Ural-375D
Ural-375D |
---|
|
Producător |
Uzina de automobile Ural ( Miass , URSS ) Uzina de automobile Ural ( Miass , Rusia ) |
Ani de producție |
1961 - 1993 |
Aspect |
motor față, tracțiune integrală |
ZIL-375 |
---|
|
Producător |
ZIL |
Max. viteză |
75 |
Putere maxima |
133 kW ( 180 CP ) la 3200 rpm |
Cuplu maxim |
465 Nm , la 1800 rpm |
RPM maxim |
3200 |
Configurare |
V8 |
Volum |
6962 cmc |
cilindrii |
opt |
supape |
16 |
Diametrul cilindrului |
108 mm |
cursa pistonului |
95 mm |
Ciclu (numar de cicluri) |
patru |
Ordinea de funcționare a cilindrilor |
1-5-4-2-6-3-7-8 |
Material bloc |
fontă |
Material chiulasa |
aluminiu |
Rata compresiei |
6.5 |
Combustibil recomandat |
benzină de bază - AI-93 (92) permisă - A-76 (AI-80) |
Răcire |
lichid |
Sistem de alimentare |
carburator cu două cilindri |
Consum combinat de combustibil |
48 l/100 km (AI-93) |
YaMZ-236NE2 |
Producător |
YaMZ |
Tip de |
motor diesel |
Resursă |
350 mii km. |
Putere maxima |
132 kW ( 180 CP ) la 2100 rpm |
Cuplu maxim |
667 Nm , la 1500 rpm |
Configurare |
V6 |
Volum |
11 150 cm 3 |
cilindrii |
6 |
supape |
12 |
Diametrul cilindrului |
130 mm |
cursa pistonului |
140 mm |
Ciclu (numar de cicluri) |
patru |
Ordinea de funcționare a cilindrilor |
1-4-2-5-3-6 |
Material bloc |
Fontă |
Material chiulasa |
Fontă |
Rata compresiei |
16.5 |
Combustibil recomandat |
DT |
Sistem de alimentare |
motorină |
KAMAZ-740.10 |
Producător |
KAMAZ |
Tip de |
motorină |
Resursă |
400 mii km. |
Putere maxima |
154 kW ( 210 CP ) la 2600 rpm |
Cuplu maxim |
637 Nm , la 1500 - 1800 rpm |
Configurare |
V8 |
Volum |
10 850 cm 3 |
cilindrii |
opt |
supape |
16 |
Diametrul cilindrului |
120 mm |
cursa pistonului |
120 mm |
Ciclu (numar de cicluri) |
patru |
Ordinea de funcționare a cilindrilor |
1-5-4-2-6-3-7-8 |
Material bloc |
fontă |
Material chiulasa |
fontă |
Rata compresiei |
17 |
Combustibil recomandat |
DT |
Răcire |
lichid |
Sistem de alimentare |
motorină |
|
mecanic cu 5 trepte |
Tip de |
mecanic |
Numărul de pași |
5 |
1 viteză |
6.17 |
2 viteze |
3.40 |
treapta a 3-a |
1,79 |
treapta a 4-a |
1.00 |
treapta a 5-a |
0,78 |
Treapta marşarier |
6,69 |
Comutare |
pârghie de podea |
Cutia de transfer este în două trepte. Raport de transmisie: 1 treaptă - 2,05; Treapta a 2-a - 1.30. Treapta principală a axelor motoare este dublă, raportul de transmisie este 8,91. randament=0,80; |
Lungime |
7350 mm |
Lăţime |
2690 mm |
Înălţime |
2680 (cu prelata 2980) mm |
Clearance |
400 mm |
Ampatament |
3525+1400 mm |
Calea din spate |
2000 mm |
Calea din față |
2000 mm |
Greutate |
8400 kg |
Modele similare |
ZIL-131 , KrAZ-255B |
capacitate de incarcare |
4500 kg |
Volumul rezervorului |
360 l |
UralZIS-355MUral-4320 |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Ural-375D este un camion de teren mediu sovietic produs la uzina de automobile Ural din Miass din 1961 până în 1993. Au fost produse un total de 110.000 de exemplare. Principalul dezavantaj era motorul, care avea un consum mare de combustibil . Prin urmare, motorina Ural 4320, care a apărut în 1977, a înlocuit treptat Ural 375D, care, totuși, a fost produs până în 1993.
Camionul a fost folosit pentru a transporta trupe, mărfuri și, de asemenea, ca șasiu pentru arme de lovitură, cum ar fi sistemele de rachete cu lansare multiplă Grad , diferitele sale modificări sunt încă folosite în economia națională - de obicei cu motoare diesel.
Din 1977, a existat o înlocuire treptată a Ural-375D cu un model modernizat Ural-4320 .
Caracteristici
Camionul era echipat cu un motor pe benzină ZIL (Ural) -375 (V8, 7 l, 180 CP) [1] [2] [3] , un sistem de schimbare centralizată a presiunii în pneuri (de la 0,5 la 3,2 kgf/cm²), cutie de viteze cu cinci trepte, ambreiaj cu două plăci. Pe mașini până în 1965, cutiile de transfer au fost instalate cu o axă față conectată forțat [4] . Pârghia cutiei de transfer avea trei poziții:
- axa față dezactivată;
- puntea față este pornită, diferenţialul central este blocat;
- puntea față este pornită, diferenţialul central este deblocat.
În 1965, a fost introdusă o nouă cutie de transfer cu un design simplificat, cu o punte față cuplată permanent și un diferențial central blocabil de tip planetar asimetric.
Mecanismul de direcție cu servomotor hidraulic. Frână de serviciu - tambur hidraulic cu servomotor pneumatic.
Modificarea inițială, Ural-375, avea un acoperiș rabatabil și un parbriz plat care se sprijinea pe capotă. În 1964, mașina a primit o cabină din metal de la Ural-377 . Mașina actualizată a primit indexul Ural-375D. Un troliu cu o forță de tracțiune de 7000 kgf
a fost instalat pe părți ale mașinilor din spatele cadrului .
Modificări
- Ural-375 - avea o cabină cu o copertă pliabilă din pânză. Produs din 1961 până în 1964.
- Ural-375D - avea o cabină din metal. Produs din 1964.
- Ural-375A - șasiu cu un cadru extins pentru instalarea unei caroserie K-375.
- Ural-375E - șasiu pentru instalarea diferitelor echipamente.
- Ural-375S - camion tractor.
- Ural-375K - pentru operare în nordul îndepărtat.
- Ural-375T - nu este produs în serie, prototip pentru Ural-375N [5] .
- Ural-375N este un vehicul economic național. Diferențe externe față de Ural-375D: nu exista o țeavă de admisie a aerului, corpul era o platformă din lemn cu trei laturi de deschidere, roți fără control centralizat al presiunii, dimensiunea anvelopei era de 1100 × 400-533, o roată de rezervă sub caroserie (și nu între acesta și cabină).
Vehicule bazate pe
Ural-375 a fost folosit în principal în forțele armate, unde au fost create multe complexe pe baza acestuia:
- lansator 2B5 MLRS 9K51 „Grad”
- cisterne АЦ-5-375, АЦ-5,4-375, АЦГ-5-375
- cisternă ATMZ-5-375
- automacarale 8T-200, 8T-210, 9T-31
- radar P-18 1RL131 "Terek"
- centrala mobila ED16-T/230-RAO
Literatură
- Gogolev L. D. Cars-soldiers: Eseuri despre istoria dezvoltării și utilizării militare a mașinilor. - M . : Patriot, 1990. - 191 p. — 100.000 de exemplare. — ISBN 5-7030-0226-5 .
- Shugurov L. M., Shirshov V. P. Automobilele țării sovieticilor. - M. : DOSAAF, 1983. - 128 p. — 150.000 de exemplare.
Note
- ↑ Motor ZIL-375 - Catalog de motoare - AutoInf . Preluat la 10 iulie 2011. Arhivat din original la 23 martie 2014. (nedefinit)
- ↑ Mașina Ural 375D. — M.: Vneshtorgizdat, 1969. — 211 p.
- ↑ Revista AUTOTRAK :: Arhiva Arhivată la 18 ianuarie 2012.
- ↑ Golodovsky Ya. E. Camioane de teren (GAZ-66, ZIL-131, Ural-375). - M . : Editura Militară, 1968. - 400 p. - 65000 de exemplare.
- ↑ Ural-375T
Link -uri