Mici vânători blindați pentru submarine din proiectul 194

Micul vânător blindat „BMO” proiect 194
Micul vânător blindat „BMO” proiect 194
Proiect
Țară
Producătorii
  • Uzina Amiralității
Operatori
Tipul anterior MO-4
Ani de construcție 1943-1945
Construit 66
În funcțiune retras din flotă
Principalele caracteristici
Deplasare 55,2 t (standard)
61 t (plin)
Lungime 24,8 m
Lăţime 4,2 m
Proiect 1,6 m
Rezervare placa în zona compartimentului motor - 10 mm; puntea deasupra compartimentului motor - 8 mm; perete de tăiere - 12 mm; doborâre acoperiș - 8 mm.
Motoare 2 motoare Packard W-8 cu o putere totală de 2.400 CP, pentru propulsie economică 1 motor ZIS-5 cu o putere de 68 CP
Putere 2400 l. Cu.
mutator 3 arbori și 3 elice
viteza de calatorie 26 noduri (maximum)
6 noduri (economice)
raza de croazieră 1330 mile marine (la 6 noduri)
Echipajul 22 de persoane
Armament
Arme electronice stație de radio, radiogoniometru „Cefey”, GAS „Tamir-1” sau „Dragon”
Artilerie 1x1 - 45 mm tun 21-KM (pupa).
Flak 1x1×37mm AU 70-K (nas)
2x2×12.7mm DShK sau 1x1×37mm AU 70
- K (nas) 1x2×12.7mm DShK 1x2×.50 Cal (12, 7mm) Browning M2
Arme anti-submarine

2 bombardiere la 16 încărcături de adâncime „BB-1”.

Bariere de 10 min în supraîncărcare tip „KB”.

Mici vânători blindați „BMO” din proiectul 194  - un tip de bărci - vânători de submarine ai Flotei Baltice Banner Roșu a Marinei URSS în Marele Război Patriotic .

Istorie

Proiectul a fost lansat în vara anului 1942 la instrucțiunile comandantului Flotei Baltice, viceamiralul V.F. Tributs , sarcina constructorilor de nave era să creeze un mic vânător blindat - BMO, capabil să rezolve aceleași sarcini ca MO-4. , dar mai puțin vulnerabil.

În iulie, un grup de designeri ai Uzinei Amiralității, condus de Yu. Derevyanko și V. Mudrov. A fost emisă o sarcină de a proiecta și construi o nouă navă. Proiectarea a continuat cât mai curând posibil, în doar 15 zile a fost dezvoltat un proiect BMO cu contururi rectilinii simplificate ale corpului (deoarece îndoirea la cald a tablei de oțel a fost exclusă în Leningradul asediat). Coca era sudată și era formată din trei blocuri. Partea de mijloc și cabina primelor nave ale seriei au fost realizate din armuri disponibile pentru tancuri ușoare.

Nava principală a fost construită în doar două luni, a fost lansată pe 5 noiembrie 1942 și escortată de la Leningrad la Kronstadt cu o caravană de nave escortate de spărgătoare de gheață. Primele teste ale BMO în Golful Finlandei au avut loc în noiembrie 1942, dar programul complet de teste nu a putut fi finalizat în 1942 din cauza faptului că golful era aproape complet înghețat.

Testele vânătorului de capete au făcut posibilă ajustarea desenelor de lucru, iar în 1943 a început producția de masă.

Barca avea mai multe opțiuni de armare, pe BMO-urile timpurii, în loc de 1x1 45-mm 21-KM, un DShK dublu sau 1x2-12,7 Colt-Browning pe suporturi pe piedestal a fost instalat în pupa, pe unele nave a fost instalat un DShK. turela timoneriei în loc de geamăn.

Bărcile au fost construite în 1943-1945 la șantierele navale din Leningrad, au fost construite în total 66 de BMO. Serviciul a fost efectuat doar ca parte a Flotei Baltice.

Lista navelor construite

Nume A intrat în serviciu Note
BMO-318 21/06/43 La 30 octombrie 1943, în timp ce efectua lucrări de curățare a minelor pe malul Namen, a părăsit banda măturată și a lovit o mină.
BMO-418 21/06/43
BMO-501 13/06/43
BMO-502 21/06/43
BMO-503 30.06.43 La 4 iulie 1944, în timpul aterizării pe insulele golfului Vyborg, a fost aruncat în aer de o mină și s-a scufundat.
BMO-504 20/07/43
BMO-505 19/08/43
BMO-506 30.07.43 1.07.44, în timpul aterizării pe cca. Teykarsari a lovit două mine și s-a scufundat.
BMO-507 30.07.43
BMO-508 31/08/43
BMO-509 31/08/43
BMO-510 18/09/43 La 14 februarie 1944, în timpul aterizării în regiunea Mereküla, a fost avariat de artilerie și s-a scufundat.
BMO-511 18/09/43 La 14 februarie 1944, în timpul aterizării în regiunea Mereküla, a fost avariat de artilerie și s-a scufundat.
BMO-512 15/10/43 Pe 17.10.44, când trecea spre Tallinn, a lovit o mină și s-a scufundat
BMO-513 19/10/43
BMO-514 30/10/43
BMO-515 30/10/43
BMO-516 28/11/43
BMO-517 30.11.43 La 9 iunie 1944, a asigurat lucrări de mine în regiunea de aproximativ. Wigrund, lovește o mină
BMO-518 30.11.43
BMO-519 15/12/43
BMO-520 28/05/44 avea un nume propriu „Chkalovets”
BMO-521 26/06/44 avea un nume propriu „Tânărul Chkalovets”, apoi „Chkalovsky Komsomolets”
BMO-522 14/06/44 a purtat un nume propriu „Chkalovsky Pionier”. 08/06/44 a fost aruncat în aer de o mină în Golful Narva și s-a scufundat
BMO-523 26/07/44 avea un nume propriu „Khabarovsk Komsomol”
BMO-524 14/06/44 purta un nume propriu „Baltiets”. 4.08.44 în Narva Bay 24 Yu-87 și 8 FV-190 au fost atacate și scufundate
BMO-525 26/06/44 a purtat propriul său nume "Eroul Uniunii Sovietice Kotov"
BMO-526 30/06/44
BMO-527 31/07/44 purta un nume propriu „Tambov osoaviakhimovets”. 22.09.44 în Golful Narva a lovit o mină și s-a scufundat
BMO-528 31/07/44
BMO-529 29/08/44
BMO-530 26/06/44 avea un nume propriu "Designer - constructor naval"
BMO-531 30/06/44
BMO-532 29/06/44
BMO-533 31/07/44
BMO-534 31/07/44
BMO-535 26/08/44 Din 09/12/45 a fost folosită ca navă de studii
BMO-536 31/08/44 Din 09/12/45 a fost folosită ca navă de studii
BMO-537 31/08/44 Din 09/12/45 a fost folosită ca navă de studii
BMO-538 25/09/44 purta un nume propriu „prospector sovietic”. Din 23.10.45 a fost folosită ca navă de studii
BMO-539 30/09/44 Din 23.10.45 a fost folosită ca navă de studii
BMO-540 30/09/44
BMO-541 21/10/44
BMO-542 29.10.44
BMO-543 31.10.44
BMO-544 31.10.44
BMO-545 29/11/44
BMO-546 30.11.44
BMO-621 07/03/45
BMO-622 06.10.45
BMO-623 06.10.45
BMO-624 06.10.45
BMO-625 07/03/45
BMO-626 07/03/45
BMO-627 09/05/45
BMO-628 09/05/45
BMO-629 09/05/45
BMO-630 04.08.45
BMO-631 06.10.45
BMO-632 06.10.45
BMO-633 06.10.45
BMO-634 03.11.45
BMO-635 03.11.45
BMO-636 03.11.45
BMO-637 30.11.45
BMO-638 30.11.45

Literatură

Link -uri