RUMO (întreprindere)
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 18 ianuarie 2021; verificările necesită 12 modificări .| SA „RUMO” | |
|---|---|
| Tip de | Corporatie publica |
| Anul înființării | 1874 |
| Nume anterioare | Revolution Engine |
| Fondatori | JSC Felzer & Co. |
| Locație |
Imperiul Rus :Riga→ URSS → Rusia :Nijni Novgorod |
| Cifre cheie | - CEO |
| Industrie |
Inginerie mecanică |
| Produse | Motoare diesel si pe gaz , compresoare motoare pe gaz , pompe , cazane , echipamente frigorifice |
| Datorie | ▲ 153 milioane (2014) [1] |
| cifra de afaceri | ▼ 85 mii (2014) [1] |
| Profit net | ▼ 11 milioane (2014) [1] |
| Premii |
 |
| Site-ul web | rumo.nnov.ru |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
PJSC RUMO (Russian Motors [2] ) este o întreprindere rusă de construcții de motoare , producător de motoare marine cu ardere internă, compresoare pentru motoare pe gaz , pompe , cazane și echipamente frigorifice .
Istorie
- 1874 - înființarea întreprinderii la Riga sub numele de SA "Felzer and Co."
- 1903-1905 - achiziționarea licenței de la MAN , producția primului motor diesel.
- 1914 - 40% din producție a fost sectorul motorinei. Dieselurile cu marca Felzer au fost echipate cu întreprinderi industriale, centrale electrice, nave fluviale și maritime.
Evacuare la Nijni Novgorod
1915 - Primul Război Mondial - evacuarea fabricii în marele centru industrial al Rusiei - Nijni Novgorod . [3] Cel mai mare ordin de evacuare a fabricii Felzer and Co. la Nijni Novgorod, împreună cu alte 500 de întreprinderi industriale, a fost emis în iunie 1915, pe măsură ce ostilitățile Primului Război Mondial se apropiau de Riga. În august, șapte eșaloane cu echipament și 50 de vagoane cu personal [4] , în total aproximativ 700 de persoane, în total 160 de vagoane [5] , au fost trimise din Riga pe calea ferată.
La 17 octombrie 1915, a avut loc așezarea oficială a fabricii din Nijni Novgorod, pentru care guvernul a alocat 663 mii de ruble alocație nerambursabilă și 2847 mii ruble un împrumut pe 15 ani. Comenzile departamentului militar au ajuns la 1,8 milioane de ruble, ceea ce era de trei ori mai mare decât cifrele de dinainte de război [3] .
În februarie 1916, fabrica produce primele produse de apărare, lansând producția în timp record.
Cu toate acestea, după revoluția din 1917, producția a fost oprită. Situația a fost agravată de plecarea a peste 300 de muncitori calificați la Riga după încheierea unui tratat de pace cu Letonia în 1920. [3]
Diesel sovietice
4 noiembrie 1922 - redenumirea uzinei în „ Motorul Revoluției ”.
- În 1925, fabrica a produs primul motor diesel sovietic cu o capacitate de 400 CP. Cu.
- 1926 - lansarea primului motor diesel staționar fără compresor BK-38, care depășește cei mai buni analogi străini în ceea ce privește ușurința în operare, fiabilitatea, greutatea și consumul minim de metale neferoase . Designerul său șef a fost Otto Nikolaevich Stebler din Riga. La fabrică au lucrat și alți imigranți din Riga: dinastia muncitorilor Finarti, Ya. Ya. Lorup, G. F. Autrup, G. F. Geinson, Ya. K. Lats, F. F. Anshon, Ya. Ya. Rublis, M. M. Grube, Ya. Ya. Windedz, K. I. Klutsis, S. M. Bankovsky) și mulți alții [3] .
Motorul diesel BK-38 a fost produs în versiuni cu unul, doi, trei și patru cilindri, dezvoltând o putere de la 35 la 140 de cai putere la 300 rpm. Astfel de motoare diesel au fost instalate în 1941 la centralele subterane ale bateriilor turnului Moonsund Islands .
- 1935 - dezvoltarea unui motor diesel reversibil marin, care a fost instalat pe submarinele sovietice din seriile Shch și S, produse la uzina Gorky Krasnoye Sormovo. [3]
- 1938 - Realizarea primei comenzi de export pentru motoare pentru o centrală turcească.
- 1939-1940 - crearea unui motor generator de gaz și motoare pe gaz care funcționează pe gaz natural.
- 1941-1945 - lansarea produselor de apărare.
- 1942 - acordarea fabricii cu Ordinul Steagul Roșu al Muncii .
- 1946-1963 - dezvoltarea producției de compresoare cu motoare pe gaz , crearea unei noi game de motoare diesel și motoare pe gaz.
- 1964 - acordarea fabricii cu Diploma de gradul I a Comitetului VDNKh .
- 1974 - atribuirea statului „Marcă de calitate” motorului diesel staționar G66 (6CHN 36/45) .
- 1979 - atribuirea statului „Marcă de calitate” compresorului cu motor pe gaz 10GKNA.
Privatizare
- 1993 - transformare în SA „ RUMO ” în cadrul programului de privatizare de stat , această SA este succesorul uzinei de motorină de stat „Dvigatel Revolyutsii” în raport cu toate drepturile și obligațiile întreprinderii transformate.
- 1998 - dezvoltarea unui număr de motoare diesel de nouă generație cu o dimensiune de ChN22/28, destinate atât pentru utilizare ca motoare diesel industriale pentru acționarea diferitelor mecanisme, cât și ca motor principal diesel marin și pentru acționarea unui generator pe navele din flote fluviale și maritime, precum și nave ale Marinei .
- 1998 - a început dezvoltarea de noi compresoare promițătoare cu piston de gaz de tip PK-12, PK-32; începerea producției cazanelor de apă caldă
- 2001 - cazane din seria UTM, au primit „Marca de calitate” a Gosstroy din Rusia și incluse în lista „100 de cele mai bune bunuri ale Rusiei”
- 2004 - începerea livrării în serie a unităților marine cu motorină redusă cu motoare diesel din seria ChN22/28 - noi tipuri de motoare care îndeplinesc cerințele moderne.
- 2005 - începerea livrării în serie a cazanelor autonome pe gaz automatizate în design container bazate pe cazane din seria UTM
- 2006 - începerea livrării în serie a unităților diesel-electrice cu motoare diesel ChN22/28
- 2007 - livrarea primelor unități diesel-electrice alimentate cu biocombustibil în Italia
- 2007 — începerea livrării în serie a unităților electrice cu piston cu gaz 8DG22G1
- 2007 — livrarea primei unități de compresor de gaz 4RMP
- 2007 - medalii de aur și argint la cel de-al 35-lea Concurs Internațional de Inovare și Investiții de la Geneva pentru cazane ale SA RUMO
- 2008 — punerea în funcțiune a primelor centrale electrice cu grupuri electrogene diesel și gaz cu motoare din seria ChN22/28
- 2008 - prima conferință a reprezentanților SA „RUMO”
- 2009 - crearea de compresoare cu piston opuse cu cursă scurtă, pregătite complet din fabrică pentru nevoile industriei de petrol și gaze
- 2009 - furnizarea unui lot de compresoare cu motoare pe gaz MKS12 pentru nevoile industriei de gaze din Republica Azerbaidjan
- 2009 - participare la Salonul Internațional de Apărare Maritimă IMDS-2009. [6]
- 2014 - Suspendarea activităților de producție [7]
- 2016 - multe ateliere ale uzinei au fost distruse. Planta este îngrădită în datorii [8] . Începe procedura de faliment
- 2018 - începutul revigorării întreprinderii sub altă persoană juridică
- 2020 - noua întreprindere primește comenzi și lucrează pe șantierul celei vechi. Procedura de faliment a vechii persoane juridice nu a fost finalizată. [9]
Produse
SA „RUMO” este una dintre cele zece întreprinderi rusești care produc motoare marine . [6]
Întreprinderea a dezvoltat motoare diesel din noua generație ChN22/28, destinate atât utilizării ca motoare diesel industriale pentru acționarea diferitelor mecanisme , cât și ca motor principal diesel marin și pentru conducerea unui generator pe navele fluviale și maritime, precum și ca nave ale Marinei .
De asemenea, RUMO JSC este în prezent singura fabrică de motoare care stăpânește producția de motoare licențiate 6 și 8 ChN 32/40 de la MAN. [6]
După ce a stăpânit producția de motoare diesel ChN 22/28 în 2004, fabrica a început să producă unități de putere multicombustibil pe baza acestora. Combustibilul pentru aceste unități sunt diferite gaze - cu conținut scăzut de calorii, mine, asociate , biogaz . [zece]
De asemenea, planta produce:
- motoare cu ardere internă cu piston de tipurile RUMO-501 (diesel) și RUMO-502 (gaz);
- pompe de înaltă presiune NB-125 utilizate la forarea puțurilor de petrol și gaz, pentru pomparea petrolului și a altor lichide cu vâscozitate ridicată, pentru pomparea lichidelor foarte abrazive, cum ar fi betonul ;
- Compresoarele cu motor pe gaz de tip MKS12, dezvoltate de JSC RUMO, sunt concepute pentru a comprima gazele naturale și asociate;
- compresoare cu piston 6PK32 și unități complete de compresoare de gaz bazate pe acesta;
- cazane automate autonome pe gaz în design container;
- unități diesel-electrice.
Note
- ↑ 1 2 3 SA „RUMO” din Nijni Novgorod a încheiat prima jumătate a anului 2014 cu un profit net de 85 de mii de ruble . Consultat la 25 noiembrie 2014. Arhivat din original la 14 decembrie 2014.
- ↑ RUMO JSC va fi supus unui audit de către Gazprom până la sfârșitul anului și va începe producția de echipamente pentru industria petrolului și gazelor . BankNN (24 iulie 2020). Preluat: 16 martie 2022.
- ↑ 1 2 3 4 5 Iuri Melkonov . Motorul Revoluției . Melkon.lv Revista istorică militară . Melkon (12 iulie 2004). Preluat la 9 aprilie 2019. Arhivat din original la 31 martie 2019.
- ↑ Baza de date „Evacuees - Felzer and Co. Plant” . bezhentsy-pmv.com . Preluat la 18 ianuarie 2021. Arhivat din original la 26 februarie 2017.
- ↑ Bagdasaryan Artyom Olegovich. Evacuarea industriei în Rusia în timpul Primului Război Mondial // Gândire istorică și socio-educativă. - 2016. - V. 8 , nr. 4-2 . — ISSN 2075-9908 . Arhivat din original pe 10 ianuarie 2021.
- ↑ 1 2 3 Industria rusă de motorină (link inaccesibil) . Consultat la 3 iunie 2009. Arhivat din original pe 15 martie 2009.
- ↑ SA „RUMO”. SA „RUMO” Prezentarea companiei 2021 (2021). Preluat la 30 martie 2021. Arhivat din original la 24 februarie 2021.
- ↑ Atelierele moarte ale uzinei legendare: ce a mai rămas din producția cândva puternică de la site-ul RUMO (video) . www.nn.ru (19 mai 2016). Data accesului: 7 ianuarie 2021.
- ↑ „Motorul revoluției” va porni până la sfârșitul anului // Kommersant. Arhivat din original pe 10 ianuarie 2021.
- ↑ Știri din regiunea Nijni Novgorod (link inaccesibil) . Consultat la 3 iunie 2009. Arhivat din original la 26 aprilie 2013.
Link -uri
- Motoarele diesel ale JSC RUMO funcționează pe aproape toate continentele globului
- Stand „RUMO” la cel de-al patrulea Salon Internațional de Apărare Maritimă IMDS-2009
| Construcții navale în regiunea Nijni Novgorod | |
|---|---|
| Întreprinderi de construcții navale |
|
| Birouri de proiectare |
|
| Alte |
|
| Livrare pe Volga | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poveste | |||||||||||||
| Porturile fluviale ale bazinului Volga | |||||||||||||
| faruri |
| ||||||||||||
| flotelor | |||||||||||||
| Companii |
| ||||||||||||
| catastrofe |
| ||||||||||||
| Tipuri de vase | |||||||||||||
| Întreprinderi de construcții navale | |||||||||||||
| navelor |
| ||||||||||||