Amiraalitatea Kherson - prima amiralitate din sudul Rusiei ; fondat în 1778 prin decretul împărătesei Ecaterina a II -a pe estuarul Niprului pentru construirea de nave cu vele de toate clasele pentru Flota Mării Negre a Imperiului Rus . În același 1778, orașul Herson a fost fondat pe locul unei fortificații militare care a protejat șantierul de construcție al portului și al șantierului naval . La șantierul naval al Amiralității au fost construite peste 40 de nave cu vele de linie și fregate , precum și peste 120 de nave de război mici . În 1829, din cauza superficialității Niprului la confluența sa cu estuarul, care a impus restricții privind deplasarea și pescajul navelor aflate în construcție în Herson, toate serviciile și echipele Amiralității, echipamentele șantierului naval au fost transferate de la Herson la Amiraalitatea Nikolaev . .
În 1774, după încheierea războiului ruso-turc și încheierea tratatului de pace Kuchuk-Kainarji , pământurile din regiunea nordică a Mării Negre au devenit parte a Imperiului Rus . Odată cu accesul Rusiei la Marea Neagră , a devenit necesară întărirea noilor granițe, crearea Flotei Mării Negre și construirea de noi nave [1] .
În vara anului 1775, o expediție sub comanda amiralului A.N.Senyavin a ajuns la gura Niprului , unde a găsit un loc convenabil pentru parcarea navelor rusești în apropierea tractului „Deep Pier” [2] . La 11 decembrie 1775, Consiliul Amiralității a primit de la împărăteasa Ecaterina a II -a un decret privind construirea unui port și a unui șantier naval pe estuarul Niprului [3] .
La 20 ianuarie 1776, din ordinul Consiliului Amiralității, comandantul de navă V.A. Selyaninov [4] a fost trimis la Nipru cu două partide de navigație pentru a alege un loc pentru construirea unui nou șantier naval și a unui port, precum și pentru a evalua nava existentă. cherestea. Pe baza studiului materialelor colectate și a măsurătorilor, Consiliul Amiralității a confirmat concluzia privind construcția unui port și a unui șantier naval în tractul Alexander-Shanz de pe malul drept al Niprului, la 30 km de confluența acestuia cu estuar [5]. ] . Contraamiralul S. B. Shubin a fost trimis la Nipru pentru a organiza și gestiona lucrările de construcție pentru crearea unei noi fortărețe, șantier naval și port [6] .
La 18 iunie 1778, Ecaterina a II-a a semnat un decret personal guvernatorului general al Novorossiysk, Alteța Sa senină Prințul G. A. Potemkin, cu privire la numirea unui loc pentru înființarea unui port și a unui șantier naval pe Liman și „comandăm acest loc să se numească Herson” [7] . La 25 iulie 1778, în locul răposatului subit S. B. Shubin, Ecaterina a II-a l-a numit pe generalul-Zeichmester I. A. Hannibal drept „constructor șef” al cetății și al Amiralității [8] . Pe 19 octombrie, a început construcția cetății și a șantierului naval, au fost așezate două hanuri pentru bărci . La lucrările de construcție au luat parte trei regimente de infanterie ( Iaroslavsky , Butyrsky , Navaginsky ) [5] și 12 companii de artizani. Hannibal a angajat peste 500 de dulgheri, a organizat recoltarea și livrarea de cherestea [8] . La 19 noiembrie 1778, prima piatră a clădirii Amiralității a fost sfințită de către arhiepiscopul Nikifor de Slavic și Tauride . Până în ianuarie 1779, s-au construit tot ce era necesar pentru șantierul naval: forje , locuințe, patru rampe [5] , iar până în 1781 au fost construite în noul oraș clădirea amiralității, o turnătorie, un arsenal , șantiere navale, barăci și case particulare, cetatea era garnizoană complet echipată și 220 de tunuri [8] .
La 8 februarie 1779, Consiliul Amiralității l-a instruit pe I. A. Hannibal să construiască anual patru nave la șantierul naval. Constructorul de nave V. A. Selyaninov a sosit la Herson din Sankt Petersburg pentru a organiza construcția de nave [4] . La 26 mai 1779, la șantierul naval Herson, din ordinul prințului G. A. Potemkin, a fost așezată prima navă de 60 de tunuri „Sfânta Catherine” din flota Mării Negre [9] . Nava a fost construită sub îndrumarea maestrului V. A. Selyaninov. La așezarea constructorului naval, acesta a mărit adâncimea pescajului navei cu 0,3 m , făcând acest lucru fără nicio explicație în rapoartele Consiliului Amiralității, care a recunoscut nava ca nepotrivită. În primăvara anului 1780, constructorul de nave Semyon Afanasiev [10] [11] a început să construiască nava, redenumită „ Schimbarea la Față a Domnului ” . Din cauza organizării proaste a muncii, construcția navei a fost amânată cu trei ani. Nava a fost lansată pe 16 septembrie 1783 [12] .
În anii 1780-1790, constructorul naval S. Afanasyev a construit la șantierul naval Herson nava comercială „Boristen” (1781), reconstruită ulterior de constructorul M. L. Faleev într-o navă de război - fregata Flotei Mării Negre „ Grigore Teologul ” [13]. [ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 16] , fregate cu 50 de tunuri din propriul proiect - „ Apostle Andrew ” (1785) [16] și „Alexander Nevsky” (1787) [17] , nave cu 66 de tunuri din linia „ Sfântul Vladimir ” (1787) [15 ] și „ Maria Magdalena ” (1789) [15] , cuirasat cu 80 de tunuri „ Iosif al II-lea ” (1787), redenumit la 15 martie 1790 în „Crăciun” [18] , cuirasat cu 66 de tunuri „ Theophany of the Lord ” (1791). ) [19] și cuirasatul „Pogorârea Duhului Sfânt”, redenumit ulterior „ Sfânta Treime ” (1791) [19] . În 1790, S. Afanasiev a fost numit șeful Consiliului Amiralității Mării Negre. În paralel cu lucrările de construcție navală, a supravegheat pregătirea primilor studenți ai Corpului Naval Herson [20] [21] .
La 22 februarie 1783, prin decret al Colegiului Amiralității, I. A. Hannibal a fost „demis din toate treburile”. Ajuns în primăvara anului 1783 la Herson, Potemkin a descoperit că lucrurile nu mergeau bine în Amiraalitatea Herson. Într-o scrisoare adresată împărătesei din 11 mai, el a scris: „Sunt epuizat ca un câine și nu pot avea niciun sens în Amiraltate. Totul merge, nimic nu are un palmares decent. Pentru alte lucrări, era și nefuncțională, costul ridicat al contractelor și funcționarea defectuoasă a antreprenorilor au cheltuit mulți bani și timp... Nici unul dintre cei care trebuia să caute nu era în treburile lor... toți au fost îndepărtați, iar totul era în mâinile secretarului lui Ganibalov... pe care l-a luat de la sine, fără a lăsa aici nici lemne, nici bani” [22] .
Contraamiralul F. A. Klokachev [23] a fost desemnat să organizeze construcția de nave . În mai 1783, în Herson a izbucnit o epidemie de ciumă , care a dus la moartea unui număr mare de muncitori și marinari ai șantierului naval din Herson. În această perioadă, căpitanul 1st Rank F.F. Ushakov [24] , care a organizat cu pricepere participarea echipajului său la construcție și a luat măsuri active pentru combaterea epidemiei de ciumă , a fost în șantierul naval în calitate de comandant al navei cu 66 de tunuri St. Paul. în construcție. În decembrie 1783, în locul contraamiralului F. A. Klokachev, care a murit de ciumă, viceamiralul Ya. F. Sukhotin a fost numit constructor de șantier naval și comandant al Flotei Mării Negre [25] . Timpul de construcție a navelor a fost întârziat semnificativ. În locul construcției planificate inițial a patru nave pe an, până în 1787, a fost construită o navă anual [26] .
În 1785, Consiliul Amiralității Mării Negre a fost înființat la Herson . La 13 august 1785, prin decret al împărătesei, G. A. Potemkin a fost numit comandant șef al Flotei Mării Negre și al Amiralității Mării Negre. În 1792, N. S. Mordvinov a fost numit președinte al Consiliului Amiralității Mării Negre , iar A. S. Katasanov a fost numit în funcția de comandant de conducere al Consiliului Amiralității Mării Negre [27] .
În anii 1793-1796, Kasatanov a construit, proiectat de el: fregata Happy (1793) [28] , patru nave de 74 de tunuri Sf. Petru (1794) și Zahary și Elisabeta (1795) [29 ] , " ( 1797) [30] . În 1795, sub conducerea lui Katasanov, la șantierul naval Herson au fost construite 53 de canoniere , care au participat la operațiunea trupelor lui A. V. Suvorov pentru a captura cetatea turcească Izmail [31] .
În 1796 , Katasanov a fost transferat la M.I.constructorul naval,în 1798-1800,planurilorSankt , „ Sf. Paraskeva (nava de linie) ” [35] , „ Tolskaia Maica Domnului ” (constructorul I.I. Tarusov ) [33] și „ Maria Magdalena a II- a ” (constructorul V.I. Potapov ) [33] , cuirasatul de 68 de tunuri „Varahail” (constructorii V. I. Potapov și V. A. Sarychev ) [35] [26] .
În 1801, constructorul naval V. I. Potapov [36] , care lucrează la șantierul naval Herson din 1786, a lansat fregata de 54 de tunuri Krepkiy [37] , iar în 1801-1802 a construit cuirasatul de 110 tunuri Ratny [38] .
În 1800, constructorul naval M. I. Surovtsov din Herson a lansat fregata de 44 de tunuri „ Nazareth ” [39] și nava de 110 tunuri de linie „ Yagudiel ” [34] , în 1804 a construit nava de linie de 76 de tunuri ” Dreapta „ [ 40] și fregata de 32 de tunuri „ Warrior ” (împreună cu I. I. Tarusov) [41] , în 1806 a finalizat construcția aceluiași tip de fregate „Warrior” „ Lilia ” (împreună cu I. I. Tarusov) [42 ] , în 1807 a construit cuirasatul cu 74 de tunuri „ Anapa ” [43] , iar în 1808 a lansat cuirasatul de 110 tunuri de rangul I „ Poltava ” [38] și a întins același tip de cuirasat „ Cei doisprezece ”. Apostoli ” (lansat în 1811) [38] . În 1808-1818 a construit șase nave de linie cu 74 de tunuri: „ Maria ” (lansat la 12 noiembrie 1808), „ Dmitri Donskoy ” (lansat la 6 noiembrie 1809) [33] și „ Asia ” (lansat la 5 august 1810). ), „ Maxim Mărturisitorul ” (lansat la 9 iunie 1812) [44] , „ Roșu ” (lansat la 16 mai 1816) și „ Repede ” (1818) [45] ; a construit trei fregate de 32 de tunuri: „ Africa ” (lansată la 3 iunie 1811) [41] , „ Grăbește -te ” [46] și „ Vezul ” (lansată în noiembrie 1813) [47] , fregata de 44 de tunuri „ Evstafiy ” [48 ] și cuirasatul de 110 tunuri „ Paris ” (lansat la 22 noiembrie 1814) [49] [26] . În total, între 1804 și 1818, M. I. Surovtsev a construit în Herson patru nave de 110 tunuri și șapte 74 de tunuri, șase fregate, trei vehicule de transport mici „Kit”, „Flounder”, „Turtle” [50] , două pontoane „Zhuk”. și Rak [51] , o baterie plutitoare [52] și 21 de canoniere [53] [54] [32] .
În 1813, în Amiraalitatea Herson, constructorul naval I. I. Tarusov a construit independent un cuirasat cu 74 de tunuri numărul 6, care a primit ulterior numele Brien [44] [ 55] .
În 1821, constructorul de nave A. I. Melikhov din Amiraalitatea Herson a construit o navă de 110 tunuri „ Împăratul Franz ” [56] [1] , timmerman A. P. Prokofiev a luat parte la construcție [57] .
În ianuarie 1821, comandantul de navă A.K. Kaverznev a fost detașat la Herson ca comandant al echipei de construcții navale . În 1823-1827 în Amiraalitatea Herson a construit: cuirasate cu 74 de tunuri „ Pimen ” (1823) [58] și „ Ioann Chrysostom ” (1825, ultimul cuirasat cu vele construit în Herson) [59] ; Fregata de 44 de tunuri Shtandart (1824) [60] ; două transporturi cu 4 tunuri „Rennie” și „Repida” [61] ; trei transporturi militare „Zealot”, „Similar”, „ Rival ” [62] , transformate în 1827 în nave de bombardament cu 10 tunuri [63] ; Lugeri cu 10 tunuri „Deep” (1827) și „ Wide ” (1827), 13 canoniere: „Noisy”, „Snake”, „Scorpion”, „Hyena”, „Ferret”, „Kite”, „Hawk”, „ Jocuri de noroc” (1822) și „Screamer” (1823), „Loud”, „Nestless”, „Angry”, „Busucul”, „Tarantula” (1828) [64] ; 60 de pontoane pentru un pod plutitor peste Dunăre [65] . În 1825, bărcile Buffalo și Elephant au fost construite la Herson, în 1827 - Loshak, Camel, Rhinoceros, Dramodelel [51] .
Profunditatea Niprului la confluența cu estuarul a impus restricții privind deplasarea și pescajul navelor aflate în construcție în Herson. Prin urmare, treptat, centrul construcțiilor navale de la Marea Neagră sa mutat la Nikolaev . La 7 septembrie 1825 la șantierul naval Herson a fost lansată ultima navă cu pânze construită în Herson „ Ioann Chrysostom ”. În 1827, din ordinul amiralului A. S. Greig , a început dezmembrarea și transportul tuturor echipamentelor șantierului naval de la Herson până la Amiralul Nikolaev . În 1829, ultimele nave și convoaie cu materiale și echipamente au părăsit șantierele navale Herson [66] .
În 1972, la Herson, pe locul șantierului naval unde au fost construite primele nave ale Flotei Ruse de la Marea Neagră, a fost ridicat un piedestal de 15 metri cu o barcă cu pânze cu trei catarge - un monument dedicat primilor constructori de nave din Marea Neagră. Flota [67] .