| Bărci torpiloare de tip „SM-3”. | |
|---|---|
| Proiect | |
| Țară | |
| Tipul anterior | D-3 |
| Urmăriți tipul | SM-4 |
| Ani de construcție | 1938 - 1941 |
| Construit | unu |
| Trimis la fier vechi | unu |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 34 de tone |
| Lungime | 20,8 m |
| Lăţime | 3,9 m |
| Proiect | 1,34 m |
| Motoare | 3 motoare GAM-34 FN |
| Putere | 3 × 1200 l. Cu. |
| mutator | 2 elice cu trei pale |
| viteza de calatorie | 30 de noduri (55 km/h) |
| raza de croazieră | 380 mile (24 noduri) |
| Echipajul | 8 persoane |
| Armament | |
| Flak | 2 mitraliere DShK de 12,7 mm pe mașini cu piedestal |
| Armament de mine și torpile | 2 × 533 mm TA -uri , 2 mari și 14 GB mici |
Torpilera SM-3 este o barca torpilieră sovietică experimentală . A fost dezvoltat pentru a obține o rază de acțiune mai mare, o navigabilitate mai bună și o rezistență crescută la coroziune a carenei de oțel [1] în comparație cu barca G-5, chiar și cu prețul reducerii vitezei.
Lansat pe 28 august 1940, 5 august 1941 a devenit parte a Flotei Mării Negre. [2]
Comitetul de selecție a stabilit: pielea carenei din oțel subțire (4 mm), așa cum se spune, „respiră”. Când a ajuns la 37 de noduri, carena a crăpat în mijlocul compartimentului motor. Construcția în serie a unei nave atât de nesigure era exclusă.
Ambarcațiunea a fost totuși predată flotei (12 iulie 1941), după ce a consolidat coca longitudinală și transversală cu rame și corzi suplimentare.
Datorită modificării, deplasarea a crescut, viteza a scăzut cu 7 noduri, dar SM-3 avea o manevrabilitate excelentă. [3]
În iunie 1942, a participat la un raid cu torpiloare în Golful Yalta, iar pe 31 iulie, acționând împreună cu o ambarcațiune de tip D-3, a scufundat două barje de debarcare germane lângă Feodosia [4] .
La 23 octombrie 1942, după un atac de noapte cu torpilă asupra unei baze inamice din zona golfului Dvuyakornaya, împreună cu o torpilieră TKA-73 de tip D, a fost descoperită și atacată de 4 torpiliere germane (S102, 49, 26, 28). ). CM-3 nu a reușit să se desprindă de inamic din cauza vitezei mai mici cu 9 noduri și a intrat în luptă. În ciuda avantajului copleșitor al inamicului atât în viteză, cât și în armament, după 45 de minute de luptă, acesta a avariat una dintre torpiloarele inamicului, iar comandantul său a fost rănit de moarte, după care bărcile inamice au părăsit câmpul de luptă [5] [6] [7] .
A participat la operațiunea ofensivă din Crimeea (8 aprilie-12 mai 1944). [3]
S. V. Patyanin, Navele celui de-al doilea război mondial, Marina URSS 1941-1945, Moscova, Revista de campanie navală nr. 3 (24) pentru 2009
Carte de referință „Navele și navele marinei URSS 1928-1945”
Rogacevsky Georgy Alekseevici. Prin furtuni de foc. Molodchiy A.I., Rogachevsky G.A., Serykh S.P. Constellation of Heroes: Fiction and Documentary Tales / Lit. inregistrare si dupa A. V. Tarana; cuvânt înainte Yu. O. Zbanatsky. - K .: Dnipro, 1988. - 592 p. ISBN 5-308-00014-X .
Kirin I.D. Flota Mării Negre în bătălia pentru Caucaz. - M .: Editura Militară, 1958.
| Bărci torpiloare ale URSS în timpul celui de -al doilea război mondial | ||
|---|---|---|