Sparviero (portavion)

Sparviero ( italiană  Sparviero  - kite ) - un portavion al Marinei Italiene în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, transformat de la fostul transatlantic MS Augustus . Conversia navei a început în septembrie 1942 la șantierul naval Ansaldo din Genova și a continuat pe tot parcursul anului. De la încheierea armistițiului , lucrările au fost oprite, iar portavionul a rămas neterminat. În septembrie 1943, nava a fost capturată de trupele germane la Genova, iar pe 16 iunie 1944, a fost inundată pentru a închide fairway-ul. A fost ridicat de jos în 1946 și demontat pentru metal în anul următor.

Istoricul creației

În anii 1920 și 1930, posibilitatea încorporării portavioanelor în Marina Italiană a fost discutată în cercurile militare și politice italiene. Drept urmare, punctul de vedere a câștigat, în urma căruia, flota italiană nu a avut nevoie de portavioane. Principalul argument în favoarea sa a fost amplasarea țării pe o peninsulă și pe insule mari, datorită cărora aviația de coastă putea sprijini operațiunile flotei. Din cauza acestei doctrine, la începutul războiului, flota italiană nu avea un singur portavion. Cu toate acestea, războiul care a urmat a dovedit incorectitudinea acestui punct de vedere. Deoarece nu mai era timp suficient pentru a construi o navă de război cu drepturi depline de la zero, s-a decis să se utilizeze corpurile navelor transatlantice. Rezultatul a fost portavionul L'Aquila . Cu toate acestea, o navă nu a fost suficientă și, ca urmare, a început reconstrucția celei de-a doua garnituri de același tip, dar conform unui proiect diferit.

Constructii

Pentru restructurare s-a ales linia Augustus, asemănătoare ca tip cu cea a romilor (care a fost reconstruită și în portavionul Aquila , care avea instalație diesel. Proiectul de restructurare a fost gata în 1936, dar implementarea sa a început abia în 1942. Nava mai întâi a fost redenumit „Falco” ( în italiană  Falko  - Falcon ), apoi „Sparviero”. La început au vrut să-l revizuiască ca „Aquila”, dar apoi au ales o opțiune mai simplă. Proiectul de restructurare părea destul de arhaic și, în exterior, arăta ca vechiul Portavion englez "Argus" . Pentru a crea un PTZ, s-au instalat bule, împărțite prin pereți de oțel de 30 mm în 4 compartimente. Placarea a fost tot din oțel. Astfel, grosimea blindajului vertical în partea subacvatică a ajuns la 120 mm. În În plus, conform unor informații, una dintre secțiunile bile a fost umplută cu beton. Partea negativă a acestei modernizări a fost reducerea vitezei de la 22 la 18 noduri. Din resturile vechilor suprastructuri s-a format un hangar cu un singur nivel. Puntea de zbor avea o lungime de aproximativ 150 de metri. Mărimea grupului de aer este necunoscută cu exactitate, precum și compoziția acestuia. Aeronava, se pare, ar fi trebuit lansată folosind o catapultă, dar aceste date nu au fost confirmate.

Surse

• V.V. Beşanov. Enciclopedia portavioanelor. - Harvest, 2015. - (Biblioteca de istorie militară). - 3000 de exemplare.  — ISBN 985-13-1367-X .