Formula 1 în sezonul 1982

Sezonul de Formula 1 1982 este al 33-lea Campionat Mondial FIA de Formula 1 . Campionatul s-a desfășurat în perioada 23 ianuarie – 25 septembrie și a constat din 16 etape. Unul dintre cele mai tragice sezoane din istoria Formulei 1 .

Informații generale despre regulamentul campionatului

Clasamentul piloților

Punctele au fost câștigate de primii șase piloți ai cursei care au primit 9, 6, 4, 3, 2 și, respectiv, 1 puncte. În clasamentul personal al piloților se iau în considerare rezultatele celor mai bune 11 curse.

Campionatul Constructorilor

Constructorii au primit câte 9, 6, 4, 3, 2 și 1 puncte fiecare în funcție de rezultatele cursei. La calcularea punctelor au fost luate în considerare rezultatele tuturor curselor.

Evenimente de campionat

Sezonul, care promitea a fi unul dintre cele mai interesante, s-a dovedit de fapt a fi înconjurat de un cadru negru de doliu. În primăvară, Formula 1 a fost literalmente aruncată în aer de moartea tragică a lui Gilles Villeneuve la etapa belgiană , iar Riccardo Paletti a murit din cauza rănilor suferite în urma unui accident la startul Marele Premiu al Canadei . La Hockenheim , Didier Pironi aproape că a murit într - o situaţie foarte asemănătoare cu accidentul de la Villeneuve . Fracturile la ambele picioare au pus capăt carierei sale de curse. Datorită situației conflictuale care s-a dezvoltat în echipa britanică Williams și s-a complicat după Războiul Falkland (între Marea Britanie și Argentina), după etapa a doua, vicecampionul mondial în exercițiu, argentinianul Carlos Reutemann , a părăsit echipa lui Frank Williams . 1] .

Fanii statisticilor de Formula 1 își amintesc adesea anul acesta - când 11 piloți din șapte echipe au obținut victorii în timpul anului (și 18 persoane din nouă „grajduri” au vizitat podiumul!), Cursele au fost câștigate de pe locul 17 , iar campioana doar o dată pe sezon a fost pe vârful podiumului? Utilizarea realimentării; revenirea lui Niki Lauda , ​​​​instantaneu[ clarifica ] piloții care au intrat în grevă; câștigă cu 0,05 secunde ; trei mașini care au trecut linia de sosire din douăzeci care au pornit ; actualul campion mondial care nu s-a calificat la una dintre etape și a câștigat următoarea ; un nou câștigător al campionatului fără puncte din sezonul precedent - acestea sunt doar câteva dintre elementele uimitoare ale sezonului 1982 din Formula 1.

Prin semnarea acordului de acord, FISA și FOCA au îngropat securea . Dar au săpat superficial, ca principală cauză de dispută - puterea incomparabilă a motoarelor turbo și Ford Cosworth DFV în vârstă de 15 ani - au introdus totuși un dezechilibru în relațiile locuitorilor padocului. Deja în prima etapă a noului sezon, Renault RE30B de 590 de cai putere i-a adus victoria lui Alain Prost și podiumul lui Rene Arnoux. Comercianții privați britanici au fost forțați să caute o cale de ieșire și, după ce au studiat cu atenție regulile, au reușit să găsească o lacună. „Mașina trebuie cântărită cu rezervoarele de serviciu pline”, se citi un fragment din codul de curse. Și acum, multe mașini au început să monteze rezervoare speciale „pentru răcirea frânelor”. Pentru cântărirea înainte de cursă, acestea sunt umplute la capacitate cu apă, deja în primele ture containerele sunt golite instantaneu, iar după terminare, mecanicii umplu rezervoarele în fața tuturor, fără a încălca o singură literă a regulilor. Bineînțeles, rivalii au fost indignați, iar după runda din Brazilia , echipa Renault a contestat rezultatele lui Nelson Piquet, care a primit primul steagul în carouri pe Brabham BT49D al său, precum și recrutul Williams Keke Rosberg, care a ocupat locul al doilea. loc. În timp ce procesul se pregătea, a avut loc o etapă pe American Long Beach , unde reprezentanții Ferrari și-au demonstrat capacitatea de a citi documente . Gilles Villeneuve a terminat pe locul al treilea într-o mașină care avea două aripi din spate, una așezată mult la dreapta și cealaltă la stânga. Dimensiunile acestui element sunt strict specificate, dar unde scrie că aripa ar trebui să fie una? Într-un cuvânt, aerul mirosea din nou a furtună, iar când instanța FIA a decis să anuleze rezultatele lui Piqué și Rosberg, a izbucnit o furtună, pe care nici măcar descalificarea ulterioară a lui Villeneuve nu a putut-o opri. Membrii FOCA au refuzat categoric să meargă în runda a patra a sezonului la Imola pentru Marele Premiu San Marino . Conform acordului de consimțământ, Bernie Ecclestone trebuia să garanteze participarea a cel puțin 26 de mașini la fiecare etapă. În caz contrar, a fost amenințat cu sancțiuni bănești. Și dacă numărul de mașini gata să meargă la câmpul de pornire nu a fost jumătate din numărul indicat - adică a fost 13 sau mai puțin,[ clarifica ] cursa a fost considerată invalidă. Astfel, pentru implementarea cu succes a planului lor, atacanții de la FOCA au avut nevoie de nu mai mult de șase echipe pentru a veni la Imola și la început doar cinci grajduri s-au adunat pe scenă.[ clarifica ] Dar în ultimul moment, designerii au fost dezamăgiți de cel de la care nimeni nu se aștepta la un asemenea pas. Echipa lui Ken Tyrrell , din cauza unei lipse cronice de bani, a alunecat din ce în ce mai jos în protocoalele finale. Deja nici măcar victorii, dar podiumurile piloților săi au devenit o raritate uriașă. Și aici, comerciantul de cherestea a fost norocos - Candy a fost de acord să-l sprijine pe Tyrrell cu un buget de sponsorizare. Ken nu avea unde să meargă, iar camioanele echipei sale au pornit spre sud, iar Ecclestone a evitat să piardă o sumă mare de bani.

Prezentare generală a campionatului

Campionatul Constructorilor

Clasamentul personal

Note

1. ↑ BRASILIA 1982  (fr.) . statsf1.com . Preluat: 1 august 2022.

Link -uri

• Statisticile Cupei Mondiale pe site-ul oficial de statistici FIA  (engleză)
• Prezentare generală a sezonului la statsf1.com  (eng)  (fr)
• Statistici de sezon pe wildsoft.ru
• Revizuirea sezonului pe 4mula1.ro  (ing.)
• Câteva detalii despre sezon pe f1news.ru, partea 1 și partea 2