cupa Logan, a dezvoltat o versiune mai puternică a mașinii, Dacia Logan 2.0 RS. Sistemul de propulsie standard a fost înlocuit cu un motor Renault Clio RS de 2,0 litri cu o cutie de viteze cu came secvențială Sadev. Puterea motorului a crescut de la 182 la 200 CP [48] ​​​​O astfel de înlocuire a fost posibilă datorită unificării largi a Loganului cu Renault Clio.

Echipajul lui Pavel Firmanyuk și Galina Prakhova (echipa ALTEKA SPORT) a folosit o astfel de mașină la raliul Golden Domes-2008 (etapa Cupei Rusiei de Raliuri) [49] . Datorită faptului că Logan cu un motor de doi litri nu este produs în serie, este posibil să conduceți o astfel de mașină într-un raliu numai în clasa națională P11: o astfel de mașină nu este permisă în clasele internaționale N3 și A7.

Logan S2000

Renault Sport Technologies a dezvoltat o mașină de raliu din categoria Super 2000 bazată pe Logan (mașini cu tracțiune integrală cu un motor de doi litri aspirat natural cu o capacitate de aproximativ 270 CP). În 2005, au fost efectuate teste de asfalt cu participarea lui Simon Jean-Joseph. Ulterior, din motive necunoscute, acest program a fost restrâns. [cincizeci]

RTCC

În sezonul 2010 , Meites Evgeniy a concurat în clasa națională la Renault Logan, a participat la etapa a șaptea, ca urmare, a ocupat locul 25 în sezon. În sezonul 2011 , după etapa a treia , Evgeny Meites pe Renault Logan în clasa Națională ocupă locul șapte cu 83 de puncte.

Renault Logan Stepway

Logan Stepway este o versiune off-road a sedanului Logan [51] .

Note

1. ↑ De ce este greșit să spui „Reno”, și unde este accentul în cuvântul „Logan”? , auto.vesti.ru  (26 august 2016). Arhivat din original pe 19 martie 2019. Preluat la 14 martie 2019.
2. ↑ Comunicat de presă pe site-ul Renault.ua Arhivat 27 octombrie 2010 la Wayback Machine  (link inaccesibil - istoric )
3. ↑ Site-ul oficial Mahindra Verito . Consultat la 17 iunie 2011. Arhivat din original pe 13 iunie 2011. (nedefinit)
4. ↑ 1 2 Autoreview, nr. 11, 2004. „The Impossible Car”, A. Kalitsev Arhivat 29 martie 2008 la Wayback Machine Arhivat 29 martie 2008.
5. ↑ Anton Chuikin. Pariu pe 7000 de euro  // La volan: revista. - 2004. - iulie ( Nr. 7 ). - S. 36-39 .
6. ↑ Autoreview, nr. 7, 2005. „Logan a mers”, A. Kalitsev . Consultat la 15 martie 2008. Arhivat din original pe 29 aprilie 2010. (nedefinit)
7. ↑ Site-ul web mahindrarenault.com Arhivat 4 august 2013 la Wayback Machine  (link inaccesibil - istoric )
8. ↑ Autoreview, nr. 1, 2005. „Man-made Logan”, A. Kalitsev . Consultat la 15 martie 2008. Arhivat din original la 23 februarie 2008. (nedefinit)
9. ↑ Specificațiile Renault Logan pe site-ul Renault do Brasil  (link inaccesibil)  (link inaccesibil - istoric )
10. ↑ VAZ a început asamblarea testului Lada R90 Arhivat 9 iulie 2013 la Wayback Machine Arhivat 9 iulie 2013.
11. ↑ Lada Largus . Preluat la 22 iulie 2011. Arhivat din original la 23 august 2011. (nedefinit)
12. ↑ Nissan NP200 pe site-ul Nissan-Africa de Sud . Preluat la 28 august 2009. Arhivat din original la 8 decembrie 2010. (nedefinit)
13. ↑ Renault Sandero pe site-ul Renault do Brasil  (link inaccesibil - istoric )
14. ↑ Dacia Sandero pe site-ul Dacia Deutschland . Consultat la 15 martie 2008. Arhivat din original pe 19 martie 2008. (nedefinit)
15. ↑ Rezultatele testelor Dacia Logan pe site-ul oficial EuroNCAP . Data accesului: 15 martie 2008. Arhivat din original la 9 februarie 2010. (nedefinit)
16. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2005)  (ing.)
17. ↑ Autoreview, Nr. 18, 2005. „Sărăcia nu este un viciu”, L. Golovanov . Consultat la 15 martie 2008. Arhivat din original la 31 martie 2008. (nedefinit)
18. ↑ Rezultatele testului ARCAP (2005  )
19. ↑ Nou: Subspecie . Consultat la 2 martie 2010. Arhivat din original pe 3 martie 2010. (nedefinit)
20. ↑ Mașini populare în Rusia . Consultat la 1 septembrie 2011. Arhivat din original pe 21 noiembrie 2011. (nedefinit)
21. ↑ 1 2 Renault Logan (Renault Logan) . Preluat la 24 iunie 2017. Arhivat din original la 14 iulie 2017. (nedefinit)
22. ↑ Dacia își continuă ofensiva cu Noul Logan MCV și Duster Aventure . Dacia (5 martie 2013). Consultat la 5 martie 2013. Arhivat din original pe 28 septembrie 2013. (nedefinit)
23. ↑ Dacia Logan MCV a dezvăluit . Ce mașină? (5 martie 2013). Preluat la 6 august 2020. Arhivat din original la 8 martie 2013. (nedefinit)
24. ↑ Dacia a lansat noul Logan MCV. . Economica.net (5 martie 2013). Preluat la 6 august 2020. Arhivat din original la 12 august 2020. (nedefinit)
25. ↑ Logan și Sandero - acum cu faruri frumoase . Consultat la 2 octombrie 2016. Arhivat din original pe 3 octombrie 2016. (nedefinit)
26. ↑ Renault dezvăluie Noul Logan pentru Rusia (link inaccesibil) . Blogul RENAULT NISSAN . Preluat la 15 iulie 2015. Arhivat din original la 28 martie 2014. (nedefinit) 
27. ↑ Renault Logan (Renault Logan) | Prezentare generală a vehiculului . Renault. Consultat la 27 aprilie 2019. Arhivat din original pe 23 aprilie 2019. (Rusă)
28. ↑ New Logan: lansări de succes în America de Sud (downlink) . Renault (14 ianuarie 2014). Data accesului: 31 ianuarie 2014. Arhivat din original la 1 februarie 2014. (nedefinit) 
29. ↑ Salão de Buenos Aires: novo Renault Logan chega ainda este ano  (port.)  (link indisponibil) . CARPLACE (19 iunie 2013). Data accesului: 31 ianuarie 2014. Arhivat din original pe 23 iunie 2013.
30. ↑ Renault-PRESENTARE GENERALĂ . Consultat la 15 iulie 2015. Arhivat din original la 29 octombrie 2020. (nedefinit)
31. ↑ Renault a prezentat în Columbia su nou și evoluat Renault Logan . El Tiempo (21 august 2015). Preluat la 23 august 2015. Arhivat din original la 24 septembrie 2015. (nedefinit)
32. ↑ Renault Symbol 2013 dezvăluit - rebadged Dacia Logan pentru Turcia . Worldcarfans (1 noiembrie 2012). Data accesului: 21 iunie 2016. Arhivat din original la 12 februarie 2015. (nedefinit)
33. ↑ Noul Simbol Renault: o berlină de familie care îmbunătățește statutul, dar accesibilă (link indisponibil) . Renault (1 noiembrie 2012). Data accesului: 21 iunie 2016. Arhivat din original la 1 februarie 2014. (nedefinit) 
34. ↑ 2019 Car Reliability Rating (Raport TUV) . auto.ironhorse.ru. Preluat la 27 martie 2019. Arhivat din original la 27 martie 2019. (nedefinit)
35. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2014)  (ing.)
36. ↑ Renault a dezvăluit toate informațiile despre noile Logan și Sandero . (nedefinit)
37. ↑ „Al treilea” Dacia Logan și Sandero au prezentat specificații - DRIVE . (nedefinit)
38. ↑ Conceptul Logan Steppe pe site-ul Dacia Group Arhivat 11 februarie 2010 la Wayback Machine Arhivat 11 februarie 2010.  (link inaccesibil - istoric )
39. ↑ „Renault Eco²” Logan Concept pe site-ul Grupului Dacia Arhivat 11 februarie 2010 la Wayback Machine Arhivat 11 februarie 2010.  (link inaccesibil - istoric )
40. ↑ Articol de pe site-ul revistei online HotNews.ro . Consultat la 10 septembrie 2008. Arhivat din original pe 4 august 2008. (nedefinit)
41. ↑ Site-ul oficial Renault Technologie Roumanie Arhivat 8 septembrie 2008 la Wayback Machine Arhivat 8 septembrie 2008.
42. ↑ Site-ul oficial al Cupei Logan Arhivat la 22 februarie 2007 la Wayback Machine Arhivat la 22 februarie 2007.  (link inaccesibil - istoric )
43. ↑ Site oficial al Cupei Dacia Logan JOE Arhivat 14 februarie 2009 la Wayback Machine  (link inaccesibil - istoric )
44. ↑ Site oficial al Cupei JCup Feu Vert (link inaccesibil) . Preluat la 24 mai 2009. Arhivat din original la 6 iulie 2011. (nedefinit) 
45. ↑ Site oficial ADAC Dacia Logan Clubsport (link nu este disponibil) . Consultat la 15 martie 2008. Arhivat din original la 15 aprilie 2008. (nedefinit) 
46. ↑ Site-ul oficial Renault Logan Cup . Preluat la 15 martie 2008. Arhivat din original la 17 decembrie 2009. (nedefinit)
47. ↑ Autoreview, nr. 15, 2007. „Budget Cup”, Nikita Gudkov, Yaroslav Tsyplenkov . Consultat la 16 mai 2008. Arhivat din original la 20 iunie 2011. (nedefinit)
48. ↑ Articolul „Rumänische Rennsemmel” din revista germană AutoBild Arhivat 12 martie 2008 la Wayback Machine Arhivat 12 martie 2008.
49. ↑ Felicitări lui Pavel Firmanyuk și Galina Prakhova pentru victoria lor pe site-ul AGA Logan Cup (link inaccesibil) . Consultat la 15 martie 2008. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit) 
50. ↑ Știri Dacia Logan S2000 pe RacingWorld.it . Consultat la 15 martie 2008. Arhivat din original la 17 aprilie 2008. (nedefinit)
51. ↑ Noua serie Stepway (SANDERO Stepway, DOKKER Stepway, LOGAN Stepway)

Link -uri

• Site-ul oficial al Renault din Rusia