Locomotive electrice SV

SV (Self-propelled Wagon) - o serie de trenuri electrice - motoare electrice cu diverse modificări, construite pe baza mașinilor ER9P , ER2 , ER9M , ED9M, ED9MK și ED2T de la sfârșitul anilor 90 până în 2015. Au fost construite un total de 16 unități cu douăsprezece modificări.

Folosit pe căile ferate din Siberia de Vest și Krasnoyarsk .

Modificări

Informații generale

La începutul anilor 2000 au început să apară primele motoare electrice din seria SV, care au fost create prin modernizarea mașinilor disponibile în depozit. Folosit pentru transportul lucrătorilor feroviari.

Una dintre primele locomotive electrice de curent continuu a fost SVM-02 , construită la sfârșitul anilor 1990 pe baza unui vagon electric de tren ER2 . A fost dezafectat în ianuarie 2017. [1] Următoarele modele au fost SV-01,03,04,05 și SV-3N, produse din 2003 ca ​​parte a uneia sau două mașini.

SV-3N , construit în septembrie 2003 la depoul TC-34 "Altayskaya" al Căii Ferate din Siberia de Vest. pe baza mașinii ED2T , a fost atribuită depozitului TC-32 "Novosibirsk" și a fost vagonul cu motor al șefului de drum. În toamna anului 2008, a fost transferat la depozitul Novokuznetsk PM-33. După ce, în ianuarie 2019, a fost redenumit SV-05 pentru a înlocui SV-03 dezafectat în mai 2011 și a primit numele nominal Kuzbass . [2]

Locomotivele electrice cu curent alternativ au apărut cam în același timp, au fost create doar pe baza mașinilor de modele mai diverse. Printre ei:

• SV-1 în cantitate de 2 unități:

1. Depozitul de înregistrare TC-34 "Altai" al Căii Ferate Siberiei de Vest , construit în februarie 2001 la KR-1 pe baza mașinii ER9P . Folosit în depozitul TChE-7 „Barnaul”. A fost dezafectat în iulie 2019.
2. Depozitul de înregistrare TC-8 "Krasnoyarsk" al Căii Ferate Krasnoyarsk , construit în 2007 la KREVRZ pe baza unui autovehicul ER9P ; Anterior, purta numele nominal „Căile Ferate Ruse”. [3]

• SV-2 în cantitate de 2 unități:

1. Depozitul de înregistrare TC-34 "Altai" al Căii Ferate Siberiei de Vest , construit în iunie 2004 la KR-1 pe baza capului și vagonului cu motor ER9P. Folosit PCh-19 "Zarinskaya". A fost dezafectat în iulie 2019.
2. Depozitul de înregistrare TC-8 "Krasnoyarsk" al Căii Ferate Krasnoyarsk , construit în 2007 la KREVRZ pe baza unui vagon suplimentar ER9M. [patru]

• SV-3

1. Reechipată la KR-1 în ianuarie 2001 de la mașini ER9P . PCh-26 „Suzun” a fost folosit pe tronsonul Barnaul - Siberia Centrală - Suzun - Kamen-on-Ob. Mașina 01 scoasă din funcțiune în august 2010 Mașini 02, 06, 09 scoasă din funcțiune în noiembrie 2010 [5]

• SV-1A ("A" - înseamnă prezența unui motor asincron )

• SV-1M în cantitate de 3 unități:

1. Depozitul de înregistrare TC-34 "Altai" al Căii Ferate Siberiei de Vest , construit în iunie 2003 pe baza autovehiculului ER9P . Inițial a purtat numele nominal „Berkut” . Folosit de șeful filialei Altai a Căii Ferate din Siberia de Vest . În februarie 2014, pe scena Bezmenovo-Krasny Fighter, a intrat în coliziune cu o mașină, în urma căreia frânele „au dispărut” pe vagon. După aceea, cu o viteză de 80 km/h, a fost aruncat într-o pantă de o săgeată de cădere la stația Red Fighter. A fost dezafectat și eliminat în 2016.
2. Depozitul de înregistrare TC-8 "Krasnoyarsk" al Căii Ferate Krasnoyarsk , construit în 2008 pe baza unui automobil ED9MK . [6]
3. Depoul de evidență TC-34 „Altai” al Căii Ferate din Siberia de Vest , construit în 2015 pentru a înlocui mașina electrică SV-1M bazată pe autovehiculul ER9P, spartă într-un accident la stația Krasny Boets pe 13 februarie 2014. Are denumirea nominală „Altai”.

• SV-001/SV1M-001

1. Mașină electrică cu două mașini a șefului Căii Ferate Krasnoyarsk din registrul TC-8 "Krasnoyarsk", construită în 2010 pe baza mașinilor ED9M . [7]

Până în prezent (04.2020) sunt operate: pe curent continuu - 4 au fost construite în total 6; pe curent alternativ - 5, doar 10 construite.

Note

1. ↑ RusEtrain . www.rus-etrain.ru. Preluat: 7 august 2019. (nedefinit)
2. ↑ RusEtrain . www.rus-etrain.ru. Preluat: 7 august 2019. (nedefinit)
3. ↑ RusEtrain . www.rus-etrain.ru. Preluat: 7 august 2019. (nedefinit)
4. ↑ RusEtrain . www.rus-etrain.ru. Preluat: 7 august 2019. (nedefinit)
5. ↑ SV-3 . trainpix.org. Preluat: 7 august 2019. (nedefinit)
6. ↑ RusEtrain . www.rus-etrain.ru. Preluat: 7 august 2019. (nedefinit)
7. ↑ RusEtrain . www.rus-etrain.ru. Preluat: 7 august 2019. (nedefinit)