Ural-375D

Ural-375D
date comune
Producător Uzina de automobile Ural ( Miass , URSS ) Uzina de automobile Ural ( Miass , Rusia )
Ani de producție 1961 - 1993
Design si constructii
Aspect motor față, tracțiune integrală
Motor
Transmisie
Cutia de transfer este în două trepte. Raport de transmisie: 1 treaptă - 2,05; Treapta a 2-a - 1.30. Treapta principală a axelor motoare este dublă, raportul de transmisie este 8,91. randament=0,80;
Masa și caracteristicile generale
Lungime 7350 mm
Lăţime 2690 mm
Înălţime 2680 (cu prelata 2980) mm
Clearance 400 mm
Ampatament 3525+1400 mm
Calea din spate 2000 mm
Calea din față 2000 mm
Greutate 8400 kg
La magazin
Modele similare ZIL-131 , KrAZ-255B
Alte informații
capacitate de incarcare 4500 kg
Volumul rezervorului 360 l
UralZIS-355MUral-4320
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Ural-375D este un camion de teren  mediu sovietic produs la uzina de automobile Ural din Miass din 1961 până în 1993. Au fost produse un total de 110.000 de exemplare. Principalul dezavantaj era motorul, care avea un consum mare de combustibil . Prin urmare, motorina Ural 4320, care a apărut în 1977, a înlocuit treptat Ural 375D, care, totuși, a fost produs până în 1993.

Camionul a fost folosit pentru a transporta trupe, mărfuri și, de asemenea, ca șasiu pentru arme de lovitură, cum ar fi sistemele de rachete cu lansare multiplă Grad , diferitele sale modificări sunt încă folosite în economia națională - de obicei cu motoare diesel.

Din 1977, a existat o înlocuire treptată a Ural-375D cu un model modernizat Ural-4320 .

Caracteristici

Camionul era echipat cu un motor pe benzină ZIL (Ural) -375 (V8, 7 l, 180 CP) [1] [2] [3] , un sistem de schimbare centralizată a presiunii în pneuri (de la 0,5 la 3,2 kgf/cm²), cutie de viteze cu cinci trepte, ambreiaj cu două plăci. Pe mașini până în 1965, cutiile de transfer au fost instalate cu o axă față conectată forțat [4] . Pârghia cutiei de transfer avea trei poziții:

În 1965, a fost introdusă o nouă cutie de transfer cu un design simplificat, cu o punte față cuplată permanent și un diferențial central blocabil de tip planetar asimetric.

Mecanismul de direcție cu servomotor hidraulic. Frână de serviciu - tambur hidraulic cu servomotor pneumatic.

Modificarea inițială, Ural-375, avea un acoperiș rabatabil și un parbriz plat care se sprijinea pe capotă. În 1964, mașina a primit o cabină din metal de la Ural-377 . Mașina actualizată a primit indexul Ural-375D. Un troliu cu o forță de tracțiune de 7000 kgf a fost instalat pe părți ale mașinilor din spatele cadrului .

Modificări

Vehicule bazate pe

Ural-375 a fost folosit în principal în forțele armate, unde au fost create multe complexe pe baza acestuia:

Literatură

Note

  1. Motor ZIL-375 - Catalog de motoare - AutoInf . Preluat la 10 iulie 2011. Arhivat din original la 23 martie 2014.
  2. Mașina Ural 375D. — M.: Vneshtorgizdat, 1969. — 211 p.
  3. Revista AUTOTRAK :: Arhiva Arhivată la 18 ianuarie 2012.
  4. Golodovsky Ya. E.  Camioane de teren (GAZ-66, ZIL-131, Ural-375). - M . : Editura Militară, 1968. - 400 p. - 65000 de exemplare.
  5. Ural-375T

Link -uri