Hesketh (echipă de Formula 1)

Hesketh ( în engleză  Hesketh sau în engleză  Hesketh Racing ) este o echipă sportivă, participantă la Campionatul Mondial de Formula 1 din 1973 până în 1978 .

Nașterea echipei

În 1972, excentricul lord englez Alexander Hesketh și prietenul său, pilotul de curse Anthony „Bubbles” Horsley, creează, pentru distracție, o echipă de curse pentru a participa la „ Formula 3 ” europeană.

Horsley avea puțină experiență în curse, ceea ce s-a reflectat în rezultatele echipei.

Lordul Hesketh l-a angajat apoi pe James Hunt, un pilot de curse care avea reputația de „pilot nesăbuit” și „vânător de accidente”, ceea ce îl lăsa adesea fără echipă. Hesketh l-a luat pe Hunt drept unul dintre piloții săi de Formula 3.

Hesketh Racing și-a dezvoltat rapid o reputație de echipă „playboy”, membrii echipei venind la curse cu mașini Rolls-Royce , bând șampanie indiferent de rezultate și petrecând ca o echipă în hoteluri de cinci stele.

Echipa a creat un petice pentru costumul lui James Hunt pe care scria „Sexul este micul dejun al campionilor” [1] .

Până la jumătatea sezonului, James Hunt și Anthony Horsley își prăbușiseră mașinile.

Horsley a decis să-și pună capăt carierei de pilot, ajungând la cârma echipei, Lord Hesketh a închiriat o mașină de Formula 2 din martie până la sfârșitul anului 1972, iar pentru 1973 i-a cumpărat lui Hunt o mașină de Formula 2 Surtees, pe care a prăbușit la un Grand extraordinar. Prix ​​de .

Hesketh a argumentat că costul participării în ligile majore nu era cu greu mai scump decât în ​​Formula 2 și a decis să transfere echipa în Formula 1.

Ca rezultat, Hesketh Racing a devenit un participant cu drepturi depline la Formula 1 în sezonul 1974/1975.

Succesul lui James Hunt în F1

În 1973, Lord Hesketh a închiriat un Surtees TS9 pentru Cursa Campionilor de la Brands Hatch , în care Hunt a terminat pe locul al treilea. Acest succes a dus la achiziționarea March 731 . Odată cu aceasta, Hesketh a adus un tânăr constructor de echipe din martie , Harvey Postlethwaite , pentru a modifica șasiul în timp ce lucra la conacul lui Hesketh din Easton Neston. Mașina a debutat la Marele Premiu de la Monaco din 1973 . Hunt era pe locul 6, dar nu a ajuns la linia de sosire din cauza unei defecțiuni a motorului. La următorul Grand Prix, în Franța, Hunt a terminat pe locul 6, urmat de 4 în Marea Britanie, 3 în Țările de Jos și 2 în finala Marele Premiu al SUA.

Pentru sezonul 1974 , Postlethwaite a proiectat o mașină complet nouă pentru echipă, Hesketh 308 . Mașina era pregătită pentru Trofeul Internațional Silverstone , pe care Hunt l-a câștigat. În Formula 1, mașina și-a făcut debutul la Marele Premiu al Spaniei . Mașina s-a dovedit a fi bună, permițându-i să ocupe trei locuri trei la Marele Premiu al Suediei, Austriei și Statelor Unite. În 1975 , mai multe 308 au fost vândute echipelor private Harry Stiller Racing și Polar Caravans, în timp ce 308 în sine a fost modificat pentru Hunt. În același timp, Horsley a devenit un lider de echipă extrem de eficient și competent, iar sub conducerea sa echipa a mers înainte.

Hunt a câștigat o popularitate imensă câștigând în condiții schimbătoare la Marele Premiu al Olandei înaintea lui Niki Lauda , ​​precum și conducând Marele Premiu al Marii Britanii și Austriei. Hunt a terminat pe locul 4 în campionat.

Epoca de după Hunt

La începutul anului 1976, Hunt a primit o ofertă de a lua locul lui Emerson Fittipaldi la McLaren și a părăsit echipa. Lord Hesketh a întâmpinat dificultăți financiare (echipa nu avea sponsor) și a decis să părăsească Formula 1. Cu toate acestea, numele „Hesketh” va trăi în Formula 1, în circumstanțe mai puțin pline de farmec. Mai întâi, Postlethwaite a predat designul actualizat 308c echipei Wolf. În al doilea rând, Horsley a modernizat 308 la 308D și a continuat ca Hesketh Racing. Harald Ertl a devenit pilot și a fost sponsorizat de Penthouse Magazine și Rizla. Guy Edwards a condus a doua mașină la Marele Premiu al Belgiei, iar Alex Ribeiro a adus o parte din bani la sfârșitul anului. Cel mai bun rezultat al echipei a fost al 7-lea al lui Ertl la Marele Premiu al Marii Britanii.

În sezonul 1977, Frank Derney a proiectat noul Hesketh 308E cu Rupert Keegan ca copilot. Tot în acel sezon, Hector Rebaque a condus o a treia mașină , Horsley pur și simplu încerca să atragă bani suplimentari echipei prin această metodă. Ertl va părăsi echipa, el va fi înlocuit de Ian Ashley . Cel mai bun rezultat al echipei a fost locul 7 al lui Rupert Keegan la Marele Premiu al Austriei.

Echipa a început sezonul 1978 cu o singură mașină, susținută de Olympus . Mașina abia a fost modernizată și Divina Galitsa nu a reușit să se califice în primele două curse. Eddie Cheever a intrat în Marele Premiu al Africii de Sud, dar s-a retras cu o avarie. Următorul pilot a fost Derek Daly . În condițiile umede ale cursei Silverstone International Trophy, Daley a luptat pentru conducere cu McLaren a lui Hunt, dar o piatră i-a lovit casca și cursa s-a încheiat. Cu toate acestea, nu a reușit să se califice pentru următoarele trei curse de Formula 1 și echipa a fost desființată.

Note

1. ↑ Poetul F1. Sex, Micul dejun al Campionilor - Omagiu adus Marii  Vânătoare James . The F1 Poet - Ernie Black (23 august 2013). Preluat: 18 august 2022.