Economia Canadei

Mineritul : Canada este unul dintre cei mai mari producători de aluminiu , cupru , fier , nichel , aur , uraniu și zinc . Diversitatea și șomajul mineralelor din Canada o fac unul dintre cei mai mari exportatori de produse miniere din lume.

Ontario are rezerve mari de aluminiu, cupru , nichel , argint , titan și zinc; această provincie este liderul național în minerit și cel mai mare furnizor de nichel din lume. Quebec are depozite mari de fier, zinc și azbest . Cel mai mare producător de fier din Canada este Newfoundland și Labrador. Columbia Britanică este cel mai mare producător de cupru al țării, iar New Brunswick este cel mai mare producător de zinc al țării. Rezervele de uraniu din Saskatchewan sunt cele mai mari din lume.

Industria prelucrătoare

Mașinile, camioanele, piesele auto și aeronavelor  sunt principalele produse fabricate în Canada și sunt incluse în calculul valorii brute de piață a produselor fabricate [7] ; urmată de industria alimentară .

Ontario și Quebec produc peste 75% din toate produsele industriale fabricate în Canada, în timp ce Toronto și Montreal sunt principalele centre de producție ale țării .

Canada nu are propriile sale unități naționale de producție de automobile sau camioane . În schimb, numeroase întreprinderi de automobile americane și japoneze își produc mașinile în Canada (aproape toate fabricile sunt situate în Ontario, cu excepția celor trei autobuze suedeze Volvo și American Paccar din Quebec ). Deși unele dintre mașinile fabricate în țară sunt destinate pieței canadiane, majoritatea merg în continuare în SUA.

Tratatul auto canadian-american (1965–2001)

• Bombardier Recreational Products ( BRP ) (și componentele sale Rotax ) - producție de motociclete de zăpadă , vehicule tot teren , motociclete , ski-jet .

Canada este lider mondial în avioane și trenuri de metrou datorită Bombardier Inc. Majoritatea fabricilor Bombardier sunt situate în aglomerația Montreal.

În anii 2010, Canada se confruntă cu o renaștere a construcțiilor navale , condusă de o inițiativă guvernamentală pe termen lung de mai multe miliarde de dolari (National Shipbuilding Strategy of Canada, NSS ) atât pentru a reconstrui marina federală, a Marinei Regale Canadei și a navelor Gărzii de Coastă a Canadei , cât și a inspira viață nouă în industria construcțiilor navale a țării. [opt]

• șantiere navale : Seaspan ULC (Șantierele navale Seaspan's Vancouver), Irving Shipbuilding în Vancouver

Alte sectoare de producție importante din Canada sunt industria petrochimică , metalurgia și industria electronică și de telecomunicații .

Constructii

Industria construcțiilor din Canada este concentrată în primul rând în principalele orașe ale țării, unde se stabilesc zilnic numeroși imigranți. Acestea sunt orașele Calgary, Edmonton, Montreal și mai ales Toronto. Această industrie este foarte dezvoltată în Toronto, unde multe clădiri și zgârie-nori sunt în construcție sau proiectare. Toronto este al doilea oraș din lume în ceea ce privește activitatea de construcție de zgârie-nori, puțin inferior în acest sens față de Shanghai .

Terțiar

Sectorul terțiar ocupă mai mult de 67% din PIB-ul Canadei, așa că se poate susține că Canada este un stat post-industrial. Serviciile publice, comerciale și personale, inclusiv educația , îngrijirea sănătății, ospitalitatea și petrecerea timpului liber, reprezintă 22% din PIB-ul Canadei și reprezintă cea mai mare sursă de venit a țării.

A doua cea mai mare sursă de venituri guvernamentale sunt tranzacțiile financiare. Toronto și Montreal sunt principalele centre financiare ale Canadei. Toronto găzduiește principala bursă a țării , Toronto Stock Exchange , a doua cea mai activă din America și a șasea din lume. Montreal și Vancouver au și burse de valori, dar de o importanță mai mică. (Bursele de la Montreal și Toronto au fost fuzionate la începutul anului 2008).

Turism

Turismul este una dintre principalele surse de venit ale Canadei. Se află pe locul cinci în ceea ce privește vizitarea turiștilor străini, cedând în acest sens Franței , Spaniei , SUA și Italiei . Există o varietate de atracții. Toronto, Montreal și Vancouver sunt cele mai vizitate orașe din țară.

Transport

În Canada, există multe zone cu teren accidentat care prezintă bariere în calea transportului, cum ar fi munții , lacurile mari și pădurile. În ciuda acestui fapt, țara are un sistem de transport modern, unul dintre cele mai dezvoltate din lume.

Rețeaua feroviară a Canadei include peste 80.000 de kilometri de cale ferată. Este a patra cea mai mare rețea feroviară din lume, a doua după rețelele din Statele Unite, Rusia și China. Cele două companii principale de căi ferate din țară sunt Canadian National Railway și Canadian Pacific Railway , aceasta din urmă fiind considerată și cea mai mare cale ferată transcontinentală din lume, fondată în 1884 . Aceste două companii sunt proprietate privată. VIA Rail  este un serviciu feroviar interurban de pasageri operat de guvernul canadian. Cel mai mare nod feroviar din țară este Montreal, urmat de Calgary și Toronto. Toronto, Vancouver și Montreal au sisteme moderne de metrou.

Cele mai mari orașe ale Canadei sunt legate prin autostrăzi . Printre acestea se remarcă Trans-Canada Highway („Trans-Canada Highway”), care se întinde pe opt mii de kilometri de la Oceanul Pacific până la Atlantic , și Highway 401 , sau Macdonald-Cartier Freeway , cea mai folosită autostradă din lume. Nodul rutier principal al Canadei este Montreal, urmat de Toronto și Calgary. Montreal are un sistem extins de drumuri expres .

Principalele centre portuare ale Canadei sunt Vancouver, Montreal, Halifax , Saint John și Toronto. Calea maritimă Saint Lawrence permite navelor mari să treacă din Oceanul Atlantic către Marile Lacuri. Principalele porți de aer ale țării sunt Toronto, Vancouver și Montreal. Air Canada este considerată principala companie aeriană a țării .

Principalele centre aeroportuare ale țării sunt Toronto, Vancouver și Montreal. Principala companie de transport aerian a țării este Air Canada .

Energie

Canada este unul dintre cei mai mari consumatori de energie pe cap de locuitor din lume , în primul rând datorită economiei sale industrializate și climei sale aspre de iarnă . Canada are surse mari de energie regenerabilă, cum ar fi numeroase râuri și lacuri mari, vânturi puternice și persistente în regiunile centrale și de est și cele mai mari maree din Golful Fundy din Nova Scoția. Țara se remarcă și în ceea ce privește rezervele de energie neregenerabilă. Deține cele mai mari rezerve de uraniu din lume în Saskatchewan și mari rezerve de petrol și gaze naturale în Alberta. Această din urmă provincie are, de asemenea, cele mai mari rezerve de nisip asfaltic din lume.

Peste 60% din energia electrică consumată în țară provine din hidrocentrale , 18% din centrale nucleare , 12% din centrale termice pe gaze naturale , 8% din centrale termice pe cărbune , iar 2% din alte energie. surse. Toate provinciile canadiene, cu excepția Insulei Prințului Eduard, produc energie electrică cu surplus (în special Quebec), care este exportată în SUA. Canada este una dintre puținele țări dezvoltate care exportă energie în străinătate. Exporturile de energie electrică către SUA reprezintă o sursă importantă de venit pentru Quebec și Newfoundland și Labrador.

Din 2007, construcția de parcuri eoliene se extinde în provinciile estice, dar cantitatea de energie generată de acestea rămâne nesemnificativă.

Apă dulce

Canada are rezerve semnificative de apă dulce pentru care Statele Unite fac plăți în regiunea Marilor Lacuri. Exportul Canadei de apă dulce către SUA este subiectul discuțiilor recurente.

Forța de muncă

Populația activă economic a Canadei era de 17,37 milioane de lucrători (2004). La această dată, aproximativ 72,5% dintre bărbații cu vârsta peste 18 ani făceau parte din populația activă economic canadian, în timp ce raportul a atins maximul după cel de -al Doilea Război Mondial de 78,7% în 1981 . Populația activă economic includea aproximativ 59% dintre femeile cu vârsta peste 18 ani. Venitul mediu anual pentru bărbați a fost de aproximativ 40.700 de dolari canadieni, pentru femei - aproximativ 28.400 de dolari canadieni.

Aproximativ 35% din populația activă economic erau membri ai sindicatelor . Doar 2% dintre țărani aparțineau de sindicate, în timp ce ponderea angajaților din administrația publică cu carnet de sindicat era de aproximativ 80%.

Relații comerciale

Din SUA

Canada este cel mai mare partener comercial al Statelor Unite. Comerțul anual între cele două țări depășește 1,4 trilioane de dolari canadieni. Spre comparație, comerțul american cu toate țările din America Latină , luate împreună, a depășit această valoare în 1999 . Valoarea exporturilor SUA către Canada depășește valoarea exporturilor SUA către Uniunea Europeană . Numai comerțul care are loc pe Podul Ambasador între Windsor (Ontario) și Detroit (Michigan) merită toate exporturile americane către Japonia . Importanța Canadei pentru SUA constă nu numai în apropierea Canadei de granițele SUA, ci este și un consumator internațional major de produse din 35 din cele 50 de state americane.

Comerțul bilateral a crescut cu aproximativ 50% din 1989 , când a intrat în vigoare ALS, până în 1994 , când a intrat în vigoare NAFTA, înlocuind tratatul din 1989. De atunci, comerțul internațional a crescut cu aproximativ 40%. NAFTA a redus treptat barierele existente între țările membre (Canada, Statele Unite și Mexic ) și a relaxat regulile în diverse industrii, cum ar fi agricultura , serviciile, electricitatea, serviciile financiare și investițiile. NAFTA este cea mai mare zonă de liber schimb din lume, cu 440 de milioane de locuitori.

Cea mai importantă componentă a comerțului SUA cu Canada este sectorul auto. Din 1965 , în perioada acordului auto ( Canada-Statele Unite ale Americii Automotive Agreement ), care a eliminat toate obstacolele vamale în comerțul cu mașini, camioane și componente ale acestora între cele două țări, comerțul bilateral cu bunuri din industria auto a crescut de la 715 milioane dolari în 1964 până la 104, 1 miliard de dolari în 1999. Prevederile acestui tratat au fost încorporate în tratatele din 1989 și 1994. Cu toate acestea, din 2007, scăderea producției de mașini, cauzată de concurența globală și de creșterea prețului petrolului, a dus la o scădere a volumului acestui comerț.

SUA este cea mai mare piață a Canadei pentru mărfuri agricole. O treime din toate produsele alimentare canadiene sunt exportate în SUA. La rândul său, Canada este a doua cea mai mare piață pentru Statele Unite. În primul rând, Canada importă fructe și produse vegetale americane. Aproximativ două treimi din toate produsele fabricate din lemn și derivatele acestuia, cum ar fi celuloza, sunt exportate în Statele Unite.

În 2000, comerțul total de energie al Canadei cu Statele Unite a fost de 21 de miliarde de dolari. Principalele componente ale acestui comerț au fost petrolul, gazele naturale și electricitatea. Canada este cel mai mare furnizor de petrol din lume pentru SUA. Aproximativ 16% din petrolul și 14% din gazele naturale folosite în SUA provin din Canada.

În timp ce 95% din comerțul bilateral dintre Canada și SUA nu prezintă nicio problemă semnificativă, cele două țări se ceartă asupra celorlalte 5%, în special în sectoarele agricole și culturale. În general, aceste probleme au fost soluționate fie în foruri deliberative bilaterale, fie prin plângeri la OMC sau la Departamentul de soluționare a litigiilor NAFTA. În mai 1999, guvernele SUA și Canada au încheiat un acord de performanță care ar garanta un acces mai mare la piața canadiană pentru o parte din producțiile americane. De comun acord, ambele țări au depus o plângere la o instanță internațională cu privire la disputa din Golful Maine și ambele au fost de acord cu hotărârea din 12 octombrie 1984 . Astăzi, una dintre problemele relațiilor comerciale dintre Canada și Statele Unite se referă la lemnul canadian-american: americanii cred că Canada își subvenționează în mod nerezonabil industria lemnului.

În 1990, SUA și Canada au semnat Acordul de aplicare a pescuitului , un tratat care servește la descurajarea sau cel puțin la minimizarea pescuitului ilegal în apele SUA și Canadei.

În timpul vizitei președintelui SUA în Canada în februarie 1995, Canada și Statele Unite au semnat un acord de aviație pentru a crește semnificativ călătoriile aeriene între cele două țări. De asemenea, ambele ţări au împărţit între ele operaţiunile pe canalul maritim al râului St. Lawrence , care leagă Marile Lacuri cu Oceanul Atlantic .

SUA este cel mai mare investitor comercial al Canadei. La sfârșitul anului 1999, valoarea acțiunilor în investițiile directe americane în Canada era evaluată la 116 miliarde de dolari, sau 72% din investițiile străine în Canada. Investițiile americane sunt direcționate, în primul rând, către industria metalurgică și minieră, petrochimică, către producția de mașini și echipamente de transport, precum și către operațiuni financiare. În același timp, Canada ocupă locul trei în rândul investitorilor străini americani. Valoarea acțiunilor în investițiile directe canadiene în SUA la sfârșitul anului 1999 a fost estimată la 90,4 miliarde de dolari. Investițiile canadiene în SUA sunt direcționate în principal către producție, comerț cu ridicata, imobiliare, petrol și operațiuni financiare și de asigurări .

Cu alte țări

Canada face parte din APEC , un bloc economic cu scopul de a transforma regiunea Pacificului într-o zonă de liber schimb care include țări din Asia , America și Oceania . Țara este membră a celor „șapte mari” , un grup politic și economic care reunește cele mai multe țări industrializate din lume.

Probleme

Interprovincial

În timp ce impasul constituțional prelungit dintre anglofoni și francofoni a divizat în mod tradițional Canada, liberalismul și scăderea treptată a interesului pentru separatismul din Quebec din partea politicienilor din Quebec au definit politica francofonă modernă. Această schimbare a redus tensiunile dintre vorbitorii de limbă engleză și franceză, iar posibila secesiune a Quebecului de restul țării nu mai este considerată o mare problemă.

Deși țara se confruntă în prezent cu o fază de creștere economică monotonă, cu PIB-ul în creștere cu 2,4% anual, această creștere nu este uniformă în toată țara și este deosebit de semnificativă în provinciile Alberta, British Columbia și Ontario. Cele trei teritorii și majoritatea provinciilor rămase, cu excepția Quebecului, se confruntă cu dificultăți economice cauzate de o economie relativ nediversificată și de creșterea șomajului , ceea ce a forțat mulți rezidenți din aceste zone să se mute în provincii cu creștere economică rapidă.

Din SUA

Încă de la începutul secolului al XX-lea , populația canadiană a fost foarte preocupată de tema relațiilor sociale, politice și economice cu Statele Unite. În ciuda scăderii exodului de creiere din cauza recesiunii economice care a lovit SUA între 2001 și 2003 , economia Canadei a suferit și ea în această perioadă. Au existat dispute cu privire la tarifele comerciale, acțiuni militare multilaterale și controverse cu privire la legislația canadiană, inclusiv subiecte precum căsătoria între persoane de același sex, imigrația și utilizarea terapeutică a canabisului indian , care a exacerbat tensiunile dintre Canada și Statele Unite. Cele două țări în cauză păreau să se miște în direcții diferite în ceea ce privește problemele litigioase de mai sus, iar acest lucru ar putea crea și mai multe probleme în viitor.

În prezent, principalele probleme dintre Canada și Statele Unite în domeniul economiei acestor țări sunt legate de taxele pe care Statele Unite le aplică asupra anumitor mărfuri importate din Canada și deci supuse liberei intrări în comerțul dintre aceste două țări, și cu noua politică vamală a SUA, care devine din ce în ce mai strictă și dă naștere la posibilitatea unei reduceri semnificative a numărului de turiști americani pe pământ canadian.

Cu alte țări

Canada are o dispută de lungă durată cu Brazilia cu privire la subvenționarea marilor producători de avioane (Canadian Bombardier și Embraer din Brazilia ). Atât Bombardier, cât și Embraer primesc subvenții de la guvernele lor respective. Criza a început în 1996 , când guvernul canadian a cerut guvernului brazilian subvenții oferite de Embraer. Guvernul brazilian a răspuns cu o contra-cerere adresată guvernului canadian. Până acum, situația este încă în impas, iar acest lucru afectează relațiile comerciale dintre cele două țări.

Canada are, de asemenea, o dispută politică și economică cu Spania . Pescarii spanioli pescuiesc în apele Big Banks , situate la est de Newfoundland și Labrador . Bancile mari de pești trăiesc în aceste ape, dar populația numărului de specii de acolo este în scădere rapidă. În anul 2000, pescarilor din Newfoundland și Labrador li s-a interzis pescuitul în zona Big Banks de lângă Newfoundland și Labrador, unde trăiau majoritatea speciilor, a căror populație era în scădere rapidă, ceea ce a afectat grav economia pescuitului local. Pe de altă parte, pescarii spanioli cu bărci moderne mai pescuiesc în zona Big Cans, situată în apele internaționale (la peste 200 de kilometri de coasta canadiană), ceea ce face inutile măsurile luate împotriva pescarilor din Newfoundland și Labrador. În plus, navele spaniole intră frecvent în apele canadiene. În 1995, nava de pescuit spaniolă Estai a fost prinsă de marina canadiană în apele internaționale. Acest lucru a dus la un strigăt din partea guvernului spaniol, invocând faptul că navele sale aveau dreptul de a pescui în apele internaționale. Pentru a-și proteja navele de pescuit, Spania a trimis o navă de război. În prezent, situația rămâne în impas.

Vezi și

• Economia Americii de Nord
• douăzeci mari

Intreprinderi:

Link -uri

• Creșterea economiei canadiane aproape sa oprit la sfârșitul anului 2019 Arhivat 29 februarie 2020 la Wayback Machine
• Canadian Economy Review /arhivă web/

• Politica externă și comerțul internațional al Canadei Arhivat la 9 iunie 2008 la Wayback Machine  (eng)  (fr)
• Canada Arhivat la 31 octombrie 2009 la Wayback Machine în CIA World Factbook  

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/geos/ca.html Arhivat 24 decembrie 2018 la Wayback Machine www.cia.gov/ the-world-factbook
2. ↑ 1 2 CIA - The World Factbook - Country Comparison :: National product Arhivat 4 iunie 2011 la Wayback Machine // CIA; în ratingul CIA, Canada este pe locul 15, minus Uniunea Europeană, care nu este o țară
3. ↑ 12 Starea comerțului în Canada 2019 . Preluat la 18 martie 2020. Arhivat din original la 13 martie 2020. (nedefinit)
4. ↑ Venitul național brut 2008, metoda Atlas (link nu este disponibil) . Banca Mondială . Arhivat din original pe 5 noiembrie 2010.  (nedefinit)  (engleză) [pdf]
5. ↑ Banca Canadei . Preluat la 9 martie 2022. Arhivat din original la 29 aprilie 2011. (nedefinit)
6. ↑ Gorbaciov. Viața și reformele . Preluat la 31 august 2018. Arhivat din original la 31 august 2018. (nedefinit)
7. ↑ Valoarea brută de piață a unui produs este diferența dintre valoarea de piață a materiei prime utilizate la fabricarea respectivului produs ( materia primă ) și valoarea de piață a produsului procesat rezultat .
8. ↑ Construcția navală: șantierele navale Seaspan și construirea viitorului Canadei // 23 august 2018